сайлентблок

[Snake2004]

Менял все 10 мелких сайлентов, т.к. при морозе начали стучать некоторые (а гуляли они в посадочных местах давно). Большой сайлент на продольном рычаге крупнее и крепче, еще побегает долго, а менять уже лучше будет весь продольный рычаг в сборе. Самые изношенные были в продольных рычагах внизу. Регулировочные болты как и положено заржавели в хлам и сломались при попытке открутить)))

[EVDOC]

Родные передние сайлентблоки на Дастере 2016 года с 2.0 объемом 4х4
545602788R

[Павлуша]

Знатоки, хочу поменять сайлентблоки в передних рычагах, у меня там стоят скобы на заклёпках, которые не дают рычагу опуститься вниз. Вопрос: если открутить болты у рамы, то можно рычаг вывести в верх и в сторону и опустить вниз, чтобы потом перепрессовать сайлентблок? Шаровая опора не откручиватся. Или эти скобы на заклёпках надо снимать?

[Ворчун2014]

Сообщение от Павлуша

Знатоки, хочу поменять сайлентблоки в передних рычагах, у меня там стоят скобы на заклёпках, которые не дают рычагу опуститься вниз. Вопрос: если открутить болты у рамы, то можно рычаг вывести в верх и в сторону и опустить вниз, чтобы потом перепрессовать сайлентблок? Шаровая опора не откручиватся. Или эти скобы на заклёпках надо снимать?

Не надо. Откручиваете наконечник рулевой тяги, болты сайлентов и на себя можно вытащить. Только осторожнее с приводом: внутри шруса пружинка стоит, может слететь. Лучше всего, конечно, открутить ступичную гайку и болты крепления амортизатора (шаровую очень неудобно - гайка в ступицу упирается), но я не снимал, потом потихоньку шрусы на место вправил и все.

[анатолий тихонов]

менял передние рычаги, ни какой наконечник рулевой тяги не снимал, тем более не откручивал гайку привода, скобы не мешали, открутил одну гайку шаровой и все и два болта саленблоков и снял рычаг, может конечно на новых дастерах по другому.

[Ворчун2014]

Сообщение от анатолий тихонов

менял передние рычаги, ни какой наконечник рулевой тяги не снимал, тем более не откручивал гайку привода, скобы не мешали, открутил одну гайку шаровой и все и два болта саленблоков и снял рычаг, может конечно на новых дастерах по другому.

Все так же. Только гайка с шаровой не открутится, пока палец вниз не выбить, а потом палец прокручивается и зафиксировать его нечем. Я так один ножовкой спиливал, но там пофиг было, шаровая все равно менялась.

[EVDOC]

Сообщение от Ворчун2014

Все так же. Только гайка с шаровой не открутится, пока палец вниз не выбить, а потом палец прокручивается и зафиксировать его нечем. Я так один ножовкой спиливал, но там пофиг было, шаровая все равно менялась.

Такая же проблема была у меня. Не смог открутить гайку шаровой. Нужен помощник который будет длинной монтировкой силой прижимать шаровую. А так то на шаровой должны быть ямки под шестигранник, если есть подходящий ключ.

[Ворчун2014]

Сообщение от EVDOC

Такая же проблема была у меня. Не смог открутить гайку шаровой. Нужен помощник который будет длинной монтировкой силой прижимать шаровую. А так то на шаровой должны быть ямки под шестигранник, если есть подходящий ключ.

В торце болта отверстие, помнится, есть. Только толку от него, если привод не выдергивать - нет

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Палец шаровой можно удерживать от прокручивания "аллигаторами" пыльник шаровой прижать сначала чемнить плоским к низу, и освободившийся палец тогда свободен для зажатия.

[Volk]

Рычаг к подрамнику крепиться с зазором или с натягом ?

[Ворчун2014]

Сообщение от Volk

Рычаг к подрамнику крепиться с зазором или с натягом ?

Не очень понял, но ширина рычага в месте крепления намного меньше длины сайлентблока. Фактически к подрамнику крепится сайлентблок, на который одет рычаг.

[Павлуша]

Сообщение от Павлуша

Знатоки, хочу поменять сайлентблоки в передних рычагах, у меня там стоят скобы на заклёпках, которые не дают рычагу опуститься вниз. Вопрос: если открутить болты у рамы, то можно рычаг вывести в верх и в сторону и опустить вниз, чтобы потом перепрессовать сайлентблок? Шаровую опору не хочу разбирать

В выходные заменил 4-ре сайлентблока, защитные скобы не снимал. Выкрутил болт, подёргав и покрутив рычаг, получилось вытащить его из креплений к раме и опустить эту часть рычага вниз, шаровую опору при этом не вынимал.
Первый раз в первый класс - не спеша получилось 4 часа на одну сторону и помучился с выпрессовкой одного сайлентблока - долго не хотел выходить.
Приспособление для выпрессовки/прессовки собрал из болта, гайки, шайб и готовых сантех.изделий - себестоимость вышла 200 руб, плюс торцевая головка из существующего набора инструментов (для выпрессовки).
Для желающих могу собрать новое приспособление - за работу хочу + 200 руб/шт . В магазинах недорого устройства под Дастер не нашёл, знакомого токаря для воплощения решения из интернета нет, доступа к складу труб тоже нет

[Сергей Курск]

Добрый день! Инфа в помощь - на Дастере 2,0 л 4х4х 6мкпп поменял все 4 шт. сайлентблока на передних рычагах. Поставил Сасик 2254015, поставил на домкрат, открутил колесо, открутил два болта крепления рычага и ВСЁ - больше ничего откручивать НЕ НАДО (ни шаровую, ни шрус), потянул колесо за тормозной диск на себя и вышел рычаг подвески, защита рычага на клепках - стоит родная! Выпресовывал ржавые сайлентблоки самодельным съемником (болт с гайкой, шайбы проставки и кусок трубы). Ставил рычаг подвески обратно так, приспустил домкрат, а под рычаг поставил упор из дерев. бруса и установил рычаг подвески в посадочные места под болты. ВАЖНО, напоминаю, закручивать гайки на рычаге, только после снятие авто с домкрата, т.е. под собственным весом авто, а не тогда, когда машина стоит на домкрате! Удачи Вам на дорогах!