Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Комментарий администратора MGV: Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу 1. В данной теме пользователи прошивок ADACT общаются между собой, сравнивают у кого, что и как. 2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (чиповщику) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было. 3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок ADACT принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей ADACT*) установившего ПО на автомобиль. 4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться. 5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах. 6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения! 7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей ADACT*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Уважаемые форумчане!
Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!
Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модель с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
дизельные модели: 10000 рублей.
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.

Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

Сообщение от Stranger S12

По прошивкам.
На данный момент существует четыре типа модифицированных прошивок для бензиновых моделей.
Тип первый: индекс МЕ4 - прошивка с оптимальным балансом мощность/расход, позволяющая при увеличенной мощности сохранять расход бензина. Нормы токсичности - Е4 ( с катализатором ).
Тип второй: индекс МЕ2. Основное отличие от МЕ4 - отсутствие контроля катализатора, то есть норма токсичности Е2 ( катализатор и второй лямбда зонд отсутствуют ).
Тип третий: индекс МЕ2i. Прошивка ориентирована на активный стиль езды. Более динамичная, чем предидущие, но в зависимости от стиля езды, может быть повышенный расход. Нормы токсичности - Е2.
Тип четвёртый: "спорт". Максимально динамичная прошивка.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.

[Denxxx71rus]

Сообщение от Stranger S12

Сейчас уточню этот момент

вот и слился не заметненько))) ни ответа ни привета. и номер мастера в Тульской области отключен...

[Dima N]

Denxxx71rus, привет, до Калуги может прокатится? Правда 110 км в один конец
http://adact2.ru/office/moya-stranicza/?user=365

[Denxxx71rus]

Сообщение от Dima N

Denxxx71rus, привет, до Калуги может прокатится? Правда 110 км в один конец
http://adact2.ru/office/moya-stranicza/?user=365

приветствую. да мы с Лёхой хотели сразу вдвоём. а нам не вариант долеко ехать. это на целый день выйдет. думали попасть на акцию для максимки. походу ждемс до лета

[Stranger S12]

Сообщение от Denxxx71rus

вот и слился не заметненько))) ни ответа ни привета. и номер мастера в Тульской области отключен...

Видимо, не все имеют возможность поддержать акцию, а я не вправе кого-то заставлять. Только в Электростали и в Одессе на данный момент можно прошиться по акции.

[Stranger S12]

Представляю вам график замера мощности с дизельного двигателя 1.5 турбо дизель. Поскольку у меня есть доступ к стенду на одну ось, Дастер померить не могу, зато протестировал Sandero 2013 года выпуска с механической коробкой.

Верхний график - крутящий момент.
Средний график - лошадиные силы.
Нижний график - погрешность условий замера стенда.

Красные линии - заводская прошивка
Синие и зеленые - прошивка ADACT.

Прирост (пиковые максимальные значения):
Крутящий момент: +24,5% (56 Nm)
Лошадиные силы: +14,25% (13,6 л.с.)

Эффективный прирост (в диапазоне 2500rpm):
Крутящий момент: +24,5% (56 Nm)
Лошадиные силы: +25% (20 л.с.)

Пояснение.
Стенд не калибровался конкретно под эту машину, таким образом, на графике мы фактически видим разницу в динамических показателях, но не можем утверждать о точном соответствии замера мощности на заводской прошивке, к эталонному значению мощности этой модели.

[Antakam]

Stranger S12, спасибо, интересно посмотреть. Впечатлила прибавка по крутящему моменту и мощности. На той сандерке 1.5 dci тоже с турбокомпрессором?

[Stranger S12]

Да, 1.5 TDI

Кстати, сейчас обкатывается прошивка с прибавкой около 33% (показания стенда). Но результаты по расходу и т.д. будут через месяц, не раньше. Представителей до официального выхода прошивки дергать нет смысла, так как у них ее нет.

[Luch013]

Сообщение от Stranger S12

Да, 1.5 TDI

Кстати, сейчас обкатывается прошивка с прибавкой около 33% (показания стенда). Но результаты по расходу и т.д. будут через месяц, не раньше. Представителей до официального выхода прошивки дергать нет смысла, так как у них ее нет.

вроде как месяц прошел, есть ли 1) результаты замеров мощности 2) расходу 3) показания стенда
прошивка у официальных представителей есть?

[скиф]

Переход на Е2 требует физического удаление катализатора?

[Aleksei_42]

Не требует. Только зачем переходить на Евро2?
Не вижу смысла в прошивке Е2 при исправном катализаторе.
По динамике версии E4 и E2 одинаковы.

[vov4ik]

Е2 на низах гораздо веселей .
А катализатор , пока живой , пусть стоит .

[Morze701]

Сообщение от vov4ik

Е2 на низах гораздо веселей .

когда говорят, что прошивка "Е2" это означает всего лишь отключенный КОНТРОЛЬ катализатора и второго датчика кислорода. На динамику (хоть на низах, хоть на верхах) такое отключение не влияет. Другими словами можно запилить прошивку "Е2", которая вообще не будет отличаться от стока по ощущениям, но ошибки по кату уже не будет.

[vov4ik]

Катался я на разных прошивках и Е2 ( в моем случае ) предпочтительней .

[Aleksei_42]

В прошлом году была отдельная динамичная прошивка E2 с индексом "i". Она и залита у vov4ik. Сейчас актуальные прошивки на Е4 и на Е2 идут с "i" и по динамике не отличаются. (ME4Di2sp и ME2Di2sp соответственно).

[ufo1961]

Сообщение от Morze701

КОНТРОЛЬ катализатора и второго датчика кислорода.

Насколько конечно я понял, это как раз в большей степени и влияет на отклик педали газа, да и динамику в целом. Затупить Е2 конечно можно, а вот разогнать Е4 сохранив нормы - гораздо проблематичнее, только отодвинув некоторые ограничения.

[Morze701]

ufo1961, совершенно не при чем.

[ufo1961]

На сколько я заметил, Е2 ведет себя всегда стабильно по отклику, да и в динамике, а вот Е4, уже чувствуется влияние погоды, отклик не всегда одинаков и пр. Хотя конечно это очень условно, да и привязка должна быть к конкретной прошивке.

[DmK_73]

Хотелось бы узнать, когда выйдет обновление +33%

[ufo1961]

Сообщение от DmK_73

Хотелось бы узнать, когда выйдет обновление +33%

Не уж-то и такое бывает...

[TiM*]

Хотелось бы получить ответ от представителя АДАКТа )
Машина- Дастер нью, дизель с сажевым фильтром (Евро 5 соответственно)

1 Можно ли чиповать пока машина на обкатке? (пробег 1200км)
2 За счет чего будет достигнут прирос мощности? Если можно то поподробнее )) (насколько я знаю, в том числе , убираются экологически "зажатости"- переход с Евро 4 на Евро 2 например)
Не повредит ли это DPF ?
3 Стоит ли отключать клапан EGR на новой машине? (есть мнение что движок будет более чистым и дольше прослужит)
4 ОД увидят прошивку на обычном ТО? Если нет, то в каком случае они ее увидят и чем мне это грозит.
5 В Брянске по акции можно прошится?
6 Если через несколько лет я буду убирать DPF и отключать EGR - будет ли какая то скидка чипованному от АДАКТа? (Хотелось бы услышать что то типа: Каждому чипованному от АДАКта в любое время, бесплатно, отключим EGR и сажевый )))