Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[advokat86]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу

1. В данной теме пользователи прошивок SVV общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (чиповщику) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было.
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок SVV принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей SVV*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей SVV*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Чип тюнинг бензиновых моторов 1.6 - 2.0 литра.

Внимание!
Мы работаем по новому адресу:ул.Милашенкова, владение 2



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php

Чип тюнинг - 6000 руб (по клубной карте)
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

Наш адрес: ул.Милашенкова, владение 2

Все данные на сайте обновлены http://svvmotorsport.ru/kontakty.php
Ремонт, обслуживание, запчасти, тюнинг
Запись на обслуживание: +79067121212
SVV Motor Sport team


Форум по чип тюнингу http://club.motor-master.ru/index.php

Официальные представители SVVmotorsport в регионах.

По вопросам представителей в регионах,пишите на emal: avalux@mail.ru


Более агрессивные версии прошивок делаются под заказ.

[Илья468]

Сообщение от Max51

Илья468, помог немного вставить фотки. Если что можно поменять их местами

Спасибо!

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:57 ----------

Сообщение от briancev

Вы уж извините, но в эти результаты трудно поверить.

Сам не верил. Но факт остается фактом. Обманывать вас мне нет ни какого смысла.

---------- Добавлено в 25.04.2016 00:03 ---------- Предыдущее написано было в 24.04.2016 23:58 ----------

Сообщение от ilion

Как меняется расход? и что-либо другое. Все же ждут, скажем так, самоотчета автора. Другие авторы прошивок это не скрывают, а мы и не сильно возмущаемся росту расхода - знаем на что идем, а обманывать законы природы бесполезно.

Расход средний меняется незаметно вообще. Я ездил на нескольких вариантах прошивок от СВВ и расход примерно одинаков. Он может и меняется в мощностных режимах, но ведь в повседневной жизни мы не ездим часами "газ в пол". Со стенда доехал домой с расходом в 10 л. Через всю Москву с Севера на Юг. Путь до дома составил около 80-ти км.

---------- Добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее написано было в 00:03 ----------

Вообще расход у всех и всегда разный. Ведь ездят все по разному. Тормозят, разгоняются и т.д. Это индивидуально. Поэтому темы про расход бесконечны на любом форуме))))

[ilion]

1. Чудес не бывает.
2. само-собой - индивидуальные особенности вождения и режим движения влияют и на расход и срок эксплуатации машины. Но я не о них.

[svvmotorsport]

Основной вопрос, на который так и не дается ответ автором - какой эксплуатационной ценой за это придется заплатить?

Точно такой же как и на заводской прошивке.

Как меняется расход? и что-либо другое.

Расход в первую очередь зависит от стиля езды и маршрутов передвижения. Ресурс двс так же зависит от режимов эксплуатации в первую очередь. Почему например моторы ф1 рассчитаны на 2 гонки не задумывались? а например дизельные моторы миллионики.

Все же ждут, скажем так, самоотчета автора. Другие авторы прошивок это не скрывают, а мы и не сильно возмущаемся росту расхода - знаем на что идем, а обманывать законы природы бесполезно.

Мне не чего скрывать. Пишу как есть. Про законы физики верно подмечено.

[ilion]

Приветствую,
хоть я и катаюсь на дизеле и на другой прошивке, мне интересно - какова причина достаточно большого изменения мощности и момента, развиваемых двигателем.
Просто мы уже давно обсуждали поведения прошитых машин. У Игоря, к примеру, расход на прошитой машине подскакивал достаточно существенно.
На своей машине я тоже это замечал, но хорошо понимаю, почему это происходит (включая манеру вождения).
Да и автор прошивки честно объясняет - что является причиной роста. Меня эти разъяснения полностью устраивают.

Более того, я полагаю, что такие пояснения крайне полезны всем - и тем, кто уже прошился, и тем, кто выбирает прошивку (или сменить ее), и самим авторам, поскольку показывают их ответственность за сделанное.

Вспомните (или почитайте) все, что было на тему чип-рейсинга, этих дурацких коробочек за бешеные деньги. Где они все?
Многим же с самого начала было ясно, что это проходимцы. Раскрыть это и переключиться на работу с людьми, реально изменяющими алгоритмы управления двигателями, помогли эти широкие обсуждения.
А всеобщий конфликт прошивальщиков, наблюдавшийся зимой, на самом деле способствовал формированию не декларированных, а реально ответственных за выполняемое партнеров авторов прошивок.

[reaper]

Сообщение от svvmotorsport

Расход в первую очередь зависит от стиля езды и маршрутов передвижения.

Почему нельзя померить расход в в каких-то стандартных режимах? Например, 6 передача 2000-2500-3000 оборотов. Или разгон на 4ой с 40 до 100.

[svvmotorsport]

Выяснение отношений авторов прошивок это нормально. Один сделал на коленке прошивку,другой провел лабораторные работы с применением стендовых испытаний например. И к счастью всх уже многие авторы выкладывают в сети. Для потребителя стало проще ориентироваться в предлагаемом продукте того или иного автора. Только стенд не покажет всех преимуществ прошивки. Замер на стенде это газ в пол. Думаю, что даже 1% владельцев так не ездит. По этому пробуйте. Предложений на рынке масса. Выберете для себя то, что вам больше по душе пришлось.

---------- Добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее написано было в 08:57 ----------

Сообщение от reaper

Почему нельзя померить расход в в каких-то стандартных режимах? Например, 6 передача 2000-2500-3000 оборотов. Или разгон на 4ой с 40 до 100.

Померяйте вам ни кто не мешает это сделать. У нас совсем другие задачи.

[WolfAlex]

Комментарий модератора WolfAlex: Тема открыта, вычищено большое кол-во флуда и флейма. Давайте говорить и обсуждать только чип, переход на личность будет караться.

[Вах]

Я 2-го августа в Тольятти у Вадима прошился с ДДУ. Полный прицеп на трассе теперь для Дастера по зубам. По расходу скажу так: обнулил, в салоне 5 человек и перегруженный прицеп -до Тольятти получились11литров. Ехал в крайнем правом ряду (3-4 передачи), на большее у Дастера кокса не хватало. После прошивки и расточки также все обнулил, до Сызрани и куска Ульяновской области по причине отсутствия дорог ехал медленно, затем как хотелось. Доехал до моря - 11 литров. Обратно в прицепе было только 4 мешка яблок-груш, да 4 арбуза и 4 дыни с Волгоградской области - 9,7 литра. Пока все устраивает, буду с оказией в Тольятти, обязательно к Вадиму заеду.

[evgen555]

svvmotorsport, есть прошивка на 1.6 мех кпп,4х4, рейстал?

[advokat86]

пока нет прошивок на данный блок, скоро ждемс появление

[Ольг@]

здраствуйте. на 2.0л рестайлинг с гбо есть прошивки?

[Abeev1]

Сообщение от Ольг@

здраствуйте. на 2.0л рестайлинг с гбо есть прошивки?

Здравствуйте. На рестайл пока нет прошивок.

[RSW]

Сообщение от Ольг@

здраствуйте. на 2.0л рестайлинг с гбо есть прошивки?

У нас есть, обращайтесь.

[pogoon]

каждый думает что он лучший я тоже прошитый SVV и че ? с чего вы решили что вы лучшие ,нормальная прошивка 159 лошадей были морозы и -45 было проблем небыло машина заводилась и ехала так что всё нормально я вполне доволен будет обновление обновлюсь а вот как ваша прошивачка себя в морозы то показала а ?

[RSW]

Вы с лошадьми по акуратней что бы не сорвались. Открою вам тайну, на стоке с запуском всё нормально.

[pogoon]

Да я вообще человек акуратный .

[Предвестник]

Наконец то перепрошился в Орле у Максима, Виталия так и не дождался на "малой Родине".
Предистория: я "катал" одну из тестовых прошивок, которые "заливал" сам Виталий (вроде на 159.2 л.с.), но по приходу зимы стал явно ощущать провал на 1500 оборотов, даже не провал, а если держать именно 1500, то мелкие рывки, это было очень неприятно по нашей снежной зиме и нашим не до конца чищеным дорогам, тем более обычно и держу эти обороты.
Единственно не знаю что за прошивка, какая версия, Максим тоже не в курсе, официально ему поставили от SVV и я наверно первый, кто делает отзыв в орловской области. Пока ничего конкретного, боюсь перехвалить, но ГУТ! Советую. Езжу пока 3 дня, однако наблюдения хорошие, однозначно провал пропал, а 95 бензин ей (прошивке) нравится больше чем моей "старой" тестовой, которая очень любила 98, но вот заправки далеко.

И ещё хотелось бы обратиться к Виталию, что за версию прошивки он поставил в Орёл ? Чтобы знать что стоит.

p.s. Ещё у меня работали пара прошивок от RSW (4.1 и 5.1) - тоже достойные прошивки, и уже 3 или 4 по счету от SVV, есть с чем сравнивать.

[Предвестник]

Виталий ответил на другом сайте:

W1414R_SW6022R_E2_V1_NEW_143лс_NEW от 03.10.2016

[advokat86]

9 марта чип тюнинг в Кургане. Успеваем записаться.

[advokat86]

8 апреля планируется приезд в Екатеринбург, записываемся.
Рестайл тоже шьем