Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Алмаз 1]

Сообщение от Сергей159

Алмаз 1, изменения в динамике есть даже по сравнению с обычным чипом, где егр остаётся рабочим. Без егр тяга на низах прикольная, очень резво машина с места поехала.
Можно попробовать прошить просто на отключение егр, без увеличения динамики.

Можно тогда просто фишку отключить и посмотреть, но думаю это не сильно повлияет.

[Сергей159]

Алмаз 1, главное движок долго не гонять под нагрузками и не греть, с отключенным ЕГР. Фиг знает как на самом деле эта система у нас работает в стоке и на что влияет.

[Алмаз 1]

Сообщение от Сергей159

Алмаз 1, главное движок долго не гонять под нагрузками и не греть, с отключенным ЕГР. Фиг знает как на самом деле эта система у нас работает в стоке и на что влияет.

У меня почти нагрузок нет, только в отпуск в одну сторону 1200, но это по асфальту.

[ФМА]

Сергей159,а запах выхлопа сильно изменился?

[Сергей159]

ФМА, изменился, но не сильно

[Алмаз 1]

Сообщение от Сергей159

Алмаз 1, главное движок долго не гонять под нагрузками и не греть, с отключенным ЕГР. Фиг знает как на самом деле эта система у нас работает в стоке и на что влияет.

Сергей, как со второй стало трогаться? Я на своём когда со 2 трогаюсь машине как будто сил не хватает, у вас этот момент изменился?

[ФМА]

Сообщение от TiM*

На прошивке от АДАКТа с пробега 10 000км. Чип+отключение ЕГР, сажевый не трогали. Сейчас пробег 180 000 км. Все ровно. Езжу и балдею ))

Да, и масло Лукойл Люкс 5w40 интервал 15 000км. ))

А двигатель 90 или 109?

[Сергей159]

Сообщение от Алмаз 1

Сергей, как со второй стало трогаться? Я на своём когда со 2 трогаюсь машине как будто сил не хватает, у вас этот момент изменился?

Я не трогаюсь со второй

[TiM*]

Сообщение от ФМА

А двигатель 90 или 109?

110

До чиповки на штатной 215/65 r16 едет с места как чипованный на 215/70 r16
С чипованным мотором на 215/65 r16 на первой скорости очень не комфортно ехать не груженым-слишком много момента. На второй трогается, как на первой до чипования.

[Seren]

Сообщение от Сергей159

Я не трогаюсь со второй

Почему? Сил не хватает?

[ФМА]

Сообщение от TiM*

110

До чиповки на штатной 215/65 r16 едет с места как чипованный на 215/70 r16
С чипованным мотором на 215/65 r16 на первой скорости очень не комфортно ехать не груженым-слишком много момента. На второй трогается, как на первой до чипования.

У меня со второй иногда бывают проблемы,движок как бы захлебывается и глохнет. Очень напоминает глоток из сапуна на старой бензинке,да и хх там похоже плавали именно из-за "поросячего хвостика". Была такая система на зиловских движках,с шариком внутри. Он дребезжал прикильно..))
ЗЫ полез в ютуб на счет егр и окончательно вывихнул мозг.
Волшебная лампа Аладина, про сон,что это не сон../с/
https://youtu.be/cqdWRTqUR3A

[Modigar]

Сообщение от ФМА

У меня со второй иногда бывают проблемы,движок как бы захлебывается и глохнет

Чуть чуть побольше оборотов и чуть позже сцепление отпускать. В общем как на бензинке трогаться если со 2й порезче надо.
Ну либо сцеплением играть, чуть выжимать его когда глохнуть начинает.
PS: и это вообще не от егр зависит, на 90лс у меня он работал, но трогаться там намного приятнее было

[ФМА]

Сообщение от Modigar

Чуть чуть побольше оборотов и чуть позже сцепление отпускать. В общем как на бензинке трогаться если со 2й порезче надо.
Ну либо сцеплением играть, чуть выжимать его когда глохнуть начинает.
PS: и это вообще не от егр зависит, на 90лс у меня он работал, но трогаться там намного приятнее было

Не,ты не понял. Обычно трогается нормально, но иногда при тех же педалях брык и заглох,задохнулся.
У меня педаль вверху, на второй спокойно трогаюсь на хх,достаточно придержать чутка в самом конце.
Проще говоря алгоритм работы ногами не просто в противофазе,левую необходимо паузить.
Те-же яйца на быстрых стартах. Нормально едет только когда прижигаешь сцепу. Угорал глядя на блогеров в ютубе,пытающихся стартовать на время со второй. Они бросали сцепу и удивлялись тупизне и яме

[Madi]

Сообщение от Modigar

У меня сейчас 1100 км после последнего прожига, сажи показывает 15.8гр.
Это все потому что похолодало, хз как это влияет, но летом в жару прожиг был 600-800 км, по зиме можно до 2000 без прожигов ездить.

Видимо как раз режим работы ЕГР и влияет.
В комментариях к видео https://youtu.be/3oMFMa_2uTw
есть наблюдения, что сажевый забивается в зависимости от работы ЕГР, а его работа зависит в том числе от забортной температуры (в комментах указано, что масло льет только С4).
у меня прожиг последний был 5200 км назад ( из них первые 500 км на С3, остальные 4700 на С4, прожиг был 07.08.2022), причем последние 400 км показатель сажи вообще не изменился, 2.29, хотя ехал эту дистанцию со скоростью 70-90 км. Во время поездки температура за бортом в начале пути 6 гр, в конце пути 11 градусов. В предпоследнюю поездку 21.10.22 заметил, что показатель сажи опустился на 2.29 без особых причин (высокой скорости), а до нее (а это было 02.10.22) показатель сажи никак не хотел опускаться ниже 2.91.
Сейчас у меня пробег 36000, на 38000 надо будет залить С3 и проверить его в холода и сравнить с летом. Хотел С4 залить (есть у меня в закромах крон Ойл Меганза со сроком годности до марта 23, вот его хотел залить), но тогда сравнить с С3 не получится.

[Сергей159]

Заметил, что с отключенным программно клапаном ЕГР движок стал медленней прогреваться, а так же с 80 градусов ОЖ быстро остывает до 60, хотя на улице всего -6. 10-15 минут постоял на ХХ и остыл. С включенным ЕГР такого не было.
С чипом на холостых клапан не открывается и отработанные газы не идут на второй круг, чтобы быстрее прогреть мотор и не дать ему быстро остудиться.
Похоже пора заканчивать все эти эксперименты с прошивками и возвращаться на сток.

[Madi]

Сергей159, кстати, все эти обсуждения про риски чипа, отключения егр, навели меня на мысли, что наличие работающего клапана ЕГР это ещё один повод менять масло как максимум через 7500 км (лучше конечно по моточасам, но и 7500 км уже лучше чем 15 000 км), и масло полнозольное не лить.

[Modigar]

Сообщение от Madi

наличие работающего клапана ЕГР это ещё один повод менять масло как максимум через 7500 км

Чем клапан маслу мешает?
А если трассы смного, тоже в 7500 менять?
250 м/ч я меняю, точнее чуть меньше, раз в 10 тык при скорости 45км/ч.

[Madi]

Сообщение от Modigar

Чем клапан маслу мешает?
А если трассы смного, тоже в 7500 менять?
250 м/ч я меняю, точнее чуть меньше, раз в 10 тык при скорости 45км/ч.

Ну, а что у нас задерживает сажевый фильтр ? Вот она то - сажа (может и зола, и ещё что-то) через егр в каких-то количествах может попадать снова в цилиндр, а там смешивается с маслом. Насколько ее много. Не знаю.

Да, у меня средняя скорость 60 км/ч и я меняю масло через 7500 км.

---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее написано было в 23:05 ----------

Сообщение от Сергей159

Заметил, что с отключенным программно клапаном ЕГР движок стал медленней прогреваться, а так же с 80 градусов ОЖ быстро остывает до 60, хотя на улице всего -6. 10-15 минут постоял на ХХ и остыл. С включенным ЕГР такого не было.
С чипом на холостых клапан не открывается и отработанные газы не идут на второй круг, чтобы быстрее прогреть мотор и не дать ему быстро остудиться.
Похоже пора заканчивать все эти эксперименты с прошивками и возвращаться на сток.

С заглушенным егр потемнение масла происходило чуть медленнее ? Или также как с рабочим егр?

[ViBer]

Сообщение от Madi

Ну, а что у нас задерживает сажевый фильтр ? Вот она то - сажа (может и зола, и ещё что-то) через егр в каких-то количествах может попадать снова в цилиндр, а там смешивается с маслом. Насколько ее много. Не знаю.

У нас нет масла в камере сгорания, иначе зачем маслосьемные кольца???
У меня нет угара масла за 15ткм, вот если бы оно попадало в камеру сгорания, оно бы однозначно сгорало при такой температуре, что и происходит на старых моторах.

[Modigar]

Сообщение от Madi

Вот она то - сажа (может и зола, и ещё что-то) через егр в каких-то количествах может попадать снова в цилиндр

А какая разница, при горении сажа из цилиндра в масло попадает или при "обратной тяге" через ЕГР.