Не завёлся дизель!!! Прошу помощи...

[AkOm68]

Всех приветствую, да простят модераторы за создание новой и если требуется переместят в соответствующую тему, но вопрос такой - сегодня не завёлся мой тракторок, крутил стартером долго и настойчиво, но.... признаков жизни не подал, сосед дёрнул как говорится с толкоча и сразу застрекотал, но загорелся "Джекичан" и лампа с надписью "STOP", через ЕЛМ показал ошибки Р0002 и Р0094, посмотрел соседние темы, ничего не нашёл, кроме как описанные ошибки только при низких темпиратурах появлялись, но на улице +8.... Прошу помощи у знатоков!!!

Комментарий модератора Бертони: С этой страницы начинаем обсуждение проблемы пользователя ziga83 (пост 730)

[ViBer]

Сообщение от mario

Это просто идея в теории, или имеется опыт воплощения?

Опыта воплощения нет, есть опыт по ремонту систем где это уже воплощено.
У меня на Боксере стоит насос в баке, подачу по времени рассчитывать не надо , насос просто прокачивает топливо через насос ТНВД в обратку и все, так же, как если прокачивать систему грушей. Давление от насоса до ТНВД зависит от клапана установленного в ТНВД, ну думаю там не более 0.1-0,2 бар . Насос работает после включения зажигания 3-5 сек. потом отключается после того как мотор завелся и появления напряжения больше 13вольт(точно не знаю) он снова включается. Если мотор заглох, а зажигание включено, то через 3-4 сек он отключится. Вот если сделать блок который регулирует эти параметры то подключить нет проблем. Ставить без этого блока небезопасно, в случае аварии насос при включенном зажигание продолжит качать топливо.

[AlexID]

Сообщение от mario

Заманчиво и по большому счёту вполне реально, вот только реле времени ...
Вы считаете что можно рассчитать подачу по времени вне зависимости от оборотов двигателя, не будет не избытка не недостатка давления топлива?
Это просто идея в теории, или имеется опыт воплощения?

Обратный клапан нужен. От бензинки наверное подойдет.

[ViBer]

Сообщение от AlexID

Обратный клапан нужен. От бензинки наверное подойдет.

Зачем? у нас в насосе ТНВД клапан стоит и в насосе который установит тоже есть клапан...

[mario]

Сообщение от ViBer

Вот если сделать блок который регулирует эти параметры то подключить нет проблем.

Если не ошибаюсь , наш коллега из Эстонии писал что на Д-3 с нашим слегка изменённым дизелем насос в баке уже установили, значит способ решения уже готов, только любые серьёзные изменения нынче воплощать хлопотно и накладно.

[n_dum]

Сообщение от AlexID

Завелся вчера. Налили 10 литров горячей солярки (дт-з-к5). Почистил снег. Покачал грушу. В трубке появилась соляр с пузырьками.. завелся.

Судя по всему конденсат в баке забил сетку в топливозаборнике.

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:16 ----------



Если бы не завелась, планировал добраться до лючка в баке (под седением), сначала там
посмотреть, качает ли насос при включении.
Потом, по результату, уже к груше бы перешел. (в баке на защелках проще снять надеть) Но повезло. ))

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------



Ради интереса посмотрел сколько по Питеру "разморозить" машину.. в среднем 6т. Наверное если куда-то спешить то нормально.

1. Пузырьки не от этого. Банально после замены фильтра тоже пузырьки сначала. Не держит клапан обратный груши также. Переливает форсунка то-же требуется прокачка и пузырьки. Просто попал воздух.
2. Не смотрел на этом, но на старом большая-большая как гайка, рукой не обхватить нормально, приспособу делал. ну очень не удобно одному закрутить. Где-то на 150 тыс смотрел в баке 3 капли болталось в баке, 1/5 чайной ложки и засосать в заборник не реально. Насоса нет, он встроен в топливный, после груши уже, поэтому и стоит груша для заполнения системы первичной, далее клапан в груше держит столб .

---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее написано было в 18:28 ----------

Сообщение от ViBer

Опыта воплощения нет, есть опыт по ремонту систем где это уже воплощено.
У меня на Боксере стоит насос в баке, подачу по времени рассчитывать не надо , насос просто прокачивает топливо через насос ТНВД в обратку и все, так же, как если прокачивать систему грушей. Давление от насоса до ТНВД зависит от клапана установленного в ТНВД, ну думаю там не более 0.1-0,2 бар . Насос работает после включения зажигания 3-5 сек. потом отключается после того как мотор завелся и появления напряжения больше 13вольт(точно не знаю) он снова включается. Если мотор заглох, а зажигание включено, то через 3-4 сек он отключится. Вот если сделать блок который регулирует эти параметры то подключить нет проблем. Ставить без этого блока небезопасно, в случае аварии насос при включенном зажигание продолжит качать топливо.

И сразу возникает вопрос,1. а оно надо 2 насоса? и 2.стоит ли "городить?
На Боксере конструктивно насос вынесен в т/бак, у нас встроен в ТНВД. релюшки в мозги заводить и ................... Другая конструкция !!!!!
Ставить без этого блока небезопасно, в случае аварии насос при включенном зажигание продолжит качать топливо. Вот это точно! Да и просто ни к чему.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

И сразу возникает вопрос,1. а оно надо 2 насоса? и 2.стоит ли "городить?
На Боксере конструктивно насос вынесен в т/бак, у нас встроен в ТНВД. релюшки в мозги заводить и ................... Другая конструкция !!!!!
Ставить без этого блока небезопасно, в случае аварии насос при включенном зажигание продолжит качать топливо. Вот это точно! Да и просто ни к чему.

Надо или не надо, это не мне решать, человек спросил я ответил, как это сделать правильно. Тут у нас уже форумчанин встроил насос, ему видно надо. Я так понимаю, что ты разобрал много насосов и знаешь как они устроены, поэтому спорить даже не буду. Но на Боксере если отключить насос в баке машина продолжает ехать. Странно, да ???

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Надо или не надо, это не мне решать, человек спросил я ответил, как это сделать правильно. Тут у нас уже форумчанин встроил насос, ему видно надо. Я так понимаю, что ты разобрал много насосов и знаешь как они устроены, поэтому спорить даже не буду. Но на Боксере если отключить насос в баке машина продолжает ехать. Странно, да ???

Боксера я не знаю от слова совсем, топливные не разбирал, на ТЭЦ насосы и компрессора много и разных и для разных сред. Ваз 08 двигатель дифектовку полностью своими руками, включая замену направляющих втулок.
А то, что отключить Боксере насос и поедет странного ничего нет, сам написал. ТННД нужен в основном "прокачать через фильтр, непрерывная подача, давление сам пишешь 0,1-0,2 бар и если система заполнена, то подхватывает и тянет ТНВД и при отключенном ТННД будет тянуть пока не схватит воздушок или после остановки не стечёт. ТНВД все они очень не любят качать на сухую. Рабочие сопрягаемые поверхности очень высокий класс шлифовки и их ремонт только в специализированных мастерских.
Ну и боксер объём-то поболе будет.
А, кстати, интересно. Вопрос: На топливном есть подогрев непосредственно на фильтре? На 90 л/с топливная делфи, фильтр в 2 раза больше чем на 109 л/с, нет подогрева. Есть просто мысль., чисто для себя.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

А, кстати, интересно. Вопрос: На топливном есть подогрев непосредственно на фильтре? На 90 л/с топливная делфи, фильтр в 2 раза больше чем на 109 л/с, нет подогрева. Есть просто мысль., чисто для себя.

На Делфи часть обратки шла через фильтр, наверное посчитали что этого достаточно для подогрева. Можно поставить фильтр от нового с подогревом а обратку пустить на прямую в бак. Ну или есть ленточные подогреватели для фильтров.

[n_dum]

Сообщение от ViBer

На Делфи часть обратки шла через фильтр, наверное посчитали что этого достаточно для подогрева. Можно поставить фильтр от нового с подогревом а обратку пустить на прямую в бак. Ну или есть ленточные подогреватели для фильтров.

Я немного не про это. Считаю, что подогрев на нашем это не для частичной подмены зимнего топлива, а для лёгкого подогрева с целью повышения текучести, для дальнейшего лучшего прохождения фильтрующего элемента, без понижения производительности.Вопрос: На Боксере есть подогрев фильтра и как сливается? Чисто для интереса.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

Я немного не про это. Считаю, что подогрев на нашем это не для частичной подмены зимнего топлива, а для лёгкого подогрева с целью повышения текучести, для дальнейшего лучшего прохождения фильтрующего элемента, без понижения производительности.Вопрос: На Боксере есть подогрев фильтра и как сливается? Чисто для интереса.

Ну скорее всего ты прав.
На Боксере подогрева нет, обратка прямая в бак.

[ФМА]

Синоптики пугают тридцаткой, решил подстраховаться и,будучи в максидоме по делам домашне-ремонтным, прикупил единственный из доступного антигель. Залил,заправил танекой до упора ,буду посмотреть на градус

[bbadmin]

не бери в голову. Танеко держит 40 градусов. а наш дизель я лично заводил в финке при морозе -28. заводится без проблем

[ФМА]

Градусник в машине пишет -21. Завелась без раздумий.

[Madi]

Сообщение от bbadmin

не бери в голову. Танеко держит 40 градусов. а наш дизель я лично заводил в финке при морозе -28. заводится без проблем

Всегда надо смотреть паспорт. Есть Танеко до минус 26, а есть до минус 51. И тот и другой зимние

[bbadmin]

с 30.12.2023 по 05.01.2024 машина стояла во дворе в деревне на 23-26-градусных морозах.
Сегодня решили скататься в город, в Сланцы.
Завелась без проблем, только немеряно грохотала в промороженном состоянии .
Главная проблема оказалась не в дизеле.
По этим морозам задубела смазка в подшипниках мотора печки и отогреть стекла не было возможности.
Иней от дыхания потихоньку высаживался на внутренних поверхностях остекления и его приходилось соскребать пластиковым скребком.
20км до города ехал с приоткрытым стеклом задней двери, чтобы организовать ток воздуха через радиатор отопителя без помощи вентилятора. Лобовое стекло понемногу оттаяло, но не все, а боковые стекла уверенно заледенели.
Наконец, остановились в городе у магазина и пока ходили в него, теплый воздух от радиатора отопителя потихоньку отогрел мотор печки и, когда я завел машину, он заработал.
Дальше катались в теплой машине с чистыми стеклами.

[ViBer]

Сообщение от bbadmin

с 30.12.2023 по 05.01.2024 машина стояла во дворе в деревне на 23-26-градусных морозах.
.

если машина стоит недалеко от дома, то очень хорошо помогает маленькие термовентилятор в салон и удлинитель из дома до машины. Выходишь и садишься в теплый салон.
например такой https://climate-group.ru/mini-teplov...llu-bfh-s-03n/

[n_dum]

Сообщение от bbadmin

с 30.12.2023 по 05.01.2024 машина стояла во дворе в деревне на 23-26-градусных морозах.
Сегодня решили скататься в город, в Сланцы.
Завелась без проблем, только немеряно грохотала в промороженном состоянии .
Главная проблема оказалась не в дизеле.
По этим морозам задубела смазка в подшипниках мотора печки и отогреть стекла не было возможности.
Иней от дыхания потихоньку высаживался на внутренних поверхностях остекления и его приходилось соскребать пластиковым скребком.
20км до города ехал с приоткрытым стеклом задней двери, чтобы организовать ток воздуха через радиатор отопителя без помощи вентилятора. Лобовое стекло понемногу оттаяло, но не все, а боковые стекла уверенно заледенели.
Наконец, остановились в городе у магазина и пока ходили в него, теплый воздух от радиатора отопителя потихоньку отогрел мотор печки и, когда я завел машину, он заработал.
Дальше катались в теплой машине с чистыми стеклами.

Уже не первый раз про мотрчик печки слышу. Это называется "импортозамещение" какого производителя у кого появится возможность "выявить", прошу сообщить.
А вообще любую машину в мороз лучше прогреть хорошо на месте, минут 30, а только потом ехать, гораздо меньше "затягивает" окна.

[дольф1]

Сегодня утром было -23. Соляра Роснефть ,зимняя. Завел без проблем. Поработал минуты две на холостых и резко заглох. Потом раза с третьего стартером завелся. Немного придавил дроссель тысячи до 1500, поработал так немного и поехал, больше не глох. Вечером после работы опять таже песня. Заводится, минуту две работает и глохнет. И так до трех раз. Причем если газуешь, обороты набирает. На обмерзание топлива не похоже, уже сталкивался, там глох постепенно. А здесь,как обрубает,резко. Чешу репу...

[Madi]

дольф1, я бы антигель бы залил по инструкции. Тем более если паспорт на ДТ не смотрели и предельную температуру фильтрации не знаете.

[Ворчун2014]

Сообщение от дольф1

Сегодня утром было -23. Соляра Роснефть ,зимняя. Завел без проблем. Поработал минуты две на холостых и резко заглох. Потом раза с третьего стартером завелся. Немного придавил дроссель тысячи до 1500, поработал так немного и поехал, больше не глох. Вечером после работы опять таже песня. Заводится, минуту две работает и глохнет. И так до трех раз. Причем если газуешь, обороты набирает. На обмерзание топлива не похоже, уже сталкивался, там глох постепенно. А здесь,как обрубает,резко. Чешу репу...

В груше подкачки хоть что-то есть с утра?