Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[d-r Gashe]

Что значит обороты кондиционера? Есть обороты двигателя, есть обороты вентилятора. Так что меняется??? и где это можно увидеть(услышать)

[sergio54]

Возможно это включается винт системы охлаждения.

[alex5581]

Сообщение от d-r Gashe

Что значит обороты кондиционера? Есть обороты двигателя, есть обороты вентилятора. Так что меняется??? и где это можно увидеть(услышать)

При работающем кондиционере вентилятор сам усиливает обдув, а потом скидывает. И происходит это через постоянный промежуток времени!

[Morze701]

Сообщение от alex5581

вентилятор сам усиливает обдув

Вентилятор чего? Ах, эти формулировки...

[alex_175]

Обороты двигателя?, Наверное, если да, то это нормальная работа.
1)Хладагент поступает в компрессор в газообразном состоянии, где сжимается до 1200 кПа, отчего температура хладагента повышается до 150С, и направляет его дальше по контуру к конденсеру.
2)В конденсере сжатый хладагент переходит в жидкое состояние – конденсируется, и выделяет тепло, которое рассеивается в окружающей среде. Затем хладагент в виде жидкости высокого давления проходит через фильтр-осушитель и направляется в испаритель. Фильтр-осушитель — следующий блок — удаляет загрязнения и воздух из жидкого хладагента, а также уменьшает влажность.
3)В испарителе давление хладагент движется по трубкам. Вентилятор продувает воздух из салона автомобиля через испаритель, воздух охлаждается, тепло от него передается хладагенту. Давление жидкости понижается, и хладагент становится газообразным.
4)После чего хладагент снова подается в компрессор и цикл замыкается.

[alex5581]

Сегодня послушал повнимательней. На холостых оборотах каждые 15 - 20 секунд что то шумит или включается где то справа под торпедой ( так кажется ). Включение этого шума происходит на несколько секунд! Заметил вот что ещё, перед включением за пару секунд чуток поднимаются обороты двигателя. Соответственно происходит на первой скорости вентилятора, на второй уже шум глушит этот шорох! При движении просто слышен этот шум каждые 15 секунд, как будто и впрямь вентилятор сам увеличивает обдув! При заглушенном двигателе, но включённом зажигании, этого ничего нету! Впервые у меня такое при работе кондея происходит! Кто что думает?

[Morze701]

Это штатная работа системы.
На всякий случай проверьте чистоту конденсора. Может пухом/грязью забился, давление увеличивается.

[Niko971]

Всем доброго!
alex5581, имхо компрессор включается/выключается. вот такая странная нонче тенденция в его работе. похоже себя компрессор вел и на Эльке...
Ни на Ховере ни на ММС кондей себя так не вел.

[alex5581]

Настала и у нас жара + 28! Что то кондиционер совсем не радует. На третьей скорости и я бы не сказал что прохладно! Не очень работает. Идёт лёгкий бриз и всё тут. 5 секунд включается компрессор 20 секунд не работает и так постоянно! Я думаю не должен так работать кондиционер?

[alex_175]

Так и должен, я пришёл к выводу что с кондиционером все в порядке, проблема со стёклами, они несильно атермальные. В прошлом году мучил од проверяли, перепроверяли, мерили и т.д. ничего не поменялось.

[Bizet]

При включении кондишена какое-то журчание жидкости. Слышно как перекачивается. Что, фреон испарился, надо на заправку?

[alex5581]

Сообщение от alex_175

Так и должен, я пришёл к выводу что с кондиционером все в порядке, проблема со стёклами, они несильно атермальные. В прошлом году мучил од проверяли, перепроверяли, мерили и т.д. ничего не поменялось.

на 5 секунд включается компрессор, работает и на 20 секунд отключается! Он не успевает охладить салон! разве так и должно быть? Я думаю кондиционер должен по другому работать!

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:26 ----------

Многие жалуются на форуме террано, проблема пошла на авто с 17 го года выпуска на моторах F4R. У 2014 таких проблем не было. Кондей пашет как и положено! Но проблему решить не можем! Вот и решил спросить тут. как у дастера 2016 гв работают кондиционеры? Движок F4R.

[ev.sin]

Сообщение от alex_175

Так и должен, я пришёл к выводу что с кондиционером все в порядке, проблема со стёклами, они несильно атермальные. В прошлом году мучил од проверяли, перепроверяли, мерили и т.д. ничего не поменялось.

Абс.Верно.Они ни разу не атермальные( см маркировки), увы,легкая тонировка-это не совсем то.
Периодич.включения-то же нормально, зависят от температруры. С утра-обычно периодами, днем -молотит сразу без пропусков.
ПС.Такая система у отца на паджеро 3, у него это называется эко-режим кондея

[Morze701]

Сообщение от alex5581

Но проблему решить не можем!

А че решать. Резистор вместо датчика температуры испарителя. Будет шпарить на все деньги без периодических выключений.

[Fabula_4x4]

Так-так... я смотрю что с кондеем у многих... странности.
Чуток отвлекусь. Сам я работаю в фирме по производству кондиционеров - проектирование, сборка, испытания, сервисное обслуживание. То есть что такое кондей, как он работает, и т.д. - моя прямая обязанность.
Так вот заметил, что мой кондей на этом Дастере работает также странно - 5 сек работает - 5 выключен. Причем в салоне явно не прохладно. И это понятно - кондей, получается на 50% только работает... Поехал в сервис. А мне на голубом глазу там рассказывают, что это... нормальная работа кондея. Так, мол, на ВСЕХ(!) машинах. На мои протесты, что это глупость, нельзя компрессор дергать 720(!) раз в час, вынос масла из него, что Bitzer, к примеру запрещает включать чаще 6 раз в час, Сьера требует работы минимум 1 минуты и т.д. - меня подвели к тестовому Дастеру - завели - такая же фигня. Завели Дастер клиента, уже с хорошим пробегом - такая же фигня. Но все-таки долили 50 грамм. Но протестить времени уже не было, на выходных займусь. Заодно после выходных подключу манометры и посмотрю, что там с давлениями на линиях нагнетания и всасывания. По моему глубокому убеждению - сие есть глупость, такая работа кондея, если это заложено конструкцией.
Зы. На предыдущем Дастере кондей молотил непрерывно.

[Morze701]

Сообщение от Fabula_4x4

сие есть глупость, такая работа кондея, если это заложено конструкцией.

Напишите в Рено Россия с вопросом для чего они туда засадили датчик температуры испарителя, из-за которого компрессор так циклично работает, и почему на дастере первой фазы его не было, вследствие чего:

Сообщение от Fabula_4x4

На предыдущем Дастере кондей молотил непрерывно.

Сообщение от Fabula_4x4

А мне на голубом глазу там рассказывают, что это... нормальная работа кондея. Так, мол, на ВСЕХ(!) машинах.

Так оно и есть. На всех дастерах ф2, каптюрах, и логан2.

[Fabula_4x4]

Сообщение от Morze701

для чего они туда засадили датчик температуры испарителя

А что, его кто-то видел? Он снаружи где-то на испарителе висит? Просто датчик температуры - вещь весьма инертная, если это не термопара и за 5 секунд не будет успевать нагреться-остыть. Такая работа больше похожа на датчик давления, оно действительно меняется очень быстро.

[instal01]

Сообщение от Fabula_4x4

Заодно после выходных подключу манометры и посмотрю, что там с давлениями на линиях нагнетания и всасывания. По моему глубокому убеждению - сие есть глупость, такая работа кондея, если это заложено конструкцией.
.

Встречал такую работу на фордах,10 секунд работает 10 отдыхает.
Правда датчика на испарителе там нет да и ТРВ тоже,просто давление на всасе падает до 1.5 бар и муфта отключается.Не кто не может назвать это неисправностью так как на выходе воздуховода постоянно 6-8 градусов.
А давление все таки замерьте,интересно.

[J.ZH]

Сообщение от ev.sin

Сообщение от alex_175 Посмотреть сообщение
Так и должен, я пришёл к выводу что с кондиционером все в порядке, проблема со стёклами, они несильно атермальные. В прошлом году мучил од проверяли, перепроверяли, мерили и т.д. ничего не поменялось.
Абс.Верно.Они ни разу не атермальные( см маркировки), увы,легкая тонировка-это не совсем то.
Периодич.включения-то же нормально, зависят от температруры. С утра-обычно периодами, днем -молотит сразу без пропусков.
ПС.Такая система у отца на паджеро 3, у него это называется эко-режим кондея

Уже есть информация, после замены лобового на Китай, по настоящему можно понять, что такое не "атермалка" у штатного стекла. Так что наши родные стекла ещё огого.

[Ворчун2014]

На прошлой машине стояли Pilkington - не могу сказать, чтоб какую-то разницу вообще ощутил... Наверное, нужен очень чувствительный жопомер.