Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Modigar]

Сообщение от Evgen 1981

есть ли шорканье на 4,5 и 6й передаче на оборотах 1800-2000.

В смысле от мотора зуд?
У меня с пробегом он уменьшился, только на 6-й стал очень не долго, от 1700 до 1900 об, при резком разгоне буквально на 1 секунду проявляется.

[Evgen 1981]

[QUOTE=Опричник;1157338]

Сообщение от Evgen 1981

По другому это хуже или лучше? Педаль сцепления сильно жесче в сравнении с бензинкой?[/QUOT

Другая тяга у мотора, на других оборотах, передачи короче. Обратно на заправке не перепутать Правда пока заправлялся только после салона. Педаль очень-очень легкая. На старом пожеще была

Вы хотите сказать, что на бензинке 2л педаль сцепления была жестче?

[bbs]

Сообщение от Evgen 1981

...есть ли шорканье на 4,5 и 6й передаче на оборотах 1800-2000

Дизель. Есть что то вроде кряхтения, скрежета, как будто тяги серьезно не хватает. Обсуждал и с официалами и с другими обладателями на драйве, вроде как у многих наблюдается. Сильнее всего слышно на 6й на оборотах 1600-1900, поэтому простая рекомендация - не смотреть на советы БК, переключаться на 6ю после 90 км/ч, как раз обороты перевалят за 2000.

[Evgen 1981]

нет, это не тот звук. Точнее это точно не звук двигателя, это звук скорее всего кпп.

[bbs]

Согласен, что на звук двигателя не похоже, больше на рокот передач или скрежет какой то. Ну в общем на верхних скоростях (чем выше, тем более заметно) и оборотах 1600-1900 что то звучит весьма неприятно.

[Evgen 1981]

Сообщение от bbs

Согласен, что на звук двигателя не похоже, больше на рокот передач или скрежет какой то. Ну в общем на верхних скоростях (чем выше, тем более заметно) и оборотах 1600-1900 что то звучит весьма неприятно.

именно. и этот скрежет, повторюсь, не зависит от типа двигателя (бензин/дизель).

[Опричник]

[QUOTE=Evgen 1981;1157345]

Сообщение от Опричник

Вы хотите сказать, что на бензинке 2л педаль сцепления была жестче?

Именно так. Правда и пробег к моменту замены был за 140тк на родном сцеплении, где процентов 80 по Москве

Обратите внимание, есть ли шорканье на 4,5 и 6й передаче на оборотах 1800-2000

Извиняюсь что не очень понимаю какой звук ищем, но пока , вроде, посторонних шумов не заметил. Может попозже вылезет. Буду слушать.

[Sanych72]

Устраивает всё, кроме подмеченных недостатков: 1) Блики в зеркалах от серебристых дефлекторов; 2) Нет дефлектора лобового стекла; 3) Нерегулируемый по высоте ремень безопасности; 4)"Игрушечные" клипсы для крепления номерного знака сзади; 5)Наличие "слепых" зон, по обзорности; 6)Отсутствие пластиковой защиты ковролина...Продолжаю изучение!

[DimaS-74]

Вопрос к владельцам турбированных Дастеров!

Народ, как вы решили вопрос с Турботаймером? Все его используют?
Через сигналку или сидите в авто после поездки 1-2 минуты?

P.S. И второй вопрос: есть тут кто поставил ГУ Teyes вместо штатного на Дастер с таким двигателем? Отзовитесь, есть несколько вопросов.

Заранее спасибо.

[Sergey_85]

Сообщение от DimaS-74

Вопрос к владельцам турбированных Дастеров!

Народ, как вы решили вопрос с Турботаймером? Все его используют?
Через сигналку или сидите в авто после поездки 1-2 минуты?

P.S. И второй вопрос: есть тут кто поставил ГУ Teyes вместо штатного на Дастер с таким двигателем? Отзовитесь, есть несколько вопросов.

Заранее спасибо.

Поставил сигналку с турботаймером. Все равно у дилера допы нужно было докупать, решил сигналку прикупить.

[Maks73]

а для бензинового тоже нужен турботаймер?
вообще странно что такая хрень не входит в штатное оснащение, тема то старая.

[HID]

Сообщение от Maks73

а для бензинового тоже нужен турботаймер?

еще больше чем для дизельного - потому как турбина крутится выхлопными газами, а у бензинки они ощутимо горячее, т.е. турбина греется быстрее и сильнее. Т.е. если на дизеле вполне можно обойтись без турботаймера, то на бензинке он ИМХО обязателен.

[Evgen 1981]

Сообщение от HID

еще больше чем для дизельного - потому как турбина крутится выхлопными газами, а у бензинки они ощутимо горячее, т.е. турбина греется быстрее и сильнее. Т.е. если на дизеле вполне можно обойтись без турботаймера, то на бензинке он ИМХО обязателен.

Разве дело в выхлопных газах? На сколько я помню, всё дело в температуре масла двигателя, которым смазывается турбина. Как раз оно и должно остыть плавно, а плавность достигается работой на холостых.

[Serkap]

На предыдущем Л200 отъездил 300 ткм как минимум (на сколько был скручен пробег при его покупке мне не ведомо) без всяких турботаймеров, просто за пару минут до подъезда к нужному месту старался особо не ускоряться. Турбина была живее всех живых

[PavelK2009]

Сообщение от bbs

Дизель. Есть что то вроде кряхтения, скрежета, как будто тяги серьезно не хватает. Обсуждал и с официалами и с другими обладателями на драйве, вроде как у многих наблюдается. Сильнее всего слышно на 6й на оборотах 1600-1900, поэтому простая рекомендация - не смотреть на советы БК, переключаться на 6ю после 90 км/ч, как раз обороты перевалят за 2000.

Это защита картера в резонанс с мотором входит и так звенит. У меня на 4-6 передачах с 1500 до 2000об/мин. Надо какой-нибудь пруток к защите приварить.
Дёрганье при езде внатяг только усиливается, уже даже на низших передачах заметно.

[bbs]

Интересная версия. Можно проверить прокатившись со снятой защитой. На дизеле тоже есть дерганье на малой скорости. Особенно заметно в пробке. С кондиционером ощущается сильнее. Немного спасает ЭКО режим.

[PavelK2009]

Сообщение от Evgen 1981

замечания по дастр 2021 при пробеге 4000км:
1. шорканье в кпп на 4й,5й и 6й передачи при оборотах 1800-2000. Проявляется на автомобилях с разными двигателями.
2. протерание лкп в районе уплотнительных резинок на дверях.
3. сверчки в передней панели (приборка).
4. при пробеге 500км в редукторе масло стало чёрным.
5. щёлконье пластика при включении кондиционера.
6. не включается кондиционер, лечится перезапуском двигателя (проявилось 5раз за 2мес).

а по какой причине пришлось в редуктор лезть при таком пробеге?

---------- Добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее написано было в 09:35 ----------

Сообщение от bbs

Интересная версия. Можно проверить прокатившись со снятой защитой. На дизеле тоже есть дерганье на малой скорости. Особенно заметно в пробке. С кондиционером ощущается сильнее. Немного спасает ЭКО режим.

Я проверил с ямы, ударив по защите кулаком, она ответила протяжным "бдрыыыыынь".
Дёргается при езде внатяг от 2000 до 2500об/мин, в основном на 5-6 передачах. Пинок случается когда немного добавляешь газу, ощущается как неисправный ускорительный насос на карбюраторных Жигулях. Заметен даже пассажирам.

[HID]

Сообщение от Evgen 1981

Разве дело в выхлопных газах? На сколько я помню, всё дело в температуре масла двигателя, которым смазывается турбина. Как раз оно и должно остыть плавно, а плавность достигается работой на холостых.

плавно должна остыть турбина, которая разогревается выхлопными газами. Потому как иначе, прекращается омывание маслом (охлаждение) и остановившееся масло коксуется (перегорает в сажу) в подшипниках скольжения турбины. Соответственно чем выше температура турбины - тем нужнее турботаймер. У бензинок турбина греется сильнее за счет более горячего выхлопа.

[alendrik]

Сообщение от HID

Соответственно чем выше температура турбины - тем нужнее турботаймер. У бензинок турбина греется сильнее за счет более горячего выхлопа.

Там с завода предусмотрено все, после остановки двигателя. Нет необходимости в турботаймерах

[Sergey_85]

К стати, да, в режиме ЭКО действительно, плавность хода улучшается на первых передачах.