Троит и вибрация

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Здесь вы ошибаетесь,про дастер не скажу а карбюраторная пятерка не плохо даже ездила.

компрессия параметр очень относительный, зависит от множества факторов, в частности от способности стартера крутить КВ, скорости стравливания давления через кольца и т.д.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от Glom

На одном цилиндре стрелка дергается до 4, на другом до 2. На двух других стоит на месте. Вот теперь думаю...или компрессометр бракованный, или цилиндры не держат...

4 и 2 -это уже беда. Может компрессометр г... . Компрессия ниже 8 уже не гуд, а тут 2 и 4....
А на остальных горшках какая была?

[Glom]

На остальных вообще стрелка не дернулась)))
В гараж отбуксирую, попробую компрессором дувануть.Хоть будет понятно, рабочий ли компрессометр (как бы новый покупал...).

[Григорий Борисыч]

Сообщение от Glom

Вообщем померили компрессию. На одном цилиндре стрелка дергается до 4, на другом до 2. На двух других стоит на месте. Вот теперь думаю...или компрессометр бракованный, или цилиндры не держат, и как заведенное авто в таком случае держит обороты 800...1000 при прогреве...

Помнится по опыту владения ВАЗов - компрессия замеряется на прогретом двигателе, с открытой дроссельной заслонкой во всех цилиндрах по очереди , если она слабая и разная !!! - Берем медицинский шприц, заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла и замеряем по новому ... если компрессия поднялась- неисправны кольца, если не поднялась-неисправны клапана..

[archibalddias]

Сообщение от Григорий Борисыч

Помнится по опыту владения ВАЗов - компрессия замеряется на прогретом двигателе, с открытой дроссельной заслонкой во всех цилиндрах по очереди , если она слабая и разная !!! - Берем медицинский шприц, заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла и замеряем по новому ... если компрессия поднялась- неисправны кольца, если не поднялась-неисправны клапана..

вот хорошая статейка, я в ней со всем согласен, вот просто со всем, кроме вывода...
http://wiki.zr.ru/Компрессия
вывод там типа - "проводите регулярно замер компрессии и это сохранит ваш двигатель здоровым... "
в моём понимании это всё равно что - регулярно проверяйте температуру тела, это сохранит вас здоровым!, особенно перед приёмом цианида, ведь если не знать температуры принимая цианид то верная смерть...
Ещё добавлю из опыта то чего я в этой статейке не увидел:
1) если маслосъёмные кольца на поршне забиты коксом или потеряли подвижность а компрессионные работают то компрессия будет огого даже на холодном но мотор будет масло жрать вёдрами и свечи жечь упаковками.
2) если при замере компрессии шести или более цилиндрового мотора не отключить форсунки или датчики кв рв, то результаты измерений будут иметь тенденцию к уменьшению показателей к концу измерений,- бенз масло со стенок смывает,- на 4х цугундеровом не так заметно - не успевает накопиться

[Glom]

Вообщем, сегодня отбуксировали меня в гараж. Какие последние новости. Разобрался с компрессометром. Единственное, что при отсоединении показание не держит (не фиксирует). Замерил еще раз. В трех цилиндрах показало 4 с копейками (возможно было больше, тк не фиксирует показания, и пока шел от к капоту, могло давление упасть) и медленно стравливает до нуля. А в одном вообще ничего не показало, как раз в том, где свечу закидывало маслом. Завтра начну разбирать.

Я одно не могу понять, объясните, если есть объяснение. Катушка умерла на 4 цилиндре, соответственно ехал на 1, 2, 3 (если считать от ГРМ). А почему помер 3 цилиндр??? Он же исправно работал.

[НеЯ]

Сообщение от Glom

А в одном вообще ничего не показало,

При таком диагнозе два раза прогорали клапана на разных машинах

[sergey30]

одна беда не приходит.началось катушкой а закончится заменой двигателя.вскрытие покажет.всё в этом мире взаимосвязано.был пример у товарища на другой машине тоже так началось с мелочи.а затем вскрыл поменял поршня вырезал гильзы заменил другими через три дня опять вскрыл поменял клапана через два дня вскрыл выкинул головку через 6 дней вскрыл провернуло вкладыш .выкинул мотор купил новый.если бы он знал что так получится то купил бы сразу мотор столько денег угробил на ремонт.главное духом не падать и всё будет хорошо.

[Glom]

Надеюсь обойдется малой кровью (кольцами или/и клапанами).
Если интересно, буду держать в курсе "расследования".

[Glom]

Начал разбирать. Снял заслонку (чистая), воздушный ресивер (пластмассовый ящик после воздухана, в нем масляный налет и следы песка...хотя фильтр прилегал плотно, видно по следу прилегания), впускной коллектор ( в нем тоже масляный налет, следы масла). Вынул форсунки. Форсунка тоже вся в масле, как и свеча (она была отключена на время пробного завода авто). И снова застопорился на выпуске. Отсюда вопрос.
Где проще откручивать:у головы или на фланце? И там и там все закисло. Сегодня залил все соединения какой то химией, типа жидкого ключа.
Плюсы у фланца - всего 3 шпильки, минусы - лишний вес.
Плюсы у головы - меньше лишнего веса при сдергивании. Минусы - дохрена болтов, которые скорее всего тоже прикипели.
И вообще, какая технология? Пробовать сорвать, срезать шпильки/гайки болгаркой?

[Glom]

Вскрыл голову.

Ну и в догонку. Причина непонятного поведения температуры. Термостат, SWAG, made in Germany, поставил 2 месяца назад. Видимо была плохая клепка на одной ножке.

[Евгений7891]

Здравствуйте!!! У меня наболевшая проблема рексоводов (((( У кого были подтеки масла тот в курсе ( Стала машина дохрена жрать масла((( ну пипец как ((( литрами в день доливал ((( Решил замерить компрессию ( не знаю как там его определяют ) но мастер сказал в котлах 12 . После прикупил маслосъемные колпачки ( взял фирмы аджуса) еще купил сальники коленвала и респредвала + ремень грм новый ( из за подтеков старый мог бы лопнуть ( пропитался маслом) Вообщем все мне мастер заменил а толку нет (((( Тяга вообще пропала (((( еду как будто на 2 котлах(((( Уже и не знаю на что думать ( свечи новые ) Катушки до этого брал в запас от дастера ( меняю толку нет ) Последний раз открутил свечи-(в 1 и 2 цилиндре свечи мокрые ( вроде в бензине ) . Мастер говорит избыточное давление в ДВС. Вот из за чего оно может быть???? И ещё ( до замены маслосъемных колпачков на свечи были в масле ) Сами маслосъемные были полностью убитые с очень широкими отверстиями. Может быть что мастер неправильно настроил зажигание???? Из за него может быть плохая тяга???? Я просто собираюсь делать уже переборку (((( Уже сил нет ((((((

[archibalddias]

каталик забит, недостаточное давление топлива, пропуски сгорания, неисправность системы приготовления смеси - форсунки дроссель датчики

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее написано было в 12:35 ----------

Евгений7891, вы бы снятые свечки сфотали и выложили фото... если с двигателем что случается то он об этом на свечах почти всегда расписывается

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:36 ----------

Сообщение от Glom

Я одно не могу понять, объясните, если есть объяснение. Катушка умерла на 4 цилиндре, соответственно ехал на 1, 2, 3 (если считать от ГРМ). А почему помер 3 цилиндр??? Он же исправно работал.

могу пофантазировать - допустим порядок работы цилиндров 1-3-4-2, тогда при пропуске рабочего хода в 4-ом цилиндре к началу рабочего хода во втором скорость вращения коленвала будет меньше чем во всех других и будут благоприятные условия для возникновения детонации в этом одном цилиндре и система самодиагностики не поможет - она уже сигналит о четвёртом и зажигание на зад не сдвинет потому как у первого и третьего всё в порядке.
Порядок работы цилиндров может отличаться. У французов первый цилиндр это тот что у коробки и если вы считаете третий от ремня то это как раз второй...
Для того чтобы отказ работы одного катушки цилиндра привёл к смерти другого цилинндра на самом деле нужно постараться,- скорее всего у почившего уже были какието проблемы которые обострились при изменении условий эксплуатации

[Dima N]

Сообщение от Евгений7891

Вообщем все мне мастер заменил а толку нет (((( Тяга вообще пропала

Не мог ваш мастер, не по науке ремень поставить?

[Евгений7891]

Нет мастер уже лет 20 двс чинит. Я его очень хорошо знаю и не первый раз вместе с ним машины свои чиню. Я вместе с ним менял ремень ( поставили проставку все как и нужно сделали. Думаю тут другая проблема

1. что может быть это забился у меня Катализатор
2.это Трещина во впускном коллекторе ( подсос воздуха )
3. Неисправна форсунка

Завтра начну с ощупывания проводки ( может правда форсунка глючит )
Ну и вполне возможно что это забитый Катализатор ( Я перед заменой маслосьемных колпачков ездил долго на ней ) и масло скорее всего вылетало и забило катализатор )

[archibalddias]

я не знаю RX4 но если ДМРВ нет то пункт 2 можно откинуть. То есть подсос конечно плохо - песок попадает, но на динамику не влияет, максимум заставляет обороты хх гулять

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее написано было в 17:58 ----------

Сообщение от Евгений7891

1. что может быть это забился у меня Катализатор
2.это Трещина во впускном коллекторе ( подсос воздуха )
3. Неисправна форсунка

Завтра начну с ощупывания проводки ( может правда форсунка глючит )
Ну и вполне возможно что это забитый Катализатор ( Я перед заменой маслосьемных колпачков ездил долго на ней ) и масло скорее всего вылетало и забило катализатор

попробуйте при работе прогретого автомобиля на хх поднести руку к выпускной трубе, если вы отчётливо ощущаете пульсацию то каталик точно жив, если нет то стоит померить противодавление.
Системы самодиагностики в автомобиле нет? может лучше елм327 купить чем на угад проводку телепать?