Тормозные колодки

[karasek7777]

Тормозные колодки кто какими брендами пользовался ПОНЯТНО ЧТО СНАЧАЛА на Дусе будем ездит что с завода идет а потом через 15-20 тыс км кто что поставит ведь гарантии на колодки как правило заканчивается 2-5 тыс.км

Комментарий модератора Олегъ: ПЕРЕДНИЕ тормозные колодки Рено Дастер 2.0 : Duster QF6160017 QF 8160018 аналог 440603905R -------------------------------------- ПЕРЕДНИЕ тормозные колодки Рено Дастер 1,6 и 1.5 DCI(дизельные идут с 2-мя видами колодок,как у 1,6 и как 2.0,по ВИН это не пробивается,только примерять!) : Renault 4106 084 81R TRW GDB3332 Nipparts J3601085 Girling 6133321 Bosch 0 986 424 795 Здесь тема про неоригинальные колодки http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=399306

Комментарий модератора zhiv: Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены СТРОГО по направлению вращения колеса, которое указано стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. взято вот отсюда: http://www.zr.ru/content/articles/53..._tormozhenija/ Спасибо Serg62

Весьма полезная инфа от Кубика:
Тормозные диски
Диски с номером 402066300R подходят для моторов 1,6 и 1,5 dci , там где колодки маленькие.
У дисков диаметр 269 мм.
аналоги:
Otto Zimmermann 470.2439.20
BOSCH 0986479779
BREMBO 09.B463.10
SASIC 6104031
--------------------------------------
Диски с номером 402064151R подходят на мотор 2,0 , там где колодки большие. Бывают и на дизелях 1,5dci , в том числе с ЕСП . Завод ставит что есть )))
У дисков диаметр 280 мм.
Otto Zimmermann 470.2433.20
Otto Zimmermann 470.2433.52 ( перфорированный )
BOSCH 0986479777
NK 203970
BREMBO 09.A727.14

Комментарий модератора Бертони: У Ниссан Террано и Дастера 2,0 и дизеля передние тормозные колодки одинаковые.

[mario]

Сообщение от ViBer

особенно если до этого обсуждалось покупка колодок подешевле

Сообщение от ViBer

никто не обсуждает покупку топовых колодок, потому что цена неподъемная,

У SANGSIN HP1390 цена вполне приемлема, до начала кипиша брал за 3 с чем-то точней не помню и эту серию колодок здесь много раз обсуждали, по наводке Sane я их себе и поставил, по работе передних тормозов в сравнении с заводскими разница очень существенна, НР своих денег стоит, и я себе даже не могу представить как должны работать DS 3000 чтобы за них платили в 10 раз больше
наверное как в том анекдоте:
" Старшина - остановите поезд!
Поезд СТОЙ раз, два!"

[bbs]

Недавно менял колодки, поставил SANGSIN SP1390. Первое время тормозили вяло, неуверено. При сильном нажатии на тормоз свистели. Проехал около 1000км за пару недель, вроде притерлись, свиста не слышу (да и не прислушиваюсь уже), тормозят лучше, но все равно, такого хвата как у родных нет. Чтобы пылили - не заметил.

[mario]

Сообщение от bbs

поставил SANGSIN SP1390

Простите за нравоучения, но прежде чем ставить SP нужно было прочесть коменты или отзывы, у с SANGSIN в нашем размере существует три серии: SP это самые "простые" (мягко говоря) и отзывы о них весьма посредственные, дальше по цене идут GP они уже поинтересней и незначительно дороже - отзывы поинтересней, чуть дороже GP серия НР , вот о них отрицательных отзывов кроме теорий о предварительном износе дисков от людей их не эксплуатировавших практически нет.

[ViBer]

Сообщение от mario

и я себе даже не могу представить как должны работать DS 3000 чтобы за них платили в 10 раз больше
наверное как в том анекдоте:
" Старшина - остановите поезд!
Поезд СТОЙ раз, два!"

Приблизительно так и есть, все ограничено только сцепными свойствами шины.

[bbs]

Сообщение от mario

Простите за нравоучения, но прежде чем ставить SP нужно было прочесть коменты или отзывы...

Да в общем то без каких либо претензий, просто делюсь своим опытом.
Сотрутся эти, поставлю что-нибудь получше

[Sane]

Сообщение от mario

но прежде чем ставить SP нужно было прочесть коменты или отзывы

У SP... есть плюс, отполируют диск до зеркальности, потомушто у них металл. вкрапления во фрикционной смеси очень мелкой зернистности, и они диск не жрут, на этом плюс заканчивается.

[mario]

Сообщение от Sane

отполируют диск до зеркальности

Диски те же расходники только служат чуть дольше чем колодки, а вот танец с бубнами по поводу выбора колодок которые и тормозят хорошо и диск не изнашивают со стороны выглядит как "и рыбку съесть, и на пароходе покататься".
Состав используемого для пр-ва дисков чугуна у всех примерно одинаков, технология обработки также на одном уровне, но судя по разнице в стоимости между бюджетным MILES K000298 и брендовым ATE 24012402211 более чем в 3 раза заставляет задуматься о том что в АТЕ наверное добавили не только хром с никелем и молибденом, но ещё и золото с серебром.

[Sane]

Сообщение от mario

но судя по разнице в стоимости между бюджетным MILES K000298 и брендовым ATE 24012402211 более чем в 3 раза заставляет задуматься о том что в АТЕ наверное добавили не только хром с никелем и молибденом, но ещё и золото с серебром.

Ну ты же знаешь, чем больше раскрученный бренд, тем дороже, больше за знаменитую фамилию и переплачиваем. Купил адидас, любая даст, а купил абибас не кто не даст.

[ViBer]

Сообщение от mario

Состав используемого для пр-ва дисков чугуна у всех примерно одинаков, технология обработки также на одном уровне, но судя по разнице в стоимости между бюджетным MILES K000298 и брендовым ATE 24012402211 более чем в 3 раза заставляет задуматься о том что в АТЕ наверное добавили не только хром с никелем и молибденом, но ещё и золото с серебром.

здесь разница скорее в другом, я заметил что более дорогие диски при длительном простое машины меньше ржавеют. А потом ржавчина на диске навалакивается на диск и сильно ухудшает торможение. Так же дешевые диски более чаще ведет и проточка потом помогает но не на долго. В общем для себя самые дешевые диски исключил как обьект покупки. стараюсь покупать чуть выше середины ценового сегмента.

[mario]

Сообщение от ViBer

я заметил что более дорогие диски при длительном простое машины меньше ржавеют

При всём моём уважении, как человек имеющий непосредственное отношение к производству литья в том числе и чугунного, сильно сомневаюсь что в состав обычного чугуна СЧ-20 из которого отливают заготовки кто-либо будет добавлять легирующие компоненты так как это повлияет на себестоимость и не спасёт от коррозии, а вот сэкономить на термообработке (для снятия остаточных напряжений) отливок производитель дешёвых дисков вполне себе позволить может так как это не заметит покупатель, так же производитель бюджетных дисков не будет сильно заморачиваться с их стойкостью к износу которая достигается очень простым способом во время выплавки чугуна - это достижение оптимального соотношения углерода к кремнию (хоть это и мало кому будет интересно, но чем ниже кремний тем должен быть выше углерод, и наоборот чем выше кремний в исходном чугуне- тем углерод должен быть ниже).
Так же производитель бюджетных дисков не заинтересован в высокой твёрдости заготовки из за сложности её обработки для которой нужно более совершенное (дорогое) оборудование.
Вот как-то так.

[Strusto]

Снимал одно переднее колесо, глянул колодки



66,8 трассовых, по большей части, т. км

[Modigar]

Сообщение от mario

При всём моём уважении, как человек имеющий непосредственное отношение к производству литья в том числе и чугунного, сильно сомневаюсь что в состав обычного чугуна СЧ-20 из которого отливают заготовки кто-либо будет добавлять легирующие компоненты так как это повлияет на себестоимость и не спасёт от коррозии, а вот сэкономить на термообработке (для снятия остаточных напряжений) отливок производитель дешёвых дисков вполне себе позволить может так как это не заметит покупатель, так же производитель бюджетных дисков не будет сильно заморачиваться с их стойкостью к износу которая достигается очень простым способом во время выплавки чугуна - это достижение оптимального соотношения углерода к кремнию (хоть это и мало кому будет интересно, но чем ниже кремний тем должен быть выше углерод, и наоборот чем выше кремний в исходном чугуне- тем углерод должен быть ниже).
Так же производитель бюджетных дисков не заинтересован в высокой твёрдости заготовки из за сложности её обработки для которой нужно более совершенное (дорогое) оборудование.
Вот как-то так.

Все вот эти телодвижения производителей дисков, могут повлиять на тормозные свойства? Или пофиг, хоть из пластилина делай, будет разница только в скорости износа?

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Все вот эти телодвижения производителей дисков, могут повлиять на тормозные свойства? Или пофиг, хоть из пластилина делай, будет разница только в скорости износа?

Скорее всего на тормозные свойства очень незначительно, а износ больше зависит от материала колодок как и качество торможения . Но при нормальных колодках полный износ диска (по инструкции, а ни типа *еще поезжу*) обычно происходит к второй замене колодок , независимо от ценовой категории диска.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

при нормальных колодках полный износ диска (по инструкции, а ни типа *еще поезжу*) обычно происходит к второй замене колодок , независимо от ценовой категории диска.

Я на 95 тыках на прошлой махнул родной комплект дисков и колодок. На 85 тыках замеряли толщину диска, было уже пора его менять.

[mario]

Сообщение от Modigar

будет разница только в скорости износа?

Как и с любым литьём, если технология пр-ва соблюдалась то даже самые дешёвые китайские диски будут служить не меньше АТЕ или Брембо и термообработанный диск никогда не поведёт в луже как бы его не нагрели колодки.

[ViBer]

Сообщение от mario

Как и с любым литьём, если технология пр-ва соблюдалась то даже самые дешёвые китайские диски будут служить не меньше АТЕ или Брембо и термообработанный диск никогда не поведёт в луже как бы его не нагрели колодки.

Вот скорее всего дешевые диски и не проходят термообработку, так как чаще всего их после небольшого пробега иногда и приходилось протачивать (причем несколько раз)

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

У SANGSIN HP1390 цена вполне приемлема, до начала кипиша брал за 3 с чем-то точней не помню и эту серию колодок здесь много раз обсуждали, по наводке Sane я их себе и поставил, по работе передних тормозов в сравнении с заводскими разница очень существенна, НР своих денег стоит, и я себе даже не могу представить как должны работать DS 3000 чтобы за них платили в 10 раз больше
наверное как в том анекдоте:
" Старшина - остановите поезд!
Поезд СТОЙ раз, два!"

Раньше у меня TRW с керамикой стояли за 2000
А сейчас посмотрел Gulfer, который за 1500 брал, от 4500 только начинается...

[mario]

Сообщение от Ворчун2014

от 4500 только начинается...

Пока корейские колодки как и масла ещё присутствуют на рынке по относительно адекватным ценам, бренд SANGSIN по мне вполне приемлем, только серия SP не впечатлили, из за отсутствия НР(кевлар) в запас взял GP(вроде бы как керамика) придёт время поставлю отпишусь, но это не скоро будет.

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

Пока корейские колодки как и масла ещё присутствуют на рынке по относительно адекватным ценам, бренд SANGSIN по мне вполне приемлем, только серия SP не впечатлили, из за отсутствия НР(кевлар) в запас взял GP(вроде бы как керамика) придёт время поставлю отпишусь, но это не скоро будет.

Да там тож такая себе "приемлемость". Насколько помню самая шляпная версия "SP" тоже че-то в районе 3000р. Все сильно заставляет думать, и жопную дырочку сморщиваться в размер изюминки. Сейчас вот масло ниссановское взял 5л за 4000р - подешевело, но совсем недавно я его по 2000-2200 брал ... И фильтры на жёнину сандеру пришли мягко говоря подозрительные, хотя стоят вполне себе. Каябовские амморты практически в 5 раз прыгнули. Грустно.

[vov-ka]

Сообщение от Sane

У SP... есть плюс, отполируют диск до зеркальности, потомушто у них металл. вкрапления во фрикционной смеси очень мелкой зернистности, и они диск не жрут, на этом плюс заканчивается.

У меня SANGSIN GP- вкрапления меди есть, а полирования что то не заметил, вот пылят они намного меньше