Как лучше ездить (для двигателя) держать обороты 1500-3000 или 2000-4000 (F4R 2 литра

[SIBAR1T]

Не люблю слушать гул двигателя, по этому мне приятнее ездить в диапазоне оборотов 1500-3000, расход 12,8л\100 (при равномерном движении 2000-2500)

Но вот недавно попробовал держать 2000-4000 (при равномерном движении 2500-3500) оборотов, стало шумнее, расход вырос до 13,3л\100, правда едет немного динамичнее и реже надо ручку переключать.

Как лучше для двигателя? Слышал, что эксплуатация на низких оборотах (ниже 1500) приводит к усиленному износу сцепления.
Как ездите вы?

p.s> забавляет реношная система "подсказок", которая предлагает переключать передачу вверх при достижении 2000 оборотов.
Забота об экологии?

[SergeyPershin]

Я думаю,что тут надо смотреть кривую мощностных характеристик Обороты-Крутящий момент и вот просматривается "оптимальность".От оборотов и нагрузки изменяется износ всевозможных коренных вклыдышей и т.п.А износ сцепления-самая малая беда,что может приключиться.ИМХО.

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее написано было в 10:19 ----------

Едете спокойно в диапазоне 1500-3000 да ради бога!Только без резкого педалирования акселератором.

[Ворчун2014]

ИМХО 1500 на двухлитровом все же перебор... Даже для дизеляки это нижний предел, даже - запредел.

[ig Wu]

Тоже думаю, если максимальный крутящий момент 3700, то двигателю будет лучше работать в этих приделах, чем в 1500... Естественно от передач тоже зависимости есть...всякие...

[Sashok279]

Вот давнишняя статья http://www.zr.ru/content/articles/69...ili_ne_krutit/

[Modigar]

заплатить денег за 140 коней, а пользоваться 50-ю конями, слишком расточительно...

[SIBAR1T]

Сообщение от Modigar

заплатить денег за 140 коней, а пользоваться 50-ю конями, слишком расточительно...

Я заплатил денег за "возможность", когда надо - я ею пользуюсь.
А считать чужие деньги - дурной тон.

[Strusto]

Нельзя тупо говорить об оборотах без учета условий движения и выбранной передачи, когда-то и 1500 допустимы, а когда-то и 4000 мало, главное, чтоб двигателю было легко крутиться

[Bizet]

1500 оборотов кроме 1-2 передачи это работа двигателя в режиме дергающегося паралитика.
В крайности ударяться не стоит. Ехать 2200-2900. Если автомобиль груженый или с прицепом, то от 2400-2500

[SIBAR1T]

В статье ЗР написано:

Между этими двумя крайностями и лежит золотая середина. В зависимости от конкретных условий оптимальный режим — 1/3–3/4 оборотов максимальной мощности. В режиме обкатки тоже недопустимы слишком низкие обороты, а верхнюю границу стоит опустить до 2/3 «максималки». Но главный принцип остается незыблемым — чем выше нагрузка, тем выше должны быть обороты.

Смотрим приборку дастера - красная зона от 5500 оборотов, считаем 1\3 и 3\4:
Выходит: 1650 - 4125 оборотов.

[Bizet]

Сообщение от SIBAR1T

В статье ЗР написано:

Смотрим приборку дастера - красная зона от 5500 оборотов, считаем 1\3 и 3\4:
Выходит: 1650 - 4125 оборотов.

У камрада с двигателем 1,6 114 л.с. пропал масложор после того как стал переключаться не по подсказчику, а на средних оборотах.

Проверить достаточность оборотов легко. Попытайтесь резко ускориться со своего "любимого" диапазона оборотов. Затуп есть? Если нет или он минимальный, то вы на правильном пути, если разгон начинается с большим опаданием, то обороты недостаточные и двигатель работает вне оптимальных оборотов. В случае черезвычайной ситуации вы сможете резко ускориться? К сожалению многие автолюбители не чувствуют свой двигатель. Когда еду пассажиром меня, механика, просто вымораживает езда на конвульсивно дергающемся и выпрыгивающем из капота двигателе и водятлы этого не чувствуют!
А так каждый кузнец своего несчастья. Ездите как считаете нужным, я всё равно б/у не покупаю .

[Modigar]

Сообщение от SIBAR1T

Я заплатил денег за "возможность", когда надо - я ею пользуюсь.
А считать чужие деньги - дурной тон.

не ставил себе целью считать чужие деньги.
а что касается возможности, то она может исчезнуть, если эксплуатировать двигатель на 1500об.

[Sashok279]

Сообщение от SIBAR1T

В статье ЗР написано:

Между этими двумя крайностями и лежит золотая середина. В зависимости от конкретных условий оптимальный режим — 1/3–3/4 оборотов максимальной мощности. В режиме обкатки тоже недопустимы слишком низкие обороты, а верхнюю границу стоит опустить до 2/3 «максималки». Но главный принцип остается незыблемым — чем выше нагрузка, тем выше должны быть обороты.

Смотрим приборку дастера - красная зона от 5500 оборотов, считаем 1\3 и 3\4:
Выходит: 1650 - 4125 оборотов.

Надо не приборку смотреть, а параметры ДВС - 3/4 оборотов максимальной мощности.

[Strusto]

Сообщение от Bizet

1500 оборотов кроме 1-2 передачи это работа двигателя в режиме дергающегося паралитика.

Нет, это спокойное качение на 6-й передаче со скоростью 60 км/час, естественно, без горок и ускорений.

[SIBAR1T]

Сообщение от Sashok279

Надо не приборку смотреть, а параметры ДВС - 3/4 оборотов максимальной мощности.

Тогда я запутался.

Если максимальный момент двигателя достигается на оборотах 3700 (точно не уверен, но вроде как), то крутить двигатель всего до 2775 это же ерунда..? Или я не понимаю?

Максимальный момент это самая эффективная величина, максимальная динамика, разве разумно не достигать величины этого момента?

p.s> на трассе, если надо резко ускориться, то с 3500 оборотов машина просто прыгает вперед (привет 140 лошадей), другой дело, что такие обороты это весьма шумно, и в городе "не комфортно"

[Modigar]

От 2000 об ездийте и будет счастье.
Переключение при спокойной езде 2500-2700, если порезче надо, тогда до 3500-4000 крутите, ну а уж если разгон до 100 нужно измерить, то можно и до отсечки.

[SIBAR1T]

Сообщение от Bizet

У камрада с двигателем 1,6 114 л.с. пропал масложор после того как стал переключаться не по подсказчику, а на средних оборотах.

Проверить достаточность оборотов легко. Попытайтесь резко ускориться со своего "любимого" диапазона оборотов. Затуп есть? Если нет или он минимальный, то вы на правильном пути, если разгон начинается с большим опаданием, то обороты недостаточные и двигатель работает вне оптимальных оборотов. В случае черезвычайной ситуации вы сможете резко ускориться? К сожалению многие автолюбители не чувствуют свой двигатель. Когда еду пассажиром меня, механика, просто вымораживает езда на конвульсивно дергающемся и выпрыгивающем из капота двигателе и водятлы этого не чувствуют!
А так каждый кузнец своего несчастья. Ездите как считаете нужным, я всё равно б/у не покупаю .

Хотел бы уточнить..,

1) Одно дело, если оборотов, например 1000 на 3 передаче. Как ни дави на газ, машина будет ускоряться еле-еле, ну просто никак. Понятно, что тут недостаточные обороты.

2) Другое дело, если на 1500 оборотов на 2й передаче - разгон будет достаточный, динамичный. Можно резко ускориться тапкой в пол.

3) А на 1500 оборотов и 3й передаче - (например поворачиваем), резко ускориться не выйдет, но если нет такой цели и плавно разгоняешься, то уже с 2000 оборотов можно будет и тапку в пол результативно. При этом двигатель не захлёбывается вроде.

По вашей классификации:
1) обороты недостаточные
2) обороты достаточные
3) а тут как думаете?? нормальная эксплуатация?

[Ворчун2014]

Сообщение от SIBAR1T

Тогда я запутался.

Если максимальный момент двигателя достигается на оборотах 3700 (точно не уверен, но вроде как), то крутить двигатель всего до 2775 это же ерунда..? Или я не понимаю?

"

Максимальная мощность на рестайле при 5750 об/мин. Момент эт немного другое.
Так что от 2000 и выше - нормально.

[Bizet]

Сообщение от SIBAR1T

Хотел бы уточнить..,

1) Одно дело, если оборотов, например 1000 на 3 передаче. Как ни дави на газ, машина будет ускоряться еле-еле, ну просто никак. Понятно, что тут недостаточные обороты.

2) Другое дело, если на 1500 оборотов на 2й передаче - разгон будет достаточный, динамичный. Можно резко ускориться тапкой в пол.

3) А на 1500 оборотов и 3й передаче - (например поворачиваем), резко ускориться не выйдет, но если нет такой цели и плавно разгоняешься, то уже с 2000 оборотов можно будет и тапку в пол результативно. При этом двигатель не захлёбывается вроде.

По вашей классификации:
1) обороты недостаточные
2) обороты достаточные
3) а тут как думаете?? нормальная эксплуатация?

Ну то могу сказать, вы чувствуете свой двигатель. На каждой передаче свои обороты.
1500 для второй передачи это нормально и 2000 для 3ей. передаточные числа то разные, разное лобовое сопротивление, соответственно двигатель себя комфортно чувствует.
Говоря про 2200-2500-2900 я имел ввиду 4-5-6 передачи, т.е. те, на которых происходит большая часть движения (да, я не из М и МО )
Но на 2-орой 1500 маловато будет для езды .

[Dust93]

Даже когда раньше ездил на механике никогда не смотрел на тахометр, просто слушал двигатель, его звук подскажет какую передачу выбрать.