Проблемы с переключением передач на МКПП

[Stashod]

Сообщение от Strusto

Можно, конечно, машину завалить на бок и залить, сколько хочешь, но мое ИМХО, что превышение уровня масла выше контрольно-заливного отверстия неполезно.
Да и проблемы с переключением не связаны с пониженным на 1...2 см уровнем масла.

Оно то да, но только после слива масла в 1,6 залить могу только 2,0 литра, а не 2,5.
И еще не известно что тут полезнее, объем масла для работы механизма или контроль по заливной пробке.
Лично у меня, после долива положенных 0,5 литра выше традиционного уровня, пропали шумы в коробке, думаю это не пустяк.

---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее написано было в 15:22 ----------

Сообщение от Strusto

Можно, конечно, машину завалить на бок и залить, сколько хочешь

Не сколько хочешь, а сколько положено, это не одно и то же.

[Strusto]

Сообщение от Stashod

Лично у меня, после долива положенных 0,5 литра выше традиционного уровня, пропали шумы в коробке, думаю это не пустяк.

Можно предположить, что дело не в уровне масла, а смене самого масла

[Stashod]

Сообщение от Stashod

Да и проблемы с переключением не связаны с пониженным на 1...2 см уровнем масла.

Никто и не говорит, что это единственный выход, мне помогло, да и смена масла, думаю, все равно лучше езды с такими проблемами, хуже не будет, если долить количество масло рекомендуемое производителем.

[HID]

Сообщение от Stashod

Оно то да, но только после слива масла в 1,6 залить могу только 2,0 литра, а не 2,5.

ну дык через сливную пробку не все масло сливается просто... пол литра где-то остается, вот и заливается 2 вместо 2.5.
2.5 литра - заливается в сухую коробку.

[Stashod]

Сообщение от Strusto

Можно предположить, что дело не в уровне масла, а смене самого масла

При смене масла переключения стали мягче, но шум ушел при добавлении недостающих 0,5 литра, причем сразу.

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее написано было в 15:34 ----------

Сообщение от HID

ну дык через сливную пробку не все масло сливается просто... пол литра где-то остается, вот и заливается 2 вместо 2.5.
2.5 литра - заливается в сухую коробку.

А где написано, что пол литра остается?
Кто проверял?
А если это косяк этой коробки с уровнем заливным?
Если есть сливное отверстие, значит и сливаться должно все.

---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее написано было в 15:37 ----------

На некоторых Фордах нет сливного отверстия, там и разговора нет.

На видео в ютубе смотрел замену масла в логане, там 3 литра положено и 3 заливают без проблем.

[Strusto]

Сообщение от Stashod

При смене масла переключения стали мягче, но шум ушел при добавлении недостающих 0,5 литра, причем сразу

Т.е. Вы вначале залили по нижнему срезу пробки, покатались, а потом еще 0,5 л добавили?

Сообщение от Stashod

Если есть сливное отверстие, значит и сливаться должно все.

Нет, как и из двигателя без полной разборки ВСЕ масло не слить.

[HID]

Сообщение от Stashod

Если есть сливное отверстие, значит и сливаться должно все.

Вы наверно думаете что и с ДВС все масло сливается через пробку в поддоне?

[Stashod]

Сообщение от HID

2.5 литра - заливается в сухую коробку

Логически да, но никто не знает сколько остается в горячей коробке масла после 30-40 минут слива. В 5-ти литровой канистре, после использования, остается 50 - 60 грамм максимум, думаю в коробке не более этого на стенках и шестернях.

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее написано было в 15:46 ----------

Сообщение от Strusto

Т.е. Вы вначале залили по нижнему срезу пробки, покатались, а потом еще 0,5 л добавили?

Да, через пару дней.

[Strusto]

Сообщение от Stashod

Логически да, но никто не знает сколько остается в горячей коробке масла после 30-40 минут слива. В 5-ти литровой канистре, после использования, остается 50 - 60 грамм максимум, думаю в коробке не более этого на стенках и шестернях

Нельзя сравнивать канистру с плоскими стенками с картером коробки, резьбовая часть, кудЫ пробка вворачивается, выступает выше поддона, вот на его площади и собирается несливаемый остаток.

[Stashod]

Сообщение от HID

Вы наверно думаете что и с ДВС все масло сливается через пробку в поддоне?

Нет, не все, но остается не пол литра, это точно, а в коробке, в которой всего 2,5 литра заливается, 0,5 литра вообще никак остаться не может, если только не дожидаться, а сразу после слива основного количества закрутить пробку, то да.

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее написано было в 15:51 ----------

Сообщение от Strusto

Нельзя сравнивать канистру с плоскими стенками с картером коробки, резьбовая часть, кудЫ пробка вворачивается, выступает выше поддона, вот на его площади и собирается несливаемый остаток.

Согласен, но тогда и в документации для смены жидкости нужно это учитывать, с завода коробка не сухая идет, тогда и писать нужно не 2,5, а 2,0 литра. Но они хитро пишут - залито на весь срок службы, только срок у некоторых очень короткий получается.
Я долил и очень доволен эффекту, так и буду делать, а ежиться от тугих переключений и шума различного, и думать, что так и задумано, не хочу.)

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее написано было в 15:58 ----------

Да и не стоит забывать, что Дастер машинка бюджетная, коробка - аля логан, только логановоды таких проблем не знают. у меня таксисты знакомые, долго с ними ездил, когда машины не было, говорят нет у них проблем с переключениями и шумами вообще, был один случай с полностью сухой коробкой с завода, но это единичный случай.

[HID]

Сообщение от Stashod

но тогда и в документации для смены жидкости нужно это учитывать, с завода коробка не сухая идет, тогда и писать нужно не 2,5, а 2,0 литра

в документации по смене масла в коробке все учитывается - там русским по белому написано, что заливать по нижнюю кромку заливного отверстия, предварительно выровняв машину на подъемнике...

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее написано было в 16:13 ----------

Сообщение от Stashod

коробка - аля логан,

А у логана разве тоже переключение тросовое?

[Stashod]

Ага, а когда к ОД приезжаешь с треском и тугими переключениями, то разговор один - не волнуйтесь притрется, но ладно у меня 8 с копейками тыс км пробега, а у человека выше 41 тыща и тот же совет от ОД. Это ж какому уродству (коробке) нужно быть, чтобы при таком пробеге не притерлось ничего?

[Strusto]

Сообщение от Stashod

Это ж какому уродству (коробке) нужно быть, чтобы при таком пробеге не притерлось ничего?

Хорошо, пусть коробка "уродская", но объясните, пжста, на что влияет повышенный уровень масла?

[HID]

Сообщение от Stashod

Ага, а когда к ОД приезжаешь с треском и тугими переключениями, то разговор один - не волнуйтесь притрется, но ладно у меня 8 с копейками тыс км пробега, а у человека выше 41 тыща и тот же совет от ОД. Это ж какому уродству (коробке) нужно быть, чтобы при таком пробеге не притерлось ничего?

Не факт что дело в недоливе масла. У меня (и не только у меня) залито по уровню (по кромке заливного) и проблем с переключением нет и не было. Было только, когда после замены сальника к/в (коробка снималась) не правильно собрали рубашку тросиков переключения - рычаг КПП зависал в крайнем правом положении на нейтрали.

[Stashod]

Сообщение от Strusto

Хорошо, пусть коробка "уродская", но объясните, пжста, на что влияет повышенный уровень масла?

Чтобы ответить на ваш вопрос необходимо снять коробку и с маслом имитировать ее работу и смотреть.

После долива шум и трудности переключения ушли, вы предлагаете вернуть все как было и наслаждаться шумом и тугими включениями?

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:30 ----------

Сообщение от HID

Не факт что дело в недоливе масла. У меня (и не только у меня) залито по уровню (по кромке заливного) и проблем с переключением нет и не было

Я не предлагаю всем его доливать, если нет проблем, то зачем что-то и делать с коробкой?
Это для тех у кого проблемы, ведь ОД помогать им не хочет.

---------- Добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее написано было в 16:35 ----------

Я попробовал и решил свою проблему, именно это и предлагаю коллегам по проблеме.
А разговоры о том, что все нормально у многих, им не помогут.

[Stashod]

На этой странице уже не видно, залил Мотюль.

[Сильвер]

Насколько помнится, по логану, с пятиступкой проблем не было, за исключением маленьких ньюансов: первая, все же коротковата (ставилась и на каблучки Кангу), но не критично, тронулся-сразу вторую, а, то и со второй трогаться- Ок, и заднюю лучше включать через третью.)
Масло выше уровня, погуще и зимой? Пожалуй, только на сальники пристальнее внимание и не пенять при течях.
И еще: если привод тросиковый?, то можно отрегулировать ибо с завода, педаль тормоза выше педали "сцепы"( на логане).
Про шестиступку- дело привычки, конеШно, но не для мегаполиса, имхо, слишком уж передачки рядом, сцеплению, вне дорог, нагрузка больше чем на пузотерке.

[Stashod]

А мне машинка нравится, кое-что доработать нужно напильником, а так нормально).

---------- Добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее написано было в 18:23 ----------

Сообщение от Strusto

Можно предположить, что дело не в уровне масла, а смене самого масла

После добавки шум ушел, а появился он после смены заводского на родное Эльф 75W80, купленное в автодоке (причина смены - тугие включения). Эльф более не лью никуда

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее написано было в 18:37 ----------

Коды с бутылок направлял в Тотал, ответили, что оригинальное масло, автодок тут вроде ни при чем.

[Чмошник]

Сообщение от Stashod

Ага, а когда к ОД приезжаешь с треском и тугими переключениями, то разговор один - не волнуйтесь притрется, но ладно у меня 8 с копейками тыс км пробега, а у человека выше 41 тыща и тот же совет от ОД. Это ж какому уродству (коробке) нужно быть, чтобы при таком пробеге не притерлось ничего?

Странно, у меня с новья и по сейчас ничего не трещало и передачи втыкаются легко. Только задняя до сих пор иногда бывает с 2-го раза включается и лёгкий вой на 3-й при 2000 оборотах. Может мне МКПП неправильная досталась?

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 12:57 ----------

Сообщение от Сильвер

Насколько помнится, по логану, с пятиступкой проблем не было, за исключением маленьких ньюансов: первая, все же коротковата (ставилась и на каблучки Кангу), но не критично, тронулся-сразу вторую, а, то и со второй трогаться- Ок, и заднюю лучше включать через третью.)

у Логана МКПП JH3, а у нас JR5, различия в передаточных числах, управлении (тяги и тросы соответственно) и объёме масла.



JH3 нужно больше масла.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее написано было в 13:05 ----------

Лучше и комфортнее всё таки АКПП

[Stashod]

Сообщение от balaban40

Странно, у меня с новья и по сейчас ничего не трещало и передачи втыкаются легко. Только задняя до сих пор иногда бывает с 2-го раза включается и лёгкий вой на 3-й при 2000 оборотах. Может мне МКПП неправильная досталась?

Кому что попалось, а то, что коробка у всех по-разному себя ведет, говорит о многом, сырой вариант, не смогли логановскую коробку без проблем перенести на дастер.