Чип тюнинг дизельного Дастера.

[Mihail Zenkov]

Сообщение от Алмаз 1

У меня эта яма есть, новый Дастер 2021 год дизель, нажимаешь на педаль, ни чего не происходит и только потом ускорение постепенное, даже на обгоны иногда не хватает динамики, думал обкатаю машину, динамика станет резвей, но нет. Пробег уже 18 тысяч ни чего не поменялось. Думаю чипануть, может что-то изменится.
Сообщение написал как раз находясь в турбо яме.

На каких оборотах педаль в пол нажимаете?
Если меньше, чем 1500 - то чип вам не поможет - турбина не может дать давление на низких оборотах. В идеале разгон нужно начинать в начале полки момента (от 1750 оборотов и выше).

[kval300]

Сообщение от Mihail Zenkov

На каких оборотах педаль в пол нажимаете?

Прикольный вопрос! на ХХ все нажимают в пол и ктото трогается на 1500 а кто то на 3500 с буксом всех 4х колес с первой передачи. Но не всегда при нажатии в пол сразу обороты подскакивают например до 3500 бывает затуп вот о чем он спрашивает и это НЕ ТУРБОЯМА а ЭКОЛОГИЯ!

[Алмаз 1]

Сообщение от kval300

Когда первый раз сел после обычного мех дизеля сразу почувствовал что за затуп,оказывается когда нужно быстренько стартануть при повороте или со светофора чуток газком продрочишь и она пошла!!!Потом как то привык, принаровился, Мне кажется задушено спецом что бы зеленые пидарасы дыма черного не увидели!
А потом прошивку поменял и вроде этого нет, но иногда особенно в жару при бодром старте чуток дымка высерается надо будет сравнить у кореша попросить проехаться.
Может у тебя еще кнопочка эконом включена?, у меня такого к счастью нет!, а то была бы наверное использована под что то другое

Кнопка эконом конечно есть, но всегда выключена. Я даже для интереса ее включил один раз, но разницы в динамике не заметил. Купил машину без допов и даже думал, может ОД дилер что-то заглушил), а может просто ожидания больше чем действительность.

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее написано было в 17:02 ----------

Сообщение от Mihail Zenkov

На каких оборотах педаль в пол нажимаете?
Если меньше, чем 1500 - то чип вам не поможет - турбина не может дать давление на низких оборотах. В идеале разгон нужно начинать в начале полки момента (от 1750 оборотов и выше).

Пробовал на разных модель поведения одна и та же. При обгонах переключаюсь даже на пятую, чтоб лучше обогнать, на шестой на 2000-2100 едет не ахти, затуп ещё больше чем на пятой.

[Modigar]

Это не турбояма, это просто задумчивость педали газа.
На 1.3 ТСЕ с вариком еще больше эта задумчивость.
Вот на 90лс там реальная турбояма была.

[kval300]

Сообщение от Алмаз 1

При обгонах переключаюсь даже на пятую, чтоб лучше обогнать, на шестой на 2000-2100 едет не ахти, затуп ещё больше чем на пятой.

Ну а как ты хотел? Не электромобиль однако. 6 передача 2000 это скорость 84км в час если резина стандартная, и куда там на 6ой обгонять? Тащиться по тихоньку можно но не обгонять. Нужно что бы как минимум 2500было.
Я если иду на обгон бодрый, то при 110 5ю врубаю и пошел иногда до 4х с копейками, когда трасса загружена и на встречке обгон происходит, другое дело когда по М 4 опережение то спешить не нужно!

[Алмаз 1]

Сообщение от kval300

Ну а как ты хотел? Не электромобиль однако. 6 передача 2000 это скорость 84км в час если резина стандартная, и куда там на 6ой обгонять? Тащиться по тихоньку можно но не обгонять. Нужно что бы как минимум 2500было.
Я если иду на обгон бодрый, то при 110 5ю врубаю и пошел иногда до 4х с копейками, когда трасса загружена и на встречке обгон происходит, другое дело когда по М 4 опережение то спешить не нужно!

Когда же тогда турбина включается, если 2000 мало и при нажатии на газ ни чего не происходит. До этого у меня был Флюенс 1.6 и тоже я на обгонах страдал, думал дизель с турбиной который активен на низах дело будет другое, но почти тоже самое.

[kval300]

она всегда включена и наддув на 2000 на 6ой будет максимальный ку нее, НО МОЩЬНОСТЬ около 100сил необходимой для нормального более менее бодрого обгона мотор не выдаст он ее выдаст примерно с 3500 и ты сам это чувствуешь и реализовываешь переключаясь на 5ю.

[Алмаз 1]

Сообщение от kval300

она всегда включена и наддув на 2000 на 6ой будет максимальный ку нее, НО МОЩЬНОСТЬ около 100сил необходимой для нормального более менее бодрого обгона мотор не выдаст он ее выдаст примерно с 3500 и ты сам это чувствуешь и реализовываешь переключаясь на 5ю.

Спасибо, что помогаете мне понять мое бессознательное. Тогда как понять, что дизель силен с низов, где тогда мощь? Ещё 15 минут и домой, при обгоне буду крутить до 3500, попробую. Если завтра не отпишусь, значит что-то пошло не так)
Думал, что при обгонах на дизеле вниз переключать не придется так как он тянет с низов.

[kval300]

Сообщение от Алмаз 1

Тогда как понять, что дизель силен с низов,

А как например с первой не трогая газ в пробке ? Или по городу на 4ой почти все время с 30 и до 70 ти А еще можно под завязку загрузиться и не почувствовать разницы пустой или груженный. Приятнее на дизеле ездить за счет его эластичности а это и есть момент! А в ГОРУ как прет!

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее написано было в 17:55 ----------

Сообщение от Алмаз 1

До этого у меня был Флюенс 1.6 и тоже я на обгонах страдал, думал дизель с турбиной который активен на низах дело будет другое, но почти тоже самое.

Чуть сильнее просто моторчик нужно крутить и все, а бензиновый гораздо сильней. там где дизельку нужно 2500 бензинке 3500 -4000 и всего делов

[Mihail Zenkov]

Сообщение от Алмаз 1

Спасибо, что помогаете мне понять мое бессознательное. Тогда как понять, что дизель силен с низов, где тогда мощь?

Силен, но не этот )
А какой нибудь атмосферник на 3-6 литра.
По факту бензинка 2.0 тянет лучше на самых низах (около ХХ), чем этот дизель.

Сообщение от Алмаз 1

Ещё 15 минут и домой, при обгоне буду крутить до 3500, попробую. Если завтра не отпишусь, значит что-то пошло не так)
Думал, что при обгонах на дизеле вниз переключать не придется так как он тянет с низов.

Чудес не бывает и передач аж 6шт не просто так напихано. У нашего дизеля узкая полка момента - 1750-3750 - и соответственно переключаться вверх нужно близко к 3750 - тогда и разгон будет хорош.

Вот человек как-то сел и все это посчитал: https://www.drive2.ru/l/461845187396632764/

---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее написано было в 19:52 ----------

Сообщение от kval300

Прикольный вопрос! на ХХ все нажимают в пол и ктото трогается на 1500 а кто то на 3500 с буксом всех 4х колес с первой передачи. Но не всегда при нажатии в пол сразу обороты подскакивают например до 3500 бывает затуп вот о чем он спрашивает и это НЕ ТУРБОЯМА а ЭКОЛОГИЯ!

Ну да, есть такой затуп. Но он примерно 0.5 с, а человек говорит что страшно на обгон идти. Вряд ли он так точно время обгона высчитывает )
Вот я и заподозрил что как-то он неправильно разгоняется. Я сам иногда на 1200-1300 тапку в пол жму - а машине вообще пофиг - тяги хватает только на то, чтоб скорость не терять - разгоняться даже и не думает.

[TiM*]

Сообщение от Алмаз 1

Спасибо, что помогаете мне понять мое бессознательное. Тогда как понять, что дизель силен с низов, где тогда мощь? Ещё 15 минут и домой, при обгоне буду крутить до 3500, попробую. Если завтра не отпишусь, значит что-то пошло не так)
Думал, что при обгонах на дизеле вниз переключать не придется так как он тянет с низов.

а какой у тебя пробег?

[Алмаз 1]

Сообщение от kval300

А как например с первой не трогая газ в пробке ? Или по городу на 4ой почти все время с 30 и до 70 ти А еще можно под завязку загрузиться и не почувствовать разницы пустой или груженный. Приятнее на дизеле ездить за счет его эластичности а это и есть момент! А в ГОРУ как прет!

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее написано было в 17:55 ----------


Чуть сильнее просто моторчик нужно крутить и все, а бензиновый гораздо сильней. там где дизельку нужно 2500 бензинке 3500 -4000 и всего делов

Вечером догонял и обгонял и тянет он от 2000 до 3000, после трёх рычять начинает и тяга заметно падает. Для себя решил крутить до трёх может немного больше, потом новая передача начинается как раз с двух тысяч и более менее тянет.

---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее написано было в 10:13 ----------

Сообщение от TiM*

а какой у тебя пробег?

18 000 тысяч. В инструкции написано, что после обкатки около шести тысяч, машина раскроется в полной мере, но у меня ни чего не раскрылось. Читал на этом форуме, люди радовались, что машина поехала бодрее у кого-то через пять или десять тысяч. Но был один товарищ который проехал 30 000 машина так и не поехала, вот я думаю и у меня такая история. Правда он сказал, что после чипа машина поехала.

[Modigar]

Сообщение от Алмаз 1

Читал на этом форуме, люди радовались, что машина поехала бодрее у кого-то через пять или десять тысяч

У меня поехала после того как на трассе 10-15км на максималке проехал, после 6000км пробега.
Может просто так совпало, а может большая нагрузка в эбу какой-то режим переключила.
До этого всего, машина просто овощ была, сейчас даже в режиме эко едет лучше чем при обкатке без эко.

[TiM*]

Сообщение от Алмаз 1

В инструкции написано, что после обкатки около шести тысяч, машина раскроется в полной мере, но у меня ни чего не раскрылось.

У меня заметно лучше поехала после 10 000км.
Переключаюсь на 3000 об, следующая передача как раз 2000 об.
Вообще всегда стараюсь держать в диапазоне 2-3 тыс об

[Алмаз 1]

Сообщение от Modigar

У меня поехала после того как на трассе 10-15км на максималке проехал, после 6000км пробега.
Может просто так совпало, а может большая нагрузка в эбу какой-то режим переключила.
До этого всего, машина просто овощ была, сейчас даже в режиме эко едет лучше чем при обкатке без эко.

Я пробовал на четвертой крутить до пяти тысяч и ехал так немного, но не чего не поменялось, в мозгах машины не щёлкнуло. Динамика ровно как при покупке. Может это и есть максимум и он был с момента покупки, а я чего-то жду))

[shum64]

Сообщение от Алмаз 1

Я пробовал на четвертой крутить до пяти тысяч и ехал так немного, но не чего не поменялось, в мозгах машины не щёлкнуло. Динамика ровно как при покупке. Может это и есть максимум и он был с момента покупки, а я чего-то жду))

В стоке дизель овощь, после нормального тюна авто не узнать.

[Алмаз 1]

Сообщение от Сергей159

О чём может говорить более частое включение прожига сажевого фильтра после чипа?

Сергей как чувствует себя машина, динамика не появилась? Родную прошивку нет желания поставить?

[Veseliev]

Доброго времени суток. Предыдущий владелец всё повырезал и чипунул мотор с отключением сажи и егр. Пробег 120 тыс, сделал он "доработки" на 100 тыс.
Интересуют следующее:
1)Установка универсального катализатора Евро-4/Евро-5 для дизеля. Запах такой, что стыдно ездить перед другими участниками движения
2)Заливка модифицированной программы в которой будет: а)щадящий чип на мощность и момент; б)EGR ON; в)DPF OFF
Какого производителя катализатора лучше выбрать?
Сколько примерно стоит такая прошивка? Как я понял готовых под мои требования не существует. Нужно создавать вручную. Чиптюнеры как-то очень грубо себя ведут в переписках и при звонках, нужного ничего толком не выяснил. Отвечают будто перед ними пацан какой-то.

[shum64]

Сообщение от Veseliev

Доброго времени суток. Предыдущий владелец всё повырезал и чипунул мотор с отключением сажи и егр. Пробег 120 тыс, сделал он "доработки" на 100 тыс.
Интересуют следующее:
1)Установка универсального катализатора Евро-4/Евро-5 для дизеля. Запах такой, что стыдно ездить перед другими участниками движения
2)Заливка модифицированной программы в которой будет: а)щадящий чип на мощность и момент; б)EGR ON; в)DPF OFF
Какого производителя катализатора лучше выбрать?
Сколько примерно стоит такая прошивка? Как я понял готовых под мои требования не существует. Нужно создавать вручную. Чиптюнеры как-то очень грубо себя ведут в переписках и при звонках, нужного ничего толком не выяснил. Отвечают будто перед ними пацан какой-то.

Есть готовые прошивки,а есть заказанные с вашими хотелками.Не поверю что в Москве нет таких тюнеров.

---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее написано было в 08:39 ----------

Сообщение от shum64

Есть готовые прошивки,а есть заказанные с вашими хотелками.Не поверю что в Москве нет таких тюнеров.

цена на дизеля от 8000 т.

[TiM*]

Сообщение от Veseliev

Доброго времени суток. Предыдущий владелец всё повырезал и чипунул мотор с отключением сажи и егр. Пробег 120 тыс, сделал он "доработки" на 100 тыс.
Интересуют следующее:
1)Установка универсального катализатора Евро-4/Евро-5 для дизеля. Запах такой, что стыдно ездить перед другими участниками движения
2)Заливка модифицированной программы в которой будет: а)щадящий чип на мощность и момент; б)EGR ON; в)DPF OFF
Какого производителя катализатора лучше выбрать?
Сколько примерно стоит такая прошивка? Как я понял готовых под мои требования не существует. Нужно создавать вручную. Чиптюнеры как-то очень грубо себя ведут в переписках и при звонках, нужного ничего толком не выяснил. Отвечают будто перед ними пацан какой-то.

1 Я бы с разборки купил глушитель с сажевым вместе, это проще и дешевле.

2 Есть Адакт, крупнейший производитель прошивок. У меня стоит на дизеле стейдж 1, пробег почти 200 000 км. Егр отключен, сажевый включен. - есть разные модификации, что вам нужно будет работать, что не нужно, отключат. Там же, можно посмотреть в вашем городе адреса, где вам прошьют. Занимает 3 минуты времени.
платил 10 000р. в 2018