Дизель. ТО-60000 км.

[Бертони]

При проведении ТО-60000 км. на дизеле помимо стандартных операций компания Рено рекомендует замену ремня ГРМ с роликом и замену ремня генератора с роликами. За всё это дилер хочет порядка 23000 руб. Давайте в этой теме обсудим работу по замене, цену, целесообразность данных работ. Кто будет делать или уже делал ТО-60000 своими руками, выкладываем фото и видео.

Чтоб иметь представление что к чему, вот ссылка на замену ремня на дизельном Мегане http://megane2.by/forum/thread3000.html

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Видео по замене ГРМ на дастере:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

Как отличить поддельный ГРМ (в ролике рассмотрен комплект ГРМ от 1,6):

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

Не совсем согласен, в отличии от большинства перечисленных только Автодок даёт вам право сделать выбор у кого из поставщиков заказать товар, у серого дилера, дистрибьютора или со склада Автодока "NAS".

Ну склады везде написаны, возможно, у автодока это как-то подробнее указано, мне у них заказывать неудобно и ценники у них самые охреневшие. За эти же деньги тут можно сразу на СТОшке купить. Чтоб не быть голословным, вот заказ-наряд и то, что предлагает конченый автодок:

[mario]

Ворчун2014, разница на ремне 230р для меня не существенна, масло разливное, простите, и даром не возьму и возникает вопрос: вам все 5 оплаченных литров залили?

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

Ворчун2014, разница на ремне 230р для меня не существенна, масло разливное, простите, и даром не возьму и возникает вопрос: вам все 5 оплаченных литров залили?

Это заказ-наряд из СТОшки, т.е. я приехал, и они мне тут же все сделали и установили з/ч со своего склада. Мне не нужно было нчкго заказывать, ждать, забирать заказ. И при этом вышло даже дешевле. Вопрос: для чего нужен автодок?
(Масло у них можно брать, обычно заказываю или покупаю сам, был фильтр с собой, решил все сразу сделать)

[mario]

Сообщение от Ворчун2014

з/ч со своего склада

А вот как раз "своему складу" я доверяю меньше чем Автодоку, откуда мне знать какие там запчасти и где их купили.

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

А вот как раз "своему складу" я доверяю меньше чем Автодоку, откуда мне знать какие там запчасти и где их купили.

Они несут ответственность за выполненную работу, тем более, когда используют свои з/ч. Но то все уже словоблудие и вопрос религии. Для меня автодок уже несколько лет контора совершенно непонятная.

[kaznachei]

Добрый день, уважаемые форумчане. На ТО 60000 поменял у спеца www.k9k.ru свой ремень ГРМ. При первом открытии крышки старого ремня обнаружил что метки на ремнях стояли на два три зуба ранее (по ходу вращения) меток. Сразу не придал значения (так было с завода). Когда спец устанавливал новый ремень, то шестерню на РВ спец сдвинул на 3 мм назад (влево). РВ остался на месте. Потом установили ремень как положено. Все метки на всех валах совпали, как по книжке и по роликам в инете. После запуска мотор заработал нормально. При пробной поездке мне показалось что движок стал чуть резвее и работать стал немного жестче. Раньше где включал первую, теперь легко на второй влетаю. Ни каких ошибок на приборке не появлялось. Вопрос ко всем кто знает: у кого как было после смены ремня? Это нормально что после смены ремня движок стал резвее и более жестко работать. P.S. В баке была смесь летней и зимней соляры, на улице +2.

[Modigar]

Сообщение от kaznachei

у кого как было после смены ремня? Это нормально что после смены ремня движок стал резвее и более жестко работать

На старом ремне метки не смотрел, но после смены как то получше поехал.
Заметил такую особенность - пока ремень новый (до 30 тык), могу на холодном газом удержать любые обороты от ХХ до 1500, как только ремень изнашивается, обороты фиг удержишь, особенно чуть ниже 1000 или 1100.
Сейчас ремню около 50 тык, обороты уже не держатся.

[kval300]

прорверку натяжения никто не отменял в случае подозрений, у меня после смены ничего не поменялось.
Может связано с наступлением холодов?

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее написано было в 13:49 ----------

Сообщение от kaznachei

Вопрос ко всем кто знает: у кого как было после смены ремня? Это нормально что после смены ремня движок стал резвее и более жестко работать.

При замене раз шестерню распредвала двигал то мог немного уйти впрыск в ранее и чуток изменится фазы газораспределения поэтому поднялась мощьность и немного жесче стал работать.По идее ничего страшного.Эфект как на старом москвиче крутить трамблер в раннее и позднее. Метки на ремне с метками на шестернях совпадают только при первой установке,после первого же проворота двигателя уходят

[kaznachei]

Сообщение от Modigar

На старом ремне метки не смотрел, но после смены как то получше поехал.
Заметил такую особенность - пока ремень новый (до 30 тык), могу на холодном газом удержать любые обороты от ХХ до 1500, как только ремень изнашивается, обороты фиг удержишь, особенно чуть ниже 1000 или 1100.
Сейчас ремню около 50 тык, обороты уже не держатся.

Кстати, было такое. Трудно удерживать на старом ремне тонко обороты.

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее написано было в 14:07 ----------

Сообщение от kval300

прорверку натяжения никто не отменял в случае подозрений, у меня после смены ничего не поменялось.
Может связано с наступлением холодов?

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее написано было в 13:49 ----------


При замене раз шестерню распредвала двигал то мог немного уйти впрыск в ранее и чуток изменится фазы газораспределения поэтому поднялась мощьность и немного жесче стал работать.По идее ничего страшного.Эфект как на старом москвиче крутить трамблер в раннее и позднее. Метки на ремне с метками на шестернях совпадают только при первой установке,после первого же проворота двигателя уходят

Да, полностью согласен. Я тоже так подумал. Но дизель это не Москвич. Он может и поршня все пожечь своим адским давлением. Получается что аналог раннего зажигания и соответственно и увеличенная детонация? Хотя температура в норме, только кажется (опять же кажется) что стал чуть быстрее прогреваться. Хотя... я мнительным слишком становлюсь.

[kval300]

У дизеля детонации как бы по природе не может бытьне смесь сжимает,если прям сильно жестко то създи к нему кто делал пусть назад подправит шестерню раз он ее назад сдвигал.Но это опять таки если прям явно жестко стал работать а если совсем как бы чуток то не страшно

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее написано было в 14:16 ----------

Сообщение от kval300

Но дизель это не Москвич

конечно днища раза в 3 толще+маслом из писюнов охлаждаются .да и шатуны с коленом гораздо мощьнее +колено кованное этож дизель -НАДЕЖНО! ;железяка!

[kaznachei]

[QUOTE=kval300;1125018]У дизеля детонации как бы по природе не может бытьне смесь сжимает,если прям сильно жестко то създи к нему кто делал пусть назад подправит шестерню раз он ее назад сдвигал.Но это опять таки если прям явно жестко стал работать а если совсем как бы чуток то не страшно[COLOR="Silver"]

Ну нет, сильно жестко не работает. Просто вибрации побольше и резвее стал двигун. Мастер объяснил это тем что он устанавливал (а он только К9К занимается и РЕНО моторами) как положено стоять на этом моторе. Метки да, верно стоят. Да вот только не знаю как должны звездочка (шестерня) на РВ сидеть в каком положении. Может где есть инфа? Даже не занаю где копать. Вот найти бы какую точку отсчета и истину в этом вопросе.

[kval300]

Сообщение от kaznachei

Да вот только не знаю как должны звездочка (шестерня) на РВ сидеть в каком положении. Может где есть инфа? Даже не занаю где копать. Вот найти бы какую точку отсчета и истину в этом вопросе.

В описании нашего двигателя в разделе установка фаз газораспределения должно быть.А для чего мастер звездочку отдавал и двигал? на 3мм? Наверное не просто так? Может как раз фазы корректировал как положено? Я на дастере не делал,на мицубиси 4д56 там звездочка РВ на шпонке жестко те фазами не сыграешь а вот на Опеле делал много раз,там измеряешь угол подъема кулачка 1 го цилиндра те высоту на оси и на 5мм к краю кулачка помоему 1 цилиндра впускного клапана вроде в положении КВ ВМТ точно технологию уже не помню ну как тотак+там звездочка РВ была вообще на кунусе без шпонок на дастере 3 прорези что бы можно было корректировать.Просто если мастер отпустил что бы ремень надеть то потом должен был вернуть назад эти 3мм поставив метку маркером.Но по идее не парься катайся спокойно.

[kaznachei]

"В описании нашего двигателя в разделе установка фаз газораспределения должно быть."

А где это описание найти (K9K 858)? Хочу докопаться до истины.

[kval300]

На форуме в теме к9к описание с разборкой и сборкой двигателя или вот сдесь посмотри https://yadi.sk/i/CSxUwzyoM6asBw

[kval300]

Не нашел подробного описания. Не написано там хотя раздел есть именно про фазы
В общем чуток нарыл, типа эти болты в прорези для установки ремня ,а потом все по меткам ,может поэтому я и трахался не мог ремень надеть, не отпускал эти болты, а просто надел ремень практически открутив натяжной а натяжной ставил в самом конце, иначе ремень надеть не удавалось, по видео(в инете) ,два братана надевают ремень снимая вед шестерню КВ а затем накидывают на нее ремень и ставят на КВ
http://servcar.ru/rukovodstva/europa...-k9k-remen-grm

[kaznachei]

Сообщение от kval300

Не нашел подробного описания. Не написано там хотя раздел есть именно про фазы
В общем чуток нарыл, типа эти болты в прорези для установки ремня ,а потом все по меткам ,может поэтому я и трахался не мог ремень надеть, не отпускал эти болты, а просто надел ремень практически открутив натяжной а натяжной ставил в самом конце, иначе ремень надеть не удавалось, по видео(в инете) ,два братана надевают ремень снимая вед шестерню КВ а затем накидывают на нее ремень и ставят на КВ
http://servcar.ru/rukovodstva/europa...-k9k-remen-grm

Спасибо за ответ. Т.е. получается что шестерня РВ имеет прорези для надевания ремня? Ну, а как же фазы? Или там прорези в пределах допуска по фазам? Ни че, не понял. А в руководстве по К9К нет нашего 858 -го движка. Там же разные ТНДВ стоят на разных моделях? Может к официалам обратится? Где бы знатока найти знающего? Ох и мучает меня вопрос с этими фазами. Впору у мены самого скоро фаза съедет.

[kval300]

если все по меткам то катайся и не парься,если шестерня была бы смещена РВ по фазе то после контрольных 2х проворотов метки бы не совпали (ТНВД,КВ и РВ)
мех части на моторах к9к одинаковые поэтому нет конкретики именно по858

[kaznachei]

Сообщение от kval300

если все по меткам то катайся и не парься,если шестерня была бы смещена РВ по фазе то после контрольных 2х проворотов метки бы не совпали (ТНВД,КВ и РВ)
мех части на моторах к9к одинаковые поэтому нет конкретики именно по858

Наверное, ты прав. Поезжу посмотрю что будет.

[kval300]

На всякий случай на больших скоростях более 120 помониторь температуру особенно летом,но должно быть все норм даже если чуть ранее стал момент впрыска.Может просто еще кажется эффект плацебо ! После мойки авто однозначно мощьнее становится а после накачки шин азотом то ехать на много мягчеИМХО!
Но то что двиг с делфи работает тише по сравнению с сименсами или бош то это реальный факт.Хотя лично мне по барабану -двигатель должно быть слышно

[kaznachei]

Я тут что вспомнил! Вместе с заменой Ремня ГРМ я еще попросил заменить прокладки на патрубках от турбины и дроселле. На выходе из турбины сопливет постоянно. Получилось только на дросельной заслонке. А на выходе из турбины к интеркулеру просто достал, протер и поставил на место старую. Стало держаться плотнее патрубок Самодельная из Волгограда не влезла ни в какую на месте выхлода из турбины. Может быть поэтому еще по приемистей авто стал?