astranaft / Privilege 1.6 4x4 /

[astranaft]

В общем, вчера в час дня приехал, с менеджером осмотрели машину, оформили все документы, заплатил за сигналку и коврики и около двух дня выехал в город. Сначала на заправку, естественно. Заправил 95-м, как и сказали в автосалоне. И началась эксплуатация...
Я вот лично если интетересуюсь машиной, отзывы больше ценю не восторженно-сопливые, а где честно перечисляют минусы. Поэтому писать буду честно, без утайки.
До этого у меня была Шевроле Лацетти хетчбек 1.6 (если кто не знает), сравнивать буду с ней.
В общем, на двигателе 1.6 Дастер ожидаемо туповат, особенно это было заметно вчера, сегодня чуть поживее. Еще, возможно, виновата электронная педаль (если она есть на этом двигателе?), давишь на газ, есть определенная задержка отклика. На Лачике привод тросиком, там мгновенно откликается. НО! Сейчас обкатка, выше 3500-3700 оборотов не кручу, а оживает мотор наверху. После обкатки, думаю, будет порезвее машинка бегать.
Средний расход топлива на бортовике сразу после автосалона отражался 39 л\100 !!!! Сейчас постоянно падает и дошел до 26 л\100 Надо бы сбросить бортовик, пока не знаю как это делается. Заправил 30 литров в начале пути, проехал сейчас около 70 км, датчик показывает, что ровно пол-бака осталось. Так что средний явно не 26 л\100.
Ключ зажигания чтобы вставить в замок, запястье приходится выворачивать, прорезь замка под таким неудобным углом расположена.
На Лачике была очень удобная функция контроля автоматического света - переключатель поставил в "ближний свет" и при выключении зажигания остаются габариты, ключ вытащил из замка, вышел из машины, дверь закрыл - габариты потухли, завел машину - ближний горит. Очень удобно было! Здесь такого нет, есть только зуммер невыключенного света, который тихий, можно не услышать. Так что приходится контролировать себя и отвыкать от хорошего ))
Парктроник, кстати, тоже тихий. Но, конечно, удобно с ним, раньше у меня такой фишки никогда не было.
Подрулевой переключатель сделан не для меня - я в спокойной ситуации вожу левой рукой, правая на рычаге передач. На Лачике большой палец левой руки как раз лежал на джойстике, и я от души щелкал по всем каналам радио Здесь джойстик именно подрулевой, и мне правой рукой даже проще на магнитоле большие кнопки тыкать. Звук Дастеровской магнитолы мне показался плоским, но я еще её не пробовал настраивать.
На Лачике был подлокотник, на Дастере нет. За эти два дня несколько раз чуть не падал на соседнее сиденье - привык на Лаче, что когда поудобнее устраивался на сидухе, правым локтем опирался на подлокотник, а тут вдруг пустота Пару раз так в движении чуть не упал
Аварийкой моргать - людей благодарить, не очень удобно. Кнопка низковата, приходится глазами искать, от дороги отвлекаться. Ручки управления микроклиматом, конечно, тоже неудобны - без включенного света не видно их положений, даже со светом в некоторых положениях риски не видны. Но это я еще при первом осмотре Дастера понял.
А теперь на закуску: сегодня утром прогрел машину минут пять, переключатель трансмиссии стоял в режиме "Авто". Поехал по дворам на первом передаче, метов через сто глядь - у меня "пила" горит. Остановился, машину не глушил, включил 2WD, еду дальше, через 50 метров выезжаю на улицу, только начинаю разгоняться, что-то как заверещало в салоне! Хорошо светофор через сто метров красным горит, там машину заглушил-завел, вроде все нормально. Только со светофора направо повернул, начинаю разгоняться - и ОПЯТЬ! Да что ты будешь делать!!! Остановился на автобусной остановке, смотрю, смотрю, вроде трансмиссия 2WD, пила не горит, что же тогда? Оказывается, я ЗАБЫЛ ПРИСТЕГНУТЬСЯ! Вот такая история. Кстати, потом метров через 500 включил "АВТО", пила больше не горела. Но сегодня потом ездил на 2WD.
Ну вот, прочитали недостатки? Ухмыльнулись, какая плохая тачка? Сказали себе, что дешево хорошо не бывает?
Теперь буду хорошее говорить
Новый автомобиль, запах в салоне, повернутые головы пешеходов и других участников движения - это уже хорошо. Не все, но многие интересуются машиной, на мобилу пытаются заснять ))) да еще и в движении
Про подвеску много сказано, подвеска очень хорошая, глотает ямки, в поворотах почти не кренится. Мне что-то показалось, что Лачик даже больше в поворотах кренился.
Тормоза нормальные, легко прогнозируются, а не так, как иногда бывает - только тронул педаль, и лбом в лобовое стекло... Эффективность похуже, чем в Лацетти, но нормальная. Экстренно не пробовать тормозить, тьфу три раза.
Клиренс конечно радует. Во дворах никаких проблем, а там сейчас колеи по 10-15 см глубиной. Прёшь как на танке, все по барабану.
Коробка непривычная поначалу после Лачика, первая понятно, очень короткая. Вторая Дастера - нечто среднее между первой и второй. Третья, четвертая - тоже нечто среднее, четвертая на 40-50 нормально едет.
Трогался и с первой, и со второй. С первой надо трогаться, если никуда не торопишься, есть время тут же, буквально через секунду, переключаться на вторую. Или в горку. Со второй бодрее можно разогнаться, только газку при старте побольше надо давать. С 2.0 двигом со второй вообще, думаю, отлично стартовать.
Сегодня вечером во дворе опозорился Еду вдоль подъездов по ледяной колее, вот, есть место, даже два. И никаким макаром мне туда было из колеи не выпрыгнуть, ни 2WD, ни 4WDLock! Передние колеса плугом стоят, а машина по колее прямо едет. Ну что же можно было ожидать при летней резине!
Ну вот и все пока ощущения за два дня!

[astranaft]

Привет всем!
На данный момент накатал 30500 км.
Побывал на ТО-2. Отдал 8600 рублей. Дополнительно просил официалов:
1. Перепрошить муфту полного привода,
2. Устранить течь сальника коленвала со стороны коробки,
3. Жаловался на слабое охлаждение кондиционера,
4. На редкие пропуски зажигания на холостых,
5. Затрудненое переключение коробки передач с 1-й на 2-ю при быстром старте с места
6. На возникающее иногда "дробление" сцепления на старте.
Еще дополнительно по половинной цене (500 руб.) - потому что совместно с ТО, заказал проверку на вибростенде амортизаторов и проверку тормозных систем.
Итак, что сделано, что нет.
1. Когда просил перепрошить муфту полного привода, сервисмен быстренько пробил по компу ВИН, и говорит: "Машины нет в тех.ноте и прошивать муфту не требуется". Я ему: "Машина из первой партии, муфту не прошивали, а другим прошивали, как так?" Он: "Не знаю, но прошивать не требуется..." И лишь потом, когда забирал машину с ТО, другой парень мне показал синюю наклейку под капотом и объяснил, что это значит, что муфта была перешита, поэтому ВИН и не пробивался в тех.ноте.

Эта синяя наклейка у меня появилась либо после ТО-1, либо после гарантийной замены датчика температуры двигателя, теперь уже и не помню.
2. По течи масла с сальника: заключение сервисменов - никакой течи нет. Я, признаться, обалдел, т.к. самолично летом стирал капли масла со стыка коробки и двигателя. Ну ладно, думаю, поверю... Но обязательно позже проверю. Возможно, подтекал не сальник коленвала двигателя, а сальник первичного вала коробки. А я же масло в коробке сменил, может это как-то повлияло.
3. Кондиционер. По показаниям прецизионного измерительного прибора под названием "ладошка сервисмена" кондишен у меня охлаждает как надо. "Хотите - будем сливать систему, замерять объем хладагента и масла. Но будет это платно." Обязательно будем, господа сервисмены! Только будет это следующим летом, и если в системе будет чего-то не хватать, то будет это гарантийным случаем, со всеми отсюда вытекающими последствиями. А пока я на это забил - зима на носу.
4. Свечки мне заменили на ТО, потряхивать машину перестало.
Одна свеча в поменянном комплекте оказалась потрепанной жизнью )))


Ну, соответственно, поскольку мне коробку не снимали для замены сальника, то и по пунктам 5 и 6 сервисмены ничего не делали. Ну и хрен с ними, пока поездим и так, посмотрим.
По проверке тормозов и амортов. Напомню, гарантия на подвеску 30000 км, а в последнее время эффективность аммортизаторов на моей машине упала. Вот и захотелось проверить, и если что, заменить по гарантии. Но, не тут-то было ))) Смущают меня, правда, неравномерности тормозных усилий на графиках, но, блин, компьютер пишет: "Тормозная система исправна. Счастливого пути!", а сам я не чувствую никакой неравномерности. Так что тоже, пока поездим...

[Hudozhnik]

Сообщение от astranaft

Напомню, гарантия на подвеску 30000 км

А не 50000? Мне сайлентблоки по гарантии поменяли на 34 тыс.

[astranaft]

Мурат, сейчас гарантийной книжки нет под рукой, но когда смотрел её перед ТО, вроде так.

[advokat53]

Срок службы и износ отдельных ком-
плектующих автомобиля в сильной сте-
пени зависят от качества исполь зуе мого
топлива, качества дорожного покрытия
и стиля вождения, от условий и режима
эксплуатации. Тем не менее, компания
RENAULT считает возможным сохране-
ние гарантии на нижеперечисленные
детали на следующих условиях:
30 000 КМ:
Механизм сцепления, выжимной
подшипник сцепления, каталитический
нейтра лизатор отработавших газов.
30 000 КМ ИЛИ 2 ГОДА:
Передние и задние амортизаторы.
50 000 КМ:
Рулевые тяги и наконечники, стойки
и втулки стабилизаторов поперечной
устойчивости, сайлент-блоки, рези-
нометаллические опоры и шаровые
шарниры деталей подвески и силовых
агрегатов.
60 000 КМ ИЛИ 2 ГОДА:
Аккумуляторная батарея.

[Олегъ]

Сообщение от astranaft

Свечки мне заменили на ТО, потряхивать машину перестало.

Вовремя ты отписался! У меня на неделе-другой предстоит ТО-3, думал отказаться от замены свечей,ИМХО,казалось,извини за каламбур,не стоит игра свеч. Ведь в сервисной книжке замена через 30,а 15 - это инициатива официалов... А теперь на твой опыт смотрю,думаю,может не жопиться?
И отказаться только от замены салонного фильтра,ибо почти 1500 отдавать за него и его замену - это точно запредельно

[astranaft]

Макс, спасибо тебе за цитату из мануала!
Олег, так у меня потряхивало машину на холостых, поэтому и пошел на замену свечек. А если всё тип-топ, тогда можно и рискнуть...

А вот еще поделюсь опытом...
В ближней деревне у нас колодца нет. Вода на колонке, но ТАКОГО КАЧЕСТВА Поэтому набираем в городе и привозим воду в пятилитровых бутылках. Чтоб они не болтались по багажнику, пользую резинку от эспандера и петли фиксации спинок заднего сидения.

[Олегъ]

Неохота рисковать на своей машине,1500 не критичные деньги,зато проблем меньше можно хапнуть. ладно,буду и дальше Мсье баловать. Замена масла раз в 7500,свечки раз в 15000)))
Лёха,а чего не купишь бидон литров на 50? а лучше 2))) Чтоб с бутылями не ездить

[astranaft]

Сообщение от Олегъ

Лёха,а чего не купишь бидон литров на 50? а лучше 2))) Чтоб с бутылями не ездить

Старикам легче с такими управляться )))

[ilion]

Сообщение от astranaft

По течи масла с сальника: заключение сервисменов - никакой течи нет. Я, признаться, обалдел, т.к. самолично летом стирал капли масла со стыка коробки и двигателя. Ну ладно, думаю, поверю...

У меня дизель и тоже наблюдается масляная сопливость на стыке коробки и двигателя. Первый раз это обнаружилось на ТО-1 на 10000км.
По гарантии заменили сальник коленвала. (Отдельный геморрой, что при сборке плохо затянули левую ступичную гайку - это тема отдельного рассказа)
При прохождении ТО-1 на 20000 - та же картина. На 01 ноября записался на повторную замену этого сальника. сейчас пробег 21900.
Поговорил с Н.А.Веселовым - директором сервиса в Шушарах. Он сказал, что такое они периодически наблюдают. Одному владельцу уже третий сальник поменяли. По его словам, на коленвале образуется уступ, через который под сальником начинает просачиваться масло. Все в микронах (моя догадка - сам не видел).

[astranaft]

Привет всем!
Получил для Дастера подарочки.

Брызговики уже стоят,

резинки приклею, наверное, завтра - пока у нас еще тепло. По брызговикам: конечно, я по-прежнему считаю, что драть за два куска формованной резины 800 рублей - не комильфо, но удобство замены (потратил на смену минут двадцать), отсутствие необходимости подрезаний (в сравнении с Элегантами) и общий вид (не выглядят такими лопухами, как Элеганты) их оправдывают. Брызговики реально мягкие, и это внушает надежду, что зимой я их в снегу не оторву. По эффективности посмотрю, но, надеюсь, такого

не будет.

Про глушитель - некоторые сверлят дырочки, чтобы конденсат сливался, а мне без надобности... Заодно и сечёт по завальцовке...

[astranaft]

Ну вот, уплотнители приклеены, эффект налицо - стало гораздо тише в салоне.
Небольшое видео, что и где клеил: http://youtu.be/-kQIgm9n540

[Олегъ]

Сообщение от astranaft

Ну вот, уплотнители приклеены, эффект налицо - стало гораздо тише в салоне.По брызговикам: конечно, я по-прежнему считаю, что драть за два куска формованной резины 800 рублей - не комильфо, но удобство замены (потратил на смену минут двадцать), отсутствие необходимости подрезаний (в сравнении с Элегантами) и общий вид (не выглядят такими лопухами, как Элеганты) их оправдывают.

Я тоже считал, что дорого стоят... Но альтернативы нет, а девайс добротный,да и мы ведь себе можем его позволить? Под такими доводами и погибла моя жаба.
Лёш,напиши в личку,где покупал уплотнители. Мне им всю машину надо клеить))

[advokat53]

Лёш, и мне, и я хочу уплотнители!!!

[zhiv]

Олегъ, advokat53, ссылки на продавцов китайской резины есть в моем БЖ

[поручик]

Алексей, и мне и мне

[astranaft]

Короче, я так понял, придется мне осваивать Алиэкспресс ))) Замутить на Новгород клубную закупку )))

[zhiv]

astranaft, аккуратнее будь с закупкой, что бы на таможню не попасть...

[astranaft]

Здравствуйте, все!
Стараюсь не терять времени зря, потихоньку дорабатываю машинку. Вот, соорудил, наконец-то, подсветку кнопок электростеклоподъемников.
Купил шесть "мам" шириной 3 мм и метр черного (другого не было) провода.

На передней левой двери тянем спереди по ходу движения блок стеклоподъемников.


Освобождаем разъем передних кнопок.
Подпаиваемся на желтый провод, новую "маму" сажаем на ряд "В", между зеленым и белым проводами.


Снимаем разъем задних кнопок, подпаиваемся к желтому проводу, новую "маму" сажаем между фиолетовым и серым.

Снимаем разъем блокировки задних электростеклоподъемников.

Можно его разобрать для удобства работы.

Подпаиваемся на сиреневый, "маму" сажаем на свободное гнездо этого ряда. Кнопку еще разобрал для спортивного интереса, так сказать.

На правой передней двери и задних дверях блоки электростеклоподъемников для снятия нужно тянуть сзади по ходу движения.

Во всех этих дверях разъемы одинаковы - сажаем новую "маму" на гнездо 3 ряда "В", подпаиваемся к проводу гнезда 2 ряда "В".


Наслаждаемся результатом.

[Олегъ]

А я поначалу хотел,а потом забил. И так руки помнят где кнопка!

[astranaft]

Также, продолжаю защищать машину снизу.
Удлинил штатную защиту двигателя до поперечины, на которой находится ухо крепления катализатора. Спереди мне её просто приварили к штатной, хотя можно было и подвести её под штатную, к задним болтам крепления. Сзади на отбортовке поперечины просверлили два отверстия и стянули край защиты и поперечину.
Поперечина не плоская в профиль, поэтому нештатную защиту по краям грели и гнули, чтобы не было зазора.
Фотки пока нет, сделал примерно так:

Теперь на очереди защита поперечных рычагов задней подвески, думаю, на этой неделе справлюсь.

Для всё это? Чтоб вот по таким дорогам ездить было поспокойнее )))
http://youtu.be/pVlFc8gSoS4
http://youtu.be/GZ8OiN6CiYg

И напоследок небольшие изыски творчества )))
http://youtu.be/MHVvmEt_cic