Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[kval300]

Сообщение от ViBer

что то, как то не очень по цене.......

Это скорее всего поменяют все подшипники, щетки, обгонную муфту, как раз и получится. Обгонка в 13 году 3500 стоила

[vovik1959]

Сообщение от d-r Gashe

Летом в жару напряжение бортсети около 13,6В, а в морозы 14,6.

,не совсем так,после прогрева двигателя зимой напряжение снижается так же до 13.4,только при отрицательных температурах понижение напряжения идёт значительно медленнее,чем летом. У меня так.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Это скорее всего поменяют все подшипники, щетки, обгонную муфту, как раз и получится. Обгонка в 13 году 3500 стоила

Если так, да еще наверное кольца, то да,а за пару подшипников больно люто....

[Assa]

Сообщение от vovik1959

,не совсем так,после прогрева двигателя зимой напряжение снижается так же до 13.4,только при отрицательных температурах понижение напряжения идёт значительно медленнее,чем летом. У меня так.

На H4M управляемый генератор, напряжением возбуждения может управлять ЭБУ мотора. Это используется для стабилизации ХХ (при включении прожорливых нагрузок), снижения механических нагрузок на генератор, повышения экономичности мотора, облегчения зимних пусков. Но не зависимо от того управляемый генератор или нет - любой имеет автономную температурную коррекцию, поэтому напряжение зарядки при прогреве двигателя всегда будет снижаться в любом случае.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от vovik1959

,не совсем так,после прогрева двигателя зимой напряжение снижается так же до 13.4 .

Верно. у меня также.
Возможно в блоках BCM(они управляют напряжением и в них можно корректировать данные через елм) , есть небольшие отличия в настройках по годам.
По возможности сравню на машинах 2017 и 2018 года. гляну через программу.
Там много пунктов с различными значениями вольтажа.

d-r Gashe у меня вольтметр в "прикуривателе"

[d-r Gashe]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

d-r Gashe у меня вольтметр в "прикуривателе"

У меня тоже. С АЛИ экспресс. Я его проверил на калибраторе. Показывает на удивление точно.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от d-r Gashe

У меня тоже. С АЛИ экспресс. Я его проверил на калибраторе. Показывает на удивление точно.

У Вас дорестайл ?

Как было на ходу не скажу , не обращал внимания, сейчас 14.6 в.

Но зато на холостых теперь стабильно 14.5 держит а не 13.5 как было у меня раньше. дополнительный небольшой зарядик не помешает.

[d-r Gashe]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

Но зато на холостых теперь стабильно 14.5 держит а не 13.5 как было у меня раньше. дополнительный небольшой зарядик не помешает.

Я не совсем понял сказанного. Или совсем не понял.
1.Разве напряжение бортсети не должно быть стабильно и независимо от оборотов(если нагрузка не запредельная.
2.Напряжение бортсети завит от температуры и возможно от сост. АКК. (так и должно быть)

[kval300]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

14.5 держит а не 13.5 как было у меня раньше. дополнительный небольшой зарядик не помешает

Просто раньше батарею выбросишь и всего делов то!

[Strusto]

У меня напряжение не постоянное, сразу после запуска и 14,7 наблюдаю, при движении обычно гуляет 13,6...13,9 в.

[kval300]

Сообщение от Strusto

сразу после запуска и 14,7 наблюдаю, при движении обычно гуляет 13,6...13,9 в.

У меня так на всех машинах было ,так и должно быть!

[Михалыч35]

Запуск 14,6V ,затем при движении по всякому,от 13,6V до 14,2 ,все ещё зависит от кучи факторов: температура за бортом,нагрузки на гену,состояние Аккума,ну что там ещё,как то так.

[hiker51]

Сообщение от Михалыч35

Запуск 14,6V ,затем при движении по всякому,от 13,6V до 14,2 ,все ещё зависит от кучи факторов: температура за бортом,нагрузки на гену,состояние Аккума,ну что там ещё,как то так.

У меня так же, но в более поздних выпусках Дастера можно программно управлять напряжением полного заряда, у меня уже 4 года титанат под капотом, и данная функция имеет значение, можно более точно подстроить константу для максимального КПД заряда титаната. Но к сожалению в 1 генерации такой возможности похоже нет, там все дубово, но ещё правда не пробовал Твикер подключить к авто на сей предмет.
P.S.
Мне бы наоборот, хотелось бы ограничить до 13,5в, так как у меня сборка 2p5s, у кого сборка xx p6s, тем наоборот, желательно 14,9в для максимальной набивки ёмкости...

Кстати, появились в продаже готовые акк моей химии Тошиба от самого бренда в обычные авто:
https://www.global.toshiba/ww/produc...xt/namari.html
Вот тут то и пригодиться коррекция, так как там батарея на 12в формата 2p6s и желательно поставить напругу в 14,9в для максимального КПД, хотя в морозы и так это практически, условие будет выполняться штатно...

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от kval300

Просто раньше батарею выбросишь и всего делов то!

для зимы пойдет.

пробеги короткие , городские. в самый раз. долгие простои , мало езжу.

[mario]

Сообщение от hiker51

Кстати, появились в продаже готовые акк моей химии Тошиба

Только не ценника, не внятной информации для не повещённых по ссылке нет.

[fisher72]

Там написано что образцы начнут производить в конце 2021 года, а самая новость чуть ли не за 2018 год (внизу ссылка на PDF).

[hiker51]

Сообщение от mario

Только не ценника, не внятной информации для не повещённых по ссылке нет.

Ценнег будет не гуманным)), но тем неменее
5 лет на этих же (акк. установлен 7 января 2017), но б/у элементах Тошиба, 2015 г.в. с хрен знает каким пробегом ранее, ездится комфортно, с обязательным зимним подогревом масла в картере двигателя 45 минут перед поездкой от GSM блока пластырем 100Вт/12в, используя этот аккумулятор в качестве источника энергии. Ещё бонусом хороший, плотный звук от штатной магнитолы. Быстрый заряд от гены или серверного БП на 100А. (Способен принять ток 400А, т.к. схема 2Р)
А так же бодрый, уверенный старт в любой мороз, даже без подогрева. В общем будущее уже было вчера)))

P.S. цена вопроса будет около 700$, что относительно недорого, если мониторить рынок подобных аккумуляторов хотя бы у нас. Цена АГМ Оптима от 25.000 ₽

[Rzhavyj]

Всем привет. Подскажите можно ли поднять напряжение генератора на дизельном Renault Duster и отключить термокомпенсацию, что бы напряжение было всегда постоянным . Сейчас у меня зимой на прогретом двигатели на холостых оборотах 13,9-14 В, при скорости около 80 км/ч 14,3-14,4 В, хочу что бы было 14,7. Хочу вместо свинца установить литий титанат, а что бы литий титанат заряжался хотя бы на 85 % нужно напряжение 14.7 В.

[hiker51]

Сообщение от Rzhavyj

Всем привет. Подскажите можно ли поднять напряжение генератора на дизельном Renault Duster и отключить термокомпенсацию, что бы напряжение было всегда постоянным . Сейчас у меня зимой на прогретом двигатели на холостых оборотах 13,9-14 В, при скорости около 80 км/ч 14,3-14,4 В, хочу что бы было 14,7. Хочу вместо свинца установить литий титанат, а что бы литий титанат заряжался хотя бы на 85 % нужно напряжение 14.7 В.

Если у вас авто ген2 от 2015 г.в. то попробуйте сделать как некоторыми постами выше сделал Филипок Чебурашкин через приложение Твикер, там флоатинг напряжение надо поднять с 13,5 до нужного значения, я так понял вы фугасы на 30-40А/ч в конфиге 6шт. ставить собираетесь?
У меня первой генерации, прогу поставил, но пока к авто ещё не подключал, тоже хотелось бы изменить напряжение заряда , но на постоянное 13,5в, так как титанат Тошиба у меня из 5 ячеек состоит.
Работает хорошо, несмотря на некоторый оверлоад...

[Rzhavyj]

Сообщение от hiker51

Если у вас авто ген2 от 2015 г.в. то попробуйте сделать как некоторыми постами выше сделал Филипок Чебурашкин через приложение Твикер, там флоатинг напряжение надо поднять с 13,5 до нужного значения, я так понял вы фугасы на 30-40А/ч в конфиге 6шт. ставить собираетесь?
У меня первой генерации, прогу поставил, но пока к авто ещё не подключал, тоже хотелось бы изменить напряжение заряда , но на постоянное 13,5в, так как титанат Тошиба у меня из 5 ячеек состоит.
Работает хорошо, несмотря на некоторый оверлоад...

У меня дастер дизель 2021 г.в., пробывал через приложение менять напряжение, на дизеле не работает. По поводу титаната мыслей много ясности никакой. В идеале конечно хотелось бы на toshiba Scib 20-23 A/ч 2P6S собрать, но даже если поднять напряжение до 14,7 то это зарядка АКБ не более 85 % (но и это уже не плохо), если 2P5S приличный перезаряд и не понятно как перезаряд скажется на ячейках , хоть вы пишете что у вас всё нормально со сборкой.Кстати у вас сборка с балансиром и как долго вы ей пользуетесь ? Если говорить про фугасов, может и их поставлю если не смогу поднять напряжение или не решусь на сборку SCIB 5S