Обсуждение различных видов блокировок и не только для Рено Дастер.

[Сергей159]

На что лучше клеить крышку заднего дифференциала?
Анаэробный формирователь прокладок типа Permatex или Loctite (Прироводы любят клеить клапанные крышки на этот красный клей, продаётся в шприце он) для узлов где требуется очень маленький зазор между деталями, либо обычный черный/серый/красный термостойкий силиконовый герметик типа ABRO, Victor Reinz и DoneDeal?
Задняя крышка у нас держит подшипники дифференциала, поэтому зазор там должен быть как можно меньше. Просто задумался, ведь 5 лет назад в старый Дастер при установки локрайта я мазал крышку пальцем обычным самым дешевым серым силиконовым герметиком, наверное не очень правильно это. Буду в этот Дастер ставить от KMZ и хочу грамотно собрать редуктор.

[VOVANыч]

Я так же пальцем тонко намазал, при затяжке лишнее еще вышло. С завода там тоже был обычный герметик а не анаэробный.

[Лесник78]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошу вашего совета по блокировкам. Тема это для меня новая, поскольку полноприводных машин у меня не было, хотя рулить паркетником доводилось.
Все темы здесь по блокировкам изучил, кое-что выяснил, но мозг расплывается, конечно. Поэтому прошу помочь советом более предметно.
Итак.
Планирую покупать НОВЫЙ Дастер генерации 2021-го года, как только стартуют продажи. Буду брать 1,3Т с вариатором. Этот вопрос решён, не обсуждается. Естественно, с полным приводом.
Хочу поставить межколёсную блокировку.
90% времени буду ездить по асфальту. Иногда съезжать на бездорожье, чтобы, грубо говоря, проехать в деревню. "Покатушки" не планирую. Желание поставить блокировки возникло после того, как на паркетнике застрял в грязи. Буксовало по одному колесу на оси. Пришлось идти за три километра в ближайшую деревню и искать трактор. Собственно, блокировки мне и нужны для снижения вероятности застревания при обычной езде по грязи. Ну и чтобы по снегу тоже помогали и с вывешиванием боролись.
Бюджет пока не ограничен. Блокировку хочу проверенную, не обслуживаемую, долговечную и надёжную. И чтобы не ухудшались ездовые характеристики на асфальте.
Прошу высказываться.

[Reonaydo]

Сообщение от Лесник78

Прошу высказываться.

ESP в помощь. Не нужна вам блокировка.

[Лесник78]

Сообщение от Reonaydo

ESP в помощь. Не нужна вам блокировка.

На том паркетнике, на котором я застрял, была ЕСП (Тойота Хайлендер). Что-то не впечатлила.

[Reonaydo]

Сообщение от Лесник78

Что-то не впечатлила.

ESP на каждом авто свои. Проедьте на дастере с ESP. Или хотя бы видео посмотрите в интернете о работе ESP на дастероподобных. Например, тут

[zhiv]

Лесник78, Локрайт поставь в задний редуктор - этого будет достаточно, что бы крутилось не два колеса, а три!

[Алексей 1704]

Сообщение от Лесник78

Прошу высказываться.

Не стоит торопиться. Купить, поездить, оценить проходимость. Потом ещё поездить. После уже решать, скорее всего будет: "И так пойдёт". Или в качестве допов прикупить лошадь...

[bubba]

Сообщение от Лесник78

На том паркетнике, на котором я застрял, была ЕСП (Тойота Хайлендер). Что-то не впечатлила.

А вы на хае ЕСП отключали, когда выбраться пытались?
Хайлендер тяжелющий аки мамонт, выбираться ему тяжело, а дастер - лёгкий, как кабанчик)))

[Аександр]

Сообщение от bubba

А вы на хае ЕСП отключали, когда выбраться пытались?
Хайлендер тяжелющий аки мамонт, выбираться ему тяжело, а дастер - лёгкий, как кабанчик)))

С какой это радости, вес от 1550 кг у них, средний 1700

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее написано было в 20:00 ----------

Сообщение от Лесник78

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошу вашего совета по блокировкам. Тема это для меня новая, поскольку полноприводных машин у меня не было, хотя рулить паркетником доводилось.
Все темы здесь по блокировкам изучил, кое-что выяснил, но мозг расплывается, конечно. Поэтому прошу помочь советом более предметно.
Итак.
Планирую покупать НОВЫЙ Дастер генерации 2021-го года, как только стартуют продажи. Буду брать 1,3Т с вариатором. Этот вопрос решён, не обсуждается. Естественно, с полным приводом.
Хочу поставить межколёсную блокировку.
90% времени буду ездить по асфальту. Иногда съезжать на бездорожье, чтобы, грубо говоря, проехать в деревню. "Покатушки" не планирую. Желание поставить блокировки возникло после того, как на паркетнике застрял в грязи. Буксовало по одному колесу на оси. Пришлось идти за три километра в ближайшую деревню и искать трактор. Собственно, блокировки мне и нужны для снижения вероятности застревания при обычной езде по грязи. Ну и чтобы по снегу тоже помогали и с вывешиванием боролись.
Бюджет пока не ограничен. Блокировку хочу проверенную, не обслуживаемую, долговечную и надёжную. И чтобы не ухудшались ездовые характеристики на асфальте.
Прошу высказываться.

если бюджет не важен, то на днях была инфа по принудиловке , в харькове вроде сделали, цена порядка 50 рублей. и вроде в планах вмест муфты тоже принудиловку сделать. Ну а в принципе локрайт вам подойдет на все 100

[bubba]

Сообщение от Аександр

С какой это радости, вес от 1550 кг у них, средний 1700

Почитай про 3-е поколение полный привод:
https://www.drom.ru/catalog/toyota/highlander/2014/
от 2010кг

[Лесник78]

Всем спасибо за мнения.
Хотелось бы всё же несколько систематизировать тему блокировок на Дастер. Собственно так: варианты на сегодняшний день.

У меня получается такая картина:
1. Харьковская принудиловка (пневмоблокировка). Вещь потенциально хорошая, но новая и неизведанная. Требует большого вмешательства в автомобиль.
2. Локрайт. Самая популярная блокировка, проверенная временем. Выпускается несколькими производителями. Вот подскажите: Локрайт, Локка и Блокка - это одно и то же или нет? В чём разница?
3. Квайф. Червячная блокировка. Требует периодической регулировки преднатяга. Неэффективна при диагональном вывешивании (или не так)?
4. Какой-то ДАК. Что-то новое и не вполне понятное (хотя, возможно, только мне).

И ещё.
Всё это - блокировки за задние колёса, верно?
Правильно ли я понимаю, что блокировка на передние колёса ставится в коробку передач? Соответственно, если мы говорим о вариаторе (новый Дастер), то блокировки на перед нет в принципе (по крайней мере на сегодняшний день)? Мне это для понимания вопроса.

И такой вопрос: ЕСП (в смысле имитации блокировки) работает на передних колёсах или на задних? Или на всех?

[vir-smu15]

Сообщение от Лесник78

ЕСП (в смысле имитации блокировки) работает на передних колёсах или на задних? Или на всех?

на всех

Сообщение от Лесник78

блокировки на перед нет в принципе (по крайней мере на сегодняшний день)?

да, на вариатор нет в принципе

Сообщение от Лесник78

4. Какой-то ДАК. Что-то новое и не вполне понятное (хотя, возможно, только мне).

Даки выпускаются давно, Красиков на ютубе про них хорошо рассказывает, только на дастер не слышал, что ДАК разработали, если есть на дастер киньте ссылочку плз.

Сообщение от Лесник78

от подскажите: Локрайт, Локка и Блокка - это одно и то же или нет? В чём разница?

Локрайт общее название для локк и блокк. Разница между Иж техно и KMZ несомненно есть, некоторые особо чувствительные ее даже ощущают, но в чем она - это страшная тайна. Для того чтобы сравнить нужно точно обмерить и ту и другую, не встречал таких измерений в сети, чтоб с углами наклона зубьев и т.д.

[zhiv]

Лесник78, ну для себя вижу так:

1. Вещь интересная, но неизведанная. И требует дополнительных систем для работы (компрессор, ресивер и т.д.). Т.е. более сложная, а чем сложнее тем выше процент отказа.
2. По сути одно и тоже.
3. Всё правильно.
4. Вроде как её нет для Дастера.
5. Да всё это про задние колеса.
6. Правильно, так как туда ещё никто не лазил.
7. На всех.

[Аександр]

Сообщение от zhiv

Лесник78, ну для себя вижу так:

1. Вещь интересная, но неизведанная. И требует дополнительных систем для работы (компрессор, ресивер и т.д.). Т.е. более сложная, а чем сложнее тем выше процент отказа.
2. По сути одно и тоже.
3. Всё правильно.
4. Вроде как её нет для Дастера.
5. Да всё это про задние колеса.
6. Правильно, так как туда ещё никто не лазил.
7. На всех.

1 зачем ресивер и компрессор? там вроде управляется вакумом, просто трубочку во впускной ресивер и электронный клапан поставить типа от гбо

[Chip_SET]

Аександр, Вы про украинскую? Там же все расписано.
ТЫЦ.

[Regas]

Сообщение от Лесник78

Всем спасибо за мнения.
Хотелось бы всё же несколько систематизировать тему блокировок на Дастер. Собственно так: варианты на сегодняшний день.

У меня получается такая картина:
1. Харьковская принудиловка (пневмоблокировка). Вещь потенциально хорошая, но новая и неизведанная. Требует большого вмешательства в автомобиль.
2. Локрайт. Самая популярная блокировка, проверенная временем. Выпускается несколькими производителями. Вот подскажите: Локрайт, Локка и Блокка - это одно и то же или нет? В чём разница?
3. Квайф. Червячная блокировка. Требует периодической регулировки преднатяга. Неэффективна при диагональном вывешивании (или не так)?
4. Какой-то ДАК. Что-то новое и не вполне понятное (хотя, возможно, только мне).

И ещё.
Всё это - блокировки за задние колёса, верно?
Правильно ли я понимаю, что блокировка на передние колёса ставится в коробку передач? Соответственно, если мы говорим о вариаторе (новый Дастер), то блокировки на перед нет в принципе (по крайней мере на сегодняшний день)? Мне это для понимания вопроса.

И такой вопрос: ЕСП (в смысле имитации блокировки) работает на передних колёсах или на задних? Или на всех?

В задний редуктор есть две нормальные, одна KMZ и смотрю здесь болка на любителя.
В вариатор блокировку можно сделать, от вас нужен дифференциал вариатора и ваше желание.
Впринципе есть блокировка в вариатор, только под заказ из Англии.
По цене проще сделать у нас.

Какие-то другие блокировки на колёса не о чем.

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее написано было в 22:04 ----------

Сообщение от Chip_SET

Аександр, Вы про украинскую? Там же все расписано.
ТЫЦ.

Для России и владельца Дастера в России, это не вариант.
Нужно, что по проще и подешевле.
1. Замёрзнет компрессор, второе конденсат в трубках скажется на работу, третье регулировка подшипника, с этим вообще заморочка для владельца и сервиса.
Куча фитингов и электромеханических доработок.
Короче, скорее, конструктор на любителя покрутить и повертеть.

[ViBer]

1. Харьковская принудиловка (пневмоблокировка). Вещь потенциально хорошая, но новая и неизведанная. Требует большого вмешательства в автомобиль.

ставил пневмо на Крузаки вещь надежная (харьковскую не видел ) , установку сложной не назовешь но нужен компрессор и ресивер для воздуха. Зато получаешь подкачку колес.

3. Квайф. Червячная блокировка. Требует периодической регулировки преднатяга. Неэффективна при диагональном вывешивании (или не так)?

регулировки преднатяга требует дисковая блокировка( и то это больше для спорта), у червячной другой принцип. Неэффективна, для работы нужно сопротивление другого колеса на оси

4. Какой-то ДАК. Что-то новое и не вполне понятное (хотя, возможно, только мне).

очень похожа по принципу на червячную..

И ещё.
Всё это - блокировки за задние колёса, верно?

ДАК делает блокировки и на межосевой . На Дусе стоит в межосевом дисковый дифференциал с электромагнитной муфтой.

Правильно ли я понимаю, что блокировка на передние колёса ставится в коробку передач? Соответственно, если мы говорим о вариаторе (новый Дастер), то блокировки на перед нет в принципе (по крайней мере на сегодняшний день)? Мне это для понимания вопроса.

Как и в любой коробке, там есть дифференциал, соответственно можно вставить блокировку...но видно нет спроса и ее не делают или просто никто не подбирал (скорее всего дифференциал стоит от какой нибудь механической коробки)

И такой вопрос: ЕСП (в смысле имитации блокировки) работает на передних колёсах или на задних? Или на всех?

на все... принцип, притормаживание колеса вращающего с большей скоростью.

[Сергей159]

У Арканы 4х4 с вариатором нету имитаций блокировок. Скорее всего это сделано для защиты вариатора. Иногда при буксовании в 4WD Lock с выключенной ESP колёса резко ловят зацеп и довольно не слабый удар приходится по трансмиссии. Вариатор сдохнет быстро.



Вариатор всяко не для бездорожья. В семье был лет 10 назад Рено Колеос 2.5 на вариаторе, дак у него полный привод работал только вперед, а при включении заднего хода (R) работал только передний. Даже зимой иногда трудновато было во дворах проехать. В итоге на 50 т.км. у него крякнул вариатор после небольшой грязи.

[Лесник78]

Сергей159, а на Аркане полный привод в обе стороны работает?