Новости из мира RENAULT

[Olejek]

Сообщение от shell2021

момент-то при чем?
Момент мотор дает. А у вариатора момент на входе равен моменту на выходе минус потери на трение, которое обусловливает нагрев.
Вариатор хорошо работает на mobilette peugeot

Имеется ввиду, что разные вариаторы способны передавать на колёса, разные по максимальному значению моменты.

[Panzerschreck]

Через 2 года Аркана добралась до Европы.
https://news.drom.ru/Renault-Arkana-83059.html

[ViBer]

Сообщение от shell2021

момент-то при чем?
Момент мотор дает. А у вариатора момент на входе равен моменту на выходе минус потери на трение, которое обусловливает нагрев.

**Определение крутящего момента на валу необходимо, оно позволяет узнать мощность на выходе редуктора, величины связаны прямо пропорциональным соотношением.Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для получения более точного фактического значения надо умножить на значение КПД. Коэффициент зависит от количества ступеней и типа зацепления. Для прямозубой конической пары он равен 98%.** (С)

[Regas]

Сообщение от shell2021

«Незачем ездить в горку»: екатеринбуржец нашел в Renault недостаток, но дилер отказывается его признавать https://www.e1.ru/news/spool/news_id...zen.yandex.com

«Если посмотреть отчет о работе вариатора, выяснится, что он 70% времени работает с перегревом»

Все очень просто, двигатель 1,6 не совместим с вариатором, для повышенных нагрузок.
Отличный пример и это лепит не дилер, а производитель в таких случаях и производителя нужно натягивать, а то как-то не громко!

Здесь исковое обращение по сути к продавцу бренда.
А виновник по сути производитель или тот кто согласовал такую конструкцию в массовую продажу.
В общем автомобиль для ровных дорог, я так понимаю, незачем заезжать на бордюр!
Считаю не совместимость двигателя 1,6 даже на ручке, будете испытывать нехватку тяги в тяжелых условиях, при этом придётся давить гашетку.
Тронуться в горку или на горке, с двигателем 1,6 на ручке, вы каждый раз будете крутить движек, поддавая оборотов, вместо вариатора перегреваться получая нагрузку от оборотов, постоянно будет сцепление и карзина, тоже трение только другого узла.
Правильней было бы ставить вариатор на дизельную версию или 2.0

Нужна правильно выбирать автомобиль, а не советы менеджера, который сам не ездил на новинке!
Еслиб менеджеры проходили курс вождения в разных условиях испытывая автомобиль, тогда да можно доверять таким продавцам.
К сожалению это только продавцы, а тестерами являются покупатели.
Что и требовалось доказать!

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее написано было в 17:27 ----------

Сообщение от ViBer

**Определение крутящего момента на валу необходимо, оно позволяет узнать мощность на выходе редуктора, величины связаны прямо пропорциональным соотношением.Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для получения более точного фактического значения надо умножить на значение КПД. Коэффициент зависит от количества ступеней и типа зацепления. Для прямозубой конической пары он равен 98%.** (С)

Это на каком языке?, буквы вроде Русские.

Особенно вот это, как понимать?

Сообщение от ViBer

Крутящий момент входного двигателя на входе, умножается на передаточное число. Для прямозубой конической пары он равен 98%.** (С)

Ага все это нужно понять покупателю у дилера в автосалоне или перед покупкой быть вот так хорошо подготовленным
Будем выбирать правильный автомобиль
Прям все по полочкам разложенно в каждой фразе, я не успеваю

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:40 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Это уже баян, но насколько я понимаю, вариаторы на каптюре Н4М 1,6 Jatco JF015E и 1,3Т Jatco JF016Е - это две большие разницы (у последнего большИе момент и ресурс, меньше склонность к перегреву)

Вот не только блокировщики косячат!
Наверное производитель незнает этих больших двух разниц

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее написано было в 17:45 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Через 2 года Аркана добралась до Европы.
https://news.drom.ru/Renault-Arkana-83059.html

Ездить по асфальту подойдёт, вот по бордюрам в горку тестеры покажут

Чёта дизеля не увидел, для скользких горок тоже не вариант, постоянная нехватка оборотов дизеля в отличии от 2,0.

Для бездора и нагрузок, рекомендую только 2,0.

[vovik1959]

Сообщение от Regas

Считаю не совместимость двигателя 1,6 даже на ручке, будете испытывать нехватку тяги в тяжелых условиях, при этом придётся давить гашетку.
Тронуться в горку или на горке, с двигателем 1,6 на ручке, вы каждый раз будете крутить движек, поддавая оборотов

Чушь,езжу по горным дорогам,прекрасно трогаюсь в горку,правда нормально
только в режиме ЛОК,в 2ВД иногда тоже трогаюсь,когда забываю про шайбу выбора режима трансмиссии,но с бешенной пробуксовкой передних колес,что не есть хорошо. И вообще кр.момента двигла 1.6 вполне хватает,больше проблема со сцеплением шин и клиренсом.

[Baliot]

https://www.youtube.com/watch?v=9aCYQMeXEMk

[Regas]

Сообщение от vovik1959

Чушь,езжу по горным дорогам,прекрасно трогаюсь в горку,правда нормально
только в режиме ЛОК,в 2ВД иногда тоже трогаюсь,когда забываю про шайбу выбора режима трансмиссии,но с бешенной пробуксовкой передних колес,что не есть хорошо. И вообще кр.момента двигла 1.6 вполне хватает,больше проблема со сцеплением шин и клиренсом.

При каких оборотах пробуксовка, трогаясь в горку или на горке?
Надеюсь не на холостых?
Я лично видел и знаю людей на опыте были у них 1,6 пересели на 2,0.
Есть привержеецы дизеля, некоторые пересели с 2,0 на дизель, так вот дизель, в некоторые моменты уступает 2,0 на тяжелом бездоре.

---------- Добавлено в 03:30 ---------- Предыдущее написано было в 03:19 ----------

Сообщение от Baliot

https://www.youtube.com/watch?v=9aCYQMeXEMk

Что дизель, что 1,3л. особо не впечатлил, почему на такой тест не взяли 1,6 да и с вариатором интересно было бы посмотреть.
Хотя 1,3 показался интересным в сравнении с дизелем.

[PKLancer]

https://news.drom.ru/Renault-83130.html

[ViBer]

Сообщение от Regas

Это на каком языке?, буквы вроде Русские.
Особенно вот это, как понимать?

*Уважаемый* Regas...если не понимаете, то лучше и не читать(тем более написанное не для вас)...а еще лучше и не писать *умные* комменты.

[Assa]

Renault обвиняют в махинациях с дизельными двигателями:

https://motor.ru/news/renault-diesels-09-06-2021.htm

Ладно, с фольцами понятно, там пиндосия конкурентов устраняет, но тут то Французкая прокуратура...

[Maks73]

Сообщение от Assa

Renault обвиняют в махинациях с дизельными двигателями:

https://motor.ru/news/renault-diesels-09-06-2021.htm

Ладно, с фольцами понятно, там пиндосия конкурентов устраняет, но тут то Французкая прокуратура...

а фрацузским прокурорам типа раскрываемость дел не нужна? у них там такой же палочный режим как у нас.

[Assa]

Сообщение от Maks73

а фрацузским прокурорам типа раскрываемость дел не нужна? у них там такой же палочный режим как у нас.

А где вы видите у нас палочный режим, который может подорвать шаткую устойчивость АвтоВАЗа ? У нас бы (как и в пиндосии и с их производителями) дело бы ограничилось не афишируемыми "внутренними разбирательствами". Двойные стандарты - они такие.

[-=Df=-]

Сообщение от Assa

Renault обвиняют в махинациях с дизельными двигателями:

https://motor.ru/news/renault-diesels-09-06-2021.htm

Ладно, с фольцами понятно, там пиндосия конкурентов устраняет, но тут то Французкая прокуратура...

чтобы стало более понятно из статьи, и не гуглить( для таких "темных", как я, так как раньше не слышал про это ):

Афера концерна Volkswagen (иногда Дизельгейт[1][2]; нем. VW-Abgasskandal) была раскрыта в сентябре 2015 года, когда выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно потому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух[3]. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании[4]. Компания признала факт занижения уровня выбросов при продажах автомобилей в США и Европе[5].
Такое обеспечение установлено на автомобилях с дизельными двигателями TDI (Turbocharged Direct Injection) серий EA 188, 189 и 288[6], произведенных в 2008—2015 годах,[3] в частности на моделях Golf (6-е поколение), Passat (7-е поколение), Tiguan, Jetta, Beetle и Audi A3. По разным оценкам, общее количество автомобилей с данной недокументированной особенностью может достигать 5 или 11 миллионов[7].
Превышения норм выбросов для этих автомобилей были обнаружены исследовательской группой из Университета Западной Виргинии, которая измеряла состав выхлопных газов во время вождения автомобиля с помощью мобильных устройств PEMS (portable emissions measurement system)[8].
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...%BE_Volkswagen

[ktist 333]

Вам то зачем эти выбросы? Мне,лично,пофиг,я не Гретта Тумберг...А "шаткую устойчивость"Автоваза может подорвать только вдруг разбогатевший народ нашей страны,что даже во сне не может присниться..А пока народ нищий-Автоваз будет процветать..

[Assa]

ktist 333
Вам то зачем эти выбросы

Вы почитайте как Фольцам поплохело, они помоему до сих пор очухаться не могут, сколько машин у них счас зависло в той же пиндосии, с которыми они не знают что делать. Мне-то все равно, у нас холодно, так что был и буду сторонником бензинок, а вот Рено, при таком обороте с их дизилями - может и задуматься надо ли им оно.

[kval300]

надо нам пусть поставляют,мы спасибо скажем! У меня кореш в Москве так LC70 го нового купил! Гейропа усралась от норм и серые диллеры его к нам! очень таки даволен.правда без турбы типа вечный но более 130-140 не идетА коневозку тоскает будь здоров

[Hudozhnik]

Сообщение от Assa

Рено, при таком обороте с их дизилями - может и задуматься надо ли им оно.

Оно уже и так на дизели болт забило https://www.zr.ru/content/news/92872...et-razrabotku/
И уже давненько https://news.drom.ru/Renault-81303.html

Не знаю, насколько правда, на мойке хозяин нового карога заявил, что расход его турбобензинки (1,4 на роботе) - 7 литров, зимой - 8 литров. Разница с турбодизелем дастера невелика. Машины сопоставимы.

[Maks73]

Сообщение от Hudozhnik

Оно уже и так на дизели болт забило https://www.zr.ru/content/news/92872...et-razrabotku/
И уже давненько https://news.drom.ru/Renault-81303.html

Не знаю, насколько правда, на мойке хозяин нового карога заявил, что расход его турбобензинки (1,4 на роботе) - 7 литров, зимой - 8 литров. Разница с турбодизелем дастера невелика. Машины сопоставимы.

правильно, нефиг европе задыхаться от выхлопа, пусть азия и африка загибаются на литиевых рудниках и от аккумуляторных хим заводов.
А Россия со своим объемом и развитием атомной электроэнергетики будет радостно потирать руки и уже проектировать северный электропоток 3

к теме https://www.tomsk.gov.ru/news/front/view/id/73105

[ktist 333]

Так к нам литиевые аккумуляторы миллионами поставляют(шуруповёрты,налобные фонари и прочая техника) и куда они далее(после выхода из строя)? Что-то подозреваю,что на свалку...Ну а про дизеля...благо,что пока у Рено есть этот дизелёк,подозреваю,что к смене своего Дастера(года через три) на что-то новое дизелька и не будет.Вот будет проблема с выбором машины.

[kval300]

Сообщение от ktist 333

Дастера(года через три) на что-то новое дизелька и не будет.Вот будет проблема с выбором машины.

Свято место пусто не бывает! Никуда они не денуться! Собаки лают -карован идет!Постепенно мода на кое что пройдет отхлебнут и все закончится.Как было не раз.А особенно когда начнется топливный кризис! А по шуруповертам и всяким гаджетам всем известно сколько нормально они работают и сколько стоят даже не Али!(аккумуляторы имею ввиду).
предположу что в нашей действительности у каждого в багажнике будет про запас бензогенератор И будут все дружно на стоянках попердывать Те как обычно хотели как лучше -получилось как всегда!