неспешное собирание мотовела.

[тягачъ]

Сообщение от mario

Вал подлинней выточить не вариант?

Вал цементируется на 3-4 мм вглубъ... в условиях домашнего балкона не вариант.... прощще- найти россыпью шатуны...распилить на атомы и свварить в виде крокозябры чтобы не задевали....

---------- Добавлено в 03:45 ---------- Предыдущее написано было в 03:42 ----------

Сообщение от kval300

По идее динамка быстро умрет, в детстве штук 5 поменял, полка не поставил катушку от Риги 5 из фары что бы свет от магнето работал.А что сейчас зажигание дифицит? Штатное? Можно замутить схему СЛХ главное что бы сердечник был от штатной катушки,там нужно будет около 2000витков ,кондер резистор и тиристор. На дырчик ру схемы есть.Я себе на лодочный мотор делал когда зажигание умерло, а родное только из США нашел спустя год

динамка- похрен... стоит для антуража.... проще- светодиоды с аккумамаи...
Про дифцыт и прочее: можно продать нефть и купить всё что можно(сказал гайдарчик).... вот только продать нечегою... и с работой жоппа- читай внимательнее...

В силу чего... чтобы не бухать совсем уж... на остатки бабла... сижу- моцк напрягаю... заодно и руки заняты....))))))))))

[тягачъ]

Докладаю: собрал я совсем мотопед... РИГУ13....

Удалос собрать даже с родным зажиганием!!!!!!!
Поколопулся я с настраиванием пару часов (под пыво быстрее не получалось)


Потом пару часов гоняли поочерёдно по гаражам с друганами... удивляя местных "знатоков"- тем что запускается за 2-3 метра движения)))))))


Ну что ж... с этим мотопедом буду прощаться... нужны деньги на следущий проехт....
Ну а с мотопёдом из ЗИСа... пока нету задней звезды... и так.... по мелочи...
Тоже самое и с мотопёдом из гамнаипалог- как спихну ригу... появятся финансы для доделок....

[Дмитрий Сталь]

тягачъ, была у меня Рига 13 в юности. Только двигатель был с закруглённой крышкой. Д 3, по-моему. Тросик газа только постоянно срывался с рукоятки. Приходилось, чтоб доехать, держать тросик в руках и газовать "на весУ".
Собрали с отцом в гараже, а мамка сшила сиденье на весь багажник.
Внизу фанера, внутри поролон ( клянчил в ПАТП от списанных автобусов сидушки), а всё это великолепие обшито кожей коричневого дермантина.
Эххххх. Как давно это было.

[ViBer]

Сообщение от Дмитрий Сталь

тягачъ, была у меня Рига 13 в юности. Только двигатель был с закруглённой крышкой. Д 3, по-моему. Тросик газа только постоянно срывался с рукоятки. Приходилось, чтоб доехать, держать тросик в руках и газовать "на весУ".
Собрали с отцом в гараже, а мамка сшила сиденье на весь багажник.
Внизу фанера, внутри поролон ( клянчил в ПАТП от списанных автобусов сидушки), а всё это великолепие обшито кожей коричневого дермантина.
Эххххх. Как давно это было.

Д-3 не мог стоять ну если только сами не переставили. Даже я такого мотора не помню. С плоской головой(точнее без головы, так как цилиндр был отлит заодно с головой, был Д-4) На Риге 13 ставился Д-8э изначально д-6)
Мне от брата в 70х Тиса досталась..она уже щла с Д-5

Вот нашел не твой?? только на сидушке дерматин на черный поменяли, видно стерся....

[ФМА]

Д5 был "лысый", д6 уже с волосатой головой. У дядьки была рига 7 по кличке *32* . Она под гору 32, на ровном 32 и в лехкий подъём те же 32, только звук приятней под нагрузкой. У братьев старших были рига 3 и рига4, а у меня только в восьмидесятых мелькнули Карпаты, но быстро сломал и отдал. Не люблю шашники.
А дэшник мой батя сделал двускоростным, с планетаркой. Я в любую горку на нём без ног трогался и штатные Риги с шашниками обгонял.

[kval300]

Я тоже помню Д4 без головы но это уже была редкость в мою юнность,много было д5 а в магазинах уже были д6 ,баснословные деньги 41рубль. А средняя цена Д5 10руб.
Д5 мы больше любили катушки надежнее были чем на Д6 и дороже,Поэтому в случае пробоя сматывали вторичку и ставили 6В бабину от авто работало класс! Потом переходили уже с дырчиков на 2х скоростные Риги и Верховины, качество Риг было лучше как самх мопедов так и моторов не смотря на их унификацию.В основном тогда были устаревшие и мало Ш51-52.распространенные Ш57 и более новые Ш58 без педалей но кик работал в туже сторону что и педали,позже уже пошли кики как на мотоцикле но у меня такого не было вроде что то Ш62вроде.
Во времена были -Романтика свой транспорт+еще приходилось все своими руками собирать и восстанавливать! как то за день наездил 250км! На верховине 6 бак на 7 литров спалил полностью

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее написано было в 12:38 ----------

Сообщение от ФМА

Д5 был "лысый"

Д4 это ИМХО Д5 с маленьким зажиганием но уже с головкой.

[тягачъ]

))))))))) Эк вы тут перевозбудились и в воспоминания ударились))))))))

[kval300]

кто изобрел Д4!
https://youtu.be/jrbRMzj4nVw

[vov-ka]

Была когда то Рига-7, все хорошо, но как то с дачи захотел уехать, загрузил мешком огурцов, только ехать а он бах и пополам рама. Обрезками труб и кучей проволоки починил, доехал до дома и сняв движек- выбросил..Колеса использовал на тележке прицепной(самопальной) уже к мопеду.У нее тоже недолгая жизнь оказалась- растаскивая песок по даче, сломалась ось колеса- тележка пошла в утиль(черный металлолом тогда нафиг никому не нужен был, только нержа ценилась). Купленный новым Карпаты затрахал меня своей "надежностью"- трос спидометра каждые 500 км, сцепление примерно так-же, задняя звезда ну на 1000 максимум. С тросом я смирился и после третьей замены, решил что спидометр ему не нужен...а вот сцепление и звездочки- сцепа была отдана профи(тестю, хорошему токарю-фрезеровщику на хороших станках)- он измерил твердость дисков- оказались НОЛЬ, не каленая штамповка.Были изготовлены 3 комплекта из нормальной стали, закалены,отфрезерованы...Один комплект поставил и забыл навсегда. Звездочки были преобретены от старых Риг, но незадача- кол-во шлицев и диаметр под сальник оказались другими (надо же так изгалятся).3 звездочки были отданы тестю, которые были отпущены, проточены до нового диаметра под сальник, сделаны заходы под новые шлицы.Далее вручную надфилем шлицы были доработаны и отданы на цементацию- шестерни стало хватать на тыщ 7 километров...Т.е если бы сцепление было изначально сделаны не из консервной банки, а звездочки не черняги- то мож мопед бы и не ломался...хотя все равно бы ломался бесконечно- трос переключения передач рвался по 5 раз в год, муфты переключения передач грани сбивались от говнокачества (только замена)..Потом была Сова 175 который на 50 км пробега с новья, пришлось половинить движек- забыли стопор поставить на вилку переключения передач (следов не нашел, наверно ее и не было), как результат- орет и не едет..Вот такие мне средства передвижения доставались, наверно невезучий...или слишком много реально их сношал, особенно мопед- круглогодично и ежедневно Особенно мопед зашел на зимней рыбалке-низкий, не упадешь, легко вытащить из сугробв...Сова уже зимой не поедешь- шлепнутся можно

[kval300]

Чуть не прослезился такой бы букварь в детстве! Моисей Ефимович Маркович - Мотовелосипедные двигатели (1975)

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=704

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее написано было в 13:44 ----------

Сообщение от vov-ka

трос переключения передач рвался по 5 раз в год

Мы всегда тросы перед установкой замачивали в масле на сутки.и никогда не упаковывали ,те они были выпущены и служили долго.Но практика по заклепыванию
оборваных тросов у меня осталась на всегда!!! всегда с собой у кого нибудь в дальние поездки были зубильце молоток и несколько маленьких гаечек на 4-5мм.А 2х копеечными монетами согнутыми пополам заклепывали проколы в камерах и на долго хватало!

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от ViBer

Д-3 не мог стоять ну если только сами не переставили. Даже я такого мотора не помню.

Делали с отцом. Какой двигатель нашли, такой и поставили.
Там крышка зажигания закруглённая была.
По памяти Д 3. Давно это было.

[ViBer]

Сообщение от ФМА

Д5 был "лысый", д6 уже с волосатой головой..

У меня на ТИСЕ стоял Д-5... Д-6 была слабая модификация Д-5.
на фото Д4, Д5 он же Д6 и модифицированный Д8Э

[kval300]

По книжке Маркович - Мотовелосипедные двигатели (1975)
д5 с лысым цилиндром а д5М с головой,те как мне кажется в моем детстве Д5М были наиболее распространены.так как без головы у кого были везде было написано что Д4

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее написано было в 14:55 ----------

Вообщем когда дастеры сгниют купим китайские дырчики,аналоги Д5-Д6 и будем ездить,туда бы еще насос форсунку и что бы он дизелем стал чих пых и погнал

[mario]

Сообщение от kval300

и несколько маленьких гаечек на 4-5мм.А 2х копеечными монетами согнутыми пополам заклепывали проколы в камерах и на долго хватало!

На Чезе хватало максимум на неделю, потом прожёвывало вокруг кромки монеты,
с тросами у нас проблем не было, на рынке полно было авиационных нарубленных с рембазы 36жилок, так же клепали на гайки.
Самый цимус получился в 1982ом когда я за 20р выхватил движёк от К-125 и воткнул его на раму Риги-4 потом переставил на Верховину-Спорт, по трассе грузовики обгонял без напряга, а на дамбу пруда цепь по ведомой звёздочки от Риги-11 проскакивала и верховиновские спицы нагрузку не выдерживали, точил на заказ ось и ставил заднее колесо от Риги-4...

[kval300]

Да делали так, у кореша был мотор макаковский от последней в то время модели с квадратными ребрами, раму усилили впереди приварили крепление(кусок передней части от макаки старой), гонял отлично под сотку но спицы летели тоже.Из за спиц все и начиналось с дырчика на нормальный мопед ,с нормального дырчикового мопеда на 2х скоростной .а потом мотороллер мотоцикл и т д в полноценном виде.
С лодками то же примерно так, С начала ПВХ с 3-5 сильным мотором а потом что то посерьезнее хочется

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:46 ----------

Сообщение от mario

На Чезе хватало максимум на неделю, потом прожёвывало вокруг кромки монеты,

Ну так это ж как бы доехатьКогда ничего нет под рукой

[тягачъ]

Сообщение от kval300

...........купим китайские дырчики,аналоги Д5-Д6 и будем ездить...........

Пускай они себе те анал...логи туда и запихают....
я жыгу восстановлю любую... из любого состояния... и буду ездить...

---------- Добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее написано было в 00:52 ----------

Сообщение от ViBer

У меня на ТИСЕ стоял Д-5... Д-6 была слабая модификация Д-5.
на фото Д4, Д5 он же Д6 и модифицированный Д8Э

Д-4 уменя есть... лежит в ожидании установки на ЗИС...
Д-6 я переделал на зажигание от бензопилы.... лежит пока в ожидании сборки мегавсратого дырчика: переднее колесо я достал от ДИО АФ18...оно станет- задним колесом(на нём есть комплектный тормоз с колодками.... переднее колесо- поставдю либо от бабочки... либо от тачки садовой... либо скомпоную- бабчковый обод ... а вместо спиц вварю тазы от колеса тачкового.... ну и рама от СУРЫ ждёт своего часа.... глушаком будет- кусок нержы от трубы к дастеру (крепился под бампером)... труба к нему пойдёт- от вебасты гофрированная ... ну и бак надо будет добыть (по традицыи бесплатно-дёшево)...
Д-8М стоит у меня на РИГЕ 13... там и обмотка освещения... там и всё остальное с выносной катухой ТЛМ...

Д-5- отличается от Д4- съёмной головой(попытка уйти от перегрева... но по мощности тот же..
Д-6 уже шире... вал сцепы длиннее... и косозубое зацепление сцепления... плюс бОльшее количество витков обмотки давало возможность подключить свет через транс...

Вплоть до Д-6 у всех картеров был сливной болт.... а на Д-8 его убрали....


Д-4 выпускали в Коврове)))) и именовался он тогда Д-4К

Да! увеличения мощности дырчковских моторов достигли восновном- увеличением глушака и применением резонансных процесслов в системе МЕГАФОН-КОНТРМЕГАФОН...

[kval300]

Сообщение от тягачъ

бОльшее количество витков обмотки давало возможность подключить свет через транс...

У меня и с Д5 с трансом(штатной фарой от Риги7 свет работал, может и тускловато но мотор не глох.
Я на Зайчик ставил лет в 12-13 но ездить не смог он зараза на дыбы выскакивал,пробовали на орленок заднее от зайчика .ради прикола,тянул хорошо но скорость была не более 20-25.

[тягачъ]

Сообщение от kval300

.............,пробовали на орленок заднее от зайчика .ради прикола,тянул хорошо но скорость была не более 20-25.

))))))))) А мне вохмелю больше и не надо)))))))

[kval300]

Сообщение от тягачъ

А мне вохмелю больше и не надо

Немного проходимость ухудшится, из-за заднего колеса мотор как бы ближе к земле Зато центр тяжести ниже и если во хмелю то как раз на пользу

[тягачъ]

В качестве прикола для страждущщих))))))))))))
есть у меня и дизеляка 150 кубовый)))))))


Но вот беда... выходной вал у него под морковку..(((((((((


Дело в том что в молодости служил оный дизельгеной... но помер в муках... гена... ну а я гену отчленил от дизеля (это отдельная тема повести)...




Был бы он такой комплектации(((((( было бы прощще....



А так у меня даже бензо... пардон дизельбака для него нету(((((((

Хотя я спрессовал генератор с вала... и вал от гены у меня есть и его можно переточить под цилиндрический переходник с конусной морквы....

Ещё есть некомплектная нога от ДИО18... ну да дождёмся прихода деталев всякоразных.... и замутим дизельдырчик вариаторный.... но это попозжее....