Все о вентиляторе

У себя ни разу не замечал работы вентилятора после остановки двигателя.
На других авто было не более минуты.

[Игорь42]

У себя на Дастере тоже пока не замечал, наверное у нас еще жары не было. На прежних машинах часто вентилятор работал, но не более 1-2 минут. В старых инструкциях к ВАЗам читал, что желательно даже двигатель не глушить, пока вентилятор не прекратит работать, что всегда и делал.

[n_dum]

Сообщение от Бертони

Потому что когда вентилятор работает при выключеном ДВС, охлаждается антифриз в радиаторе. А когда мы заводим двигатель повторно охлаждающяя жидкость из радиатора смешивается с более горячей жидкостью из блока цилиндров. Температура приходит в норму и вентилятор останавливается.

Абсолютно так. Охлаждённый антифриз дошёл до датчика.Дедовским способом рекомендовалось выключать двигатель после отключения вентилятора. Рекомендую. Но это не критично.
Интересно. Сосед по гаражу говорит мне почему когда ты подъезжаешь к гаражу, у тебя всегда включается вентилятор? Чуть встречного потока хватало для охлаждения и соответственно срабатывания датчика включения-выключения вентилятора. Обычно отключается на работающем двигателе через не более 1 мин.
Раньше была "страшилка", что может повести головку если выключать двигатель при работающем вентиляторе. Как-то привычка выработалась, но думаю что ерунда.

[Бертони]

Я тоже по старой привычке не глушу двигатель по ка не перестанет работать вентилятор.
Поэтому турботаймер моему будущему дизелю не нужен.

[vetran]

Сообщение от Бертони

Я тоже по старой привычке не глушу двигатель по ка не перестанет работать вентилятор.
Поэтому турботаймер моему будущему дизелю не нужен.

у меня на рено-симбол было два режима включения вентилятора.Малый режим 98 включение 96 выключение Большой вкл. на 102(крутит быстрей)
Проверял на нештатном компе температуру, все работает на заданных режимах.Вентилятор может даже включится с выключенным зажиганием(на солнышке нагревается и включается вентилятор).Вот почему при ремонте под капотом рекомендуется отключать АБ снимать клемму,солнышко нагрело вентилятор включился ,пальчики в гипс.Думаю что на других рено тоже самое,по сути у рено все системы очень похожи.

[X.J.]

У себя пока не заметил работы вентилятора после остановки двигателя. Уже и 30-ник был на улице...

[Scorpion]

Сообщение от vetran

у меня на рено-симбол было два режима включения вентилятора.Малый режим 98 включение 96 выключение Большой вкл. на 102(крутит быстрей)
Проверял на нештатном компе температуру, все работает на заданных режимах.Вентилятор может даже включится с выключенным зажиганием(на солнышке нагревается и включается вентилятор).Вот почему при ремонте под капотом рекомендуется отключать АБ снимать клемму,солнышко нагрело вентилятор включился ,пальчики в гипс.Думаю что на других рено тоже самое,по сути у рено все системы очень похожи.

это даже на специальной табличке под капотом написано. на разных языках. наверно для тех кто пересел с бронепоезда.

[Paxm]

Я тоже не замечал ни разу работу вентилятора. На предыдущей лачетти ни разу не включался вентилятор, даже в черное лето 2010.

[esa]

Сообщение от vetran

...Вентилятор может даже включится с выключенным зажиганием(на солнышке нагревается и включается вентилятор)..

это как - ключа в замке зажигания уже нет, а он - включается?! или я чего-то недопрочитал?
млыыыын... если так - это ж тогда - системный косяк!

Сообщение от vetran

...Вот почему при ремонте под капотом рекомендуется отключать АБ снимать клемму,солнышко нагрело вентилятор включился ,пальчики в гипс.Думаю что на других рено тоже самое,по сути у рено все системы очень похожи.

эхх, старушка Европа...избыток трудоспособного населения у них, что ли?

Знающие! - таки поясните дремучему с окраины - вентилятор может включиться при выключенном зажигании И включенном бортпитании (ключ в положении «Дополнительное оборудование» (А))?
Или если ключ вынуть из замка (или перевести в положение «Стоп и блокировка рулевого вала» (St)) - он всё-таки остановится?!

[YuriyVZ]

Сообщение от esa

это как - ключа в замке зажигания уже нет, а он - включается?! или я чего-то недопрочитал?
млыыыын... если так - это ж тогда - системный косяк!

Это нормальное его поведение. Нагреться и включится он не может. А включится через минуту после того как заглушили и вытащили ключ вполне. Первое время это пугает и даже не уходишь пока не выключится, но потом привыкаешь к этому.

[Loki]

Сообщение от vetran

у меня на рено-симбол было два режима включения вентилятора.Малый режим 98 включение 96 выключение Большой вкл. на 102(крутит быстрей)
Проверял на нештатном компе температуру, все работает на заданных режимах.Вентилятор может даже включится с выключенным зажиганием(на солнышке нагревается и включается вентилятор).Вот почему при ремонте под капотом рекомендуется отключать АБ снимать клемму,солнышко нагрело вентилятор включился ,пальчики в гипс.Думаю что на других рено тоже самое,по сути у рено все системы очень похожи.

На солнышке нагреть ГБЦ до 96 градусов.... Ню-ню....
Вся фишка этого включения в том, что в отличии от жигулей, ДТ расположен не в радиаторе, а голове. Это по определению самое горячее место. Вы заглушили мотор, циркуляция антифриза прекратилась, охлаждения нет, датчик дает сигнал на включение вентилятора. Вот и все. У меня даже зимой после активной езды такое бывало.
И АКБ при ремонте не из-за вентилятора отключать рекомендуют....

[esa]

Сообщение от YuriyVZ

Это нормальное его поведение. Нагреться и включится он не может. А включится через минуту после того как заглушили и вытащили ключ вполне. Первое время это пугает и даже не уходишь пока не выключится, но потом привыкаешь к этому.

угумсь... спасибо за разъяснение!
придётся, стало быть, привыкнуть к такой "норме"...

[maslovyu]

мне кажется, что это они ( реношники ) перестраховываются - именно включится при незаведенном двигателе он вряд ли может, а вот не выключаться некоторое время - это понятно и на деле так и есть

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

мне кажется, что это они ( реношники ) перестраховываются - именно включится при незаведенном двигателе он вряд ли может, а вот не выключаться некоторое время - это понятно и на деле так и есть

У меня регулярно включается. Заглушил взял ключи, закрыл машину, только после этого включился вентилятор. Чаще всего через пару минут вырубится, но если жарко или активно ехал может и 10 минут тарахтеть.

[Loki]

Да нереально ему самому нагреться, если двиг холодный! Посмотрите у себя на место расположения датчика. Это какая же погода должна на улице стоять?

[А1962]

Сообщение от maslovyu

мне кажется, что это они ( реношники ) перестраховываются - именно включится при незаведенном двигателе он вряд ли может, а вот не выключаться некоторое время - это понятно и на деле так и есть

Это не реношники перестраховываются , это стандартная работа системы "автекуллинга" . Охлаждение двигателя после выключения зажигания . Срабатывает вентилятор , если температура блока двигателя , после выключения зажигания, больше 95-96 градусов, и отключает вентилятор по снижению температуры .

[YuriyVZ]

Сообщение от Loki

Да нереально ему самому нагреться, если двиг холодный! Посмотрите у себя на место расположения датчика. Это какая же погода должна на улице стоять?

Если это по моему сообщению, то я и не говорил, что самому нагреться. Просто он может включится не сразу после того, как заглушил машину, а через минуту. А вот через 10 уже точно не включится. Почему так не знаю, но факт.

[Loki]

Сообщение от YuriyVZ

Почему так не знаю, но факт.

Объясню. Датчик по сути находится в канале с антифризом. Мотор заглушен, помпа не работает, жидкость встала. Постояла и набрала остаточную температуру от гбц, теплообмен-то идет. Рабочая температура антифриза примерно 90 градусов. Сколько нужно, чтоб его нагреть до 96?
Если времени прошло больше, значит "ну не шмогла я, не шмогла" (с).....

[maslovyu]

Народ, это же не реактор с остаточным тепловыделением под 200МВт в заглушенном состоянии
Откуда придет тепло в антифриз понятно, куда оно уходит - тоже ( естественная конвекция охлаждает все и всегда ). Вопрос только в пропорции. И скорее всего охладиться успеет раньше, чем дойдет настолько горячий антифриз до того места, где стоит датчик.

[А1962]

Сообщение от maslovyu

Народ, это же не реактор с остаточным тепловыделением под 200МВт в заглушенном состоянии
Откуда придет тепло в антифриз понятно, куда оно уходит - тоже ( естественная конвекция охлаждает все и всегда ). Вопрос только в пропорции. И скорее всего охладиться успеет раньше, чем дойдет настолько горячий антифриз до того места, где стоит датчик.

Датчик установлен на блоке . После остановки двигателя прекращается циркуляция тосола и стенки цилиндра отдают тепло тосолу , для предотвращения т.н. теплового удара и придумана система автекуллинга .
Если есть цифровой тестер с датчиком температуры , можете провести эксперимент с замером темп . двигателя после остановки , будете поражены , хоть это и не реактор.
У своей старушки Ауди восстанавливал не работающую систему и задался вопросом , а нужна ли она , так вот летом т-ра после остановки поднималась до 101 градуса , в тегчении 20-30 секунд. ( погрешность прибора не знаю , но и этого достаточно , чтобы восстановить не работающую систему автекуллинга)