Выбор ПОДЕРЖАННОГО автомобиля класса В/В+ (личный опыт - Ворчун2014)

[Ворчун2014]

Сообщение от TolR

Может как вариант, до тебя прошивался каким-нибудь кривым ПО с упором в экономию

Совершенно не исключено.


Итак, небольшие итоги.
Заменил нижнюю опору двигателя (гитару) - наверное зря, старая еще нормальная(950 руб опора (бывают дешевле) и 300 руб за замену, т.к. простужен и лезть под машину не хотелось). Походу просто к педали с тросиком не привыкну: на 1-ой, 2 дергается бывает как газу поддаешь или бросаешь. Смазка тросика газа эффекта не имела, потому менять пока не буду.
Оживил радио в магнитоле - переходник с азиатского штекера антенны под евроразъем - 100 руб.
Немного потискал разъем R2 у средней стойки - еще нужно буит позаниматься.
Прикупил пару б/у колес Хакки шиповки - 1500 руб.
Заклеил летнее колесо - 150 руб(клятый шуруп, резина-то новая почти).
В автогруппе в VK договорился с парнем и сегодня припаяли контакт (кусок медного провода) на обогрев заднего стекла (пока работает, но если перегрели, может лопнуть) - называл 300 руб, отдал 500 (никто не берется за подобный ремонт, т.к. велика вероятность упороть стекло).
На очереди разбор водительского сиденья для восстановления жопогрея. Нужно выделить день.

Ну и в итоге: 3510.

- Фильтр возд + трос сцепления - 670 руб,
- фильтр масляный (оригинал) - 300 руб,
- термостат (Luzar) - 300 руб.
- корпус термостата (неоригинал) - 250 руб.
- 1 л антифриза Felix (зеленый) - 140 руб.
- переходник для антенны - 100 руб.
- нижняя опора двигателя - 950 руб + замена - 300 руб.
- восстановление контакта обогрева стекла - 500 руб.
Колеса не считаю, т.к. эт к работоспособности авто не относится.

[Iron]

Сообщение от Ворчун2014

Ну за прочистку свечек я всегда "за". Но 16-тиклапанный более к оборотам склонен, а этот реально ревет, а толку "0", тянуть уже не тянет. Да и на логан-клубе все говорят о расходе в 7-8 литров только по трассе при скорости 80-90 км/ч.

Да ладно... Все он прекрасно тянет, если исправен.
И расход у меня, к примеру, на 1,6 V8 по трассе был 6,2-6,5 (по БК - по чекам обычно чуть больше), по городу 8 до 9-ти, в морозы, помнится, иногда до 11 поднимался. Но это с прошивкой от Паулюса под 95-й (хотя ездил я всегда на 92-м). На стоке да - расход побольше был, где-то на 0,5-1л., особенно по городу.

Сообщение от Ворчун2014

Походу просто к педали с тросиком не привыкну: на 1-ой, 2 дергается бывает как газу поддаешь или бросаешь. Смазка тросика газа эффекта не имела, потому менять пока не буду.

Там иногда тросик протирался и лохматился, соответственно, цеплялся/застревал. И тогда смазка уже не поможет.

[Ворчун2014]

Возможно, про "не тянет" мой субъективизм, сравнить не с чем. Раньше ездил на отцовой сандере, но ощущения-то нелегко вспомнить. На гору 80 км/ч (желательно чуть повыше) на 5-ой едет, по трассе пока особо не ездил.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Стал лить 95-й Лукойл, вроде, помягше работает. Расход с..ка эпический - 10,5 - 11,5 л/100 км.

Мой Логан любил 95-й от Роснефти, на Лукойле жрал на литр больше, а тяги не прибавлялось.
И при большом расходе лямбду надо бы посмотреть, можно ее скинуть и поездить.

[Ворчун2014]

Поменял таки тросик газа - машину не узнать! Пропали рывки, педаль вновь стала "логановской", мягенькой такой. Предварительно залил в него обычного машинного масла и оставил на ночь, говорят, помогает Всех делов 10 минут и 490 руб. Asam, однако, такой Asam! При установке раскололась пластиковая штучка, которая одевается на шарик на тяге дроссельной заслонки, переставил со старого, на нем снимай-одевай сколь хошь. Переобулся заодно - перекинуть 3 колеса на диски + балансировка (4 штуки) + поменять на авто - 610 руб. Обогрев стекла пока работает, что не может не радовать. Никак не решусь раздербанить вод. сиденье для ремонта обогрева и регулировки поясничного упора. До конца не победил горение вполнакала лампочки задней туманки при нажатии тормоза - где-то масса пропадает, контакты на фонаре уже спиртом протер, но не проходит, зарраза, правда и "светомузыки" на фонарях не замечал. Наверное, допмассу кину от фонаря. Протер спиртом контакты разъема R2 - изменений не заметил. Катался выходные по достаточно свободному городу, обнулил БК и наконец-то увидел расход 8,7 л/100 км(ненадолго). В обчем, около 9 л/100 км крутится. В замке капота присутствует изрядный люфт: резинка на которую опускается петля капота сильно изношена, отдельно не продают. Буду че-то выдумывать. Бегает пока коняшка.

Общий итог: 4000 руб

- Фильтр возд + трос сцепления - 670 руб,
- фильтр масляный (оригинал) - 300 руб,
- термостат (Luzar) - 300 руб.
- корпус термостата (неоригинал) - 250 руб.
- 1 л антифриза Felix (зеленый) - 140 руб.
- переходник для антенны - 100 руб.
- нижняя опора двигателя - 950 руб + замена - 300 руб.
- восстановление контакта обогрева стекла - 500 руб.
- трос педали газа (Asam - г...но!) - 490 руб.

[Iron]

Сообщение от Ворчун2014

Поменял таки тросик газа - машину не узнать! Пропали рывки, педаль вновь стала "логановской", мягенькой такой.

Во-от. О чем я и говорил. Сразу бы так...

Сообщение от Ворчун2014

До конца не победил горение вполнакала лампочки задней туманки при нажатии тормоза - где-то масса пропадает

Посмотрите разъем заднего правого фонаря. Чаще всего там проблема была.

[Ворчун2014]

На правом с виду нормально, на левом один контакт подгоревший немного. Массу на правом откручивал, чистил.

[Олегъ]

Сообщение от Ворчун2014

На правом с виду нормально, на левом один контакт подгоревший немного. Массу на правом откручивал, чистил.

просто припаяй провод на дорожку массы. и провод прикрути к общем массе на кузове у фонаря. продублируй,в общем. Проблема уйдёт. Сам летом занимался.

[Ворчун2014]

Седни снова день фсяких ТО: поменял масло и фильтр (масло Лукойл Люкс 5w30 SL/CF - хотел SN, не было, - 997 руб за 4 литра+300 руб работа). Брал лукойл, т.к. вроде ниче, менять собираюсь тыщ через 5 раза 3-4, чтоб движку промыть, а на таком пробеге даже минералка не устанет.
Заодно свечи махнул: у отца после ТО сандеры оставались родные, их ему через 15000 меняли, огонь еще, в обчем. Удивился, но стояли родные Реновские - 7700500168, нынче такие по 160 руб за 1 шт. Старые свечки выкручивались необыкновенно легко - насторожило. Вкрутил новые (старые ), проехался, опасения потвердились: расход упал на 1.5-2 литра на 100 км.




Это, конечно, "ненастоящий" расход, но ранее на аналогичном маршруте у меня менее 8.7 на приборке не появлялось, а по окончании поездки было около 9-9.2 л/100 км. Ну и, вроде, на низах потяговитее стала, хотя долговременная топливная коррекция никуда не поменялась - 10.9 %, ну да буим поглядеть. Заправляюсь на одной заправке, одним и тем же 95-м Лукойл, так что, сравнение можно признать объективным.
Т.к. насиловал моцк мне правый подрулевой переключатель (плохо работал 2-ой режим стеклоочистителя: нужно было легонько прижимать рычаг вниз, чтоб заработали щетки), решено было ответным контрударом вскрыть моцк ему, потому как тупо поменять не шибко бюджетно выходит (от 1800 рябчикофф):



ТАК быть, вроде, не должно: контакты выжрали дорожку:


Давно хотел проверить новый паяльник, да еще и роликофф в ютубе насмотрелся:

Ходят слухи, что такого ремонта хватает на 1-4 месяца, однако, олова у меня завались, а вот подрулевых нету совсем. Ну и после установки я потребовал от сей приблуды беспорочной службы не менее 2-ух лет, в чем она мне тут же безоговорочно поклялась
Кстати, после натирания спиртом и поджимания контактов в заднем фонаре пока перестала загораться вполнакала лампочка задней противотуманки на приборке, потому доп. массу на плату пока не паял.

[Ворчун2014]

Пы.сы: перечень расходов не обновлял, потому как это вроде плановое ТО, а на ремонт пиастров не тратил. Заодно прикупил себе на дастера водительскую бескаркасную щетку 65 см - AVS (самая дешманская) за 184 руб, а на логан перекинул каркасник с дастера 62 см - и то и то работает зашибись пока.
Заодно провентилировал ценники на кой-какие работы в сервисе, ну так, мало ли чё:
- замена задних сайлентблоков + замена задних аммортов - 1200 + 200 руб;
- замена сцепления - 2500;
- замена передних аммортов - 500руб*2=1000 руб;
- замена заднего ступичного подшипника - 400 руб (1400 - работа + подшипник).
При этом замена шаровой на Дастер - 1000 руб

[Олегъ]

Сообщение от Ворчун2014

Кстати, после натирания спиртом и поджимания контактов в заднем фонаре пока перестала загораться вполнакала лампочка задней противотуманки на приборке, потому доп. массу на плату пока не паял.

Эт ненадолго. Или тебе и масса на 2 года клялась?

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее написано было в 23:36 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Заодно провентилировал ценники на кой-какие работы в сервисе, ну так, мало ли чё:
- замена задних сайлентблоков + замена задних аммортов - 1200 + 200 руб;
- замена сцепления - 2500;
- замена передних аммортов - 500руб*2=1000 руб;
- замена заднего ступичного подшипника - 400 руб (1400 - работа + подшипник).
При этом замена шаровой на Дастер - 1000 руб

Эт ара-сервис? Или норм? У нас замена сцепления - 3500, зад. сайленты - 3000, задний ступ. подшипник -1200.
Поэтому аморты и прочую доступную лабуду меняю сам.

[Ворчун2014]

Понятно, что ненадолго, просто по дождю лезть неохота, да и выходной только один.
У нас 2 сервиса неоф. по реношкам, очень ничего. Где был - 6 подъемников, шустрые ребята, специализируются на рено, но другие тоже берут. Ценники примерно одинаковые, правда в другом за сцепление 3500 просят (я там "гитару" покупал и менял сразу). Вообще сцепление не буксует, но заранее узнал, мало ли че...
За сайленты тоже, думаю, дешево. Там считай балку снимать нужно. Мож че перепутали?!

[Олегъ]

Хорошие цены! У нас замена шаровой 900р+ сама шаровая примерно 800. Отходила 10тыщ км... Плюнул и махнул рычаги целиком(TRW,2400/шт)

[Ворчун2014]

Сообщение от Олегъ

Хорошие цены! У нас замена шаровой 900р+ сама шаровая примерно 800. Отходила 10тыщ км... Плюнул и махнул рычаги целиком(TRW,2400/шт)

У меня на дасте маленький люфт в правой шаровой, заметили тыщ 5 назад, и то нужно на подъемник поднимать и за рычаг всем весом дергать. Пока не прогрессирует, потому менять смысла особого нет. Но 1000 за работу - жлобно, там делов - 3 заклепки высверлить. Рычаг менять не хочу, потому как ремонтная шаровая идет на болтах и потом ее 15 минут делов менять, да и сайленты в родные рычаги без проблем перепресовывают, а вот в неоригинал уже не берутся - раздавить посадочные отверстия может, или сайлент уработать.

[Ворчун2014]

Решил сегодня заняться задними стеклоподъемниками: применив все недюжинные познания в электронике, электрике и атомарной физике, разобрал кнопки и смазал контакты спиртом (ну уж на что "недюжинных" хватило ...). После сей занимательной процедуры ожил даже левый подъемник, ранее особых признаков жизни не подававший. Что порадовало, конечно. Засим, было принято решение снять кнопки и еще раз прочистить уже в домашних условиях ввиду неустойчивого эффекта: то работает, то не работает Пытался опустить пониже замок капота, заодно перевернул упорную резинку - легче не стало, выработка значительна и люфт не ушел, а опускать больше некуда. Есть ышшо одна мысля, завтра мож опробую. Сдохла лампочка подсветки кнопки обогрева заднего стекла - не беда. В обчем, по электрике осталось разобраться с обогревом ж...ы водителя, остальное - чистейшей воды механика и пока сильно не докучает. Никак не дам ладу, почему долговременную топливную коррекцию показывает 10.9 %, седня даж клемму акб снял, чтоб обнулить че-нить - без изменений. Хотя в энтом вопросе на хобдрайв полагаться нельзя, а сравнить показания больше не с чем. Прет нормально, работает тихо, керосин жрет непотребно В обчем, катается машинко. Под капотом че-то подсвистывает на горячую: попробую смазать ремень силиконом, если не пройдет, придется менять кой-нить ролик. Сколь не морочился, так и не удается прикинуть реальный пробег: в коже на ручке кпп протерта нехилая дыра, но руль цел, накладки на педалях очень бодрые (мож меняли?!) ну и прочая прочая, говорят, что пробег должен быть тыщщ за 200, а вот насколько за 200 - хрен поймешь. Единственное, что однозначно говорит о большом пробеге - наличие люфта в сайлентах уже не родных рычагов и разболтанная ручка кпп - люфт в механизме переключения передач, а вот вертикального люфта ручки мм 2-3. В принципе, авто уже вполне ездабелен, но подвеска расслабленная, хотя особо и не гремит.
Пы.сы: Совсем забыл: после замены батареек в обоих брелках все траблы с сигой прошли, потому выдирать пока не буду Авось пригодится.

[Ворчун2014]

Вчера коняшка первый раз по трассе нормально прокатился. БК выдал какой-то нереально мелкий расход (может же, с...ка, когда хочет!). Правда по пустой трассе и скорость 95-105, по населенным пунктам, вообще, 80 км/ч, да на 5-ой - чистая экономия. Сразу топливная коррекция пришла в норму: долговременную показывает 1.63 %. Однако вылезла другая трабла: 2 палки температуры ОЖ. На улице температура около 0, по хобдрайву температура 78-82, а на приборке периодически только 2 палки остается. Пока 3 варианта: хана датчику температуры, термостат плохо на закрытие работает (наверное, не стоило ждать чудес от Luzar), или на 1.6 логан тупо холодный. На своем 1.4 такого не припомню. При всем при этом в салоне вполне себе тепло, ехал с маленькими детьми, температуру с середины пути выставил на середину, а обдув на 2. Как ни удивитьельно но АБС не глючила всю дорогу, а сегодня по городу отрубилась. Наверное, все же по электрике чудит, нужно буит на диагностику сгонять.
Показания БК:

[TolR]

Что значит "нереально мелкий"? В озвученных условиях его "одноклассники" выдают и менее 5 литров

[Ворчун2014]

Сообщение от TolR

Что значит "нереально мелкий"? В озвученных условиях его "одноклассники" выдают и менее 5 литров

Мелкий, по сравнению с тем, который у него по городу светится.

Пы.сы: конечно, на трассе Логан - это вам совсем не дастер: неустойчив, как ни крути шумноват, свет гораздо хуже, руль менее информативен (если на бензинках ГУР себя так же ведет, то искренне сочувствую бензинщикам). Даже мелкие кочки сильнее чувствуются, хотя на логане у меня резина 185/65/R15. В обчем куда больше напрягаисся. Больше 100 км/ч ехать совсем не прет. Тем интереснее читать на логан-клубе как прекрасно вальнуть на ём тыщщи 1.5 км и спина не болит, и не устаешь сапсем, гы

[прибалт11]

Ворчун2014, у меня был Логан...комплектация "люкс. В пользовании был почти 4 года, накатал что-то около 80 тысяч. Ездил на нем и в Беларусь и по России, и по 1500 за раз (два дня), за дальние поездки и по 5 тысяч получалось всего....
Ездил и 120 км\ч, и 130...проблема в шумах-это да, но дорогу на R-15 держал на отлично. Правда родной "Карморан" был поменян на "Континенталь".
Как минус - чувствителен очень к боковому ветру, тут даааааа.....
А так...Логаном и именно "люксом" был очень доволен.....

[Ворчун2014]

Сообщение от прибалт11

Ворчун2014, у меня был Логан...комплектация "люкс. В пользовании был почти 4 года, накатал что-то около 80 тысяч. Ездил на нем и в Беларусь и по России, и по 1500 за раз (два дня), за дальние поездки и по 5 тысяч получалось всего....
Ездил и 120 км\ч, и 130...проблема в шумах-это да, но дорогу на R-15 держал на отлично. Правда родной "Карморан" был поменян на "Континенталь".
Как минус - чувствителен очень к боковому ветру, тут даааааа.....
А так...Логаном и именно "люксом" был очень доволен.....

Мне этот достался "престиж" - круче некуда прошлый был, вроде, привилеж с пакетом безопасность. Когда с 99-ой на него пересел - космос, конечно, а вот сейчас - уже не ахти. Хоть и говорю, когда про дастер спрашивают: "а что ему, логану-то будет?", умом понимаю, что машины очень разные получились.