Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[CaHeK-174]

тут за десятку есть правда БУ. https://kardan116.ru/p328308283-reno-daster.html

[Zamok_Samara]

мне дилер на ТО (неделю назад) сказал, что у них оригинальные (видимо восстановленные с гарантией) продают по 16 килорублей

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Кто Нибудь такие ставил?
Знакомый дастеровод купил, будет в выходные ставить..

[nordstar.rus]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Кто Нибудь такие ставил?
Знакомый дастеровод купил, будет в выходные ставить..

SAT если мне не отшибло память, это Китай.

[grigarash]

Сообщение от Dimades

grigarash, как так-то? Я недели 2 назад новый оригинал за 19 900 заказал в V8....

Пол года назад заказывал 320007974R через емекс за 14000р, а сейчас тот же поставщик уже 24000р просит, дешевле нет сейчас в базе

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее написано было в 23:26 ----------

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Кто Нибудь такие ставил?
Знакомый дастеровод купил, будет в выходные ставить..

]

по своему опыту SAT китайщина голимая, наверное даже хуже фебеста, сталкивался по работе не раз, крайне негативное впечатление.

[kardanremont]

Из города Бугульма сегодня приезжал Виталий.Привозил на ремонт карданный вал рено дастер.Заменили две крестовины с фиксацией стопорными кольцами.Запускаем свой сайт,сырой еще правда,но посмотреть уже можно,будет еще версия на английском языке. www.levsha-kardan.com

[andimorgan]

kardanremont, а цены то где?

[kardanremont]

Все есть в этой теме.Разборка,расточка до 20,нарезка канавок под стопорные кольца,окраска,сборка-7000р за одну крестовину.В стоимость входит проверка на стенде на биение и вибрацию.

[Анатолич74]

Три дня назад и у меня приплыл на 105000 км пробега! С начало лязганье появилось(где то месяца два назад)потом вибрация, а сегодня еще и гул появился!
Завтра поеду снимать пока ничего не разбило!
Хотелось бы понять, какой способ замены крестовин предпочтительней?
Одна из озвученных здесь фирм на мои вопросы ответила так:
Оригинальные крестовины кренятся, неоригинальные на пятачки привариваются.
Оригинальные крестовины немецкие, неоригинальные японские

[Hudozhnik]

Сообщение от Анатолич74

Оригинальные крестовины кренятся, неоригинальные на пятачки привариваются.
Оригинальные крестовины немецкие, неоригинальные японские

какой то бред несвязанный

[kardanremont]

Сообщение от Анатолич74

Три дня назад и у меня приплыл на 105000 км пробега! С начало лязганье появилось(где то месяца два назад)потом вибрация, а сегодня еще и гул появился!
Завтра поеду снимать пока ничего не разбило!
Хотелось бы понять, какой способ замены крестовин предпочтительней?
Одна из озвученных здесь фирм на мои вопросы ответила так:
Оригинальные крестовины кренятся, неоригинальные на пятачки привариваются.
Оригинальные крестовины немецкие, неоригинальные японские

Что Вас мучает?В чем дилемма?Привариваете пятачки-вал на помойку.

[nordstar.rus]

Сообщение от kardanremont

Что Вас мучает?В чем дилемма?Привариваете пятачки-вал на помойку.

почему?

[PKLancer]

Присоединяюсь к вопросу

[dmi9215]

что не ясного, человек занимается ремонтом карданов, берет за свою работу определенную сумму денег, 8000 за одну крестовину, то есть появляется смысл покупать новый неоригинальный, чем отдавать ему на ремонт. ну и естественно отметает другие способы ремонта, отличающиеся от его супер надежного метода. только цена у него совсем не конкурентноспособная, т.к. по его методу у нас просят 10000 р., 12000 + замена промежуточного подшипника, а методом приварки шайб просят 8000. И при этом так же все зачищают, увеличивают диаметр посадочных отверстий до 20мм, ставят крестовины от какой-то тойоты (не стал вдаваться в подробности), балансируют. на вопрос о долговечности ответили что за 3 года еще никто не возвращался. а поток у них довольно таки большой, и в основном они занимаются большими карданами от грузовиков, а эти мелкие так чисто для ассортимента работ. пол года уже катаюсь после ремонта, никаких нареканий не появилось. так что выбор есть и слушать советы "профессионалов" нужно фильтруя полуправду.

[kardanremont]

Потому,что при таком способе фиксации очень вероятны: перегрев "стаканчиков" со всеми вытекающими,смещение относительно центра,радиальный люфт,что приведет к биению и вибрации.Кроме всего,повторный ремонт будет более проблематичен и невозможен,если Вы захотите зафиксировать крестовины "кернением" (имеется ввиду подобие заводскому,а не керном).После сварки с таким диаметром "стаканчика" карданные валы в ремонт вообще не берем.Места сварки надо обязательно отпускать,то есть греть до 600 градусов и медленно остужать,иначе ломается инструмент.Теряется всякий смысл ремонта.Можно так отремонтировать,если сломался где то в поле и нужно доехать до дома.Это мое личное мнение.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее написано было в 10:15 ----------

Сообщение от dmi9215

что не ясного, человек занимается ремонтом карданов, берет за свою работу определенную сумму денег, 8000 за одну крестовину, то есть появляется смысл покупать новый неоригинальный, чем отдавать ему на ремонт. ну и естественно отметает другие способы ремонта, отличающиеся от его супер надежного метода. только цена у него совсем не конкурентноспособная, т.к. по его методу у нас просят 10000 р., 12000 + замена промежуточного подшипника, а методом приварки шайб просят 8000. И при этом так же все зачищают, увеличивают диаметр посадочных отверстий до 20мм, ставят крестовины от какой-то тойоты (не стал вдаваться в подробности), балансируют. на вопрос о долговечности ответили что за 3 года еще никто не возвращался. а поток у них довольно таки большой, и в основном они занимаются большими карданами от грузовиков, а эти мелкие так чисто для ассортимента работ. пол года уже катаюсь после ремонта, никаких нареканий не появилось. так что выбор есть и слушать советы "профессионалов" нужно фильтруя полуправду.

Вы что то попутали.Мы обсуждаем способ фиксации крестовин с помощью сварки.Конкретно о моей работе не было сказано ни слова.Никому ничего не навязываю.Фиксируйте хоть козявками.Работы,цены,качество конкурентов никогда не обсуждаю,считаю это некорректным.У каждого своя голова,пусть она и думает.Так,на всякий случай,зайдите www.levsha-kardan.com

[Анатолич74]

Сообщение от Hudozhnik

какой то бред несвязанный

Это не бред, это ответ на мое сообщение с вопросами к конторе которая здесь упоминалась не одна кратно!

В нашем городе вообще не ремонтирую, поеду в соседний город, а там такие цены:
Под кернение ремонт без подвесного 13500, с подвесным 16500
под стопора без подвесного 18500, с подвесным 21500
+ 1000 с/у кардана

А задумался я, исходя из таких цен, толи новый сызранский заказать толи ремонтировать свой?

[Hudozhnik]

Сообщение от Анатолич74

Это не бред, это ответ на мое сообщение

А "бред" и касался конкретно ответа

[Sergio*]

Сообщение от Анатолич74

толи новый сызранский заказать толи ремонтировать свой

Вот и я тоже сейчас в этих раздумьях, склоняюсь все таки с новому сызранскому. Что про него слышно? кто ставил? Сколько проехал?

[Анатолич74]

Сообщение от Sergio*

Вот и я тоже сейчас в этих раздумьях, склоняюсь все таки с новому сызранскому. Что про него слышно? кто ставил? Сколько проехал?

Все таки решил сделать свой, т.к в другом соседнем городке, который по меньше, там и контора вроде серьезная и ценник вменяемый!
Завтра отвезу, но пока так и не решил, каким методом, кстати какая креставина чаще выходит, вот ее с расточкой а под другую методом кернения может так сделаю, а вообще на месте определюсь!

[kardanremont]

что не ясного, человек занимается ремонтом карданов, берет за свою работу определенную сумму денег, 8000 за одну крестовину, то есть появляется смысл покупать новый неоригинальный, чем отдавать ему на ремонт. ну и естественно отметает другие способы ремонта, отличающиеся от его супер надежного метода. только цена у него совсем не конкурентноспособная, т.к. по его методу у нас просят 10000 р., 12000 + замена промежуточного подшипника, а методом приварки шайб просят 8000. И при этом так же все зачищают, увеличивают диаметр посадочных отверстий до 20мм, ставят крестовины от какой-то тойоты (не стал вдаваться в подробности), балансируют. на вопрос о долговечности ответили что за 3 года еще никто не возвращался. а поток у них довольно таки большой, и в основном они занимаются большими карданами от грузовиков, а эти мелкие так чисто для ассортимента работ. пол года уже катаюсь после ремонта, никаких нареканий не появилось. так что выбор есть и слушать советы "профессионалов" нужно фильтруя полуправду.Ну где Вы там?Готов подискутировать с Вами!Обозначьте свою позицию...

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее написано было в 20:26 ----------

Где этот представитель Удмуртии?