Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Кулак]

Сообщение от atom1982

Логичный вопрос... А где же она наконец???

ATOM1982 Дорогой! Просто добавочно пришлось искать и покупать целую раздатку-в этом и были "тормоза", конечно НИРФИ могло сделать блок и просто по чертежам, однако у нас нет права на ошибку и нужно было для четкого пр-ого образца купить и отправить раздатку-цена вопрпоса б/у 20 руб., но сейчас уже все прямо быстро.

[JohnReckam]

Всё таки интересно как Локрайт работает с Есп. Не вредят ли они друг другу? Может есть какое-то описание их работы друг с другом к примеру в заносе на снегу, на мокром асфальте (ну лёд рассматривать не интересно, там просто будет ПОПА). Если кто обладает подобной информацией - поделитесь пожалуйста.

[Regas]

Сообщение от JohnReckam

Всё таки интересно как Локрайт работает с Есп. Не вредят ли они друг другу? Может есть какое-то описание их работы друг с другом к примеру в заносе на снегу, на мокром асфальте (ну лёд рассматривать не интересно, там просто будет ПОПА). Если кто обладает подобной информацией - поделитесь пожалуйста.

Вы посмотрите мои видео внимательно, как крутятся колеса и примерный вывод можно сделать, у меня нет ЕСП.
А вывод такой, ЕСПи для безопасности, значит оно будет выполнять свое назначение, на любом покрытии,и с любой трансмиссией, и значит не даст вам совершить резкие маневры и занос, если вы сами его не спланируете, но все равно ЕСПи будет вас усмирять, в любом случае.
По моим ощущениям, муфта выполняет хорошую функцию, на данном автомобиле, в режиме АВТО, и не придает жесткости трансмиссии, а значит жопы не будет.
Работа на песке с Локой в заднем мосту в режиме ЛОК показана, песок, это тяжелые условия для любого автомобиля, примерно тоже самое будет, на снегу, глине и льду, только в несколько раз легче, для вас и вашей машины.
Трансмиссия с Локой работает, легко без напрягов, если это в повороте.

Подтормаживание ЕСПи будет придавать курсовой устойчивости, выравнивания крен авто, на 2вд поведение авто, как обычный передний привод.

На многих других авто с ЕСПи , Я ездил с принудиловкой, в заднем мосту, вот это жопа для резины на асфальте, и для авто в скользком повороте.

Мне довелось, побывать на крупной разборке Рено, так вот пообщавшись с механниками, их мнение, если водитель чувствует, возможности своего автомобиля, и контролирует поведение автомобиля на дороге, то автомобиль служит ему долго, если нет, то автомобиль может оказаться у них на разборке.

[Regas]

Первые тесты после пробега, 600 км , работа трансмиссии, колес и Локрайта в заднем редукторе.
После дождя, смотрим мокрая, скользкая глина, асфальт и Локрайт.
http://youtu.be/Ad5Jlm3WqFU Разворот
Был бы лед, на круговом движении, с такой скоростью и ревом мотора, на обычном любом авто без приблуд, неизвестно, что будет с управлением.
http://youtu.be/bwO5QT3CPyU
Вот разное покрытие под колесами, стартуем.
http://youtu.be/iPyVIq_3Ddo
Вот попачкал колеса на скользкой глине.
http://youtu.be/pzvgtNOOWFY
И легкий тест на обочине по мокрому.
http://youtu.be/cLf9mPzCGoc

Добавлю о расходе топлива, с поездками и тестами, разными заправками топливом, конец зимы расход 12,6 тяжелые песчаные условия 13,9- 14,4 и сейчас одна хорошая АЗС , где люблю заправляться 12л

[Кулак]

Друзья! Специально для Вас в моей теме был отснят фильм " Kulak and company presents", с участием моих Партнеров KMZ и Regas, а так же стокового Дастера. http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g
Это некая подготовка Вас к тому, что.......
На сегодняшний день началась активная подготовка к формированию отдельного блока Российского слета-командные соревнования Дастеров (личный и командный зачет) с блокировками и без в виде прохождения вне дорожной трассы содержащей около 30 различных препятствий!!! Естественно будут хорошие памятные подарки и призы! Просьба к установившим блокировки, а так же желающим поучаствовать(окончательно сформировать свое мнение) -принять активное участие и записаться на Слет. Это отличный шанс показать свой опыт и возможности машины всем владельцем Дастеров имеющих интернет! Я и моя команда позаботимся о том чтобы Вы с большой пользой для себя провели отдых и получили массу впечатлений! А самая крутая фишка нашей программы будет в том, что мы установим любую блокировку желающим прямо на месте! Активнее Господа!

[Johny81]

Видео не смог посмотреть. Стоит запрет. Любую блокировку бесплатно?)))

[Кулак]

Видио не откроется на планшете, на компе открывается нормально, а кому хочется бесплатно, то же сделаем, но виртуально.

[valery1389]

Видео открылось нормально.Пару вопросов:
1.В ролике было упомянуто,что квайф (условно) для бытовухи, лока-для профи (если правильно понял). Если можно-поподробней.Хорошо бы глянуть(в будущих роликах) на одной и той же горке(луже и пр.), где пройдет лока и сядет квайф (посмотреть их уровень проходимости при желательно одинаковых исходных данных- резина.клиренс.мощность,опыт прокладки).
2.Было также сказано,что квайф более безопасен(в плане пользования железом),лока-посерьезней. В чем может выражаться опасность эксплуатации локи? Перегрев? Заклинит?

[KMZ]

Сообщение от valery1389

Видео открылось нормально.Пару вопросов:
1.В ролике было упомянуто,что квайф (условно) для бытовухи, лока-для профи (если правильно понял). Если можно-поподробней.Хорошо бы глянуть(в будущих роликах) на одной и той же горке(луже и пр.), где пройдет лока и сядет квайф (посмотреть их уровень проходимости при желательно одинаковых исходных данных- резина.клиренс.мощность,опыт прокладки).
2.Было также сказано,что квайф более безопасен(в плане пользования железом),лока-посерьезней. В чем может выражаться опасность эксплуатации локи? Перегрев? Заклинит?

Я почему акцентировал внимание на том что Квайф "мягкая" блокировка,потому что задние колеса находятся всегда в разблокированном состоянии и для жесткой сцепки на всю ось нужно приложить силу,т.е. мы сами можем дозировать это усилие.А на локке задок всегда находится в состоянии жесткой сцепки и поэтому лучше маневры производить без резких движений и резких пробуксовок,чувствовать машину,ну и про условия дорожные не забывать.Но даже для таких испытателей свой трансмиссии конструктор и сделал ее максимально безопасной-чем выше коэфф сцепления с грунтом тем проще в пиковых нагрузках она разблокируется,чем жиже грунт под ногами-тем лучше сцепка на оси.( режим ЛОК)
Ну а для сравнения с квайфом на одном участке-учтем.Хотя такие горки преодолевать не самое приятное занятие(жжем сцепление и крутящего не хватает)да и песок действительно сам по себе уже трудное испытание,а машины нам никакая фирма не выделяет,сами себе ставим-сами тестируем.

[Regas]

Сообщение от valery1389

Видео открылось нормально.Пару вопросов:
1.В ролике было упомянуто,что квайф (условно) для бытовухи, лока-для профи (если правильно понял). Если можно-поподробней.Хорошо бы глянуть(в будущих роликах) на одной и той же горке(луже и пр.), где пройдет лока и сядет квайф (посмотреть их уровень проходимости при желательно одинаковых исходных данных- резина.клиренс.мощность,опыт прокладки).
2.Было также сказано,что квайф более безопасен(в плане пользования железом),лока-посерьезней. В чем может выражаться опасность эксплуатации локи? Перегрев? Заклинит?

Здравствуйте уважаемый, Я так понимаю управлять автомобилями с межколесными блокировками вам не доводилось.
Чтоб понять, как управляется авто с какой либо межколесной блокировкой, в любом случае зависит от вашего желания, и какие бы видео не снимались, и опыта прокладки за рулем, все зависит от ситуации и условий, направления.
Для начала можно начать с квайфа, и в любом случае это будут ваши ощущения, захочется сразу большего можно и Локрайт.
Если вы спокойный водитель, и хорошо чувствуете возможности вашего авто, то вам подойдет любая блокировка.
Если любите по газовать то для начала квайф, для Локрайт нужно лучше чувствовать передачу крутящего момента на колесо, уклон дороги или местности, работает как жесткая блокировка, сносит туда куда уклон поэтому нужно думать об осторожности и вовремя остановиться и подумать, уехать сможете всегда, если есть куда ехать.
Опасность.
http://youtu.be/285WJiz4w2c по левому борту автомобиль KMZ.
http://youtu.be/fhjtTFBFZMw по левому борту обрыв и песчаная скала от которой осталось 10 см , в кадр не попала, при первом сносе, назад уже ходу нет, обрыв, второй снос прямо на песчаную скалу поэтому акккуратно выруливаю на песчаный проезд, Сергей KMZ корректирует мое движение, одно левое двигает авто, а передком создаю направление, была бы передняя блокировка, она бы помогла мне двигаться по моему заданному направлению, но мы здесь показываем работу блокировки Локкрайт, что она работает и двигает авто.
Вот в таких условиях, если на глине,будет существовать опасность, для автомобиля, поэтому нужно задавать, оптимальное направление движения, и включать голову.
Запомните любая межколесная блокировка, это помощь вам и вашему авто, чтоб пройти какой-то участок дороги, но если любой авто сел на брюхо, то никакая блокировка не поможет!
Я снял видео с разными условиями, как самыми тяжелыми для трансмиссии на песке, так и легкими на мокрой глине и асфальте, в самом обыкновенном стиле вождения, просмотри те еще раз видео, как крутятся колеса и работает трансмиссия.
А по поводу снега и льда, это примерное поведение автомобиля на скользкой глине, соответственно следить за скоростью, и за нажатием на педаль газа, и за направлением движения.
Локрайт не перегреется и не заклинит, к нему нужна включеная голова, на опасных участках, направления.
Поэтому на видео показана работа колес и трансмиссии, с обычными условиями эксплуатации.
Жать тапку до усера, чтобы из под колес летела глина, щебенка, песок и жечь резину просто так на асфальте и создавать экстрим своему авто, не в нашей компетенции.

[valery1389]

Сообщение от Regas

///...Я так понимаю управлять автомобилями с межколесными блокировками вам не доводилось...

Не доводилось.

Насчет видео,к сожалению, не могу посмотреть и прокомментировать (уже описал эту оказию в топике 1798).
Но общий смысл понятен (теория без практики мертва).Надо ездить,пробовать.
Но т.к. пока не поставил квайф (возможно позже)- приходится допекать уже поставивших детскими вопросами.Когда Гагарин слетал-его допекали тоже долго и упорно,а он все говорил-слетайте и сами увидите.Порой не всем суждено слетать,а послушать и даже поспорить интересно.Поэтому не обессудьте.

[VMG]

Regas, valery1389, KMZ, JohnReckam, и другие форумчане Московского региона,интересующиеся этой темой! Послушайте!
А что нам ждать Фэста? Приезжайте на Весеннюю Майскую встречу Московского региона-и посмОтрите,и покажете.
Тем более,что в НН поедут далеко не все интересующиеся этим вопросом.
Да и народу там на Фэсте будет со всей страны много- времени на разглядывание/понимание каждому может не хватить.По-моему-очень даже неплохая мысль.Я на форуме 4х4 читал дискуссию на эту тему и даже чуток поучаствовал,но,конечно,лучше один раз увидеть,чем много раз услышать.Тем более,что на встрече Майской будут машины одного класса с уже установленными самоблоками и без.Прекрасная возможность сравнить проходимость авто до и после установки девайса. Если надумаете,отпишитесь пожалуйста в теме встречи или мне в личку.Спасибо.

[KMZ]

VMG,спасибо за приглашение,но я еще ничего обещать не могу

[Михась]

Сообщение от Regas

Здравствуйте уважаемый, Я так понимаю управлять автомобилями с межколесными блокировками вам не доводилось.
Чтоб понять, как управляется авто с какой либо межколесной блокировкой, в любом случае зависит от вашего желания, и какие бы видео не снимались, и опыта прокладки за рулем, все зависит от ситуации и условий, направления.
Для начала можно начать с квайфа, и в любом случае это будут ваши ощущения, захочется сразу большего можно и Локрайт.
Если вы спокойный водитель, и хорошо чувствуете возможности вашего авто, то вам подойдет любая блокировка.
Если любите по газовать то для начала квайф, для Локрайт нужно лучше чувствовать передачу крутящего момента на колесо, уклон дороги или местности, работает как жесткая блокировка, сносит туда куда уклон поэтому нужно думать об осторожности и вовремя остановиться и подумать, уехать сможете всегда, если есть куда ехать.
Опасность.
http://youtu.be/285WJiz4w2c по левому борту автомобиль KMZ.
http://youtu.be/fhjtTFBFZMw по левому борту обрыв и песчаная скала от которой осталось 10 см , в кадр не попала, при первом сносе, назад уже ходу нет, обрыв, второй снос прямо на песчаную скалу поэтому акккуратно выруливаю на песчаный проезд, Сергей KMZ корректирует мое движение, одно левое двигает авто, а передком создаю направление, была бы передняя блокировка, она бы помогла мне двигаться по моему заданному направлению, но мы здесь показываем работу блокировки Локкрайт, что она работает и двигает авто.
Вот в таких условиях, если на глине,будет существовать опасность, для автомобиля, поэтому нужно задавать, оптимальное направление движения, и включать голову.
Запомните любая межколесная блокировка, это помощь вам и вашему авто, чтоб пройти какой-то участок дороги, но если любой авто сел на брюхо, то никакая блокировка не поможет!
Я снял видео с разными условиями, как самыми тяжелыми для трансмиссии на песке, так и легкими на мокрой глине и асфальте, в самом обыкновенном стиле вождения, просмотри те еще раз видео, как крутятся колеса и работает трансмиссия.
А по поводу снега и льда, это примерное поведение автомобиля на скользкой глине, соответственно следить за скоростью, и за нажатием на педаль газа, и за направлением движения.
Локрайт не перегреется и не заклинит, к нему нужна включеная голова, на опасных участках, направления.
Поэтому на видео показана работа колес и трансмиссии, с обычными условиями эксплуатации.
Жать тапку до усера, чтобы из под колес летела глина, щебенка, песок и жечь резину просто так на асфальте и создавать экстрим своему авто, не в нашей компетенции.

...я балдею от Вашего бездорожья)))...именно для него Ваш набор в виде бензинки в 2 литра ,больших колес с шоссейкой низкого профиля и самоблоком в заднем мосту....браво!...надо тоже так затюнить авто,как у Вас!)))

[VMG]

Сообщение от KMZ

VMG,спасибо за приглашение,но я еще ничего обещать не могу

Сергей,а это не приглашение.Приглашение,адресованное всем одноклубникам Московского региона,-висит в шапке соответствующей темы.
Это-предложение ускорить процесс понимания особенностей девайса,который Вы предлагаете.По крайней мере,форумчанами в Московском регионе.
Так что,думайте сами.
Да просто приезжайте,без дискуссии и показов-это ж отдых,не всё же работать! Вот это уже приглашение.
P.S.Да,кстати,Сергей,а на Колеосе у Вашего коллеги установлено что-нибудь?Это уже мой личный интерес к теме. Очень любопытно было бы посмотреть вживую,хоть он и бензиновый с вариком,а не дизель.
Спасибо.

[KMZ]

Сообщение от VMG

Сергей,а это не приглашение.Приглашение,адресованное всем одноклубникам Московского региона,-висит в шапке соответствующей темы.
Это-предложение ускорить процесс понимания особенностей девайса,который Вы предлагаете.По крайней мере,форумчанами в Московском регионе.
Так что,думайте сами.
Да просто приезжайте,без дискуссии и показов-это ж отдых,не всё же работать! Вот это уже приглашение.
P.S.Да,кстати,Сергей,а на Колеосе у Вашего коллеги установлено что-нибудь?Это уже мой личный интерес к теме.
Спасибо.

Я не знаю,обстоятельства могут не позволить.Да сам девайс как девайс
стоит на половине внедорожников и на кроссоверах даже(возьмите гранд витару например)Просто для граждан, купиших машину чтобы ездила и в нее не лезли-это "супер пупер переделка в УАЗик"
На колеосе тухло пока что,сами же видите что там пишут,я же прям "оскорбляю" своим предложением Но для меня это вызов.И тему продолжу.Жду одного человека(многие его знают)возможно поставит на колеос.

[VMG]

Ну,как знаете. Отдых- личное дело каждого.Я так почитываю темку вашу-думаю.В принципе,ставить самоблок на Колеос с вариком-по моему,нет смысла-не те задачи у данной модели этого авто.Да и в грязюку на варике-мало кто отважится лезть.Он же не позволяет "раскачки".А вот на дизель с автоматом-худо-бедно,но "раскачаться"можно,или на "ручку",-это уже вопрос интересный.Открытый,по крайней мере для большинства.Почему и хочу поближе глянуть на сей девайс вживую.

[KMZ]

Сообщение от VMG

Ну,как знаете. Отдых- личное дело каждого.Я так почитываю темку вашу-думаю.В принципе,ставить самоблок на Колеос с вариком-по моему,нет смысла-не те задачи у данной модели этого авто.Да и в грязюку на варике-мало кто отважится лезть.Он же не позволяет "раскачки".А вот на дизель с автоматом-худо-бедно,но "раскачаться"можно,или на "ручку",-это уже вопрос интересный.Открытый,по крайней мере для большинства.Почему и хочу поближе глянуть на сей девайс вживую.

вроде я выкладывал,ну повторение-мать учения
http://www.youtube.com/watch?v=skOLKX0isV0 это наш Квайф,установленный на х-трейл с вариатором
грязь не всегда есть у нас в наличии,есть много чего что нельзя...или можно проехать

[AndreyNag]

Проездив пол жизни сначала на заднем приводе, а потом на переднем, купил 4*4 Дусю. У неё уже два колеса вместо одного тянут. Ездил зимой в высокие горы покататься на лыжах (плотный снег доходил выше противотуманок), в переулок к тёще на 35 градусный склон по мокрой земле заезжаю и нигде ни разу не буксанул. По мне (исключительно по моим дорожным притязаниям) имеющейся схемы вполне хватает.
Блокировки нужны только охотникам-рыболовам и гряземесам.
Ничего против вышеуказанных не имею, но искренне против пустобрёхов, которые 364 дня в году ездят по асфальту.

Наболело.

[Regas]

Сообщение от VMG

Ну,как знаете. Отдых- личное дело каждого.Я так почитываю темку вашу-думаю.В принципе,ставить самоблок на Колеос с вариком-по моему,нет смысла-не те задачи у данной модели этого авто.Да и в грязюку на варике-мало кто отважится лезть.Он же не позволяет "раскачки".А вот на дизель с автоматом-худо-бедно,но "раскачаться"можно,или на "ручку",-это уже вопрос интересный.Открытый,по крайней мере для большинства.Почему и хочу поближе глянуть на сей девайс вживую.

Принимаю ваш вызов, приглашение! Можем обсудить, чтоб поближе глянуть.