Удар в МКПП при включении передач.

[EvilDay]

Сообщение от Kostas

Попробовал вчера вечером и ещё сегодня утром. Действительно, как писали выше, на холодную всё ОК, а на горячую проявляется, когда втыкаю передачу сразу после выжима сцепления, да и то не всегда. Если чуть подождать после нажатия на сцепление, то тоже всё ОК.
Всем спасибо, и, особенно, u313.
Причина выяснилась.
Конечно, назвать такую ситуёвину нормальной язык не поворачивается, но, хотя бы, повода для серьёзного беспокойства не стало...

В чем же причина?

P.S. У меня те же симптомы.

[Texno_11]

У меня стал замечать с весны на ходу при переключении с 4 на 5 так иногда бывает думаю сцепление не дожимается. Пробег 27 т.км

[Сильвер]

Сообщение от DJQYF

Если нормально газануть, то в момент включения сцепления никакого "удара" не будет.

так делали (перегазовка) в прошлом веке, на машинах,не имеющих синхронизатороров, в коробке, но, "кашу маслом не испортишь").
Если привод сцепления тросовый, то может разлохматиться тросик, в оплетке...
Выше писали "про коврик"- неважнецкий резиновый водит., коврик может может мешать полному выжиму педали сцепы.

[KDV]

Тоже слышу легкий ударчик при включении передачи сразу после выжима сцепления. Заметил что это на горячей машине и как правило летом в жару. Объясняю это тем, что сразу после выжима сцепления первичный вал КПП продолжает быстро вращаться по инерции. Включая передачу работает синхронизатор и после этого зубчатые колеса входят в зацепление. Этот процесс мы и осязаем. Если чуток подождать после выжима сцепления - первичный вал успевает снизить скорость вращения и процесс включения передачи уже не сопровождается таким ударом. Так что это меня лично е напрягает. Меня напрягает что после езды в жару на прогретой авто на холостых при отпущенной педали сцепления я стал слышать подвизгивание подшипника первичного вала.

[ufo1961]

У меня это происходит всегда, хоть на холдную, хоть на горячую. Иногда даже на месте, при включении 2-й с полным выжимом сцепления для трогания. Практически всегда удар при отпускании сцепления при переключении передач. Пробовал чуть подождать, как советовали ранее, ничего не помогает. Только если добавить газу и сцепление отпускать очень плавно. На ТО1 просил обратить на это внимание. Однако после возврата машины сказали что все в порядке, проблем не выявленно. Почему-то я им не верю. Вот так и продолжаю ездить. Что-то мне подсказывает добром это не кончится...

[Stepash]

Сообщение от ufo1961

Вот так и продолжаю ездить. Что-то мне подсказывает добром это не кончится...

Ездил на ТО0 пару недель назад, тоже самое сказал приемщику, он говорит у меня тоже самое на дастере, предложил проехаться на его машине, прокатились по городу минут 20, те же самые клацания при переключении, так же проходит самотест ЕСП (4 удара в районе двигателя), попросил документы посмотреть, чтобы убедиться, что это действительно его машина, все показал, все сошлось, после этого сердечко успокоилось))))

[SanSanNN]

Сообщение от ufo1961

...Практически всегда удар при отпускании сцепления при переключении передач...(.

Если эти слова относятся ко всем передачам, то аналогичный случай происходит и в нашей деревне. При отпускании сцепления как правило происходит рывок. Если этот процесс держать под контролем и плавнее отпускать педаль, то рывка нет. Абсолютно аналогично было на Логане. Автоматически-рефлексорно так и не получилось приучиться к безрывковому включению. Списываю на прокладку между рулем и сиденьем. Хотя, на ВАЗ-21063 такого никогда не происходит - специально себя тестировал.

[vaeringjar]

Двигатель 2,0 литра 16-клапанный и 6-мкпп любят плавное переключение передач на высоких оборотах (около 3 000 оборотов). На логане 1,4 литра 8клапанов и 5-мкпп такого не было, позволял на 2 000 оборотов переключаться. Из-за этого может быть и расход топлива на 2,0 л великоват.

[ufo1961]

SanSanNN
Во первых, это появилось не сразу, первые несколько тысяч все было безупречно, во всяком случае я не замечал этого. Во вторых, не достаточно просто плавно отпускать сцепление, нужно еще и добавлять газу как-бы на опережение, иначе все равно появляется ударчик. А так как у нас электронная педаль газа, реакция идет с опозданием да еще и скачкообразно, то вообще становится ловить момент сложно. И дело тут не в "прокладке", а в какой-то непонятной особенности авто если не в деффекте. Похоже что пружины на диске сцепления не справляются со своими функциями. Я так и езжу, приспособился, но это не нормально! За рулем нужно следить за дорогой а не концентрировать внимание на управлении, все должно делаться автоматически, здесь-же это невозможно. Такая езда становится просто опасной.

[ufo1961]

Сегодня у нас похолодало, + несколько градусов для нашего города уже холодно. Ездил по делам и заметил что ударчика при переключении практически нет, его даже не удалось специально справоцировать! Значит дело в густоте масла в коробке? Ездить стало сразу так легко и комфортно! Я и раньше замечал что удар возникает чаще после определенного пробега, когда двигатель горячий. Сейчас убедился что это связано с температурой и густотой масла в МКПП.

[matun]

Катаюсь три дня. Тоже почувствовал этот момент. 15 лет назад на пятёре похоже ощущался стук крестовины. При точном отпускании сцепления и на правильных оборотах - пропадает полностью. Режим - Auto.

[Chabrets]

Весной приобрел Дастер 2014 г.в. 2.0 4x4 на механике в трейдин. И заметил точно такую же проблему: на хорошо прогретом авто (примерно 30 мин активного педалирования) при переключениях на 2,3 передачи явно слышится и ощущается глухой удар, на 4 и 5 передачах он также есть, но менее ярко выражен. По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Что было сделано в попытках искоренить эту проблему: смена масла в коробке и двух редукторах, замена сцепления с выжимным (совершена в связи с износом) - не помогло. Загнал к официалам - сказали стуки в коробке, разобрали заменили подшипники, один синхронизатор и много разной мелочи - итог ничего не изменилось, стук остался. Я так понимаю это тема старая, может уже появилась более свежая информация - что это за стуки? Кто-нибудь реально их победил или это бесполезно и нужно смириться?

Еще добавлю инфы: у меня пробег 97 тыс. У друга такой же Дастер 2013 г.в. пробег 90 тыс - никаких стуков нет, сам проехался за рулем около 100км.

[Сергей В.К.]

Chabrets, У родителей дастер 2014 года МКПП6 1.6 Никаких стуков нет. У меня 2017 года МКПП6 2.0 Стуки есть. и шум есть. замена МКПП по гарантии не помогла. Выходит такое качество коробок.

[Ворчун2014]

С новья стучит уже 3 года и 70 000 км. Ничего не менял и не собираюсь.

[Предвестник]

На повышенных оборотах переключаться не желательно, при выжиме сцепления нужно немного помедлить, пока обороты упадут, потом коробка сама поднимет обороты движка. А вот при трогании иногда тоже слышу стуки, особенно когда трогаешься со второй и быстро, неприятный звук, иногда тоже приходят мысли "а всё ли в порядке с коробкой?", но как говорят "хороший стук наружу выйдет", думаю что такова особенность конструкции дастера, а поэтому сильно не переживаю, ещё не слышал чтобы коробка вот так "на ровном месте" накрылась у кого нибудь.

[J.ZH]

Сообщение от Chabrets

сам проехался за рулем около 100км.

В кпп у дастера всё нормально, это бъет зазор в угловом редукторе, т.е хвостовик выхода на кардан. Снимите карданный вал и будет вам счастье без ударов. Заодно покрутите хвостовик со снятым карданом и увидите огромный люфт в зазоре шестерен.

[Предвестник]

Сообщение от J.ZH

В кпп у дастера всё нормально, это бъет зазор в угловом редукторе, т.е хвостовик выхода на кардан. Снимите карданный вал и будет вам счастье без ударов. Заодно покрутите хвостовик со снятым карданом и увидите огромный люфт в зазоре шестерен.

Зато официалы у нас знатно деньгу зашибают!

Весной приобрел Дастер 2014 г.в. 2.0 4x4 на механике в трейдин. И заметил точно такую же проблему: на хорошо прогретом авто (примерно 30 мин активного педалирования) при переключениях на 2,3 передачи явно слышится и ощущается глухой удар, на 4 и 5 передачах он также есть, но менее ярко выражен. По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Что было сделано в попытках искоренить эту проблему: смена масла в коробке и двух редукторах, замена сцепления с выжимным (совершена в связи с износом) - не помогло. Загнал к официалам - сказали стуки в коробке, разобрали заменили подшипники, один синхронизатор и много разной мелочи - итог ничего не изменилось, стук остался. Я так понимаю это тема старая, может уже появилась более свежая информация - что это за стуки? Кто-нибудь реально их победил или это бесполезно и нужно смириться?

Спецы, только не в том деле.

[Дастик]

Тоже самое, удары, подергивание, грешу на сцепу, я побуксовал в дюнах в Витязево и с тех пор такая фигня, как объяснили в сервисе, диск сцепления перегрелся и покоробился, отсюда неполное прилегание, рывки и удары.

[Chabrets]

Сообщение от J.ZH

В кпп у дастера всё нормально, это бъет зазор в угловом редукторе, т.е хвостовик выхода на кардан. Снимите карданный вал и будет вам счастье без ударов. Заодно покрутите хвостовик со снятым карданом и увидите огромный люфт в зазоре шестерен.

А как это объясняет, что стуков нет на холодную, а проявляются только при хорошем прогреве?
И например, на холостом ходу (машина стоит на месте) при полном выжиме сцепления - только втыкаешь рычаг в положение 2 передачи и тут же удар, сцепление также выжато - при этом кардан вращается?
Я как-бы не спорю, просто не силен в знаниях трансмиссии и хочу логически понять связь.

И тот же вопрос: это реальная проблема или это считается нормой? И как лечить? Заменить шестерни в редукторе?

[Предвестник]

Сообщение от Chabrets

А как это объясняет, что стуков нет на холодную, а проявляются только при хорошем прогреве?
И например, на холостом ходу при полном выжиме сцепления - только втыкаешь рычаг в положение 2 передачи и тут же удар, сцепление также выжато - при этом кардан вращается?
Я как-бы не против данного мнения, просто не силен в знаниях трансмиссии и хочу логически понять.

Я вот не могу понять вы обратно к официалам обращались ? Что они сказали при этом. Вообще нужно обращаться туда где находят и решают проблему, а не возвращают машину не решив проблему, но взяв деньги.

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее написано было в 21:29 ----------

Сообщение от Chabrets

А как это объясняет, что стуков нет на холодную, а проявляются только при хорошем прогреве?
И например, на холостом ходу (машина стоит на месте) при полном выжиме сцепления...

Больше походит на не до выключение сцепления, но точно они его меняли ?