Воздушный фильтр dci, как часто менять? - Форум клуба Рено Дастер

DEAMON · 10.03.2014, 21:52

Доброго всем дня!
Сегодня исправлял косяк с корпусом воздушного фильтра и решил проверить элемент фильтра на загрязненность. Был очень изумлен, при пробеге в 3500 км. фильтр черный. Вот и подумал, то ли на самом деле так быстро забился, то ли официалы обманули. В запасе всегда держу комплект фильтров, поэтому решил поменять. Кто что думает, народ? Нормально ли это?

ВНИМАНИЕ, фильтр на дизеле снимается так:

Вложение 24837

Вложение 24838

ilion · 10.03.2014, 22:13

Да, нормально. я меняю через 5000 км, либо чаще - зная где катался.
Сегодня мне сменили его на ТО-3 и сразу же на загородной пробежке на 50 км получил расход 5.4 (а до смены - 8.3 в городском цикле)

YUSVL · 10.03.2014, 22:53

Меняю по регламенту, через 10000, но такого не видел. Все были чище.

морячёк · 10.03.2014, 23:07

меняю при каждой смене масла,а масло меняю через 8 тыщ

YUSVL · 10.03.2014, 23:12

Цитата:

Сообщение от морячёк

меняю при каждой смене масла,а масло меняю через 8 тыщ

Разговор про воздушный фильтр.. Впрочем все фильтры меняются по регламенту через 10000. Ну или по желанию)))

морячёк · 10.03.2014, 23:42

Цитата:

Сообщение от YUSVL

Разговор про воздушный фильтр

так я и написал про фильтр ,меняю масло и филтр в одно и тоже время

ilion · 11.03.2014, 00:23

все определяется содержанием грязи в атмосфере
я вчера вымыл машину с обезжириванием. Сегодня перед ТО-3 мне машину вымыли с автошампунем. Заехали в ремзону, простоял в ней два часа. Под конец приложился пальцами к корпусу в районе задних форточек. Но подушечках остался серый налет.

n_dum · 11.03.2014, 08:47

А у Вас случаем не угольные ТЭЦ ? Уж больно именно чёрный. Угольная пыль не так вредна как пыль( абразив). Ну и вполне вероятно что не заменили. Тут зависит как Вы ведёте себя на ТО, если не интересуетесь, старый не требуете (хотя в запасе у них и есть использованный), не смотрите что делается, реально.

DEAMON · 11.03.2014, 11:26

n_dum, угольных ТЭЦ не видел. Вполне обычный провинциальный город Воронеж. На ТО ещё не ездил, да и не поеду.

n_dum · 11.03.2014, 12:30

Цитата:

Сообщение от DEAMON

n_dum, угольных ТЭЦ не видел. Вполне обычный провинциальный город Воронеж. На ТО ещё не ездил, да и не поеду.

ilion правильно рассуждает, согласен с ним. Хорошо поршневую жрёт пыль, грязь. Вот по топливному мне кажется можно и через 20 тыс менять, резал, проверял.

Бертони · 11.03.2014, 13:53

Даже если воздушный фильтр забьётся до такой степени, что появится красный индикатор засорения, всё равно пыль в цилиндры не попадёт. Значительно поднимется расход топлива, упадёт тяга и выхлоп не будет соответствовать Евро-4. Естественно до этого доводить не надо.
Кто не проходит ТО у официалов и катается без пробок по хорошим дорогам за пределами города, надо знать, что в Европе Рено рекомендует проходить ТО на дизеле через каждые 30000 км.

HID · 11.03.2014, 15:09

Цитата:

Сообщение от Бертони

в Европе Рено рекомендует проходить ТО на дизеле через каждые 30000 км.

но, что касается именно воздушного фильтра - в европе дизель с другой крышкой двигателя (пластиковая хрень куда фильтр ставится) и скорее всего другой фильтр, или я не прав?

n_dum · 11.03.2014, 15:38

Цитата:

Сообщение от HID

но, что касается именно воздушного фильтра - в европе дизель с другой крышкой двигателя (пластиковая хрень куда фильтр ставится) и скорее всего другой фильтр, или я не прав?

Скорее всего это всё одинаково. Нагрузка на двигатель, сюда и входит пыль в том числе, тяжёлые условия эксплуатации называется.
HID, Извините, но 100% теоретически фильтр не защитит, это какие на-на технологии должны быть! Фильтрация до определённого рамера микрон, 15 например (точно надо смотреть паспорт фильтра) 14 пропускает и этих 14 по объёму будет в энное количесто раз больше на сильно загрязнённом.

ilion · 11.03.2014, 18:29

Цитата:

Сообщение от HID

что касается именно воздушного фильтра - в европе дизель с другой крышкой двигателя (пластиковая хрень куда фильтр ставится) и скорее всего другой фильтр, или я не прав?

неправ. Просто двигатели К9К бывают разных модификаций. В том числе без турбонаддува.
на той же модификации К9К, устанавливаемого на Дастеры в России, крышка такая же (фильтр тоже). В технологической документации на дизельный Дастер от Рено, что ходит по рукам, описывается другой К9К (без турбины). Это вводит в заблуждение.

Валерий-Анапа · 05.06.2015, 15:16

хочу поменять воздушный фильтр, не знаю как, боюсь поломать что-нибудь ?
Подскажите если не сложно, или если у кого видео как это делать

ilion · 05.06.2015, 15:39

Цитата:

Сообщение от Валерий-Анапа

хочу поменять воздушный фильтр, не знаю как, боюсь поломать что-нибудь ?
Подскажите если не сложно, или если у кого видео как это делать

Можно прочитать мое сообщение http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...130#post418130
Там ничего сложного. я все написал, применять силу при сдергивании с резинок можно не бояться.

Валерий-Анапа · 05.06.2015, 16:05

Спасибо ! Я просто боюсь порвать резинки на которых крепится корпус воздушного фильтра

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее написано было в 16:43 ----------

Спасибо, там нужно чуть сильней дёрнуть и снимется корпус

alexwmfx · 19.06.2015, 14:17

Меняю фильтр по регламенту, на 2-х ТО был практически как новый, чуть пылью мелкой припылен. Интересно есть ли разница в установке фильтра на моноприводном дизеле и 4х4?

Веселый Дустер · 03.05.2016, 20:12

Воздушный фильтр на рестайл Дастер дизель совершенно другой.
Для того, чтобы его поменять не нужен инструмент совсем - нажимаешь на защелки и просто вытягиваешь его. Менять одно удовольствие.

Номер фильтра:

165467674R

Фото:

На фото фильтр, что шел с завода , пробег около 3.5 тыс км.

Липтон · 09.03.2021, 11:31

Для диз.рестайла взял на пробу парочку фильтров Тотачи 2299. Материал не бумага, 33 шторки, визуально претензий нет.