Cordiant Off Road на Duster

[Firerus]

Вот чтото непойму.... колесо какоето слишком маленькое по отношению к арке.

[maks878]

Сообщение от Firerus

Вот чтото непойму.... колесо какоето слишком маленькое по отношению к арке.

Это из за протектора так кажется... Зимняя Гудьер айс арктик тоже смотрится меньше стандартного Амтела, при том же размере...

[vov4ik]

С момента установки ( первый пост ) Кордиант стерся менее чем на два мм.

[Хобрес]

Сообщение от vov4ik

С момента установки ( первый пост ) Кордиант стерся менее чем на два мм.

Это за 2 года эксплуатации. Еще 2а года ездить можно))).
кстати в Колесе она сейчас 4348 руб. стоит

[Panzerschreck]

Сообщение от vov4ik

С момента установки ( первый пост ) Кордиант стерся менее чем на два мм.

Пробег какой на ней? И сколько по асфальту?

[vov4ik]

Откатал три сезона , 80% асфальт , по трассе 120-140 км/час рабочий режим .

[Хобрес]

Сообщение от vov4ik

Откатал три сезона , 80% асфальт , по трассе 120-140 км/час рабочий режим .

Вывод: Брать можно.

[vov4ik]

Сообщение от Хобрес

Вывод: Брать можно.

Нужно

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее написано было в 16:44 ----------

Посмотри

[Гюрза]

Сезоны. Да. Понятно.... Как с километрами. Я езжу третий год. 140 000 км на одометре. Всем интересен пробег в км. видимо.

[vov4ik]

12000 км

[Хобрес]

Сообщение от vov4ik

Нужно

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее написано было в 16:44 ----------

Посмотри

Ужс. Неее я по таким пока не катался.

[Panzerschreck]

Сообщение от vov4ik

12000 км

Спасибо! Наконец-то цифирьку увидели..а то в сезонах как-то не показательно.
Получается, что если глубина протектора 14 мм (стандарт для МТ), то до полного облысения резина сможет пройти 84000... На самом деле, если ее хватит на 50000 км, то это уже будет весьма хорошо...

---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее написано было в 16:42 ----------

Сообщение от vov4ik

по трассе 120-140 км/час рабочий режим

индекс скорости уточните.

[Panzerschreck]

vov4ik, естественно при таких пробегах.
Просто, когда сезонами начали мерять, то можно было подумать, что резина практически вечная... А если на ней ездить не выше 100, то и дольше проживет...
да и для здоровья опасно на МТшках так быстро ездить...[COLOR="Silver"]

А вот хамить не стоит одноклубникам...
Одноклубники могут сказать, что **** уже всех одним своим единственным видео...

[vov4ik]

Проблема не в видео , ( спасибо ) просто люди боятся ставить реально грязевую резину , а проблем нет .

[Panzerschreck]

Сообщение от vov4ik

а проблем нет

кроме шума, плохой управляемости на мокром асфальте и быстрого ее износа...

[Веселый Дустер]

Отпишусь по Кордианту. Надеюсь, что это поможет в выборе.
Думал-думал, крутил-смотрел резины всякие и все же решил остановится на Cordiant Off Road 215/65 R16 - т.е. штатный размер.
Данный отзыв написан после теста резины в условиях города, кольцевой и некоторого бездорожья, куда я ездил на тест-драйв на другом внедорожнике раньше.

Всего я на ней проехал километров 30-40, т.е. немного, но для первого впечатления достаточно.

Начнем с веса.
Вес покрышки 13.45 кг.
Вес литого диска Renault Thema - 9.75 кг.
То есть в сборе колесо весит 23.2 кг.
Я взвесил стандартное колесо на литом диске с резиной Continental CrossContact LX - именно на такой резине машина шла с завода.
Вес колеса 20.8 кг.

То есть, колесо с Кордиантом весит на 2.4 кг. больше стандартного заводского Континенталя.

Балансировка.
Балансировка проблем не выявила. Грузиков - в пределах нормы, 20-40 грамм на колесе. Было рекомендовано посетить шиномонтаж после прикатки колес через 1-1.5 тысячи км.
Колеса были накачаны до рекомендуемых 2 атмосфер.

Движение по городу на скорости до 60-70 км.
Я не заметил какой-то валкости или увеличения тормозного пути, либо же необходимости давить на педаль тормоза сильнее.
Движение накатом стало несколько меньше.
При движении с малой скоростью - буквально с скоростью пару км/ч чувствуется редкий протектор резины - например , в конце плавного торможения, когда вы уже практически остановились.
Есть заметный гул, который появляется километров с 30 и к 50-60 увеличивается.
По уровню гула я могу сравнить с зимней резиной Белшина классического зимнего рисунка. Он приблизительно одинаков.
Проезд городских неровностей - латки, полосы - практически незаметен. Как будто их нет. Практически незаметны люки.
Т.е. неровности резина просто съедает.


Движение по трассе со скоростью 90 км в час.
Машина едет ровно, прямолинейную траекторию держит хорошо, подруливать не надо.
Шум менят тональность, становится выше и немного тише.
Больше 90 я не ехал.

Движение в условиях бездорожъя.
Это небольшой тест в условиях лесной дороги с размокшим покрытием и местами довольно длинными участками откровенной размешанной грязи. Т.е. легковая машина на обычной резине ходом там скорее всего не пройдет. На въезде стоит знак кирпич и табличка "Проезд только строительной техники".

Скажу сразу, что у меня не было необходимости включать полный привод, т.е. я ездил только на переднем. Колея, грязь, торчащие корни, ямы - все проходится просто отлично. Вы задаете рулем направление - машина туда едет. Пробуксовок нет или практически нет.

Это ее стихия.

Общее впечатление.
Я могу сравнить эту резину с такими тяжелыми берцами. В них отлично ходить по грязи. Резина довольно жесткая, машина приобретает некоторые повадки грузовика. Определенно страдает акустический комфорт, но если вы использовали недорогую зимнюю резину, то перехода вы не заметите. По управляемости Кордиант лучше зимней Белшины. Если же вы поставили Кордиант после зимней резины премиум класса или после дорожной резины - то шум будет для вас заметен.
Вы знаете, есть такая поговорка - если у вас в руках молоток, то все вокруг кажется гвоздем. Ее можно применить к этой резине - если у вас стоит Кордиант Офф Роад - то весь мир кажется бездорожьем. Она реально вселяет чувство уверенности. Трактор может оказаться очень далеко.


Стоит ли брать
Смотря для каких целей. Вы должны четко понимать, для чего вы ее берете.
- Если вы ездите по городу и трассе и у вас нет необходимости ехать по бездорожью - вам не нужна эта резина.
- Если вы ездите рабочую неделю по городу, а на выходных выбираетесь на природу - там , рыбалка или охота или просто покататься - то можно брать, но подумайте о плате за это - повышенный расход и шум.
- Для офф-роад покатушек - однозначно стоит брать вторым комплектом.
- Если вы постоянно ездите в условиях отсутствия асфальта - брать однозначно.
- В экспедиционных целях - смотря куда, на этой резине успешно ездили в Магадан.
- На монопривод - тут палка о двух концах. Монопривод на этой резине + мозги практически равен полноприводу на стандартной резине. Но в этом случае надо отдавать себе отчет, что можно встрять гораздо дальше и практически все грязевые участки надо брать ходом. И не лезть в откровенное бездорожье. Но определенно даже моноприводный Дастер в силу более высокого клиренса будет весьма неплохо ехать на этой резине.

[Panzerschreck]

Веселый Дустер, советую давление увеличить в шинах при езде по асфальту до 2.2-2.3 атм, иначе боковые шашки, так необходимые на бездорожье, быстро сотрутся...

[Веселый Дустер]

Добавлю свежих впечатлений от Кордианта в условиях бездорожья.

1. Лесная дорога для лесовозов, идет по холмистой местности. Я туда на штатной сунутся не решился, точнее проехал немного до первой горки и уехал назад.
Дастер на Кордианте едет, проблем нет, но тут основная проблема геометрическая проходимость. Т.е. постоянно лавируешь между колеей, а в лесу это делать не очень удобно. Клиренса не хватает.
В общем, на Дастере по лесовозным дорогам лучше не ехать - ни на какой резине. Потому как сесть на пузо - элементарно, штурман постоянно выходит смотрит чтобы не оставить весь пластик там.
Но при очень большой необходимости проехать можно. Но не нужно.
Лесной грунт Кордиант периваривает хорошо.

2. Поле. Просто весеннее поле, где что-то сеют обычно. На этом поле, а точнее вокруг него, на тест-драйве ездят Мицу, т.к. там рядом дилер. Я тоже там ездил в феврале на Паджеро на зимней резине. Но то был февраль, на поле лежал снег, хотя дорога вокруг него была из грязи, т.к. температура весь Февраль днем была плюсовая. А сейчас снега там уже нет. Ну и я решил проверить как оно.
Ребятки, лучше бы я этого не делал.
Я так думаю, что Мицу там накатали дорогу и по ней ездят, а я сунулся не совсем по ней. Т.к. на тест-драйве менеджер сам на это поле заехал, проехал часть маршрута, а только потом дал мне. И очень не хотел, чтобы я ехал в поле.

Если в лесу машина ехала просто чудо как, единственная проблема была в том, что не хватало дорожного просвета, то тут бодро взобравшись на горку из грязи я проехал еще метров сто и машину просто потянуло по уклону (там неровная местность). Колеса полностью состояли из налипшего грунта.
Грунт такой не очень. Такой глинистый. Очень плохо отмывался даже под давлением,
колеса были забиты полностью и скользили. Моих девочек очень впечатлило закидывание комков грязи на окна.
Более того, при попытке заехать на холм я остро ощутил отсутствие демультипликатора, т.е. двигателю не хватало мощности. Хотя, возможно, это была работа ESP - я не отключал ее кнопкой. Но вроде как в режиме Lock 4WD она сама должна отключаться? Или я ошибаюсь?

В общем, трассу я не прошел, по большому счету, я на нее даже не вышел, а потиху развернувшись уже ходом съехал с поля и прямиком поехал на мойку, увидев вывеску рядом, где и провел почти час.

Суммируя вышесказанное, подвижность машина не теряла, вполне возможно, что на АТшке она бы даже и не заехала в поле, но, положа руку на сердце, я бы сказал, что Кордиант несколько избыточен для Дастера и может сделать поход за трактором гораздо длиннее.
Но, бесспорно, дает +100 к проходимости. Т.е. то место, где на АТ вы бы ехали весьма не уверено, МТ проходит играючи.
Да, еще один плюс - выезжать из колеи никаких проблем.

Добавлю еще, что для двигателя 1.6 я бы эту резину не рекомендовал однозначно.

[Ворчун2014]

Сообщение от Веселый Дустер

Более того, при попытке заехать на холм я остро ощутил отсутствие демультипликатора, т.е. двигателю не хватало мощности. Хотя, возможно, это была работа ESP - я не отключал ее кнопкой. Но вроде как в режиме Lock 4WD она сама должна отключаться? Или я ошибаюсь?

Нет, не отключается. Удивительно, что вообще двигаться смогли и не закопались. Даже в авто на бездоре ЕСП отключать просто необходимо.

[Веселый Дустер]

Сообщение от Panzerschreck

Веселый Дустер, советую давление увеличить в шинах при езде по асфальту до 2.2-2.3 атм, иначе боковые шашки, так необходимые на бездорожье, быстро сотрутся...

Отличный совет, спасибо. Надул сегодня до 2.3 - легче даже ехать как-то стала. Для трассы - то, что надо. Жесткости, я бы не сказал, что добавилось.

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее написано было в 21:17 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Нет, не отключается. Удивительно, что вообще двигаться смогли и не закопались. Даже в авто на бездоре ЕСП отключать просто необходимо.

Точно. Я попутал с АБС - это АБС автоматически отключается, когда Lock включен. А ЕСП надо кнопкой вырубать.

Кстати, еще один нюанс резины - если глинистая почва и есть уклон, то машина хорошо соскальзывает по нему боком.

По умеренному бездорожью - размытая грунтовка - отлично едет на переднем приводе.