Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ЭЛЕКТРИКА
Важная информация
Старый 03.08.2012, 10:47   #1
BlackVS
Завсегдатай
 
Аватар для BlackVS
Подробнее

Онлайн: BlackVS вне форума
Был(а): 14 мая 2021 08:30
Адрес: Zhytomyr
Автомобиль: Duster 4x4 1.6v Laureat
По умолчанию Генератор и АКБ

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг




Цитата:
Сообщение от konstantin2012
На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).
ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

Последний раз редактировалось dg972; 05.10.2017 в 13:13.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 20.01.2020, 19:49   #741
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для ДОВОЛЬНЫЙ Слон
Подробнее

Онлайн: ДОВОЛЬНЫЙ Слон вне форума
Был(а): 18 мар 2024 16:29
Имя: Сергей
Адрес: Новгородская.обл.
Автомобиль: Duster Privilege 2.0 4/4 6МКПП 2012
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от d-r Gashe Посмотреть сообщение
600-800Вт очень похоже на бред. Куда могут идти 500Вт???
Проще простого измерить клещами ток генератора и убедиться, что Car Scanner бредит.
У вас тэнов в печке нет..
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 20:41   #742
d-r Gashe
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для d-r Gashe
Подробнее

Онлайн: d-r Gashe вне форума
Был(а): 16 мар 2024 17:53
Имя: Игорь
Адрес: Лен. обл. Всеволожск
Автомобиль: Duster 1,6 4x2 expression
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Ну тогда непонятно чем обеспокоен mailunionnet и все разделяют это беспокойство.
А мое предложение в силе: измерить ток генератора. С учетом поднятия капота занимает минуту времени.
__________________
Сменил Сандерко на Дусю...
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 21:00   #743
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от d-r Gashe
Куда могут идти 500Вт???
Я так понял что там есть линия контроля нагрузки и 800Вт это мощность механическая забираемая от двигателя на работу генератора, а не потребляемая бортом. Если не прав то прошу поправить. Не озадачивался хотя подобные и 500 и 800 видел у себя на Хоб Драйве. Думал что это электро- ГУР забирает столько потому что при вращении рулем мощность возрастала. Еще подумалось что зачем они так гену нагрузили, потом успокоился, потому что у народа проблем вроде нет. А оно вон как!

---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Вот в соседней ветки про неустойчивый ХХ MORZE 701 коментирует
Цитата:
Сообщение от mailunionnet
Больше следил за PR1029, так вот он при старте машины(включены ходовые огни, три тэна, вентилятор печки на 2) показывает ~1600Вт, а до включения тэнов 800-900Вт.
Коль скоро меняется мощность потребляемая, то меняется и процент нагрузки, это по факту один и тот же параметр, только пересчитанный в разные единицы. А это говорит в первом приближении, что регулятор что-то да отдает.
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 22:17   #744
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 вне форума
Был(а): 21 мар 2024 17:22
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 3 M9R AJ0
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Как-то на меган 3 пробовал менять тип генератора в управляющем им ЭБУ (БЗК). Получается изменяются и используемые таблицы зависимости мех потерь от сигнала нагрузки с генератора. Напряжение при этом более менее было стабильно, но вот обороты начали сказать безумно. Вернул все в зад. Клипом поменять тип генератора не возможно, а оно, как оказалось и не надо: генератор сам говорит БЗК что он такое и все работает нормально.
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 22:24   #745
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Короче получается
Plug and Play (сокр. PnP), дословно переводится как «включил и играй (работай)» — технология, предназначенная для быстрого определения и конфигурирования устройств в компьютере и других технических устройствах.
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 22:36   #746
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 вне форума
Был(а): 21 мар 2024 17:22
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 3 M9R AJ0
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Ну собственно цифровые шины между генератором и неким ЭБУ это и реализуют.
На Рено первой такой была шина BSS (Меган 2 с сородичами), далее последовал протокол LIN (Дастеры, Каптюры и Логаны 2 с моторами H4M). Дастер и Каптюр с F4R все еще использует BSS, а Логан 2 с К4М вообще не использует цифровую шину: там просто на выходе с генератора ШИМ сигнал, скважность которого полностью коррелирует с данными по нагрузке в потоке данных ЭБУ ДВС.
Че Рено городит огород из разных способов на автомобилях выпускаемых одновременно - загадка.
Но думать, что проводок на генераторе современного Рено, это провод возбуждения - большая ошибка, которая иногда заводит не опытных элэктриков в тупик, заставляя копать не туда в поисках зарядки: цепануть-то осцил на проводок для многих деятелей от автоэлектрики - не потребное баловство.

Последний раз редактировалось Morze701; 20.01.2020 в 22:46.
  Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 22:49   #747
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Я убедился что если самому немного ковырять современный авто, то хотя бы с али пару девайсов клонов необходимо приобрести. Иначе не жизнь -другая философия, борт практически полностью цифровой. Но если есть кое какие знания то диагностируется очень здорово! Особенно кто занимается профессионально.
  Ответить с цитированием
Старый 21.01.2020, 05:29   #748
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от mailunionnet Посмотреть сообщение
Больше всего интересует PR1029:
1) На холостых все потребители, какие возможно, отключены
2) На оборотах > 1500 все потребители, какие возможно, отключены

Также всесьма интересен показатель FuelFlow(l/h) на при накате с включенной передачей и отпущенной педалю газа, а именно падает ли он до 0.
Данные в движении.



Кстати когда у меня после ДТП был поврежден диодный мост в генераторе и соответственно не было зарядки, но при этом показания PR1029 были 2500 Ватт
  Ответить с цитированием
Старый 21.01.2020, 08:53   #749
DuChe19
Старожил
 
Аватар для DuChe19
Подробнее

Онлайн: DuChe19 вне форума
Был(а): 28 окт 2023 14:33
Адрес: Челябинск
Автомобиль: Белый Красавец 1.6 4х4 полулюкс 2014
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от kval300 Посмотреть сообщение
Я убедился что если самому немного ковырять современный авто, то хотя бы с али пару девайсов клонов необходимо приобрести. Иначе не жизнь -другая философия, борт практически полностью цифровой. Но если есть кое какие знания то диагностируется очень здорово! Особенно кто занимается профессионально.
Остался один шаг до применения тотального шифрования скажем AES128 протоколов обмена.
Всех абсолютно , вплоть до общения прикуривателя с подогревом сиденья для котиков(скоро выпустят).
Вот тогда производители порезвятся вволю...
Дешевле будет новый автомобиль купить чем сломанный отремонтировать.
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2020, 21:57   #750
SOT101
Дастеровод - в почете
 
Аватар для SOT101
Подробнее

Онлайн: SOT101 вне форума
Был(а): 26 июл 2023 18:35
Имя: Игорь
Адрес: Архангельск
Автомобиль: Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Добрый вечер!
Может кто подскажет - чем отличаются TG12C092 и TG12C199?
К каталогах они идут как взаимозаменяемы.
p.s. у меня установлен 199-ый
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Генератор.jpg
Просмотров: 215
Размер:	567.4 Кб
ID:	128356  
__________________
Я на Драйве2
Был Renault Duster 4х4 2.0 6МКПП, пересел на Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2020, 22:19   #751
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Бери тот что стоит они могут быть и одинаковые Юно отличия например диаметр крепления не такой регулятор и т д, Что бы потом не мыкаться...
А что с родным то? отдай в ремонт тебе его тыс за 3-5 переберут все новое поставят начиная от подшипников и заканчивая обмоткой, все есть не дифицит
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2020, 22:34   #752
SOT101
Дастеровод - в почете
 
Аватар для SOT101
Подробнее

Онлайн: SOT101 вне форума
Был(а): 26 июл 2023 18:35
Имя: Игорь
Адрес: Архангельск
Автомобиль: Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от kval300 Посмотреть сообщение
Бери тот что стоит они могут быть и одинаковые Юно отличия например диаметр крепления не такой регулятор и т д, Что бы потом не мыкаться...
А что с родным то? отдай в ремонт тебе его тыс за 3-5 переберут все новое поставят начиная от подшипников и заканчивая обмоткой, все есть не дифицит
ТЬфу-тьфу-тьфу, пока урчит)
Просто пробег перевалил за 110, вроде как пора призадуматься, чтобы врасплох беда не застала....
__________________
Я на Драйве2
Был Renault Duster 4х4 2.0 6МКПП, пересел на Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
  Ответить с цитированием
Старый 07.05.2020, 22:42   #753
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Еще 100 пройдет потом щетки махнешь и все!
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2020, 03:48   #754
Assa
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Assa
Подробнее

Онлайн: Assa вне форума
Был(а): 28 мар 2024 06:02
Адрес: Земля
Автомобиль: Privilege 4x4 2.0 MT 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от SOT101 Посмотреть сообщение
ТЬфу-тьфу-тьфу, пока урчит)
Просто пробег перевалил за 110, вроде как пора призадуматься, чтобы врасплох беда не застала....
Если есть бортовой который напряжение в онлайн-режиме кажет, то врасплох не застанет.
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2020, 04:42   #755
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от SOT101 Посмотреть сообщение
ТЬфу-тьфу-тьфу, пока урчит)
Просто пробег перевалил за 110, вроде как пора призадуматься, чтобы врасплох беда не застала....
На таком пробеге стоит задуматься о замене щеток, колец, подшипников и шкива с обгонной муфтой



https://www.drive2.ru/l/550458952647705066/

мне пришлось поменять и диодный мост, но это последствия механического воздействия в результате ДТП

---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее написано было в 08:39 ----------

Цитата:
Сообщение от kval300 Посмотреть сообщение
Еще 100 пройдет потом щетки махнешь и все!
Это вряд-ли. Чуть выше состояние щеток и токосъемных колец при пробеге 114600км.
Оба подшипника уже шумели, а обгонная муфта в шкиву заклинила.
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2020, 11:30   #756
SOT101
Дастеровод - в почете
 
Аватар для SOT101
Подробнее

Онлайн: SOT101 вне форума
Был(а): 26 июл 2023 18:35
Имя: Игорь
Адрес: Архангельск
Автомобиль: Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от kval300 Посмотреть сообщение
Еще 100 пройдет потом щетки махнешь и все!
Да я только рад буду!!!
Но статистика, на том же Драйве, говорит, что после 100 проблемки то появляются
А, ну и аккумулятор у меня ещё пока родной - 6 лет, и 111 тысяч набегал.
Но последние 2-3 года практически без автозапуска, и сигнализации (в основном ЦЗ).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 180
Размер:	1,017.5 Кб
ID:	128362  
__________________
Я на Драйве2
Был Renault Duster 4х4 2.0 6МКПП, пересел на Skoda Karoq 1.6 CWVA 6АКПП наVAGа
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2020, 14:47   #757
kval300
Заблокирован
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 13 апр 2023 20:17
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Вот аккум к зиме поменяй
  Ответить с цитированием
Старый 14.05.2020, 10:33   #758
RomarioSTV
Дастеровод
 
Аватар для RomarioSTV
Подробнее

Онлайн: RomarioSTV вне форума
Был(а): 19 ноя 2020 09:06
Имя: Роман Ткаченко
Адрес: Ставрополь
Автомобиль: Renault Duster
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Доброго времени суток. На Дастере 2012 г.в. 2.0 была замена РР на неоригинал Krauf ARV1549ad. Появился глюк в виде загорания индикатора зарядки при оборотах двигателя выше 3000. Ток зарядки в норме, при полной нагрузке 13,5в. Куда копать?
  Ответить с цитированием
Старый 14.05.2020, 11:25   #759
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от RomarioSTV Посмотреть сообщение
Доброго времени суток. На Дастере 2012 г.в. 2.0 была замена РР на неоригинал Krauf ARV1549ad. Появился глюк в виде загорания индикатора зарядки при оборотах двигателя выше 3000. Ток зарядки в норме, при полной нагрузке 13,5в. Куда копать?
в сторону замены рр на родной
  Ответить с цитированием
Старый 24.11.2020, 21:58   #760
Владимир 2002
Участник клуба
 
Аватар для Владимир 2002
Подробнее

Онлайн: Владимир 2002 вне форума
Был(а): 18 июн 2022 16:34
Адрес: Свердловская.обл.
Автомобиль: Рено Дастер
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Всем привет! Пару дней назад загорелась лампа АКБ,Рено Дастер 12г.в,пришлось снимать генератор,гре..ные инженеры- конструкторы,наделать бы вам в руки,кто придумал такой гемор со снятием генератора,ушло часа три на демонтаж всего чтобы снять генератор, снял,щеткам хана,токасьемные кольца одно норм, одно в хлам, и ещё такая странная вещь при раскрутке шкива рукой он проскакивает по валу, если шкив резко крутнуть,может гайка,болт раскрутились,впервые с таким сталкиваюсь.Было у кого-то такое? Вроде не должно так быть.
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 21:27.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot