Аккумулятор

[hiker51]

Сообщение от dimaxa

Так как с сегодняшнего дня в отпуске и на машине никуда не надо ехать, решил потестить состояние АКБ.
Итак принёс домой. ППП показал температуру ОЖ -22 градуса. Брелок показал 12,3 В после 2-х суток простоя.
Принёс АКб домой, он покрылся иниеем и стало видно сколько электролита в каждой банке.
Померил напряжение на ХХ получилось 12,5 В, под нагрузкой 6 Ампер напряжение просело до 12,2 В.

На фотке (красный напряжение, зелёный ток) видно какой ток заряда забирает холодный АКБ, если бы был тёплый в это время, можно сказать что зарядился.

Сейчас буду ждать когда оттает и попробую померить напряжение при тех же 6 амперах.

В планах прогнать цикл заряд/разряд раз 5 и мерить емкость АКБ после каждого цикла, сейчас пока АКБ оттаивает собираю схему дял замера ёмкости.
Отчёты впереди.

Дистиллят в крайние банки будешь добавлять? Крышка крайней банки слева под наклейкой вроде.

[dimaxa]

Сообщение от AlexZ0

А зачем обмороженный аккум ставить на заряд? В чем смысл, если можно его отогреть и заряжать в "комфортных" для аккума условиях?

Тут как-то был спор как заряжается холодный АКБ, вот для этого и поставил.

[dimaxa]

Сообщение от hiker51

Дистиллят в крайние банки будешь добавлять? Крышка крайней банки слева под наклейкой вроде.

Да буду, придумал хитроумное приспособление для откручивания пробок без следов Одеваем на утики кембрик, на концах губок сгибаем кембрик на ружу и легким прижиманием откручиваем, пробки завернуты еле-еле. аверно поэтому и потеет между пробками.

Замёржая наклейка хорошо отклеилась.

Электролит в крайних банках прозрачный. Ареометра жалко нету.
Там где уровень совсем маленький, пластины всё равно в электролите, точнее даже сказать там они под электролитом, уровень ещё не мерил.

[Strusto]

Сообщение от dimaxa

Да буду, придумал хитроумное приспособление для откручивания пробок без следов Одеваем на утики кембрик, на концах губок сгибаем кембрик на ружу и легким прижиманием откручиваем,

Первый раз откручивал электрической вилкой с тонкими штырьками, еще можно пинцетом и пр. Да, у меня пробки были затянуты сильно.

[dimaxa]

Замер уровня электролита показал ошибочное мнение по поводу измерения уровня электролита по изморози на АКБ.

Замер трубочкой показал падение уровня электролита на 2 мм ниже минимума.

[Vektor]

Сообщение от vov4ik

Я вааще балдею , и после этого АКБ дожен работать ?

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее написано было в 15:15 ----------

А . . . я забыл , у Вас же гарантия .

Что вас так смутило ????

[Михалыч35]

Сообщение от dimaxa

Замер уровня электролита показал ошибочное мнение по поводу измерения уровня электролита по изморози на АКБ.

Замер трубочкой показал падение уровня электролита на 2 мм ниже минимума.

Глупость судить об уровне по изморози. Изморозь начала чуть отходить,а уровень то как был так и есть. А ареометр приобрети,или попроси у кого. Без него отчет будет никакой. И не заряжай пока плотность не померяешь.

[Vektor]

Сообщение от dimaxa

Замер трубочкой показал падение уровня электролита на 2 мм ниже минимума.

Не исключено что прогревшись до комнатной температуры уровень придет в норму .В процессе заряда уровень может стать еще выше . Поэтому чтобы не было непоняток с уровнем электролита с начало отогреваем потом заряжаем .

[CaptZ]

Сообщение от Vektor

Не исключено что прогревшись до комнатной температуры уровень придет в норму .В процессе заряда уровень может стать еще выше . Поэтому чтобы не было непоняток с уровнем электролита с начало отогреваем потом заряжаем .

Это вроде как непреложный алгоритм в наших широтах. Задалбывает правда.

[d-r Gashe]

Сообщение от dimaxa

Замер уровня электролита показал ошибочное мнение по поводу измерения уровня электролита по изморози на АКБ.

Замер трубочкой показал падение уровня электролита на 2 мм ниже минимума.

Тем не менее в такой же ситуации у меня уровень в крайних банках оказался на 4 мм ниже(против 18мм в средних)
Будет неплохо узнать о плотности в банках.

[Alsten]

В прошедшую субботу мой "конь" не завелся в гараже. Простоял там две недели. Посмотрел по нештатному компу напряжение ак. батареи - чуть больше 10 вольт. Автомобиль я всегда в гараже оставлял на сигнализации, сын сказал что именно от этого (ну и еще морозец стоял от 12 до 15 градусов) он и разрядился.
Я не лезу в разбор ситуации , просто не вижу в этом особого смысла. Считаю этот аккумулятор мягко говоря плохим. Раньше у меня была Волга, хоть месяц я ее не трогал по зиме - но вот когда заводил, то заводилась легко .
В общем скажу что удивлен, что на хорошую машину пихают хреновый аккумулятор.

[Strusto]

Alsten, коль 10 в, то не исключено, что и банку замкнуло, если исключить, что утечки в машине есть и аккумулятор при постановке на эти две недели был достаточно заряжен.

[ufo1961]

Вот, нарвался о кальциевых аккумуляторах https://www.drive2.ru/l/5914573/

[Strusto]

Сообщение от ufo1961

Вот, нарвался о кальциевых аккумуляторах https://www.drive2.ru/l/5914573/

Очень много букв ни о чем, дошел, что заряжать нужно наряжением не больше 14,4 в и бросил читать.

[CANADA]

Alsten, такае же беда на старом Дастере была, тоже мороз и на сиге 3 недели, сдох.

[Vektor]

Сообщение от ufo1961

Вот, нарвался о кальциевых аккумуляторах https://www.drive2.ru/l/5914573/

От маздовода юзера не канает !!!!
Вот от производителя Ca-Ca АКБ
Про АКБ http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/

Про то как правильно заряжать http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/

Особенности зимней эксплуатации аккумулятора http://www.akom.su/support/articles/akb_zimoy/

[ufo1961]

Сообщение от Vektor

От маздовода юзера не канает !!!!

Верить-не верить, дело конечно личное, но... Лучше верить тому кто использует, чем тому кто хочет продать. К тому-же инструкции по эксплуатации аккумуляторов все примерно одинаковы, тут ничего нового. А вот особенности кальциевых аккумуляторов - весьма важны, я именно на них хотел обратить внимание. Производитель об этом ни слова, только дифирамбы. Да и вообще это инструкции в общем для всех аккумуляторов, внимательно прочитайте. Я даже нигде не нашел что речь идет о кальциевых аккумуляторах, только в одном оглавлении одно слово.

[pogoon]

Парни много разговоров ну не держит аккумулятор купите вы новый и всё ,они же не вечные ,не заводится заряди если нет купи новый Всё выхода нет.

[Strusto]

Сообщение от ufo1961

Верить-не верить, дело конечно личное, но...

При чем здесь верить/не верить, у меня, к примеру, на клеммах при работающем двигателе около 14,7 в, а плотность больше 1,24 не видел в своем АКБ за три с лишним года, даже при 1000-км дневных пробегах.

[Alsten]

Сообщение от pogoon

Парни много разговоров ну не держит аккумулятор купите вы новый и всё ,они же не вечные ,не заводится заряди если нет купи новый Всё выхода нет.

Да это все понятно, не исправен - можно и новый купить. Но машина то новая, пробег всего то 4,5 тыс км. Я что должен через каждые 5 тыс новый аккумулятор брать? Насчет зарядки. Я, честно говоря, засомневался. Можно ли его снять и поставить на ночку на зарядку? А как "мозги" на это после отреагируют? Настройки, прошивки и всякая мутотень которая где то сидит и возможно не "проживет" без длительного отсутствия напряжения.
Да вот еще интересно, как то не думал - а на аккумулятор отдельная гарантия есть или нет?