Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[bbadmin]

Сообщение от Modigar

Овощит сильно. Реакция на газ замедленная.

и все таки хотелось бы не болтовни, а поступков.
вам чешется, так сделайте, а мы подождем пару лет. Посмотрим чем закончится этот зуд.

[Modigar]

Сообщение от bbadmin

и все таки хотелось бы не болтовни, а поступков.
вам чешется, так сделайте, а мы подождем пару лет. Посмотрим чем закончится этот зуд.

Я на "слабо" не ведусь. Когда/если созрею то сделаю. С учётом того что чиповщики от меня далеко, то скорее всего не в этом году.
PS: положительный опыт эксплуатации чипованных машин есть, приличный, поэтому знаю чего ожидать и чего опасаться.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Овощит сильно. Реакция на газ замедленная.

Я на своем дорестайле то же сразу заметил пересев с обычной механической топливной. Там все просто, газульку даванул клубок дыма выплюнул и погнал. Думаю что это именно экология, те задержка по кол топлива пока не преодолеет инерционность ТКР, решалось небольшой прогазовкой, особенно если нужно на повороте проскочить с места. После прошивки вроде стало как на мех дизеле но дымок может быть если старт с тапкой в пол ,видимо кидается угля в топку по максимуму!
Как нибудь нужно будет для прикола стоковую назад залить, присобачить к разъему снятый ЕГР что бы пилы не было и покататься Но до перепрошивки 160 разгонял легко, и с тюном 160 легко по GPS, а вот до 170 как бы добирает, больше не пробовал .возможно по ветру и больше можно раскочегарить, особенно на легке

[Астра0103]

Сообщение от СМитрич

...сколько читаю про прошивки, но так и не догоняю: зачем...?

Я тоже этого не понимаю. Люди покупают совершенно конкретный автомобиль с совершенно конкретными параметрами и характеристиками, вся информация в открытом доступе и нифига не тайна. Определяясь с выбором, люди сутками изучают форумы, ездят на тест-драйвы, общаются с владельцами, то есть предельно четко понимают что именно они покупают и для каких целей, однако те же самые люди, став владельцами этого самого автомобиля - начинают заниматься улучшайзингом, что-то вырезать и что-то вкрячивать, ставить/откатывать какие-то самодеятельные прошивки а потом приезжают по гарантии к дилеру и потупив глазки рассказывают сказки про «я ничего не делал, оно само...». Не, я понимаю когда дополнительно ставят регистраторы и защищают какие-то уязвимые элементы конструкции (на наших труднонепредсказуемых дорогах это нелишнее), я понимаю когда как-то оптимизируют пространство багажника и делают более удобным салон, я даже могу понять, когда «улучшают» свет (хотя таких улучшайзеров часто хочется поубивать нахрен), но если изначально не устраивает как машина ЕДЕТ - зачем её покупать?
Вот только давайте без обид - при всём уважении, но в теме об эксплуатации НОРМАЛЬНОГО дизельного двигателя, последние несколько страниц идут тёрки про прошивки/чиповки/откаты и результаты прочего приложения шаловливых ручек к годами отработанной конструкции.
Нет специальной темы для этого? Если нет - так создайте, в чем проблема? Кому нужно - пойдет туда и будет изучать вопрос как путем самодеятельного творчества утереть нос профессиональным конструкторам, но здесь-то это причем?

[Modigar]

Сообщение от Астра0103

люди сутками изучают форумы, ездят на тест-драйвы, общаются с владельцами, то есть предельно четко понимают что именно они покупают и для каких целей, однако те же самые люди, став владельцами этого самого автомобиля - начинают заниматься улучшайзингом, что-то вырезать и что-то вкрячивать

Я вот вчера купил квартиру немного подубитую, она не очень подходит для жилья. Мне в ней теперь сантехнику не менять? Пусть остается как задумали еще советские инженеры? Ведь более 30 лет это все служило, отработано десятилетиями!
Не, в принципе жить можно, но напор из крана слабый, слив с ванны тоже не ахти.
Форумы читал, планировки смотрел, другие квартиры тоже смотрел, но что мне очень нравится, стоит в 3-4 раза дороже, и далеко не факт, что и там минусов не будет.

[Dmitrus]

Астра0103 Согласен, чиповка к нормальной эксплуатации отношения не имеет. Может правда отдельную тему создать. Она имеет право на жизнь т.к. не все покупают авто из салона. Кто то берет с рук, и может получиться так, что терять нечего, хуже не будет и остается удалить сажевый, ЕГР и чиповать. Это все следствие неправильной эксплуатации. Первому владельцу который понимает, что он купил и как это эксплуатировать, чиповать глупо ибо не дает ни серьезных преимуществ ни снижения каких-либо рисков.

[bbadmin]

Астра0103, дополню вашу мысль, с которой совершенно согласен.

1. Мы в своей компании диздастероводов (а нас 8 человек) неоднократно рассматривали вопрос альтернативных прошивок. На дорестайлинговом 90-сильном движке это было оправдано (явно не хватало этих дополнительных 19 сил, что есть на рестайлинге и Дастер II). Но искать на седалище приключения смысла мало. Что мне говорил и Таёжник, прошивавший мои дорестайлинговые движки. Кстати говоря, Феликсон, работающий в Кореане (мы периодически пользуемся услугами ее механиков), надыбал информацию, что есть и фирменные реновские европейские прошивки, которые при нормах Евро-5 выдают повышенные мощность и момент.
   Но коллеги, какого черта вы трете тему прошивок в разделе эксплуатации дизельного дастера?
   Ведь есть несколько совершенно конкретных прошивочных тем, где некогда шли ожесточенные бои.
   Вам хочется, чтобы вас кто-то услышал, что вы сделали какую-то очередную лажу, а в большинстве случаев даже и не сделали, а просто глубокомысленно несете пургу?
   Есть благодатная для этого тема "Бензин или дизель", в которой огромное количество сообщений и соответствующие вашим устремлениям и склонностям участники.
   
2. обращаю внимание, что достаточно большое количество сообщений и не только в этой теме создают люди, давно пересевшие с дастеров на другие машины.
   В общем-то никаких проблем не составляет не читать их мысли, поняв в их профиле эти обстоятельства.
   Понятно, что это общий кризис форума, который был крайне популярен в связи с появлением нашей, также крайне популярной машины. Основная масса вопросов, связанных эксплуатацией и недостатками, очень подробно разжёваны. старики-завсегдатаи, бывшие модераторами и координаторами, давно ушли с этого ристалища. Иначе бы они навели порядок и раздали сестрам по серьгам. Оставшимся в явном меньшинстве модераторам уже не до содержательности сообщений и разъяснений невладельцам дастеров. Они и сами такие.

[Астра0103]

Жесткий оффтоп конечно, но просто для понимания:

Сообщение от Modigar

... купил квартиру немного подубитую, она не очень подходит для жилья. Мне в ней теперь сантехнику не менять? Пусть остается как задумали...?

Конечно менять, ставить новую и современную, но либо делать так, как было изначально заложено в проекте, либо делать и согласовывать новый проект, только в этих случаях вы получите максимум от того, что было заложено изначально и обеспечите (что немаловажно) соблюдение прав своих соседей. Примеров самостийного переоборудования квартир, в которое ввалено куча бабла, а теперь там ни жить нельзя, ни продать их невозможно (ибо невозможно совершить регистрационные действия) - полно.
В ситуации с автомобилем то же самое - если вы купили сильно изношенный Дастер - ставить на него мотор и вкрячивать трансмиссию от G-classe бессмысленно: гелендваген вы всё равно не получите, а вот проблемы по технической части (ресурс, жесткость кузова, тормоза, подвеска, расход, управляемость, шумоизоляция и т.д.) не говоря уже о диких заморочках в регистрационных действиях по линии ГИБДД, вам будут гарантированы.

Сообщение от Modigar

... что мне очень нравится, стоит в 3-4 раза дороже, и далеко не факт, что и там минусов не будет.

Без комментариев.
Простите за резкость.
Все, больше не по теме не буду, обещаю!

[Modigar]

Мущины, вам могло показаться, что я рекламирую или рекомендую кому-то вкатить чип на свою машину...
Это вообще ни разу не так.
Началось все с того, я написал, что мой 90лс с чипом ехал лучше чем 109 без чипа. Обкатку я прошёл уже, лучше она не поедет, поэтому для себя и задался вопросом тюнинга.
Также вы могли заметить, что 100% решения даже для себя ещё не принял, по той причине что считаю 109лс для нашего мотора уже близко к пределу его возможностей, и чипованные 130 ему сильно сократят ресурс (имхо).
А также могли заметить, что я всегда выступал резко против глушения ЕГР и вырезания сажевика, считаю что пока они физически не разрушились, надо ездить с ними.
Подитоживая сказанное: лично мне не хватает резвости отклика на газ, мощности хватает, к чипу буду подходить осторожно, после чипа буду лить 5-40 масло, экология останется вся на месте, в железно не полезу.

[Сибиряк Саныч]

День добрый!

Кто знает, подскажите, пожалуйста.
Выскочила ошибка пару недель как, изменений в работе двигателя не было, сегодня прочитал - P0545 (датчик температуры выхлопных газов), ЕГР у меня программно заглушен. В наличии датчика нигде нет, под заказ минимум неделя, а планировали завтра выезжать в Крым, но это 5 т.км от нас в одну сторону. Вопрос, можно ли ехать с этой ошибкой и чем это может быть черевато?

Заранее огромное спасибо!

[Enot]

Вопрос знатокам.
Сдох клапан управления турбокомпрессором, проехал на нерабочем порядка 150км, очень было надо вернуться домой. Теперь что б завести машину нужно крутить стартер секунд 10-15. Это связано или проверять обратку? И форсунки смотретьошибки выскочили 2 не достаточное давление топлива и низкое давление наддува.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Enot

Вопрос знатокам.

Сдох клапан управления турбокомпрессором, проехал на нерабочем порядка 150км, очень было надо вернуться домой. Теперь что б завести машину нужно крутить стартер секунд 10-15. Это связано или проверять обратку? И форсунки смотретьошибки выскочили 2 не достаточное давление топлива и низкое давление наддува.

А поменять клапан проблема?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[n_dum]

Сообщение от Enot

Вопрос знатокам.
Сдох клапан управления турбокомпрессором, проехал на нерабочем порядка 150км, очень было надо вернуться домой. Теперь что б завести машину нужно крутить стартер секунд 10-15. Это связано или проверять обратку? И форсунки смотретьошибки выскочили 2 не достаточное давление топлива и низкое давление наддува.

1. смотреть обратку
2. заменить 2 клапана на форсунках, пока не потребовалось 4 менять.
3. слить остатки топлива.
4 что за фильтр топливный стоит ?

[Enot]

Сообщение от n_dum

1. смотреть обратку
2. заменить 2 клапана на форсунках, пока не потребовалось 4 менять.
3. слить остатки топлива.
4 что за фильтр топливный стоит ?

То есть не работа турбины, не может отразиться на долгом запуске??

[n_dum]

Сообщение от Enot

То есть не работа турбины, не может отразиться на долгом запуске??

А почему решил что турбина? И как турбина влияет на заводку? "турбирует" стартер?
А если серьёзно, аналогичные признаки были - форсунки. И с вероятностью 80% - палёнку хватнул. Самое удобное место сбывать палёнку - трасса, транзитникам, концы не найдёшь!.
Какой движок?

[Enot]

Сообщение от n_dum

А почему решил что турбина? И как турбина влияет на заводку? "турбирует" стартер?
А если серьёзно, аналогичные признаки были - форсунки. И с вероятностью 80% - палёнку хватнул. Самое удобное место сбывать палёнку - трасса, транзитникам, концы не найдёшь!.
Какой движок?

Я не решил, я спрашиваю.
То что это признаки умерших форсунок я в курсе.
Но форсунки не умирают за 150км. Только если из-за неработающего клапана.
Не паленка 99%, и я на этой солярке 300км проехал.
90 лошадей

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее написано было в 19:30 ----------

Всем спасибо, завтра поменяю клапан и посмотрю обратку.

[Modigar]

Сообщение от Enot

поменяю клапан и посмотрю обратку

Лучше в обратном порядке, сначала обратку посмотреть, и если она большая, тогда уж клапан менять.

[Enot]

Сообщение от Modigar

Лучше в обратном порядке, сначала обратку посмотреть, и если она большая, тогда уж клапан менять.

Клапан управления турбокомпрессором

[Modigar]

Сообщение от Enot

Клапан управления турбокомпрессором

А, ну тогда порядок не важен...

[kval300]

Сообщение от Сибиряк Саныч

В наличии датчика нигде нет, под заказ минимум неделя, а планировали завтра выезжать в Крым, но это 5 т.км от нас в одну сторону. Вопрос, можно ли ехать с этой ошибкой и чем это может быть черевато?

Можно, также что бы погасить ошибку можно сделать обманку .есть в инете и тут на форуме, с фотками, я лично делал и положил в запас на всякий случай, на вскижку не помню но сопротивление резистора 350 Ом вроде. Этот датчик нужен по идее для переключения чугунки ЕГР на холодный или более горячий канал в теплообменнике.

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------

Сообщение от Enot

Сдох клапан управления турбокомпрессором, проехал на нерабочем порядка 150км, очень было надо вернуться домой

Я так понял что Эд магнитный модулятор? к которому 2 вакуумные трубки? одна на вестгейт(байпас,перепуск,калитка ) ТКР а вторая к вакуумному насосу?
Можешь попробовать на прямую трубки соединить, только копоти мотору не давай, что бы не было перенаддува. Плохо то что ошибка по давлению в топливной,поменяй фильтр для начала. Потом уже в топливную и абы кому не доверяй! Только сторого на нормального мастера по "наколке"! Как к врачу и стоматологу иначи пипец будет!