Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[Останий]

А движок новый нормальный - такой-же как и большая часть двигателей, вопрос не в самом двигателе, вопрос в том, для чего он на Дастере? Когда его ставят на городские Ниссаты - не вызывает вопроса, но Дастер с 1.6 берет как раз тот покупатель чаще всего, который либо ищет как раз такую машину, либо тот у кого нет денег на более дорогой вариант, и такие люди обычно не едут потом на станцию чтобы поменять фильтра, масло, или свечи, будь они неладны... Этот Дастер с двигателем 1.6 конкурировал с Шнивой, а теперь?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Останий

вопрос в том, для чего он на Дастере?

114 лошадей против 102 - ощутимая прибавка.
Тут многие жалуются на недостаток тяги и ставят новые прошивки.
Надо полку крутящего момента посмотреть - она более пологая должна быть.
А фильтра на нем меняются проще, чем на к4м.
По сути остается только геморная замена свечей. Этот двиг проектировали под тииду-хэтч. Поэтому водрузили наверх коллектор, отыграв пространство для салона и уплотнив моторный отсек.
Заводку в минусах должны оптимизировать.
Просто в мексике делали машины - а там климат другой.
На новом не должно быть этой проблемы. ИМХО.

[Останий]

Сообщение от Lelik76Rus

На новом не должно быть этой проблемы.

Увидим, не долго осталось.

Сообщение от Lelik76Rus

114 лошадей против 102 - ощутимая прибавка.

Модификация К4М под названием K4M RS выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
Есть турбовая модификация выдающая 150 л.с., а с компрессором - 140 л.с., есть обычный К4М с фазорегулятором выдающий 115 л.с. .... есть и другие варианты, например с безкатовым выхлопом 120 лошадок, правда его уже давно не ставят. И все они с бОльшим ресурсом чем новый Н4М, даже наддувные.

Сообщение от Lelik76Rus

Тут многие жалуются на недостаток тяги и ставят новые прошивки.

Обыкновенная чиповка К4М даст лучший результат без потери ресурса, чем показатели Н4М.

[CANADA]

Реально хочеться прибавки в мощности. Еще раз повторюсь 102 л. для Дастера маловато будет. Еще один минус старого движка его прожорливость. На новом заявленный производителем расход поменьше будет. На счет ремонтопригодности ничего сказать не могу, как правило катаюсь на машинке не больше четырех лет, за это время ни с одним движком, даже Вазовским, проблем не возникало.

[Ser Bond]

Сообщение от balaban40

Ну вот например мне дважды приходилось это делать во время поездок в лес за грибами - выворачивать свечи, после того как супруга заводила машину с нажатой педалью акселератора

А для того,что бы не выкручивать,инженеры в современных инжекторных двигателях придумали просушку свечей...Делается это так;педаль газа выжимаете до упора и крутите стартером пару раз по пять секунд,затем запускаете двигатель в обычном режиме.

[Ворчун2014]

Ага, ресурс, выходит, не важен - всем 3 года или 100 000 и норм. Через 3 года - новую. Но есть один момент: цена машины на вторичке также зависит от ресурса движка, а может и сильнее всего. Второй покупатель без проблем возьмет логана и со 150-200 000, потому, что знает, можно еще столько же ездить, а это порядка 5 лет, и даже попытаться слить его за какие-то деньги. А если ресурс 100-150 000 кому охота брать вторичку, заранее зная о близкой замене пихла с ценником в пол стоимости машины?! Кому через 3 года корыто впаривать-то?!

[Morze701]

Сообщение от maks878

И не надо сравнивать Европу со страной , где электричество и газ не в каждом доме , а уж про официальные сервисы молчу..!

Не надо сравнивать людей, купивших ино (пусть и дастер, но за 600-900 тыр), с людьми у которых нет газа и электричества, да?

[CANADA]

100-150 тыс.км это ресурс Вазовских движков, за 3 года иномарка (пусть и у нас собранная) врядли станет корытом.

[Morze701]

Сообщение от Ворчун2014

А если ресурс 100-150 000 кому охота брать вторичку, заранее зная о близкой замене пихла с ценником в пол стоимости машины?! Кому через 3 года корыто впаривать-то?!

Людям впаривать. Так же как любой другой товар. Что, все смотрят на ресурс движка? Пробеги мотаются, двигатель моется - под капотом "конфета". В основном все смотрят на кузов - это единственное что можно проверить более-менее достоверно и за что можно торговаться. А остаточный ресурс двигателя и возможные траты на него на лбу у продавца не написан. Будете так же говорить что ездил пенсионер на дачу и только летом.

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Боюсь представить что будет на форумах лада-владельцев
https://www.youtube.com/watch?v=XPJRAUHqi6k

Инфа про H4М на весте 100% - напарник недавно вернулся с обучения из учебного центра АвтоВаза.

[maks878]

Сообщение от Morze701

Не надо сравнивать людей, купивших ино (пусть и дастер, но за 600-900 тыр), с людьми у которых нет газа и электричества, да?

Почему же.!? По дороге на работу я проезжаю поселок, разделенный дорогой пополам, так вот в правой стороне газ есть, а на левой топятся кто во что горазд и машины там в каждом дворе, да и подороже Дастера..!
Я не про это, а про расстояние между авторизованными сервисами в Европе которое исчисляется сотнями метров, потому там и популярны техничесски сложные автомобили, а в нашей стране это расстояние может измеряться сотнями километров...Дастер машина ЭКОНОМ класса, что как бы подразумевает, что владелец будет стараться ЭКОНОМИТЬ, производя ремонт по максимуму своими силами...Ага?

[TolR]

Сообщение от maks878

...Я не про это, а про расстояние между авторизованными сервисами в Европе которое исчисляется сотнями метров,...

Рассмешил от души...
maks878 в Европе на авто хоть раз бывал?

[Morze701]

Сообщение от maks878

Дастер машина ЭКОНОМ класса, что как бы подразумевает, что владелец будет стараться ЭКОНОМИТЬ, производя ремонт по максимуму своими силами...Ага?

Что вы (ну или не Вы) собираетесь делать своими силами на ЭКОНОМ классе? Я еще раз говорю, для людей, которые в состоянии сами обслуживать авто, этот агрегат сложностей не представляет: сменить масло, свечи, воздушный фильтр сможет технически подкованный владелец. На крайняк это сделает более-менее грамотный механик. Сложный ремонт в полевых условиях и на более старых моторах не сделать.

[maks878]

А что смешного...На родине автомобильной марки всегда будет больше авторизованных сервисов...У нас же Вазы в любом месте ремонтируют,от сарая до ОД и количество этих мест в разы больше ,чем сервисов для иномарок...

[TolR]

Сообщение от maks878

А что смешного...На родине автомобильной марки...

Вы прокатитесь и заблуждения уйдут сами... Да и где по Вашему Родина Дастера?

[maks878]

Сообщение от Morze701

Что вы (ну или не Вы) собираетесь делать своими силами на ЭКОНОМ классе? Я еще раз говорю, для людей, которые в состоянии сами обслуживать авто, этот агрегат сложностей не представляет: сменить масло, свечи, воздушный фильтр сможет технически подкованный владелец. На крайняк это сделает более-менее грамотный механик. Сложный ремонт в полевых условиях и на более старых моторах не сделать.

И про замену толкателей не забудте, регулировка зазоров после 80-90 тыс, процедура эта не так проста как на старом добром ВАЗовском восьмиклапаннике ... Хотя думаю процедура эта не понадобится ибо при ресурсе в 200 тыс. на Дастере этот движок протянет тысяч 100 при активной эксплуатации...1.6 всегда приходится крутить ,нет у него тяги на низах,её может дать только объём, и если на k4m есть солиднный запас ресурса для подобной эксплуатации ,то на h4m его брать не откуда...

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------

Сообщение от TolR

Вы прокатитесь и заблуждения уйдут сами... Да и где по Вашему Родина Дастера?

Обязательно последую вашему совету...как только рубль будет стоить 70 евро...

[Morze701]

Сообщение от maks878

И про замену толкателей не забудте, регулировка зазоров после 80-90 тыс, процедура эта не так проста как на старом добром ВАЗовском восьмиклапаннике ...

На этом старом добром надо клапана каждое ТО регулировать, ибо башка гумно, и разрегулировка клапанов приводит к проблемам, которые доставляют неистово.

Сообщение от maks878

этот движок протянет тысяч 100 при активной эксплуатации...1.6 всегда приходится крутить ,нет у него тяги на низах

Тяга определяется еще и трансмиссией. Про это не забывайте. Тяга, это всегда савокупность мотора и коробки. А на дастере в частности, и на рено в общем коробки короткие, то бишь с большим передаточным числом чем на том же ВАЗе.
Только-только пошли в серию эти авто, уже ресурс определили...

[Kirmos]

Сообщение от TolR

Рассмешил от души...
maks878 в Европе на авто хоть раз бывал?

плюс тыщща пицот!
Со старыми восьмиклапанниками и т.п движками всё понятно.Да,хорошие,да ремонтопригодные и бла,бла,бла...НО! Хотим мы этого или нет,время не стоит на месте и с каждым годом,количество подобных двигателей будет сокращаться.

[Regas]

Сообщение от CANADA

100-150 тыс.км это ресурс Вазовских движков, за 3 года иномарка (пусть и у нас собранная) врядли станет корытом.

По ресурсу ВАЗовский инжектор в импортной люксовой комплектации может пробежать и за 300 тыс. и ресурс не определен, это без бережливого обращения в эксплуатации раскручивая ДВС свыше 6000об. мин и максималкой за 180.
Не хуже любой иномарки, главное своевременное ТО, а для нас ширпотреб, где ресурс заканчивался на 130тыс.
Да и не каждый мог позволить себе такую комплектацию, да и в продаже это было редкость, если кто-то отказывался от закупки, вот их и выкидывали в продажу у нас.
И еще вспоминая Советский автопром 3-5 годовалая машина считалась новой.
Это годы перестройки сделали автопром уже новой России 90х, таким ширпотребом, с маленьким ресурсом.
После 2000 качество было лучше, но не на долго хватила качества и это не только в России.

---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:47 ----------

Сообщение от CANADA

Реально хочеться прибавки в мощности. Еще раз повторюсь 102 л. для Дастера маловато будет. Еще один минус старого движка его прожорливость. На новом заявленный производителем расход поменьше будет. На счет ремонтопригодности ничего сказать не могу, как правило катаюсь на машинке не больше четырех лет, за это время ни с одним движком, даже Вазовским, проблем не возникало.

На дизельном Дастере 90л., но за счёт крутящего момента за 200, дизель на бездорожье да и в пробках по тяговитей и по экономней будет бензинового не только 2л., но и 1,6.

С ДВС 1,6 реношным, интересный такой момент, с комплектацией электронной педали 115л. с., с торсовым приводом 102л. с., и разной кучей модификаций.

[Чмошник]

Сообщение от CANADA

Реально хочеться прибавки в мощности. Еще раз повторюсь 102 л. для Дастера маловато будет.

Меган-3 весит примерно столько же сколько и Дастер, а его движок к4м 106 лошадей рвёт так, как моему Дастеру 1,6 и не снилось.

Вот интересно, можно ли мегановский к4mv838 воткнуть на Дастер?

[Hudozhnik]

Сообщение от balaban40

его движок к4м 106 лошадей рвёт так, как моему Дастеру 1,6 и не снилось

вы не преувеличиваете? что значит, рвет? 1 секунду, может и выиграет до сотни, - это много?