ESP+ASR

[MGV]

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

[Дмитрий рх]

Очень интересен результат. Я тоже задумался над добавление esp, но пока не курил эту тему.
Очень надеюсь, что результат будет положительным. И эту ветку можно будет использовать как мануал

[jimmik]

Сообщение от Дмитрий рх

Очень интересен результат. Я тоже задумался над добавление esp, но пока не курил эту тему.
Очень надеюсь, что результат будет положительным. И эту ветку можно будет использовать как мануал

Оно конечно интересно. Но я как пользователь есп, а теперь без него, скажу, что нафиг оно нужно. Ну если только на бездорожье с передним самоблоком. Поэтому стоит ли тратить лишние деньги на это, я думаю это не тот эксперимент, который нужен для дастера.

[Ворчун2014]

Дастер вообще не нужен, если матиз есть . да и все остальные авто тоже, включая некоторые грузовики и автобусы.

[Дмитрий рх]

До дастера 5 лет ездил на машине с есп, сработала всего 1 раз зимой на повороте через резиновые трамвайные пути... и то, сам не подумал.
На дастер я решил сначала поставить квайф, а дальше смотреть.
А вообще, проходимость автомобиля зависит от прокладки между рулём и сиденьем на опеле куда я только не заезжал, меня останавливала только геометрия и асфальтовая резина.
Поэтому сначала квайф. 4х4 без блокировки это не 4х4.

[delsuper]

Сообщение от sova

Думается мне, что датчики на машинах с ESP и без разные. На полноприводном Дастере без ESP должен быть датчик продольного ускорения, на машинах имеющих оное стоит комбинированный датчик.
После установки датчика угла поворота руля Вам придется заменить и облицовку рулевой колонки и джойстик тоже.

Да, вы правы датчик с Esp совмещенный? с ESP 5 pin у меня 3- надо докупать (( и блок переключателей с ESP другой-сразу с квадратным джойстиком: 255522448R ((( Донор на моей разборке-обновленный Duster, там блок переключателей совсем другой. Но по ходу его и ESP не спасло.
Так, что господа Кино откладывается !!!
Сейчас думаю, что делать?: продолжать лезть в это болото, или мне сказали на разборке ,что деньги не вернут но могут обменять на что нибудь, на пример, редуктор с муфтой.

[iTonus]

Покупал специально с ESP, благо идет опция с боковыми подушками, что очень важно, по моему мнению. У меня ESP срабатывала на загородных заснеженных поворотах, стабилизируя машину. В эту зиму наблюдал раз пять, не меньше. Вел машину не на пределе, плюс груза в багажнике хватало.

[Дастермэн]

А у машин без есп, есть штатная проводка к кнопке отключения есп, датчику руля? Совпадает ли (с есп или без) кол-во пинов в разьемах к блоку абс и датчику под пассажиром? Насколько я слышал на кнопку есть проводка.

[delsuper]

Сообщение от Дастермэн

А у машин без есп, есть штатная проводка к кнопке отключения есп, датчику руля? Совпадает ли (с есп или без) кол-во пинов в разьемах к блоку абс и датчику под пассажиром? Насколько я слышал на кнопку есть проводка.

у меня комплектация expression - в ней нет проводки к кнопке esp, к датчику руля, как и самого датчика, количество пинов разное в блоке АБС и под сидением разные датчики с ЕСП и без и разъемы к ним разные. Но мне кажется, надо проверять на каждой машине- все таки в России живем-возможно все))))

[quq]

У меня: Если вывесить все колеса и "поехать", то все колеса крутятся и загораются желтые ошибки, ABC, "Пила", "Движок" и красная ESP (проверка систем не понимает, что машина висит).
После постановки на землю все ОК.

[u313]

Сообщение от iTonus

У меня ESP срабатывала на загородных заснеженных поворотах, стабилизируя машину. В эту зиму наблюдал раз пять, не меньше. Вел машину не на пределе

Тут оно как... да, штука хорошая, но главное не очень на нее надеяться, иначе можно и переоценить ее возможности. А когда ЕСП нет, то и ведешь себя осторожнее, если что сам сразу ловишь машину, а не ждешь чего то. Ну и... споров много было на форуме на эту тему, но все же - отключайте нафиг зад на зимней скользкой загородной дороге, чисто передний привод завсегда легче вытянуть при заносе.

[Ворчун2014]

Сообщение от quq

У меня: Если вывесить все колеса и "поехать", то все колеса крутятся и загораются желтые ошибки, ABC, "Пила", "Движок" и красная ESP (проверка систем не понимает, что машина висит).
После постановки на землю все ОК.

странно, мою на подъемнике крутили - все нормально. Ступичные слушали. Ток не помню, Lock включали, или нет. Да и чек тут ни при чем, не должен загораться.

[quq]

Сообщение от u313

Ну и... споров много было на форуме на эту тему, но все же - отключайте нафиг зад на зимней скользкой загородной дороге, чисто передний привод завсегда легче вытянуть при заносе.

Ну и... споров много было на форуме на эту тему, но все же - НЕ отключайте нафиг зад на зимней скользкой загородной дороге, ESP хоть предупредит что Вы не правы. (тем более что зад совсем не отключается, разе что ручником )

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее написано было в 09:31 ----------

Сообщение от Ворчун2014

мою на подъемнике крутили - все нормально....

разные машинки

[iTonus]

Сообщение от u313

но все же - отключайте нафиг зад на зимней скользкой загородной дороге, чисто передний привод завсегда легче вытянуть при заносе.

По моему опыту - машина в заносе в режиме "авто" и с включенной ESP рулилась очень предсказуемо. Но это на сельских заснеженных дорогах, с переменным снежно-асфальтовым покрытием, на средних скоростях.

[starco]

Сообщение от iTonus

По моему опыту - машина в заносе в режиме "авто" и с включенной ESP рулилась очень предсказуемо. Но это на сельских заснеженных дорогах, с переменным снежно-асфальтовым покрытием, на средних скоростях.

Так занос с ESC на скоростях до 60-70 км/ч - сущая мука... Трещит своими электронными потрошками, дергает руль, толкает задними - и едет в том направлении, куда повернуто рулевое колесо... А ждешь-то скольжения в заданном направлении

А после 70-80 - обычный монопривод с ESP... Но я пока что ни разу не сталкивался с работой системы курсовой устойчивости на этих скоростях - пробега еще на 3000 не набралось - и поэтому ничего сказать не могу.

[ev.sin]

Сообщение от starco

Так занос с ESC на скоростях до 60-70 км/ч - сущая мука... Трещит своими электронными потрошками, дергает руль, толкает задними - и едет в том направлении, куда повернуто рулевое колесо... А ждешь-то скольжения в заданном направлении

А после 70-80 - обычный монопривод с ESP... Но я пока что ни разу не сталкивался с работой системы курсовой устойчивости на этих скоростях - пробега еще на 3000 не набралось - и поэтому ничего сказать не могу.

Столкнулся единожды этой зимой, прикольно.
Около 100, гололед,колея и снег,ждал и был на стреме.Как и планировалось муфта включилась видимо, жопу понесло,работы есп не заметил не до этого было ибо крутил рулем,но выправилась легко без разколбасов- в 2 движения под сброс газа.
ПС.Зимой есп срабатывало часто, но и я наглел,антибукс -очень часто,мешал только

[alex_175]

Непонятно о чем вы тут спорите ... про есп зимой на замёрзший пруд и вперед накатывать опыт и понятие работы есп ( в свое время часика три откатал, понял свои и машины возможности), а вот аср не было на sх4. Теперь про дусю, на прошлых выходных поездил немного в предгорьях Урала, пару раз ловил диагональ первый раз было включено 4*4 второй раз авто в обоих случаях есп оф и в обоих случаях загарался значек есп и машина ехала дальше.. делаю вывод:- система псевдо блокировки работает и на выключенном есп как в режиме авд так и в режиме 4*4. Может кому-то поможет.

[object_404]

Сообщение от alex_175

Непонятно о чем вы тут спорите ... про есп зимой на замёрзший пруд и вперед накатывать опыт и понятие работы есп ( в свое время часика три откатал, понял свои и машины возможности), а вот аср не было на sх4. Теперь про дусю, на прошлых выходных поездил немного в предгорьях Урала, пару раз ловил диагональ первый раз было включено 4*4 второй раз авто в обоих случаях есп оф и в обоих случаях загарался значек есп и машина ехала дальше.. делаю вывод:- система псевдо блокировки работает и на выключенном есп как в режиме авд так и в режиме 4*4. Может кому-то поможет.

Ну получается на бездоре проще всего постоянно есп офф?

[Vladslav68]

Сообщение от object_404

Ну получается на бездоре проще всего постоянно есп офф?

Именно это написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

[alex_175]

Сразу как то не написал имхо , это мой опыт, на конкретной машине ..., видимо пояснить немного надо: специально не вывешивал, не выходил не смотрел сколько колес висит в воздухе, это первое,- второе по ощущениям была именно диагональ,- заезжал на отсыпанную дорогу,- третье по опыту на sx4 надо отключать есп когда начинаешь буксовать ( происходит след ,- электроника считает что машина пошла в занос, первое что делает начинает притормаживать вращающиеся колеса,- это не помогает, мы еще сильней давим на газ чтоб вылезти из каки,- потом "душит" двигатель снижая принудительно подачу горючего) кстати это легко отслеживается на льду пруда, находясь в грязи машина просто глохнет. Поэтому перед тем как лезть в серьезную грязь я выключаю есп. Тут надо быть аккуратным особенно среди деревьев,пеньков, камней и прочего , протектор забивается грязью,- получаем "слики" лысую резину, как результат машина становится неочень управляемой ( почти как на льду) . про ASR я может и погорячился ( нет задокументированного свидетельства ), но факт остается фактом значок есп ( скользкая дорога), называется сигнальная лампа ESP срабатывал , при горящем значке есп оф. ну и да машина проехала вывешивание. ИМХО

[Mr.Gromozeka]

Уф, какая же прикольная штука ESP За 2.5 года владения - сегодня первый раз решил ее испытать и результат ооочень порадовал. Естественно в безопасных условиях, на широкой и пустой дороге, при скорости около 40. Поворот 90, поддал газку, чувствую - вот-вот зад понесет, собираюсь ловить рулем и... Оп, легкий толчок и еду как по рельсам, туда, куда направлен руль!

Знаю, что никого этим не удивлю, но для меня это событие и радость, что купил именно с этой системой. До этого были моменты, когда система срабатывала, но совершенно незаметно, замечал только по мигающей лампочке. На прошлой машине ESP не было и тоже разок так баловался, но там приходилось активно работать рулем, а тут... красота!

Помню как в салоне составляя комплектацию меня спрашивали - нужна ли эта штука. Тогда первый раз о ней услышал и понятия не имел что это такое. Придя домой начал вовсю гуглить что это за зверь и как он работает. Найденная информация очень порадовала и было принято решение брать только с ESP, из-за чего пришлось ждать машину пол года, о чем ничуть не жалею. Доплатив 15т (цена этой опции на тот момент) добавил себе спокойствия в неприятных ситуациях и определенно приятный бонус, в виде "имитации межколесных блокировок", коим ни разу не пользовался, но наличие опять же добавляет спокойствия, радости и уверенности

Да, утверждение о важности и опытности прокладки, между рулем и сиденьем, определенно верно, НО, не всегда все от этого зависит. К сожалению возможные ошибки, в стрессовой ситуации и наличие оленей на дороге никто не отменял и порой они вынуждают совершать опасные маневры, в которых без этой системы, можно не справится своими силами... Был у меня момент, когда один ******** обгоняя меня, с явным превышением, на 2х полосной дороге, наплевав на встречных, начал заблаговременно и крайне шустро, возвращаться в свою полосу, не обращая внимания на то, что она занята... Тем самым вынудив меня немного сместиться на обочину, с небольшим подтормаживанием, которая была засыпана песком\землей (разность покрытия, все дела). Я только и успел заметить лампу ESP и матернуться... Предположу что один этот момент уже с лихвой окупил эту систему.

Итог:
Только с ESP
Вот как-то так (имхо)