А кто в каком режиме зимой ездит? - Страница 28 - Форум клуба Рено Дастер

tymur · 03.12.2012, 15:34

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

Strusto · 31.12.2020, 19:43

Цитата:

Сообщение от Butch_d

Дополнительное трение как раз в эти моменты и появляется, что-то должно проскальзывать или колеса или муфта.
.

Дык, никто ж не спорит, что диски муфты проскальзывают, только почему уверены, что в режиме Авто их предварительное поджатие больше, чем в режиме 2ВД?

Всех с Новым Годом

илдар73 · 31.12.2020, 21:25

Цитата:

Сообщение от Strusto

Дык, никто ж не спорит, что диски муфты проскальзывают, только почему уверены, что в режиме Авто их предварительное поджатие больше, чем в режиме 2ВД?

В муфте подшипник выходит из строя при излишних пробуксовках передних колес в 2WD .+100500 раз вроде уже говорили , есть видео разъяснительное скорее всего ни один раз в этой теме показывалось ....

vBulletin [media]

mario · 31.12.2020, 21:51

Цитата:

Сообщение от абк52

2wd при пробуксовке передних колес для муфты ни есть хорошо.Мизерная экономия и сломанная муфта разные вещи....

Ткните носом пожалуйста где можно почитать о нагрузке на муфту при пробуксовке на 2wd[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее написано было в 21:47 ----------

Упс, сори, не углядел что видео выставили.

Александр 47 · 01.01.2021, 07:50

Цитата:

Сообщение от илдар73

В муфте подшипник выходит из строя при излишних пробуксовках передних колес в 2WD .

Вывод - никогда не включать режим 2wd.
Вреден он и для Дастера, и для хозяина.

Вездеход64 · 01.01.2021, 09:43

Цитата:

Сообщение от Butch_d

Это не алгоритм, а исследование. ну что-то действительно удалось узнать, но что происходит при повороте колес? Зависимости ширины импульсов от угла поворота?

Почему все пишут о прямолинейном движении и начисто забывают о поворотах?

Специально на снегу делал упражнение в режиме АВТО: останов и затем поворот с резко нажатым газом и плавным газом.Так вот в первом случае задние колеса выносит за траекторию передних колес, явный занос. Во втором случае задок идет по своему малому радиусу.

илдар73 · 01.01.2021, 10:16

Цитата:

Сообщение от Вездеход64

Специально на снегу делал упражнение в режиме АВТО: останов и затем поворот с резко нажатым газом и плавным газом.Так вот в первом случае задние колеса выносит за траекторию передних колес, явный занос. Во втором случае задок идет по своему малому радиусу

Наверное это проблема всех авто с 4х4 без ЕСП. Иногда очень полезно на малой скорости увеличить излишнюю поворачиваемость и отключают ЕСП,но при скорости свыше 50 км/ч ЕСП вновь включается ( если она есть) и не дает заносу разгуляться,но и как показывают исследования энтузиастов на скорости свыше 50 км/ч муфта практически работает в режиме 2wd , так шта ни чего страшного даже если нет ЕСП в плане корректировки заноса из -за прдключеного задка

Вездеход64 · 01.01.2021, 11:36

Цитата:

Сообщение от илдар73

Наверное это проблема всех авто с 4х4 без ЕСП.

Нет это проблема всех авто 4*4 без межосевого дифференциала. ЕСП позволяет купировать эту проблему.
Если же ЕСП нет , то надо газ нажимать дозированно ,плавно ,я имею ввиду в поворотах.По прямой проблем не возникнет, так как задок подключается только на малое время.
Либо если боитесь то ездить в 2WD.

Butch_d · 01.01.2021, 11:41

Цитата:

Сообщение от илдар73

В муфте подшипник выходит из строя при излишних пробуксовках передних колес в 2WD .+100500 раз вроде уже говорили , есть видео разъяснительное скорее всего ни один раз в этой теме показывалось ....

vBulletin [media]

отличное видео, однако про буксовать на 2wd речи выше не шло. На скользкой дороге, полагаю мы все включаем AUTO, а если засели в грязи 4wd, во всяком случае, это кажется разумным.
Для чего на показанной машине буксовали в режиме переднего привода мне не понятно, возможно человек не знал как пользоваться подключаемым полным приводом.

Всех с Новым годом!

илдар73 · 01.01.2021, 11:48

На моем авто ЕСП по умолчанию , во дворах заснеженных и на проселке подмокшей после дождей отключаю ЕСП , режим AUTO ваще не выключаю ну или включаю LOCK , режим 2WD не трогаю больше года скажем так совсем. По поводу чего то такого типа износа ,расхода и прочих фантазий ,чато обсуждалось на полноприводных кашкаях ,так вот разницы кроме минусов в управляемости и проходимости использования режима 2WD против AUTO за несколько сот тысяч км пробега отмечено не было .

Цитата:

Сообщение от Вездеход64

если боитесь то ездить в 2WD.

В таких случаях люди сразу покупали тока монопривод и очень убедительно доказывали что им не нужно переплачивать за лишние железяки увеличивающие вес автомобиля ,расход,стоимость и прочее...

Вездеход64 · 01.01.2021, 12:13

Цитата:

Сообщение от илдар73

так вот разницы кроме минусов в управляемости и проходимости использования режима 2WD против AUTO за несколько сот тысяч км пробега отмечено не было .

В сущности АВТО режим летом это и есть 2WD только режим АВТО иногда включает задок при поворотах и разгонах.
А зачем мне подключаемый задок на асфальте, хотя и на очень короткое время? Это все равно что машина с ПАРТ-таймом, например тот же УАЗ ,включает передок, а зачем он нужен на асфальте?
Кстати просто некоторые не замечают подключение задка, так как они ездиют в основном по прямой.
У меня же много поворотов на 90 градусов,так что я для себя решил ,что летом по асфальту режим 2WD для меня то что надо.

илдар73 · 01.01.2021, 12:20

Цитата:

Сообщение от Вездеход64

А зачем мне подключаемый задок на асфальте, хотя и на очень короткое время

Но вреда от этого нет , а вот польза в случае трогания на скользком покрытии летом (щебенка на асфальте , банальная грязь особенно на подъеме) более эффективно или всегда переключать на несколько секунд и обратно так точно шайба переключения быстрее выйдет из строя . А вот если постоянно жестко включенный задок как у УАЗа это немного другое вот тут скорее всего да, все верно для асфальта .

musnik · 01.01.2021, 22:00

Вред есть.250000 пробега у моего коника и практически нет люфта на кардане.Режим авто-никогда.Полный привод с обязательной остановкой-бездорожье,гололед,сугроб.При использовании режима авто через75-100 тыс.км гарантированный ремонт кардана.2wd и зимой и летом,как то так

mario · 01.01.2021, 22:08

Цитата:

Сообщение от musnik

гарантированный ремонт кардана.

Гарантированно кем?

Цитата:

Сообщение от musnik

.250000 пробега у моего коника и практически нет люфта на кардане

А оно стоит того? Что бы на него молится?

PRIMP · 01.01.2021, 22:09

Цитата:

Сообщение от musnik

При использовании режима авто через75-100 тыс.км гарантированный ремонт кардана.

У меня пробег уже сто тысяч,постоянно в авто режиме езжу, кардан в отличнейшем состоянии. Что я делаю не так, почему у меня не наступает этот "гарантированный ремонт?

d-r Gashe · 01.01.2021, 22:19

Не кидайте камни, но зимой и летом одним цветом.
Один раз за 7 лет на глинистом подъеме после дождя пожалел на отсутствие ПП. Преодолел с 3-го раза с разгончика. В 2013 г. цена вопроса (ПП) была 50 тр.

hesburger · 01.01.2021, 22:25

Цитата:

Сообщение от d-r Gashe

Не кидайте камни, но зимой и летом одним цветом.
Один раз за 7 лет на глинистом подъеме после дождя пожалел на отсутствие ПП. Преодолел с 3-го раза с разгончика. В 2013 г. цена вопроса (ПП) была 50 тр.

А мне даже глинистый подъем не попадался)))
Главное хорошая резина и клиренс))) Если не лезть специально куда то.

абк52 · 01.01.2021, 22:25

Цитата:

Сообщение от musnik

Вред есть.250000 пробега у моего коника и практически нет люфта на кардане.Режим авто-никогда.Полный привод с обязательной остановкой-бездорожье,гололед,сугроб.При использовании режима авто через75-100 тыс.км гарантированный ремонт кардана.2wd и зимой и летом,как то так

При таком пробеге за 6лет наверно в основном трасса.Тормозные колодки
наверное тоже через 100тыщ меняете?

Mihail_1986 · 02.01.2021, 16:00

Цитата:

Сообщение от musnik

2wd и зимой и летом,как то так

А смысл тогда переплачивать в деньгах и расходе за 4вд?
Мне всегда интересно - а как вы определяете наличие гололеда? Ехали на 2вд - увидели гололед - остановились, включили 4вд лок - проехали - остановились - включили 2вд? Зимой гололед может быть везде и нигде.
У нас в городе гололед практически всегда на на остановках и на светофорах.

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее написано было в 19:59 ----------

Я вот понимаю, когда говорят что перед грязюкой или суробом включают 4вд лок. Тут как бы изначально видно и грязь и сугроб. А вот про гололед непонятно...

serg_vrn · 02.01.2021, 16:36

Я тоже езжу только в 2WD 99% и включаю 4WDLock, когда заранее вижу тяжелое место. Я не езжу в авто зимой потому что давно знаю, что фабула 4х4 со светофорного старта легко сделает моноприводный БМВ (при снежном накате или наледи). Создается иллюзия летней управляемости. Вот только она при торможении почему то развеивается. То ли дело на Волге - если она на 50 начинает мести хвостом - торопиться надо нет.

Mihail_1986 · 02.01.2021, 18:12

Цитата:

Сообщение от serg_vrn

Я тоже езжу только в 2WD 99% и включаю 4WDLock, когда заранее вижу тяжелое место.

Неужели этот 1% стоит переплаты в цене и в расходе бензина? Какой смысл было тогда покупать 4вд? Почему бы не взять тогда чистый 2вд? Исходя из твоего сообщения: из 100 ткм пройденных только 1ткм будет в 4вд.
Честно, расскажи что побудило взять именно 4вд?