Маленькое напряжение. Генератор или аккум?

[Sassa]

Коллеги, проконсультируйте.
Недавно обнаружил следующее.
При езде брелок сигнализации показывает 14.2 вольта максимум. Только при старте двигателя - 14.7 вольта. Вчера ехал из Москвы - на протяжении всего пути показывал 13.86, с просадками до 13.5 на остановках и еще ниже - иногда отключался контроллер ДХО.
Аккумулятор подуставший, сейчас заряжаю раз в месяц. Через пару дней простоя брелок показывает на аккуме 12.4 - 12.3 вольта. Хотя вот сейчас, после вчерашней длительной поездки - 12.68 вольт.
Вопрос - гена чудит или аккумулятор? Куда рыть?

[Mavlanik]

Натяжение ремня проверьте.

[Sassa]

Сообщение от Mavlanik

Натяжение ремня проверьте.

Не свистит.

[Scorp 3]

Имхо напряжение нормальное. Стало теплее и термокоррекция снижает напряжение РР. 12.68 вольт после стоянки - нормально. Насколько я понял, классического РР у Дастера нет, напряжением управляют мозги (видел настройку в CLIPе).
PS Брелок подвирает, во всяком случае у меня на Старлайне. На память на 0,2-0,3В в большую сторону.

[Sassa]

Сообщение от Scorp 3

Имхо напряжение нормальное. Стало теплее и термокоррекция снижает напряжение РР. 12.68 вольт после стоянки - нормально. Насколько я понял, классического РР у Дастера нет, напряжением управляют мозги (видел настройку в CLIPе).
PS Брелок подвирает, во всяком случае у меня на Старлайне. На память на 0,2-0,3В в большую сторону.

Брелок подвирает, согласен. У меня тоже старлайн. Точнее, показания не сходятся с купленным на митинском радиорынке лет 8 назад кетайским же мультиметром)).
А вот то, что просадки до 13.5 - это норма?
А на аккуме напряжение к завтрашнему упадет еще.

[OLENEVOD]

Сообщение от Sassa

А вот то, что просадки до 13.5 - это норма?
А на аккуме напряжение к завтрашнему упадет еще.

Нет мало, у меня после запуска 14,2вольт, потом ниже 13,8 не опускается,но аккум у меня новый.. виной может быть реле регулятор установленный в корпусе гены, как-то так однако!!

[SergeyPershin]

Хана АКБ. На дальняк поедешь с вкл печкой, ближним и дальними фарами-закипит.

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее написано было в 22:05 ----------

Пост 3400 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...232#post938232

[Morze701]

Сообщение от Sassa

Вопрос - гена чудит или аккумулятор? Куда рыть?

Съездите лучше на диагностику. Нормальную. Где могут и АКБ приборами проверить, и гену.

[ig Wu]

У меня постоянно 13,4 без просадок.... Думаю, напряжение нормальное, если ниже 13 будет нужно беспокоиться....

[Sassa]

Шестеро ответило и 6 разных мнений)))

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее написано было в 13:35 ----------

Сообщение от ig Wu

У меня постоянно 13,4 без просадок.... Думаю, напряжение нормальное, если ниже 13 будет нужно беспокоиться....

Точно 13.4 а не 14.4?

[SergeyPershin]

В зависимости от нагрузки из-за энергопотребителей и оборотов ДВС-напряжение разное. Разве не так?

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее написано было в 14:34 ----------

Был бы неисправен генератор-то давно бы встал с разряженным АКБ. Гена работает или не работает,третьего не дано. А АКБ проверить просто измерив плотность в каждой банке. В какой то банке она близка к 1.

[Scorp 3]

Сообщение от OLENEVOD

Нет мало, у меня после запуска 14,2вольт, потом ниже 13,8 не опускается,

Сегодня посмотрел по Мультитрониксу. Т воздуха было утром +5*С. Завел, напряжение плавно поднялось до 14,5В. Когда ставил машину было 13,8В.
ИМХО, генератор у Sassa, нормальное напряжение выдает, надо аккумулятор посмотреть.

[Sassa]

Я вот тоже к акку склоняюсь. Надо будет замерять\долить\зарядить и потом понаблюдать.

[u313]

На мой взгляд у Вас все Ок, чудит немного только контроллер ДХО. Так и есть - при старте напряжение побольше, а потом термокомпенсация снижает до 13,7-13,8 а то и ниже. И смотреть реальное напряжение нужно ТОЛЬКО нормальным тестером (а не сигнализацией, магнитолой и МК) и только на двух контрольных точках:
1. непосредственно на АКБ, на самих клеммах!
2. непосредственно на генераторе, причем плюс смотреть именно на самом токосъемном штыре, а не на проводе, подходящем к нему.
Если на АКБ 13,7-13,8 то это норма. Если на АКБ меньше, но на генераторе больше, то нужно перезачистить и подтянуть все контакты на пути от генератора к АКБ, как по плюсу, так и по массе. На 21093 я помню, нашел аж 0,8в на болте крепления массы АКБ к мотору.

[d-r Gashe]

Сообщение от SergeyPershin

.В зависимости от нагрузки из-за энергопотребителей и оборотов ДВС-напряжение разное. Разве не так?....
...2.АКБ проверить просто измерив плотность в каждой банке. В какой то банке она близка к 1.

1..Нет, не так. Генератор (у моей Дуси) выдает довольно стабильное напряжение и падение напр. из-за нагрузки или оборотов компенсируется. Ну только если на холостых включить все что можно(обогрев стекла, печку, свет) то напряжение просядет на на 0,2--0,4В. И то, если измерять на диагн. разъеме, в прикуривателе и пр.. На клеммах АКК напряжение более стабильное. Дело в том, что провод от ген. до АКК довольно большого сечения, в отличие от остальной проводки, на которой происходит значительно бОльшее падение напр..
2.. А вот это необходимо и обязательно. К тому же показания напряжения на БК, сигналке и прочих приблудах необходимо скорректировать по вольтметру с нормальным классом точности.

[u313]

Сообщение от Sassa

Я вот тоже к акку склоняюсь.

У нас генератор вроде на 120А или около того. Да пофигу ему, что там с АКБ. Генератор саморегулиремый по напряжению и никакой подсевший или недозалитый АКБ ему не помеха - все равно будет выдавать то напряжение, которое ему скажет регулятор. А регулятор термозависимый, т.е. при нагреве мотора напряжение снижается. И сделано это для того, чтобы АКБ не выкипал, если машина катается долгое время подряд. На самом деле на старт (особенно летом) нужно не так уж и много энергии, которая довольно быстро компенсируется подзарядкой. И все потребители после старта работают от генератора - на нем ведь напряжение все равно больше, чем на АКБ. И дальше заряжать уже заряженный АКБ не нужно - кипеть будет, поэтому напруга и снижается. Так задумано, и это правильно. Кстати, на заведенном движке АКБ работает (и он необходим), но не аккумулятором, а сглаживателем пульсаций, поскольку с генератора идет однополярная синусоида после диодного моста.

[Modigar]

При недостаточном напряжении в бортовой сети, должна пила загораться.
Если не горит,значит все в норме.

[SergeyPershin]

Помнится мне,что при моем умирающем акб и напряжению на брелке сигнализации 12.4 В в любой момент на стояке могли загореться дхо. А уж,чтобы при снятии с охраны-так вообще обязательное "свечение".
Я понимаю,что у наших одноклубников пытливый,дотошный,хитрый ум воспитанный спецификой страны,но все гораздо проще.Меняй акб))))

[Sassa]

Сообщение от SergeyPershin

Помнится мне,что при моем умирающем акб и напряжению на брелке сигнализации 12.4 В в любой момент на стояке могли загореться дхо. А уж,чтобы при снятии с охраны-так вообще обязательное "свечение".
Я понимаю,что у наших одноклубников пытливый,дотошный,хитрый ум воспитанный спецификой страны,но все гораздо проще.Меняй акб))))

Контроллер дхо у меня не штатный, запитаны от него птф. Без работающего двигла не загораются.
Вообще, интересно. Сегодня опять в Мск катался. Напряжение меньше 13.9 не падало. Но сегодня холоднее, чем в прошлый раз. Терморегуляция?

Сообщение от SergeyPershin

но все гораздо проще.Меняй акб

Фигушки. Буду напрягать "пытливый,дотошный,хитрый ум воспитанный спецификой страны"
Ну и в выходные с плотностью позанимаюсь.

[SergeyPershin]

Сообщение от Sassa

Контроллер дхо у меня не штатный, запитаны от него птф. Без работающего двигла не загораются.

У меня тоже нештатный.Филипс называется.В сети скачек напряжения или "шум" появляется-3то сигнал контролеру. И не важно запущен ли двигатель.

Сообщение от Sassa

Ну и в выходные с плотностью позанимаюсь.

Вот 3то правильно!

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее написано было в 21:17 ----------

Я перед самой кончиной акб,мыл двигатель и сразу завел для просушки.Вода от помывки была на крышках акб. При запуске было видно как из под них пузырики газа поперли. Не придал 3тому значения.А зря.