Впечатления от осмотра/тест-драйва Рено Дастер (Renault Duster) в салоне

[serg1969]

Злые вы. Я конечно понимаю, что "каждый кулик своё болото хвалит". Может, когда куплю, тоже хвалить начну. Но пока я разочарован в выбранном автомобиле...

Привыкать, конечно, к нему придётся...[/QUOTE]
Насчет привыкать - это уж точно. Я проехал 1500км - до сих пор до конца не привык. Недочетов действительно много, но мелких, все они описаны в форуме, так что добавить нечего. По моему мнению машина не для крупного города - в пробках с короткими передачами и довольно жестким сцеплением для меня тяжко. На трассе очень понравилась - 140 ехал уверенно и не напрягаясь. Ходовка отличная, по крайней мере пока всё новое. Экстерьер очень нравится, но интерьер напрягает. Чувствуется что машина бюджетная. Если пересаживаться с ВАЗа, то наверняка должно всё понравиться, если с иномарки, пусть даже старенькой, то тут уже все под вопросом. Я думал что ручной регулировки зеркал уже нигде, кроме как на ВАЗе нет, ан нет, ошибался. Кстати зеркала вполне устраивают, хотя на вид маленькие. Очень очень очень удобное управление магнитолой под рулем - удобнее чем мультируль. За полтора месяца запах дешёвого пластика так и не выветрился, хотя это на любителя - покупают же люди ароматизаторы с запахом новой машины. Пепельница для меня неудобна. Хочу сделать постоянную подсветку оборотов печки, но боюсь слететь с гарантии. Кондиционер прекрасно справляется с жарой, но отнимает мощность, при троганьи со второй приходится оборотов подкидывать. Электронная педаль газа немного задумчива, но не напрягает. Первая передача в горах вещь неплохая - на крутом подьеме пришлось остановиться и при троганьи очень пригодилось - впереди были большие ухабы. Качество сборки довольно неплохое, но по ходовке есть кучка деталей покрытых ржавчиной. Так что хвалить свое болото не буду, т.к. многое в салоне не нравиться (до неё ездил на Toyota Prado 1995г., а у жены CRV), но свою задачу - доехать с пункта А в пункт Б более или менее комфортно и быстро машина исполняет.

Сообщение от Realex

В Логане тоже нету... был в Логанах первых годов выпуска, а потом убрали.

Всё от комплектации зависит.В аутенике нету.У меня привеледж 2008г-поясничный есть.

[Realex]

Сообщение от vi_rus78

Всё от комплектации зависит.В аутенике нету.У меня привеледж 2008г-поясничный есть.

Ну в 2008г. еще подпор ставили, а у меня был Престиж 2009г. - там уже не было. Специально тогда педалировал этот вопрос и выяснилось что его примерно с 2009г. перестали ставить на все комплектации. И сейчас тоже нету, даже за доп. плату.

[YOORAN]

Был на тест драйве, катался на маленькой демонстрационной площадке по кругу в обход демонстрационных препятсвий.
Вот такая хрень значит: трогаюсь, переключаюсь на вторую уверенно еду по прямой до конца круга резко поворачиваю руль до упора и машина не едет жму чуть больше слышна детонация, переключаюсь на первую и удивляюсь, неужели гидроусилитель съедает обороты. Комплектация самая последняя 2л 4вд.
Прошу владельцев повторить эсперимент и доложить

[testov-test]

Сообщение от YOORAN

Комплектация самая последняя 2л 4вд.

а бензин?

[YOORAN]

2л только бензин.

[юрас]

Сообщение от YOORAN

2л только бензин.

Он имел в виду на каком бензине это все было, 92ом или 95ом, но я отвечу за вас, так как это был тест драйв на площадке то явно автор не знает что за бензин ему там подсунули!

[starco]

Сообщение от YOORAN

Был на тест драйве, катался на маленькой демонстрационной площадке по кругу в обход демонстрационных препятсвий.
Вот такая хрень значит: трогаюсь, переключаюсь на вторую уверенно еду по прямой до конца круга резко поворачиваю руль до упора и машина не едет жму чуть больше слышна детонация, переключаюсь на первую и удивляюсь, неужели гидроусилитель съедает обороты. Комплектация самая последняя 2л 4вд.
Прошу владельцев повторить эсперимент и доложить

Когда ценник на бензин держали - и на 95-м такая фигня была. Сейчас немного приподняли - и всё, больше не замечено такого... Бодяжат, уроды.

[astranaft]

От нечего делать протестировал тут вчера у нашего дилера их Люкс 2.0 4х4.
Напомню, у меня 1.6 Привиледж 4х4.
Цель теста - как оно с 2.0 двиглом обгонять по трассе, поскольку у меня с 1.6 всё-таки тяжеловато выходить на быстрый обгон, или надо пониженную подтыкать, крутить движок.
Ну что могу сказать, господа! Очень понравилось, как двухлитровый кидает машину вперед на 2, 3, 4 передаче. Именно кидает! На пятой ждем подхвата после 3000 об./мин. На шестой при имитации обгона с 90 км\ч, субъективно, разницы с 1.6 вообще не учуял. Как 1.6 тупит, так и 2.0. На 2.0, видимо, сказывается, что обороты еще низкие - около 2300 об.\мин., нет еще подхвата. Не разгонялся выше 110 км\ч, поэтому не могу сказать, как идет на обгон со скорости максимального крутящего момента. Но должно быть нормально, особенно, если учесть, что я кондиционер в тестовой машине забыл выключить, да и оригинальные поперечины на релингах у них стоят (свистят после 90 ужасно).
Впечатление такое: если 1.6 разгоняет машину, то 2.0 её бросает вперед, особенно на низших передачах.
Со второй передачи легче трогаться, нет натужного "раскочегаривания", как на 1.6, нет "проседания" оборотов при трогании на второй.
Тормоза цепче, чем на моей. Сцепление мягче. Но это уже может от конкретных машин зависеть. Например, у меня сцепление потяжелело после буксования в апрельском снегу на весенней охоте. Хотя сцепление, вроде, и не палил (не пахло, по крайней мере).
Пробег у них 4600, у меня 6500. Расход по бортовику у них 12 л/100км 95-го, у меня 10.5 л/100км 92-го. У них, вероятно, городского пробега побольше.
Кожа тоже норм. Думал, попа от неё потеть будет. Не, ничего. После охот-рыбалок-детей кожу тряпочкой протереть милое дело. Хотя мне моя ткань в Привиледже милее - пусть не обижаются на меня владельцы Люксов, через пару-тройку лет ваша кожаная обивка пойдет трещинами, и как бы вы, ребята, химией её не обрабатывали, ничего не поможет. Это особенность дешевой кожи молодого дермантина. А я химчистку сделаю и салон опять как новый.
В общем, ребзя, есть денюжка - берите 2.0.
За дизель ничего не скажу, не тестил. Но мне дизель не по душе, вообще, чего-то. Я когда закручиваю свой движок до 5000 об./мин., у меня кровь закипает, и адреналин начинает выделяться. А с паровозной пыхтелкой такого не будет (((
А если съэкономить - газ можно поставить.
Всё, спасибо за внимание!

[1shh]

Второй раз записался на тест драйв дастера но перед этим заехал в центр по продажам нью актион и вот я на дизеле и автомате тест начался
Салон конечно лучше чем у дастера сидишь на самом деле в иномарке кнопочки ,панель , табло все более менее роскошно , кстати зазоры очень хороши еще раз повторю что не покидает чувство что это иномарка и большой джип, размер салона большой
Покрашен мне показалось он лучше чем московские рено.
Трогаюсь нажал какое-то замедление и вот он подхват шины начинают свистеть и толчок сзади может вкл. задний мост, хи-хи у меня не большой испуг после логана (приехал на нем) .
Весь этот восторг и положительные эмоции кончились когда выехал на асфальт с небольшими ямками и переходами покрытия дороги где до этого на логане я их не ощущал а на актионе трясет, пришлось сбавлять скорость и так всю дорогу получить радость надавить на педаль не пришлось. Но прет «енг его» как танк, может потому что дизель ?
В наличие есть почти все комплектации получить в неделю -две то придется переплатить не много , если не хотите переплачивать придется ждать месяца два .
Рено дадим козырь в салоне Ssang Yong вообще нет народу, ах если бы был такой же дорожный просвет и подвеска как у рено.
Переезд в другой салон и всей семьей садимся в дастер люкс .
Внешний вид покраски дастера и на бампере зазоры напоминает наши жигули, может быть такое после енга и там еще были авто Jeep.
Салон попроще и поменьше, посадка в енг была удобнее.
На сиденье устроился нормально даже как то привычно после логана , поехали выезжаем на трассу вот оно блаженство не трясет как в енге можно прибавлять жаль только педаль газа как говорят живет своей жизнью ,надавил до конца до упора где он подхват ? дольше чем в корейце и плавно машина начала разгоняться, все таки нужно перепрашивать мозги. Шум в актионе меньше только приятный звук дизиля и в дастере интересно звучит мотор похож чем то на дизилек но арки нужно изолировать лучше.
Что насторожило так это коробка , переключаешь на передачу вниз и получается резкое торможение как на классике Жигули, приодеться привыкать или думать об автомате.
Все равно мой выбор Дастер так как более спартанец и для нашего колхоза самое то а янг для города , не пойдет он в болото хоть и дури много тяжеловат и низковат.
Дастер как валюта всегда продашь быстро и дороже.
Сыну и жене приглянулся актион что скажешь красота берет свое.
Хочу сказать еще про менеджеров они ждут людей которые загорелись машиной и находятся как под гипнозом человеков начинают разводить .
Я сначала «закосил» смотрю продавцов аж прет от предполагаемой выгоды но когда понимают что «балда» теряют интерес. Советую перегореть с покупкой авто и принимать решения адекватно когда запал поутихнет. Хотя что сказать даже с переплатой в 100 тыс есть очередь.
Пожелаю всем удачи !
Часто автомобиль , купленный как говорится по первой любви , пускай даже последний в рейтинге по надёжности , служит долгие годы и сотни тысяч километров - принося хозяину только радость !!!

[гусь]

Господа! Тут ТОЛЬКО впечатления. Всё остальное в избу.

[Нафанаил]

Тестил 1 раз - орех на максималке и мкпп. Честно говоря - пока не понял, буду ещё раз пробовать... Первые впечатления: мощность - 3, эргономика - 3, управляемость - 4, комфорт подвески - 3, внешний вид + интерьер - 5 (для своей цены), тормоза - 1 или 2 (очень не понравились, показалось что авто не тормозит)

[Tehnolog]

Сообщение от Нафанаил

Тестил 1 раз - орех на максималке и мкпп. Честно говоря - пока не понял, буду ещё раз пробовать... Первые впечатления: мощность - 3, эргономика - 3, управляемость - 4, комфорт подвески - 3, внешний вид + интерьер - 5 (для своей цены), тормоза - 1 или 2 (очень не понравились, показалось что авто не тормозит)

А вы точно тестили Дастер. Будете ещё раз пробовать, убедитесь что это Дастер.
Размениваю на своём Дустике, в режиме обкатки обороты не выше max 3 000, первые сотни км. Впечатления: мощность-5 (Лёгкое касание газа вторая передача следом четвёртая и уже выше 60 км/ч. Ускорение впечатляет, без напряга легко и непренуждённо благо мощности хватает "за глаза". Коробка своеобразная, короткие передачи-требуется некоторый навык.), эргономика-4+ (Посадка удобная, обзор отличный, слепых зон нет. Есть известные мелкие огрехи управление магнитолой, без зажигания не работают стеклоподъёмники, при открытии двери салона зачем то загорается свет в багажнике. Но это всё мелочи и во многом дело привычки), управляемость-5, комфорт подвески-5 (не пробиваемая, не замечает ни каких дефектов покрытия и при этом тишина в салоне, ничего не шумит и не скрипит), внешний вид и интерьер- 5 (утрёт нос некоторым более дорогим моделям), тормоза- 5 (встаёт как вкопанный).
Дустик действительно очень практичный и удобный. Противопоказан мальчикам-мажорам.

[D1zeL1st]

Сегодня съездил на тест-драйв. Поначалу настраивал боковые зеркала (левое настроил а правое по высоте не сработало уже сломали пришлось поднимать зеркало вручную))) Затем выехал на 1ой передаче оказалось очень короткой далее начал трогаться со 2ой => очень уверенный старт не глохнет (это порадовало) По ямам и ухабам прошелся на 2ой передаче плавно спокойно как будто неровности подвеска все проглатывает очень комфортно. Гур замечательный не напряжный как будто стоит электроусилок управление хорошее тормоза отличные. По прямой разогнялся до 100 км\ч на 5 ой передаче далее был светофор. по городу перестраиваться напрягов не вызывало боковые зеркала с хорошим обзором. В салоне единственное что не понравилось это внутренние ручки на дверях слишком хрупкие и скприпучие. Т.к ехал в макс комплехе салон был кожезам (считаю его не практичным летом жарко потеет кожа а зимой холодно соответственно) Парковаться одно удовольствие. Габариты авто не большие. В движении была шайба на auto когда разогнался более 80 км\ч то соответственно переходит на 2wd.
Заметил недочеты мелкие а приемущества большие. Вообщем многим бы порекомендовал такой аппарат!

[ВладиМирЪ]

Давно не заходил.
Был ещё раз на тест-драйве на Кутузовском. Теперь уже сел на Дастера после 5000 пробега на мерине E320. Ну совсем мрачные впечатления...
Ездили с соседом, он купил Дастера.
В салоне выяснилось, что они есть в наличии, но когда у него дело дошло до покупки, выяснилось, что ему забыли сказать, что они по кредитной программе и с допами на 60000.... Итого, со всеми поборами в виде комиссионных, допов, страховок, он купил 2л 4х4 механику ровно на 150 тыс. руб. дороже...
Получил машину только через 3 дня, почему-то не было ПТС...
А ещё через 2 дня разбил правую фару и бампер, въехав в задницу ... не смейтесь..., но "жигулям"... ))))
Сосед не чайник, прекрасный водитель.
Сделали по КАСКО за 5 дней, как новая.

После всего этого я притормозил покупку Дастера... Пока в раздумьях. Присматриваюсь уже к Кайрону. Ездил на тест-драйв. На голову выше. Но цена кусается...

[Цимус]

Сообщение от ВладиМирЪ

Давно не заходил.
Был ещё раз на тест-драйве на Кутузовском. Теперь уже сел на Дастера после 5000 пробега на мерине E320. Ну совсем мрачные впечатления...


После всего этого я притормозил покупку Дастера... Пока в раздумьях. Присматриваюсь уже к Кайрону. Ездил на тест-драйв. На голову выше. Но цена кусается...

Тестил РД после Логана ,за которого 2 года выплачивал кредит. В Логан пересел с пятерки( выкидыш российского автопрома ). Раз в месяц катаюсь на РД на тест драйве . Купить Дастер для нашей семьи за гранью возможного , но мы желаем эту машину . Если Вы с мерсами и кайронами на ты - зачем заморачиваться дастером . Поштудируйте внимательно форум , здесь много обсуждается недостатков РД .

[rock3079]

Сообщение от ВладиМирЪ

Давно не заходил.
Был ещё раз на тест-драйве на Кутузовском. Теперь уже сел на Дастера после 5000 пробега на мерине E320. Ну совсем мрачные впечатления...
Ездили с соседом, он купил Дастера.
В салоне выяснилось, что они есть в наличии, но когда у него дело дошло до покупки, выяснилось, что ему забыли сказать, что они по кредитной программе и с допами на 60000.... Итого, со всеми поборами в виде комиссионных, допов, страховок, он купил 2л 4х4 механику ровно на 150 тыс. руб. дороже...
Получил машину только через 3 дня, почему-то не было ПТС...
А ещё через 2 дня разбил правую фару и бампер, въехав в задницу ... не смейтесь..., но "жигулям"... ))))
Сосед не чайник, прекрасный водитель.
Сделали по КАСКО за 5 дней, как новая.

После всего этого я притормозил покупку Дастера... Пока в раздумьях. Присматриваюсь уже к Кайрону. Ездил на тест-драйв. На голову выше. Но цена кусается...

Ох, на заднем приводе зимой не очень-то. Только из-за этого не взял бы...

[astranaft]

Сегодня я внезапно понял, что мой Дастер - это машина без тормозов, без динамики, плохо управляемая в поворотах, раскачивающаяся, как студень, на неровностях асфальта, что она не обладает искрой. Просто средство передвижения. Унитаз на колесах.
Просто я сегодня первый раз в жизни на картодроме катался на карте, ребята. )))

[юрас]

Сообщение от astranaft

Сегодня я внезапно понял, что мой Дастер - это машина без тормозов, без динамики, плохо управляемая в поворотах, раскачивающаяся, как студень, на неровностях асфальта, что она не обладает искрой. Просто средство передвижения. Унитаз на колесах.
Просто я сегодня первый раз в жизни на картодроме катался на карте, ребята. )))

еще советую на эво 9 прокатится и потом на дастер сесть
те еще будут впечатления.
Натестдрайвил на своем уже 1900км, сажусь и уютно в нем уже, а по началу было не ахти, причем сажусь после ха 5того, и все равно уютно, в ха 5том все пропукано, засалено, задрючено, перекрашено, но типо круто же, а вот не уютно, а в мурке уютно! Видать я совсем уже тогось, умом тронулся.

[Logika]

Сообщение от YOORAN

Был на тест драйве, катался на маленькой демонстрационной площадке по кругу в обход демонстрационных препятсвий.
Вот такая хрень значит: трогаюсь, переключаюсь на вторую уверенно еду по прямой до конца круга резко поворачиваю руль до упора и машина не едет жму чуть больше слышна детонация, переключаюсь на первую и удивляюсь, неужели гидроусилитель съедает обороты. Комплектация самая последняя 2л 4вд.
Прошу владельцев повторить эсперимент и доложить

Полностью не согласен!
Тест драйв на 4х4 2.0 МКП- хороший двигатель (ИМХО)приемистый, никакой "дитонации" откуда Вы её смогли получитьВ салоне двигатель практически не слышно - за счет чего РЕНО добилось этого не знаю Потому что шумки практически никакой. Некоторые пишут, что шум от арок колес-возможно, не буду отрицать. У меня тест по кругу,асфальт (все зависит от покрытия). противошумки на дверях, под крыльями нет.
Кто ездил на Рено Логан поймет-кпереключение передач (ход рычага короткий), мне лично понравился.
ИМХО- двигатель +5