Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Кулак]

Сообщение от zhiv

Кулак, Привет. Подскажи номера сальников заднего дифа.

Блин Дружище..куда-то профукал..видимо стёр при редактировании, Вроде Атом Знает..там по личке запроси..но ставь только оригинал..!!! Японские!

[Аександр]

Сообщение от zhiv

Кулак, Привет. Подскажи номера сальников заднего дифа.

38189CA000

[Hudozhnik]

Сообщение от Кулак

..но ставь только оригинал..!!! Японские!

От Ниссан? Я их ставил (аналог) - дешевле , чем "Рено".

[zhiv]

Сообщение от Hudozhnik

От Ниссан? Я их ставил (аналог) - дешевле , чем "Рено".

Номер какой?

[Hudozhnik]

Сообщение от zhiv

Номер какой?

уж не помню, вроде по этому номеру

Сообщение от Аександр

38189CA000

есть и Ниссан и Рено
цены на Автодоке 423 и 1058 рублей соответственно)))


есть еще этот номер, по нему 411 рублей, по-моему такой брал:

[vinik]

Всем доброго времени суток.
В марте этого года поставил локу, ранее уже писал и видео выкладывал как она прирабатывалась, были прострелы сильные, но потом всё прикаталось и стало более - менее нормально. Периодически всё равно закусывало и простреливало, то раз в неделю, то пару раз, внимания не обращал, вроде как нормально сказали, тем более лока из новой партии с изменённым углом зубьев. Ездил на Угру на рыбалку, покататься с товарищами, в конце июля съездил на Кольский, мыс Немецкий, миф об ужасных дорогах сильно преувеличен, хотя есть и непроходимые для дастера, но мы туда не лазили. Завернул в Хибины и на Терский берег. Что сказать, лока вещь отличная, вообще забыл про диаганалки и не задумывался над поиском траекторий проезда препятствий. Короче эмоции только положительные. Так что лока вещь классная... когда работает. В начале ноября, на ровном месте раздался стук, как будто молотком в редуктор стучали, а потом скрежет, я сразу остановился, вылез, посмотрел, всё цело. Малька перепугался конечно, думал картеру хана, включил 2ВД тронулся, там ещё раз стукнуло и затихло...
Доехал до места, около 15 км, всё тихо. Съехал на площадку с гравием, включил 4ВД ЛОК и начал выписывать восьмёрки, всё как положено - ось заблокированна, при переходе в 2ВД слышны легкие щелчки разблокировки. После этого лока работала идеально, даже больше не закусывало и не простреливало, но доверия уже не было и я задумался о демонтаже. Пока думал прошёл месяц и началась полная ерунда, закусывания и стуки стали постоянными при поворотах, плюс на укатанном снегу, при быстром разгоне, стала происходить так называемая "аварийная разблокировка" - это когда усилие сопротивления на полуосевых шестернях превосходит усилие передаваемое дифференциалом на внутренние шестерни и они проскакивают не давая разрушить привода колёс. Но под колёсами укатанный снег!!! такого быть не должно! Стало ясно что зубьям шестерён пришла хана. А тут и место на подъёмнике освободилось, так что я вчера это дело разобрал и вот что предо мной предстало...

[vinik]

Вот такие вот дела с моей локой, и года не прошло как она крякнула, а жаль, вещь хорошая... когда не ломается. Вот ещё фотки. И кстати там виден скол на ведомой шестерне дифференциала, хорошо что не в рабочей зоне, но всё равно хреново, неизвестно как себя дальше поведёт.
Так что прежде чем... лучше хорошо подумать...

[vinik]

Вернул родные внутренности на место, всё работает как часы.
Вот видео со стуками на заснеженной дороге:

https://youtu.be/RcB21ntMeJg

https://youtu.be/tdT6HBv4PWo

[stas74]

не хочу говорить в оправдание изготовителям и вот именно сейчас, но что то тут не так!!!
блиннайк!!!
ребята - я локу использую уже как пару лет!!!
и кстати в отличии от некоторых, а просто от обычного пользователя я катаю эту локу в пух и в прах!!!
многие говорят - типа ломается!!!
чот пака всё работает!!! и нифига не ломается!!!
изучите пож-ста маттчасть!!!
изначально говорилось!!!! ааккуратнее!!!,
держите в натяг и так далее!!!
не забываем, мы не на джипе!!!

ребятуа!!! держите голову свою там, где она должна быть!! ( на шее )

[vinik]

Вообще то я не говорил что она вся плохая, я говорю, что мне не повезло.
В пух и прах её не гонял, она с самого начала хреново прирабатывалась, я видео выкладывал, сказали что это нормально, ну нормально и ладно. Я всё ж тоже не профан, более 20 лет в с автосервисом связан и с запчастями, как лока работает знаю и как её эксплуатировать тоже. К сожалению мне не повезло, я не знаю что это - брак, метал или ещё что, я её на экспертизу за свой счёт отдавать не намерен, мне хватит и этого попадалова. Сам был удивлён такой хернёй, потому что видел, что её по жёсткому эксплуатируют, у меня даже и близко таких нагрузок не было.
Не повезло, увы, у меня партия была с изменённым углом зубьев, потом угол чуть уменьшили, стало что то среднее от первых лок и от моей партии.

[unkind]

А кто знает, что происходит на этом видео и есть ли здесь владелец данного дастера?

[vinik]

Вот тоже самое что и у меня стало, шестерни локи проскакивают между собой при небольшой нагрузке. Зубья стесались и не держат усилия. Отсюда такой звук (в самом начале видео).
Только у меня ещё они и лопнули до кучи.

[Hudozhnik]

Или брак металла,или термообработки.
Не оправдывая изготовителя, скажу что и то и другое - вещьтруднопрогнозируемая. Конечно, после термообработки требуется контроль твердости (и безжалостный отсев брака).
Что касается металла и закалки. По крайней мере нашего. Взялся как то делать ножи для полиэтилена для Уфаоргсинтез. Материал 65Х13, толщина 2 мм, размеры 70х130. Сталь листовая 65Х13 есть только теоретически, практически достать невозможно. Нашел в Нижнем аналог - 6Х13 (3 мм) Китай. Нарезал лазером заготовки, на термообработку отдал в Набережные Челны - фирма "Профтермо"- все увешано дипломами, якобы даже для раллийных Камазов закаливают детали. После термообработки на определенную твердость (ниже, чем максимальная) - отшлифовал как положено.
А на заводе итальянский твердомер забраковал 60% ножей! По химсоставу - все ОК.
Больше 65Х13 в тот момент не смог найти. Ладно, что в чертеже был еще вариант Х12Ф1. Сталь тоже теоретическая в листовом варианте Нашел паралеллепипед 90х140х1100. Его как хлебный батон сначала резал ленточной пилой на блинчики 5 мм, предварительно фрезеровал на 3,5 мм, лазером - заготовку, закалку делал сам с контролем твердости, шлифовал на 2 мм с заточкой под двумя углами. Но! При сдаче на завод 50% ножей были забракованы по химсоставу! Это из одной плавки! как то так. Металл - вещь такая, требует ласки и внимания)))

[vinik]

Сообщение от Hudozhnik

Или брак металла,или термообработки.
Не оправдывая изготовителя, скажу что и то и другое - вещь труднопрогнозируемая.

Согласен, но это не утешает, особенно при такой цене.

[unkind]

Сообщение от Hudozhnik

требуется контроль твердости

А я блин, поленился тащить локку на завод, чтобы проверить твёрдость. Есть спец прибор.

[atom1982]

Сообщение от unkind

А я блин, поленился тащить локку на завод, чтобы проверить твёрдость. Есть спец прибор.

Так по логике вещей, таким "прибором" должен сам производитель проверять перед упаковкой и продажей.

[Hudozhnik]

Сообщение от unkind

А я блин, поленился тащить локку на завод, чтобы проверить твёрдость.

Это должна быть забота производителя. Излишняя твердость - хрупкость, маленькая - износ. Должна быть золотая середина в зависимости от марки стали. Но - брак - уничтожать безжалостно!

[unkind]

Сообщение от atom1982

Так по логике вещей, таким "прибором" должен сам производитель проверять перед упаковкой и продажей.

Лично у нас проверяют Сварочные швы на трубах высокого давления. Только не из обычной стали, а из Хромомалибден и нержавейка. Других не варим. Для точнога замера твёрдости необходимо Отшлифовать место проверки до зеркала. Это даёт точность показания. Судя по локке. Не нашёл следов проверки.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее написано было в 09:25 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Это должна быть забота производителя. Излишняя твердость - хрупкость, маленькая - износ. Должна быть золотая середина в зависимости от марки стали. Но - брак - уничтожать безжалостно!

Я понимаю это. Я имею ввиду для себя посмотреть и проверить точную твёрдость каждой части.

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:26 ----------

Сообщение от unkind

уничтожать безжалостно

Бывает сварочный шов после отжига не проходит твёрдость. Его просто повторно пережигают. Наверное же можно и с локками также имхо

[Hudozhnik]

Сообщение от unkind

проверяют Сварочные швы на трубах высокого давления

их проверяют по бриннелю - круглый след шарика (на сварных швах твердость гораздо ниже - и этот прибор ваи все равно не подойдет)

Сообщение от unkind

Не нашёл следов проверки.

искать нужно точки-треугольники со стороной полмиллиметра (пирамидой из алмаза - по Роквеллу-Виккерсу)
но если термообработка проводилась партией - могут не все проверять (если проверяют)

[unkind]

Сообщение от Hudozhnik

круглый след шарика

Именно так и проверяют, точки остаются. Трубы для этого и отжигают чтобы снизить закалку и шов в процессе работы не треснул, (Изготавливаем змеевики для Рос нефти и многим другим.) что и происходит с локами. Прибор подойдёт! Проверяли на различных металах. Кто ножи себе закаливал, там как и везде нужна необходимая твёрдость. Кстати Кулак давно показывал фотки проверенной локки с точками. Но металл небыл отшлифован в зоне проверки.