Проехал по луже...

[Morze701]

Сообщение от Fedostas

а потом новое ЭБУ

Что то ты разогнался, друг!
Съездил бы до диагноста, думаю там разобраться дело 20 минут.

[Fedostas]

U1123 вылезло ...
В остальном без изменений.
Завтра потарахчу на "клип" - пусть еще глянут на закуску

[vir-smu15]

Да может и не в луже дело, у меня на новом дастере на 2 т пробега затроил мотор безо всяких луж, коробас в аварийный режим - обд считал пропуск искры в 3 цилиндре - поменял у од 1 свечу за бабки, тк под гарантию свечи не попадают. Через 2 дня все повторилось но в другом цилиндре, тут уж просто купил комплект свечей, поменял и забыл на три года. Ну такие свечи с завода, ну что делать, не на авито же

[Fedostas]

МОжет и так но у меня кроме какой то отложенной U1123 больше не наблюдается ( ну во всяком случае с помощью ЕМL 357)/
Завтра прокачусь к диагносту - там видно будет

[archibalddias]

Да это у тебя коробка ругнулась что она дескать с таким трясущимся мотором не может работать и намекает тебе что разобрался бы ты с мотором пока ещё и она(АКП) в придачу не померла, а в моторе ошибок нет видимо потому что с точки зрения электроники всё в пределах допуска (так часто бывает что ты видишь и чувствуешь неисправность а электроника нет).
Чо там с искрой в 1-4? Есть? А свечи доставал? Компрессия есть?

[Fedostas]

Это не коробка.Коды ОБД - они такие коды... - разные у разных производителей.
Завтра расскажу - прокачусь к знакомому человеку с клипом.

Свечи не доставал - ключа нет .
Но учитывая то что перекидка катушек с 2-3 на 1-4 ничего не изменила - дело похоже не в них.
Возможно и действительно свеча померла ( просто дикое совпадение - завтра возьму с собой комплект оставшихся после ТО-2)

Ну а если не свеча .... ну это завтра

[Morze701]

Сообщение от Fedostas

Это не коробка.

Как раз таки коробка. Жалуется, что блок двигателя передает одну инфу об одном моменте, а по факту дает другой момент, и работать ей так ваще не охота.
Просто твоя свистулька не видит ошибки по пропускам и сопутствующие.

Сообщение от Fedostas

.Коды ОБД - они такие коды... - разные у разных производителей.

Это сканеры - такие сканеры. То половину не видят, то не правильно интропретируют.

[archibalddias]

Сообщение от Fedostas

Это не коробка.Коды ОБД - они такие коды... - разные у разных производителей.
Завтра расскажу - прокачусь к знакомому человеку с клипом.

Свечи не доставал - ключа нет .
Но учитывая то что перекидка катушек с 2-3 на 1-4 ничего не изменила - дело похоже не в них.
Возможно и действительно свеча померла ( просто дикое совпадение - завтра возьму с собой комплект оставшихся после ТО-2)

Ну а если не свеча .... ну это завтра

Слушай, ну ключа нет ну ладно (хотя я не понимаю почему человек без ключа до сих пор не починил машину в месте где сходятся люди с ключами) но Гугл же есть! Да что Гугл - есть поисковик прямо на форуме и код неисправности

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее написано было в 17:18 ----------

И это... - человек с клипом уже не нужен, нужен человек с ключом, омметром/напряжометром и может ( не дай бог конечно) с компрессометром

---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее написано было в 17:20 ----------

Почти уверен что человек с клипом сделает вывод который уже известен (неисправность в 1-4) цилиндре, единственно что он потратит на то чтоб сделать такой вывод минут десять а без клипа ушло в совокупности с час

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее написано было в 17:29 ----------

Fedostas, извини если где задел, удачи, прощаюсь до понедельника, в понедельник с удовольствием почитаю ваш отчёт

[Fedostas]

Все узнаем завтра... - не охота мне по дождю искать человека с ключем.
Кстатьи - а свечи от 1,6 v 16 сандеро , случаем не такие же?

PS -только что посмотрел Салют-7 ( надоело читать про катушки-клипы страсти всякие) - что сказать - не то что бы "ух тыш !" , но внимания заслуживает.
ИМХО

[J.ZH]

Сообщение от Fedostas

Свечи не доставал - ключа нет

Могли сдохнуть и форсунки(так же не очевидно, как и свечи), а мог лямбда зонд т.е его проводка и вместо фазированного впрыска, эбу переключился на попарно параллельный. А мог и датчик распредвала. Странно что при всём этом, нет намека на индикацию ошибки двигателя.

[Morze701]

Сообщение от J.ZH

а мог лямбда зонд т.е его проводка и вместо фазированного впрыска, эбу переключился на попарно параллельный.

Не переключиться.

Сообщение от J.ZH

А мог и датчик распредвала.

А этот вообще не причем.

[C4ncer]

По лужам и лужищам всегда летаю аки посуху с брызгами выше крыши. Никаких проблем, тьфу, тьфу)

[Fedostas]

Ничего личного - это дастер а не крузак - все впереди...

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее написано было в 10:37 ----------

Сообщение от Fedostas

Ничего личного - это дастер а не крузак - все впереди...
Да не сильно видать летаеш - у дастера дворники при "сильно" просто не справляються

[Fedostas]

Катушки исправны
Свечи исправны
Перескок ремня ГРМ отсутствует.
Ошибок нет

На второй минуте тарахтения/расколбаса на сольвенте дрыгатель вздрогнул и зашелестел.
Отпустили кататься и наблюдать.
Пока ( надеюсь) все

[J.ZH]

Сообщение от Fedostas

расколбаса на сольвенте дрыгатель

Вот вам и версия с форсунками, только, как вода и грязь в них попала это уже загадка.

[Fedostas]

Загадка осталась...
Снаружи попадает на них всякое ерьмо легко - все в грязи засохшей.
А может и не сольвент а контакт хондрил.

Я очень надеюсь что в самом деле что то поднесло и сольвент это каку промыл - хочется в это верить.
Далее посмотрим...

[archibalddias]

Сообщение от Fedostas

Загадка осталась...
Снаружи попадает на них всякое ерьмо легко - все в грязи засохшей.
А может и не сольвент а контакт хондрил.

Я очень надеюсь что в самом деле что то поднесло и сольвент это каку промыл - хочется в это верить.
Далее посмотрим...

Неконтакт легко проверить - сымитируй хондрение контакта и посмотри что за пиктограмма загорится на панели... Ну или ошибко в памяти появится...
Полагаю что связь с лужей такаяже как и с ТО... шутка, Дима оценит ...
А загадка осталась потому что компрессию не померили, ведь сольвент вполне мог смыть нагар не с форсунки а с седла или тарелки клапана. В этом случае есть очевидная связь с лужей и объясним сбой в самодиагностике - при повышении оборотов работоспособность частивно восстанавливалась поскольку не успевало стравливать. Связь же с лужей такова - водяной пар способствует удалению нагара - неравномерная тепловая нагрузка заставляет нагар коробиться, частичка могла отвалиться уже на стоянке и приклеиться к рабочей кромке клапана а потом и приклепаться... Если причина в этом то рекомендую пересмотреть отношение к межсервисному интервалу и поставщику топлива!

---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее написано было в 19:28 ----------

Сообщение от J.ZH

Вот вам и версия с форсунками, только, как вода и грязь в них попала это уже загадка.

Ну да, молодец! Ты знал, ты знал!!! Называешь всё что в голову придёт и где нибудь да сойдётся

---------- Добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее написано было в 19:32 ----------

Сообщение от J.ZH

Могли сдохнуть и форсунки(так же не очевидно, как и свечи), а мог лямбда зонд т.е его проводка и вместо фазированного впрыска, эбу переключился на попарно параллельный. А мог и датчик распредвала. Странно что при всём этом, нет намека на индикацию ошибки двигателя.

...

[Fedostas]

Сообщение от archibalddias

А загадка осталась потому что компрессию не померили, ведь сольвент вполне мог смыть нагар не с форсунки а с седла или тарелки клапана. В этом случае есть очевидная связь с лужей и объясним сбой в самодиагностике - при повышении оборотов работоспособность частивно восстанавливалась поскольку не успевало стравливать. Связь же с лужей такова - водяной пар способствует удалению нагара -

...

Про компрессию забыл написать - мерил когда ГРМ смотрел - по 13 везде.

А про водяной пар честно говоря ничего не понял - откуда пар?? - я вроде не писал про пар ничего.

А сбоя диагностики никакого не было. - клип просто указал на ошибку коробки которая возникла по понятным причинам ( подсказали выше) и была тут же удалена
---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 15:49 ----------

Вот к слову интерестная статейка про промывку форсунок.
https://www.drive2.ru/b/1632508/

[J.ZH]

Сообщение от archibalddias

неравномерная тепловая нагрузка заставляет нагар коробиться, частичка могла отвалиться уже на стоянке и приклеиться к рабочей кромке клапана

Ну вот это больше на бред похоже, если вы не знаете систему топливо смешения и сгорания в автомобиле. Чтобы это произошло, надо было ехать не по водяной луже, а медленно зачерпывая воздухозаборником мазут разведенный в соляре. А если бы схватил гидроудар, то ехал бы но с жутким дымом с сзади, но без троения и прочего, просто пришлось менять двигатель.
А по поводу изменения режима на попарно параллельный, надо попробовать на эбу дастера позакорачивать все датчики. Просто вопрос спорный.

[briancev]

Сообщение от J.ZH

А по поводу изменения режима на попарно параллельный, надо попробовать на эбу дастера позакорачивать все датчики. Просто вопрос спорный.

Нечто похожее было на старой тойоте. В сухую погоду ехала нормально, но стоило пойти дождю, во время ускорения начинала троить и глохнуть на ходу. Несколько месяцев искал проблему пока на крышке трамблера не заметил маленькую трещинку.