Подскажите по рычагам подвески

[Ворчун2014]

Трындеж. Просто сейчас не так много сервисов, кто станет этим вообще заниматься: им проще и быстрее за те же деньги рычаг поменять. Менял на логане (сдохли сами сайленты), на дастере менял осенью - все живо, проехал тыщ 15. Смысл есть, если самому делать, иначе дешевле, наверное, рычаг купить.

[radm25]

Сообщение от Ворчун2014

Трындеж. Просто сейчас не так много сервисов, кто станет этим вообще заниматься: им проще и быстрее за те же деньги рычаг поменять. Менял на логане (сдохли сами сайленты), на дастере менял осенью - все живо, проехал тыщ 15. Смысл есть, если самому делать, иначе дешевле, наверное, рычаг купить.

Да у этого СТО даже на сайте указано, что за замену сайлентблока 250 руб. берут ...

Сайлентблоки Sasic (4 шт.) + 2 шт. шаровые Moog = мне вышли в ~2900 руб. + замена за 250*4=1000 руб. .... Итого: ~4000 руб. ... Оригинальные рычаги вышли бы в сумме в ~6000 руб.

[Ворчун2014]

Сообщение от radm25

Да у этого СТО даже на сайте указано, что за замену сайлентблока 250 руб. берут ...

Сайлентблоки Sasic (4 шт.) + 2 шт. шаровые Moog = мне вышли в ~2900 руб. + замена за 250*4=1000 руб. .... Итого: ~4000 руб. ... Оригинальные рычаги вышли бы в сумме в ~6000 руб.

Я на Лемфердер менял, шаровые чет не помню какие. Что-то в районе 3000 получилось. В обчем, примерно 50%. А порвать там сложно: металл больше 1 мм, наверное, оболочка сайлента сильно тоньше. И посадочное место без всяких швов, штамповка, думаю, довольно широкое. Нормально, там все в общем.

[odin_volk]

Сообщение от radm25

Есть ли смысл сдавать сайлентблоки и шаровые и приобретать рычаг в сборе ???

Есть, обычно кроилово ведет к попадалову.
Недавно менял левый передний рычаг, оригинал обошёлся в 3 515 р., + работа 1 100, суммарно 4 615 р., наверное раздельно всё закупить и перебрать было бы дешевле, но надолго ли - вопрос.

[Сергей159]

Зачем нужен этот гемор с ремонтом рычагов? Сегодня сайленты поменяют и сделают сход-развал, а завтра неожиданно шаровые на этих старых рычагах умрут и снова придется платить за запчасти, работу и опять делать сход-развал. Тем более не оригинальных сайлентблоков, которые пройдут столько же сколько и оригинал попросту нет.
Лучше сразу в сборе рычаги поменять на оригинальные и забыть про это тысяч на 50 минимум.

[Volk]

Сообщение от radm25

На одном сервисе ОТКАЗАЛИСЬ менять сайлентблоки на снятых рычагах, сказали что у Дастера, как и у Логана, посадочные места в рычагах в районе сайлентблоков из слабого металла, и гарантии, что сайлентблок не вылетит, не дают ... порекомендовали приобрести новый рычаг ...

Что скажите?
Есть ли смысл сдавать сайлентблоки и шаровые и приобретать рычаг в сборе ???

Я ставил оригинал в сборе, мне так было проще и спокойнее.

[radm25]

Сообщение от Ворчун2014

Я на Лемфердер менял, шаровые чет не помню какие. Что-то в районе 3000 получилось. В обчем, примерно 50%. А порвать там сложно: металл больше 1 мм, наверное, оболочка сайлента сильно тоньше. И посадочное место без всяких швов, штамповка, думаю, довольно широкое. Нормально, там все в общем.

после замены много проехали?

[Ворчун2014]

Сообщение от radm25

после замены много проехали?

Тыщ 15-20, точнее не скажу, пока все нормально.

[Scorp 3]

radm25, Если решили менять только сайлентблоки, для своего спокойствия можно выточить оправку и осадить посадочные места в ушах. Так делали на ВАЗах, когда сайленты проваливались. А можно не парится.

[Ворчун2014]

Сообщение от Scorp 3

radm25, Если решили менять только сайлентблоки, для своего спокойствия можно выточить оправку и осадить посадочные места в ушах. Так делали на ВАЗах, когда сайленты проваливались. А можно не парится.

Не ннада там ничего осаживать: от износа обминается сама резина сайлента, обойма как правило остаётся на месте, а резинка в ней болтается. Даже краска в посадочных местах практически нетронутой остаётся. Если раз 17 поменять, то возможно и ращобьет посадочные.

[Sane]

Сообщение от Сергей159

Зачем нужен этот гемор с ремонтом рычагов? Сегодня сайленты поменяют и сделают сход-развал, а завтра неожиданно шаровые на этих старых рычагах умрут и снова придется платить за запчасти, работу и опять делать сход-развал. Тем более не оригинальных сайлентблоков, которые пройдут столько же сколько и оригинал попросту нет.
Лучше сразу в сборе рычаги поменять на оригинальные и забыть про это тысяч на 50 минимум.

Как то жирно будет, если я буду через каждые 30тыс. пробега новые рычаги ставить. Из-за плохих дорог в городе разбило у меня саленты на передке к 30тыс. пробега, сейчас дороги подремонтировали, а на сколько хватит аналога-там уже видно будет.

[Volk]

Оригинал тысяч 50 ходит.

[TiM*]

Сообщение от Volk

Оригинал тысяч 50 ходит.

Я бы сказал до 100 легко, если специально не убивать )

[gozha]

Год назад мне поменяли отдельно салентблоки на передних рычагах. Покупал по-моему sasic, но не уверен. Где-то около 6 рублей тогда потратил за запчасти и работу. С тех пор проехал ну где-то тысяч 17-20. На переднем правом колесе салентблоки совсем умерли, образовался люфт и теперь при торможении есть небольшой рывок руля. На левом рычаге тоже люфт небольшой присутствует.
Теперь вот жду денежку чтобы купить оригинальные рычаги в сборе.

[Modigar]

За 6к можно было Мотрио рычаги купить и на поставить денег осталось бы.
Сам купил такие по 2300 за штуку, лежат пока в коробке, через месяцок поставлю.
На вид вроде ничего так.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Volk

Оригинал тысяч 50 ходит.

Точно так и есть. У меня на оригинальных рычагах шаровые залюфтили вперед сайлентов.

А турецкие рычаги уже 25 проехали. Убиваю специально. Держаться!

[TiM*]

Еще на Логане я чего только не перепробывал с рычагами и сайлентблоками.
Сделал вывод - проще раз в год купить оригинальный рычаг и не парится. В год проезжаю 50-60 тыс км.

На дастере рычаги покрепче - за 150 000 км пробега поменял только шаровую в одном рычаге. Может сказалось, что у меня АТ резина с давлением 1,5 атмосферы. Так мягче по нашим плитам и щебенке.

[Сергей159]

Где то на 65 тыс. км менял передние рычаги на оригинальные. Сейчас пробег 109 тыс и уже на протяжении где-то 7 тыс км наблюдаю отслоение переднего сайлентблока на левом рычаге. При чём гоняю часто по гравийкам на высоких скоростях и сайлентблок почему-то дальше не рвёт. Машину никуда не бросает при торможении и разгоне и не ведёт. Сколько еще протянет?

[Modigar]

Сообщение от Сергей159

Где то на 65 тыс. км менял передние рычаги на оригинальные. Сейчас пробег 109 тыс и уже на протяжении где-то 7 тыс км наблюдаю отслоение переднего сайлентблока на левом рычаге. При чём гоняю часто по гравийкам на высоких скоростях и сайлентблок почему-то дальше не рвёт. Машину никуда не бросает при торможении и разгоне и не ведёт. Сколько еще протянет?

У меня расслоение на одном обнаружили на 8 (восьми) тысячах пробега. Официалы отказались по гарантии делать, мол стука нет, значит все нормально. Сейчас 86 тыс пробег. Все остальные расслоились. Пока стука нет, и машину не ведет. Хотя есть какое то бумканье если в повороте в ямку въехать.

[Ворчун2014]

Сообщение от Сергей159

Где то на 65 тыс. км менял передние рычаги на оригинальные. Сейчас пробег 109 тыс и уже на протяжении где-то 7 тыс км наблюдаю отслоение переднего сайлентблока на левом рычаге. При чём гоняю часто по гравийкам на высоких скоростях и сайлентблок почему-то дальше не рвёт. Машину никуда не бросает при торможении и разгоне и не ведёт. Сколько еще протянет?

Если края резинки начали торчком становится, то ему уже хана и болтается он в обойме аки хрен в стакане.