Перегрев электромагнитной муфты

[Настоящий Индеец]

Сообщение от andimorgan

На прошлой неделе, я выкладывал видео где тащили Дастера по внедорожью.
Так он стоя в холодной луже и получил отключения муфты. Ну вряд ли он мог перегреться стоя в воде. Так что нет перегрева, а есть что то другое!

Все очень в этом случае просто. Точно также как и мосты - эл муфта имеет свою рабочую температуру. Оказавшись в воде в бездействии, она начинает остывать и как следствие насасывает в себя воду через ту самую резиновую вставочку, через которую заходят 2 проводка, так сказать через поры-капиляры.
Далее 2 пути (в зависимости от времени сидения муфты в воде).
1. Воды попало чуток - высохнет сама

2. Мой случай 2 года тому назад:

Дело было в середине сентября в пятничный дождливый вечер.
Дошел до меня слух от рыбацкой братии, что хорошо идет щука на Белой на блесну. Че б не рвануть не покидать? Сказано - сделано.

Короче, все как обычно - щуки не добыл, но накатался по берегу и по воде изрядно (часа 2-3) и уже собрался домой и даже двинул, но ...
Проезжая последнюю протоку, уже почти на берегу, я ловлю отказ муфты. Машина моментально зарывается и ложиться картером на берег, а муфтой в водичку.

Короче, связи в этом месте нет, ну то есть как нет - в пятницу- вечером её нет - все базы перегружены и хоть шкала есть, а дозвониться - хер.

Дорога из реки - в гору, грязища... Быстрее изваляешься, пока дойдешь.
Благо бензины было до ХЭ бутеры и 100 грамм тоже имелись в запасе и я решил остаться до утра.

Сентябрьская ночь на реке в дастере под хорошую музыку (чего-чего а её в машине есть) под проливным дождем, под бутеры и 100 очень романтична! (не верите? попробуйте сами - не шутка).

Короче, утром я дозвонился пришел крузак с лебедой и вопрос решился положительно, НО!

Муфта в горизонтальном положении включаться перестала и показывала пилу. В наклонном положении машины все было норм. Вопрос с водой в муфте решил так:
Разбирать раздатку и снимать муфту не стал - дорого.
Загнал на подъемник и проколов иглой шприца 20 гр. резиновую вставку, влил в муфту 60 гр 2 пропанола. После чего проехался по городу на 4 ВД (НАДО СКАЗАТЬ, ЧТО ПОСЛЕ ВЛИВАНИЯ МУФТА ЗАРАБОТАЛА СРАЗУ! -наша все-таки это техника ).
После поездки, на подъемнике влитый раствор был выкачан шприцем полностью, а залит чистый спирт того же состава в кол. 40 гр.

Финальным действием стала тщательная протирка места входа проводов в муфту и трехкратная обработка этой части эластичным аэрозольным Боди (серого цвета) с покрытием и проводов тоже, после чего была установлена защита муфты. Вуаля!

Что сказать, идет 3ий год. Полет нормальный тфу-тфу-тфу!

Пы сы: резиновую вставку можно не колоть, а спирт залить через сапун муфты - он выведен в заднюю левую арку крыла

[Дастермэн]

Муфта поджимается шариками, а что если чуть большего диаметра шарики поставить ?)

[zhiv]

Сообщение от Дастермэн

Муфта поджимается шариками, а что если чуть большего диаметра шарики поставить ?)

Где то на просторах интернета, возможно на Д2, встречал подобную доработку. Но сейчас не смог найти.

[Дастермэн]

Вот он поставил шарики побольше и этим починил ушатаную муфту https://www.drive2.ru/l/464755044919541869/

[Bizet]

Сообщение от superpsih

В двигатель значит, термодатчик встроить можно, а температуру масла в муфте измерить нельзя?

Температура масла в муфте вам даст ровно столько же сколько температура капота о температуре двигателя.

Ан нет, купается в масле. Вполне рабочая система бы была с датчиком температуры.

[Dastor]

Кстати, я тоже герметиком которым уплотняют перед покраской швы и стыки в машине заляпал весь вход в муфту и оба провода вместе с гофрой, может и есть причина, что в разем и в саму муфту по проводам попадает влага, из за этого происходит замыкание в разъеме или в муфте и блок управления вырубает муфту?

[Assa]

Сообщение от Strusto

Ничего, что там импульсное управление муфтой

Там же обычный электромагнит, так что при постоянке будет просто максимальное сжатие (или коэффитциент заполнения 100%).

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее написано было в 14:01 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Это чья? Или не, не так: как и почему?

Странно что в свете "предохранительного" уклона ветки не возникло варианта например c последовательным отключением аккума для обхода самозащиты (джигиту нужно было край проехать)

[поручик]

а, нашел, спасибо!

[zki]

Привет всем!
Не могу создавать темы (спасибо грамотной настройке форма), спрошу тут.
Как думаете, выдержит ли муфта зимние снежно-ледовые спринты? Это когда мы по 20 минут едем с постоянной сильной пробуксовкой, педиодически утапливая газ в пол и выкручивая до отсечки 2-3 передачу, а скорости в скольжениях доходят до 120км/ч?
Муфту планирутеся подключать мимо мозгов, т.е. она будет всегда сжата с максимальным усилием. Либо же будет кастомная очень агрессивная прошивка, не дающая распускать муфту при поворотах руля и торможениях, включающая муфту максимально резко и т.д.
Мне вот кажется, будет перегреваться нафиг за пару километров, и даже охлаждение летящим на нее снегом не поможет
Может кто делал что-то подобное? Поделитесь опытом.

[Ворчун2014]

Имхо, проще в шниву турбу свапнуть.

[Борян]

Сообщение от zki

Привет всем!
Не могу создавать темы (спасибо грамотной настройке форма), спрошу тут.
Как думаете, выдержит ли муфта зимние снежно-ледовые спринты? Это когда мы по 20 минут едем с постоянной сильной пробуксовкой, педиодически утапливая газ в пол и выкручивая до отсечки 2-3 передачу, а скорости в скольжениях доходят до 120км/ч?
Муфту планирутеся подключать мимо мозгов, т.е. она будет всегда сжата с максимальным усилием. Либо же будет кастомная очень агрессивная прошивка, не дающая распускать муфту при поворотах руля и торможениях, включающая муфту максимально резко и т.д.
Мне вот кажется, будет перегреваться нафиг за пару километров, и даже охлаждение летящим на нее снегом не поможет
Может кто делал что-то подобное? Поделитесь опытом.

Можно попробовать датчик температуры хотябы на верхнюю часть корпуса прилепить и покататься в штатном режиме и с принудительной включенной муфтой , сравнить температуры !

[Дастермэн]

Сообщение от zki

Привет всем!
Не могу создавать темы (спасибо грамотной настройке форма), спрошу тут.
Как думаете, выдержит ли муфта зимние снежно-ледовые спринты? Это когда мы по 20 минут едем с постоянной сильной пробуксовкой, педиодически утапливая газ в пол и выкручивая до отсечки 2-3 передачу, а скорости в скольжениях доходят до 120км/ч?
Муфту планирутеся подключать мимо мозгов, т.е. она будет всегда сжата с максимальным усилием. Либо же будет кастомная очень агрессивная прошивка, не дающая распускать муфту при поворотах руля и торможениях, включающая муфту максимально резко и т.д.
Мне вот кажется, будет перегреваться нафиг за пару километров, и даже охлаждение летящим на нее снегом не поможет
Может кто делал что-то подобное? Поделитесь опытом.

По льду момент минимальный. 12в на муфту и гоняй сколько хочешь. Есть дурная идея - а что если сделать реле, которое при погасании лампы 4вд лок (скорость больше 80кмч) будет включать опять режим 4вд лок. Получим возобновляемый после больших скоростей режим 4вд лок. Для ледовых спринтов тема!)

[Сергей159]

Сегодня буксовал в глине на высоких оборотах в режиме 4WD Lock и потом наблюдавшие рядом люди мне сказали, что задние колеса крутились с гораздо меньшей скоростью чем передние. Это означает, что муфта уже начала пробуксовывать?

[Дмитрий Сталь]

Не по теме. zki, лови "спасибку". Ещё добавят и можешь создать свою тему.
Отметьтесь в разделе "Добро пожаловать" и будет Вам счастье.

[Hiporama]

Сообщение от Сергей159

Сегодня буксовал в глине на высоких оборотах в режиме 4WD Lock и потом наблюдавшие рядом люди мне сказали, что задние колеса крутились с гораздо меньшей скоростью чем передние. Это означает, что муфта уже начала пробуксовывать?

муфта жестко замыкается и распределяет момент 50х50, визуально одно колесо может крутиться медленнее, тогда как второе должно крутиться быстро, так как задний дифференциал должен выполнять свою функцию, но если оба задних крутятся медленно,то скорее всего кирдык фрикционам в муфте, хотя такое маловероятно, электроника отрубает пп при даже эфемерном перегреве

[Дмитрий Сталь]

Цитата:
Оба задних колесах крутятся.....

Застревал не раз. И на Дастере и на Колеосе. Ни разу не гребли все четыре колеса, как и два на одной оси. Диф спроектирован так, что крутится то колесо на оси, которому легче (штатный диф).

[Сергей159]

Сообщение от Hiporama

муфта жестко замыкается и распределяет момент 50х50, визуально одно колесо может крутиться медленнее, тогда как второе должно крутиться быстро, так как задний дифференциал должен выполнять свою функцию, но если оба задних крутятся медленно,то скорее всего кирдык фрикционам в муфте, хотя такое маловероятно, электроника отрубает пп при даже эфемерном перегреве

У меня крутятся оба т.к. локрайт

[Strusto]

Сообщение от Сергей159

Сегодня буксовал в глине на высоких оборотах в режиме 4WD Lock и потом наблюдавшие рядом люди мне сказали, что задние колеса крутились с гораздо меньшей скоростью чем передние. Это означает, что муфта уже начала пробуксовывать?

Один человек одновременно смотрел на все колеса машины с двух сторон?

[neman]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Цитата:
Оба задних колесах крутятся.....

Застревал не раз. И на Дастере и на Колеосе. Ни разу не гребли все четыре колеса, как и два на одной оси. Диф спроектирован так, что крутится то колесо на оси, которому легче (штатный диф).

висел на снегу и крутились все четыре

[Hudozhnik]

Сообщение от Сергей159

Это означает, что муфта уже начала пробуксовывать?

Сообщение от Сергей159

оба т.к. локрайт

так конечно средняя скорость медленнее, чем наиболее быстро вращающееся колесо передней оси. А по вопросу муфта в лок по моему понятию все же может буксовать. На крутом подъеме наблюдалось, что при старте с места - передние идут в сильную пробуксовку, а задние - не видно, скорость минимальная в начале движения. Т.е. какой то момент передают, но скорость вращения явно меньше.