Расход топлива на дизельном Дастере

[Юрич Ю]

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Комментарий модератора Бертони: Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

[Vovan-san]

Сообщение от Dr Brecket

Ребятки, что-то я недопонял. На 6-й так ехать, не нажимая газ? Так можно?


Спасибо за ответ.

лично я на своём на шестой не нажимая газ еду только когда под горку или перед крутым поворотом зная что потом надо ниже переключиться .. но чаще просто отпускаю в накат это болие продуктивнее нежели щелкать ручкой коробки.
К примеру еду по трассе впереди ж\д переезд перед ним крутой поворот и после него тоже.. Иду на шестой примерно за километр до отпускаю машину в накат к переезду она подкатывается уже со скоростью 30км.. включаю третью спокойно переехал и дальше..

[HID]

Сообщение от Vovan-san

примерно за километр до отпускаю машину в накат к переезду она подкатывается уже со скоростью 30км..

опасно это - не рекомендуется накатом ехать, тем более целый километр.

[Modigar]

Сообщение от Волян

У меня пока 90 лошадный.
Задумался его продать и купить на 109.
Вот и думаю стоит ли игра свеч?

Чипануть РСВ и будет 107 сил. Затрат 7500р. Расход (при сохранении стиля езды) остается прежним. Зато налогов на 90лс меньше и ОСАГО дешевле.

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее написано было в 12:05 ----------

Сообщение от HID

опасно это - не рекомендуется накатом ехать, тем более целый километр.

Что опасно? Отпустив газ ехать опасно? Или на нейтрале?

[HID]

Сообщение от Modigar

Что опасно? Отпустив газ ехать опасно? Или на нейтрале?

на нейтрале - рвется связь колес с двигателем - при критической ситуации не успеешь ускориться, да и торможение по другому идет на свободных колесах чем на привязанных к движку.

[Vovan-san]

Сообщение от HID

опасно это - не рекомендуется накатом ехать, тем более целый километр.

Опасность в чём? рекомендации чьи? из личного опыта или всеж гдето кто то что то
за рулем я уже достаточно давно. с 87года на машинах с 91ого
одно дело когда на гружёной машине (на грузовике) и под гору.. я не когда её в накат не пущу..
другое дело легковое авто. давно езжу в накат и на разных машинках не каких проблем не испытывал с этим...

[HID]

Vovan-san, практически все инструкторы по вождению почему-то считают движение накатом опасной ошибкой. Х.з. у меня опыт вождения 15 лет всего, так что авторитетом давить не имею возможности...

[Vovan-san]

Сообщение от HID

на нейтрале - рвется связь колес с двигателем - при критической ситуации не успеешь ускориться, да и торможение по другому идет на свободных колесах чем на привязанных к движку.

вот тут двоякое суждение...
На нейтрали машиной проще управлять.. колеса свободные не одно не пробуксовнет, в занос уйти сложнее нежели когда вся трансмиссия подключена к мотору.
К примеру есть у нас участок дороги чуть под горку идорога довольно прилично прямая а впереди крутой поворот. На нем часто бьют машины с трассы улетают практически каждую неделю.. особенно на переднеприводных. перед поворотом скорость скидывают и вуаля... Я на дасторе обычно если еду на пятой скидываю скорость и на пятой прохажу без проблем подкидывая газку в поворот... даж по мылу (сырой снег с накатом) Если на шестой и скорость большая всегда за ранние отпускаю машину в накат, а заходя в поворот, включаю пятую и газку.. А вот когда на заднем приводе в этот поворот только на передаче торможение двигателем..

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее написано было в 10:27 ----------

да места у нас холмистые все ж пред Уралье. много горок под гору машина бежит легко и управлять ей гораздо проще даж в гололед нежели на передаче и не нажимая газ сужу из своего опыта.. хотя возможно кто как привык

[HID]

Сообщение от Vovan-san

На нем часто бьют машины с трассы улетают практически каждую неделю.. особенно на переднеприводных. перед поворотом скорость скидывают и вуаля...

ну дык это просто ошибка в том что тормозят в повороте, а не перед ним.

Сообщение от Vovan-san

Если на шестой и скорость большая всегда за ранние отпускаю машину в накат, а заходя в поворот, включаю пятую и газку..

Т.е. если перед поворотом перейти на 5-ю и снизить скорость торможением двигателем или тупо оттормозиться педалью и переключившись на 5-ю газом вытянуть машину в поворот все будет то же самое. Какой смысл в движении накатом?

[Vovan-san]

Сообщение от HID

Т.е. если перед поворотом перейти на 5-ю и снизить скорость торможением двигателем или тупо оттормозиться педалью и переключившись на 5-ю газом вытянуть машину в поворот все будет то же самое. Какой смысл в движении накатом?

смысл в том что до поворота машина едет на холостых оборотах и довольна долго едет, расход топлива ниже.. тормозами не пользуешься совсем. значит не провоцируешь зано,с ну и колодки не носятся..

[HID]

Сообщение от Vovan-san

смысл в том что до поворота машина едет на холостых оборотах и довольна долго едет, расход топлива ниже..

при движении накатом расход ниже чем при торможении двигателем?

[Vovan-san]

Сообщение от HID

при движении накатом расход ниже чем при торможении двигателем?

сколько можно проехать тормозя двигателем? пусть даже расход при этом будет нулевым. с шестой тормозя двигателем чтоб перейти на пятую метров 50 отсилы сто... а в накат с шестой до пятой метров 500как минимум а то и больше можно катиться

[Modigar]

Сообщение от Vovan-san

сколько можно проехать тормозя двигателем? пусть даже расход при этом будет нулевым. с шестой тормозя двигателем чтоб перейти на пятую метров 50 отсилы сто... а в накат с шестой до пятой метров 500как минимум а то и больше можно катиться

На Логане года 2 ездил по "методу нейтрали", потом перешел на метод "просто отпустить газ". Во 2-м случае средний расход чуток меньше получался.
Щас езжу не выключая скорости, и более того, торможу движком, постепенно подтыкая более низшие передачи. Тормозом мало пользуюсь.

[Vovan-san]

Сообщение от Modigar

На Логане года 2 ездил по "методу нейтрали", потом перешел на метод "просто отпустить газ". Во 2-м случае средний расход чуток меньше получался.
Щас езжу не выключая скорости, и более того, торможу движком, постепенно подтыкая более низшие передачи. Тормозом мало пользуюсь.

возможно кто как привык ну и от дорожных условий зависит.
И все ж с шестой на третью мне проще в накат отпустить машину за ранние нежели перебирать короткие передачи дастера

[Modigar]

Сообщение от Vovan-san

И все ж с шестой на третью мне проще в накат отпустить машину за ранние нежели перебирать короткие передачи дастера

Не обязательно их перебирать. На 6-й до оборотов ХХ и потом можно уже 3-ю врубать.

[alexwmfx]

Сообщение от HID

практически все инструкторы по вождению почему-то считают движение накатом опасной ошибкой

это классическая аксиома, которая в своей основе имеет 2 тезиса:
1. если заглох двигатель, то ваккумный усилитель тормозов перестает эффективно тормозить и тормозной путь может быть существенно увеличен;
2. если на затяжном горном спуске катиться на нейтрали и немного подтормаживать то перегрев тормозных механизмов не избежен.

[Седой60]

Сообщение от Vovan-san

На нейтрали машиной проще управлять.. колеса свободные не одно не пробуксовнет, в занос уйти сложнее нежели когда вся трансмиссия подключена к мотору.

Вот это как раз наоборот. В повороте если мокрая дорога на нейтрали может унести не успеешь ничего сделать. Даже когда я учился в 78 году, инструкторы учили что бы ни в коем случае не разрывали двигатель с колёсами во время поворота. Потом одно колесо зацепит лужу или яму незамеченную и привет полетел, а когда трансмиссия соедина с двигателем то этого не произойдёт. С тех пор так и езжу. Стараюсь на нейтраль включать в самый последний момент при движении и держу практически всегда на скорости.

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------

в дополнение торможение двигателем немного экономит топливо на некоторых режимах. Мозги отключают впрыск .

[AkOm68]

Всю жизнь езжу накатом и на нейтрали...а под горку то....."сам Бог велел..."
С коллегой согласен, на нейтрали машину в занос не кинет, с учётом что скорость не большая.
Двигателем никогда не торможу, "душишь" двиг таким образом. Перед перекрестком выкл передачу и качусь на нейтрали, рассчитывая скорость замедления до полной остановки.

[Седой60]

Сообщение от AkOm68

Перед перекрестком выкл передачу и качусь на нейтрали, рассчитывая скорость замедления до полной остановки.

Ага это актуально зимой на укатанном подъезде в светофору.

[AkOm68]

Сообщение от Седой60

Ага это актуально зимой на укатанном подъезде в светофору.

А скоростной режим исчо никто не отменял!!!

[Iron]

Сообщение от Vovan-san

смысл в том что до поворота машина едет на холостых оборотах и довольна долго едет, расход топлива ниже.. тормозами не пользуешься совсем. значит не провоцируешь зано,с ну и колодки не носятся..

Расход топлива всегда ниже при движении на передаче с отпущенной педалью газа, т.е. при торможении двигателем.
При этом топливо вообще не подается, до тех пор, пока обороты не снизятся до некоего определенного предела (например, для движка 2.0 на стоке это где-то 1500 об.мин., на прошивке от RSW - около 1200).
И тормозами при этом тоже чаще всего пользоваться нет необходимости - хватает торможения двигателем. Так что тоже никаких заносов и износа колодок.
А в случае внезапно возникшей критической ситуации, из которой можно выскочить только ускорившись, не теряются драгоценные доли секунды на включение передачи.

В общем, движение накатом (с выключенной передачей) со всех сторон неразумный, непродуктивный и потенциально опасный прием. Особенно в горах, на подъезде к скользкому перекрестку/повороту и т.п.
И это никакое не IMHO - это классика. Этому учит любой толковый инструктор в автошколе и может подтвердить любой грамотный и опытный водитель.