Выбор автомобиля класса В/В+

[dka]

Привет всем Дастерофилам. Давно здесь не был, хотя я и придумал эту тему. Много воды утекло, много чего произошло. Я помнится выбирал между Дастером и Пежо, а в итоге взял Фольсваген Джетту. Вот такие пироги. Хотя против Дастера ни чего не имею и до последнего момента, он был среди основных кандидатов. Все муки выбора я описал в своем отзыве. Ссылка в моей подписи.

[arte-savele]

dka, джетта - отличный автомобиль, т.к. это гольф с багажником. А гольфы, как известно - это идеальное сочетание технологий, качества и цены в ц-классе. Поздравляю! Я вот подумываю заменить свой ситр на полуседан. Что можете сказать, приходилось ли ездить?

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

Я вот подумываю заменить свой ситр на полуседан.

лучше на джетту: приходидлось сравнивать джетту с полУседаном 1и6 АКПП- вроде и двИжка и каробас одинаковы, а Jetta едет интереснее- мозги настроены на более активную езду. Да и в потоке отношение остальных участников движения лучше.

[arte-savele]

Сильвер, кто ж спорит. А еще лучше, наверное, пассат. А пассат ЦЦ еще лучше. А мерс в 205 кузове вообще мне безумно нравится во всем, даже w204 в хорошем состоянии v6, 4matic взял бы, если бы да ко бы... Но денег только на полуседан. Так бы еще одного дастера взял - на этот раз дизельного. Но бюджет сильно ограничен.

[dka]

Если бы я выбирал в В-классе я бы полоседан не стал брать. В этом классе лидеры продаж это Киа Риа и Хендай Солярис. Они оптимальный выбор на мой взгляд. Еще мне Сандеро Степвей нравится тоже. Вот из них бы и выбрал.

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

Но денег только на полуседан.

arte-savele, вот если брать полоседан, в максимале и jetta-мексиканка не в мах., но с главным: например, с климатом и автоматом, но без мультируля и.т.д., по деньгам,в конце 12-года, разница была тыр. в 50. А сейчас jetta у нас собирают.

[arte-savele]

Степвей действительно хороший авто. Жена на таком успела 2 года поездить, пока в нее в лоб не прилетел один из этих лидеров продаж - солярис! Так на этом солярисе ни одна из 6 подушек не сработала!!! Рио - клон соляриса. Т.е. потенциальный убийца. Да еще цена как у чугунного моста. За что? За дешевый жесткий пластик и модную синюю подсветку приборов в классе Б!? Да я вас умоляю... Даже цифрового спидометра нет и не возможно показания текущей скорости вывести на экран БК. На такси ездил в солярисе - ситр лучше. А вот поло я еще не тестил. Кто знает, может он тоже мне не подойдет и буду искать что-то из БУ на автомате. Собственно, ситр по этому и хочу заменить - много по городу езжу, хочу автомат!

[dka]

А у меня многие знакомые этих корейцев взяли. Вроде хвалят. Хотя каждый кулик хвалит своё болото конечно... Но на срабатывание подушек ещё ни кто не проверял конечно.

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

А еще лучше, наверное, пассат. А пассат ЦЦ еще лучше.

к слову, о градации внутри концерна VAG: у полоседана- один "шеврон"-полоска повторителей, на задних фонарях, у джетты- два, у пассата-три.)

---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее написано было в 12:18 ----------

У корейцев была раньше одна слабИнка, на фоне большего роста продаж - "долгий" заказ оригинальных зпч.

[arte-savele]

Вот на что, а на полоски в фонарях поло наплевать - все равно ничего особенного в этом дизайне нет. У меня была ауди а6. Там задние фонари были диодными. Тоже ничего особенного. Но по сравнений с такой же ауди но с обычными задними фонарями вот тут была разница. Потом этому кузову сделали небольшой рестайлинг - появились светодиодные ДХО в передних фарах, а задние теперь стали на всех комплектациях светодиоными и особой, более стремительной формы. Вот тут я понимаю - есть на что посмотреть. А шевроны при общем достаточно посредственном дизайне - как по мне незначительные мелочи. Хотя, как известно, именно мелочи облагораживают образ!

[briancev]

Сообщение от dka

А у меня многие знакомые этих корейцев взяли. Вроде хвалят. Хотя каждый кулик хвалит своё болото конечно... Но на срабатывание подушек ещё ни кто не проверял конечно.

Был у меня кореец, могу только поругать его и у знакомого те же проблемы были с корейцем. Зато гарантия 5 лет, толку от которой, ноль.

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

А шевроны при общем достаточно посредственном дизайне - как по мне незначительные мелочи.

э нет, джетта 11-го года- красивая машина, обьекитивно, многие отмечают. Но как грицца- "не с фонарей пить"

[arte-savele]

Сильвер, так я ж за полуседан имел посредственность!!! Джетта да - красотка. Вообще люблю немцев! Но был опыт только с А6 и сейчас жена на Ети - тоже очень нра (правда жестковата подвеска)! Вот и думаю окончательно с Ситроенами завязать - уже и так было 2 шт. С4 - хватит, пора и меру знать! ))) Из корейцев был матиз. Хотя это он был уже узбекской сборки, но еще из первых партий! И действительно за 11 лет он был еще при бодром сознании и не подавал признаком смерти. Кстати, он вообще ни разу не подвел! Даже с полностью стертым бегунком проездил 3 дня по морозу -25. Да глох, чихал, стрелял, не ехал в горку более 15 км/ч, но все таки он доезжал! Но Однажды пришлось по трассе фигачить почти без масла в движке (пробило сальник коленвала) на свой страх и риск. И ничего - 205 км при скорости 80 он выдержал. Приехал с сухим щупом. Воспоминания только положительные!

[Бертони]

Сообщение от Сильвер

э нет, джетта 11-го года- красивая машина, обьекитивно, многие отмечают. Но как грицца- "не с фонарей пить"

Только на 1,6 есть проблема с дросельной заслонкой.

[Сильвер]

Сообщение от Бертони

Только на 1,6 есть проблема с дросельной заслонкой.

пробег 42 штуки, бенз 95, большей частью, Роснефть, c заслонкой ноу проблем.

[arte-savele]

На Ситроене тоже с заслонкой нет проблем - нет заслонки, нет проблем )))

[Сильвер]

Ситроен хорошая машина, для ценителей, но в цене теряет быстро.
Намедни, у соседа пежо ти пи (аля ситр берлинго) на движке "бэмвэшной" 1и6, датчик температуры двс, из блока вышибло- онтам не вкручен, он там приклеен...

[arte-savele]

Сильвер, да никакой этот движок не бмвшный. Да, такие ставят на Мини и Мини Купер, которые принадлежат концерну БМВ. Но, мотор странный. Он хорошо тянет с низов (для 1,6). На бумаге имеет хорошие ровные показатели мощности и момента. Но он для с4 его мало - вес то у машинки 1300! Даже на МКПП все происходит вяло. А вот ДС3, даже на убогом автомате АЛ4 (на рено такой же), вполне себе ничего - бодро. С датчиком у меня тоже была проблема. Но, на сколько я знаю, он находится в термостате. Мне его меняли через месяц как купил авто. Еду и тут БАЦ - все моргает, пищит, вентилятор воет, перегрев типа. Открываю капот - мотор холодный, т.е. теплый - руке вообще не горячо. Потом сказали, что этот самый датчик отправил команду в мозги движка о температуре -1000 грудусов (точно не помню, но что-то мега запредельное). Заменили тут же. Сейчас все ок. Ну, в общем не все идеально и да, признаю, с машиной мне в этот раз не повезло. К сожалению. А тот старый с4 объездил за 2,5 года пол страны и ни единого косяка. Даже сверчков в салоне не было! И сейчас на нем человек ездит - только ТО по регламенту. Вот так бывает - раз на раз не приходится. Кто-то в восторге от Калины, кому-то мерседес кажется жестким.

[dka]

У меня из корейцев был Тагаз Роад Партнер. Ощущения от надежности самые положительные. А сейчас Дэу Матиз 2006г. Тоже в общем хорошие. По мелочам только: утечки масла, антифриза и с сальником коленвала ( известная беда от замерзания шланга подачи картерных газов ). У коллеги на работе Туссан 2004 года, пробег 170 тыс. Тоже доволен. Хотя их 5-6 летняя гарантия не полновесная конечно. А про поло-седан слышал что у них движки стучат на холодную. Потом эту болезнь вроде лечили... Хотя у любой марки есть родовые болезни. У Солярисов первых годов была проблема с задней подвеской и на высоких скоростях опасно раскачивалась машина. Потом аморты другие стали ставить. У Рио тоже можно найти что нибудь наверно, но так не слышал конечно.

[TolR]

Сообщение от Бертони

Только на 1,6 есть проблема с дросельной заслонкой.

Только большинство владельцев об этом не догадывается.