Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Modigar]

Сообщение от Aleks83

Вся эта история напоминает, был тут такой джимник, тоже уложил движек только 2х литровый.

То-то я думаю, последние 2 дня читаю эту тему и какое то чувство дежавю возникает...

[ViBer]

Сообщение от man_16rus

Дураки учатся на своих ошибках, умные на чужих!

Это точно, только у этих товарищей учится ничему..один несет какую то ересь про противовесы которые кидают масло на стенки цилиндров, второй рассказывает прописные истины без которых в ремонт мотора лучше не соваться.
PS/ Всегда вызывал чувство недоумения человек едущий за рулем и при этом говорящий умные вещи....И езда несколько не безопасной получается(мозг отвлекается на обдумывание произносимых фраз) и текст иногда не очень правильный (за дорогой следить надо). Потом это просто неуважение к людям которые потом это смотрят. Имхо...

[Modigar]

Сообщение от ViBer

ересь про противовесы которые кидают масло на стенки цилиндров

Для общего развития... а в чем ересь?

[Panzerschreck]

Сообщение от Aleks83

Вся эта история напоминает, был тут такой джимник, тоже уложил движек только 2х литровый.
Тоже гонять любил, чип, доработки, на заводе дураки и тд.
И даже пробег был похожий. Потом пробовал свой сделать, купил контракт, криво поставили в сервисе, еще с ним посношался и исчез с тех пор.

А еще ранее был товарищ из Норильска, кажется, который писАл про то ли 4, то ли 5 убитых децеи с минимальными пробегами.

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее написано было в 14:44 ----------

Сообщение от ViBer

Всегда вызывал чувство недоумения человек едущий за рулем и при этом говорящий умные вещи.

Таки отучили народ книжки читать. Раньше как- захотел в моторе сам поковыряться, покупаешь руководство по ремонту с подробным перечнем работ и полезными цифирьками. А теперь залезают под авто, первые болты откручивают и начинают видосы изучать)))

[k1erk]

Этот случай с поломанным мотором уже обсуждали в группе ВКонтакте.
У меня дорестайл 2013 года с K9K, пробег 205 тысяч. Проблем по внутрянке мотора никаких нет и не было. Расхода масла нет хоть линейкой замеры делай и записывай.
На пробеге 50 т.км чипанулся, но EGR оставил. Сначала на дилере заливали SXR 900 5W-40 каждые 10 000 км, потом где-то с 70 т.км начал сам менять и использую только вязкость 5W-30 с допусками B4 и CF. Замена каждые 6-8 тысяч. С тех пор только эта вязкость и никакая больше. На тридцатке ниже расход топлива, мотору легче раскручиваться и охлаждается на этом масле от лучше чем на сороковке.
Мотор не жалею, бывает гоняю. За температурой не слежу, хотя на зиму заглушки ставлю и вообще термостат уже давно более горячий стоит на 89 град.

Человек явно что-то не договаривает. Я далеко не один раз разгонял машину до максимальной скорости и ехал так по трассе километров 50, ничего не произошло.
Я в машину уже вложил довольно много, но в сам мотор не залазил, даже крышку клапанов и поддон не снимал ни разу.

[Panzerschreck]

Сообщение от k1erk

Я далеко не один раз разгонял машину до максимальной скорости и ехал так по трассе километров 50, ничего не произошло.

А что должно случиться за 20 минут? Попробуйте 2-3часа для начала.

[HID]

Сообщение от Panzerschreck

Попробуйте 2-3часа для начала.

где бы такую дорогу найти?

[serg_vrn]

Сообщение от k1erk

... и использую только вязкость 5W-30 с допусками B4 и CF. Замена каждые 6-8 тысяч. С тех пор только эта вязкость и никакая больше. На тридцатке ниже расход топлива, мотору легче раскручиваться и охлаждается на этом масле от лучше чем на сороковке.

Вот открыл сервисную книжку на 17 стр. и ... там везде, кроме одной самой холодной клетки W40/W50 и только в самой холодной клетке, где температура -30 градусов появляется 0W30. А 5W50, 10W50 и 15W50, оказывается, вполне входят в список рекомендованных! На 0W20 мотору еще легче будет раскручиваться и экономия тоже возрастет, только ненадолго.

[Panzerschreck]

Сообщение от HID

где бы такую дорогу найти?

Приезжай в гости, по ЦКАДу покатаемся, только удовольствие платное.

[Butch_d]

Почему никто не связывает быстрый износ поршневых колец с отсутствием должной фильтрации воздуха или негерметичностью входной воздушной магистрали? Kval, если память не изменяет, менял какие-то патрубки на своей машине.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Для общего развития... а в чем ересь?

В том что противовесы до масла не достают....а на многих моторах производители стараются вообще оградить масло в поддоне от вращающего коленвала перегородкой, чтоб не было вспенивания и масло отстаивалось(вспененное масло не способствует образованию нужного давления в системе).
потом у нас стоят форсунки для охлаждения поршней и часть масла попадает на стенки цилиндров, а в основном поверхность цилиндров смазывается масленым туманом из масла вытекающего из вкладышей.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

противовесы до масла не достают.

А есть где-нибудь схема, с уровнем масла и противовесами?
Тот же КПоверТюнинг (не про наш правда мотор) говорит, что ими в моторах разбрызгивается масло.

[Александр Ю.]

Сообщение от serg_vrn

Вот открыл сервисную книжку на 17 стр. и ... там везде, кроме одной самой холодной клетки W40/W50

И интервал замены 30.000. Ага.
И указателя температуры нет на приборке - не целесообразно. И ошибка по давлению масла показывается после 2.000 об/мин. И индикатор тока аккумулятора или напряжения на нём - тоже лишний. Осталось тахометр убрать, чтобы не беспокоить водителя.
И это всё заботливый производитель.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

Kval, если память не изменяет, менял какие-то патрубки на своей машине.

Это я менял в 17 году не надолго в качестве эксперимента. думал утечка там по наддуву,Но в них ничего попадать не могло по 2м причинам они после турбины(давление в них) и 2я надежно затянуты хомутами, если чуть не затянут то срывает хлопком как выстрел!

Сообщение от ViBer

В том что противовесы до масла не достают....а

Точно + в том ролике я его давно смотрел он говорит что стертые кольца! Пиз.....т!!!Так как он показывает кольца не проверяют, там видно обычный профиль кольца как бы нормально профиль целый, а на счет износа, его нужно в цилиндр и замерить зазор в замке! На моих были около 2-3ммустановочный 025-05 на маслосъемных. В поддоне стоит пенагаситель, кусочек отломал когда снимал но не критично совсем!

[serg_vrn]

Сообщение от Александр Ю.

И интервал замены 30.000. Ага.
И указателя температуры нет на приборке - не целесообразно. И ошибка по давлению масла показывается после 2.000 об/мин. И индикатор тока аккумулятора или напряжения на нём - тоже лишний. Осталось тахометр убрать, чтобы не беспокоить водителя.
И это всё заботливый производитель.

Странно. У меня на стр. 6 интервал замены - 10000.

[kval300]

а вообще раз в 7-8 только толку

[Сторож Сергеев]

Квал волен распоряжаться своей машиной как угодно, потому что это его собственность. А мы будем посмотреть,что из этого получится. Так что лично я жду таки что будет дальше, ну и плюс к опыту. Так что не думаю что мы должны кидать камни.

[Александр Ю.]

Сообщение от serg_vrn

Странно. У меня на стр. 6 интервал замены - 10000.

Так было раньше.
И указатель температуры, правильно показывающий - тоже был.
Масло должно попасть в зону трения. И давление после масляного насоса - не показатель. Показатель - расход масла в магистрали. А он падает при увеличении вязкости. Дальше каждый сам себе злобный Буратино.

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Сообщение от kval300

они после турбины(давление в них)

При запуске турбина точно не работает, значит там разряжение. Да и на холостых - проверить нужно, что там с давлением.

[kval300]

Вот корю себя что нужно было на 50ке ездить, она под нагрузкой менее подвержена срыву масл клина. Я делику только ее лил а гонял со светофоров как на дастере! В течении 12 лет и НИЧЕГО! Так там шарабан 180 в высоту как дашь так все аж шарахаются Я на 4д56 под 4000 на трассе пришпоривал не долго правда а на 3500 шпаришь себе 110-120 ! Так там 5ти ступка, и мотор 2.5 с поршнями по килограмму 91мм и до меня его нещадно горе шоферы убивали ! Я все ждал что лопнет коленвал, тоже роликами и форумами пугали, да еще ремень балансиров не ставил для страховки после того как разок он мне свинью подложил!
А что доставалось Опелю то ваще пипец там 4х ступка но в инструкции я нашел что долговременно он может на 5000работать(наверное брехня) но я давал! а кратковременно 5600.!!! Дизель 16Д . А у дизеля обороты ограничены около 5000 не весом поршневой а тем что после 5000 примерно нарушается процесс горения, он же не как у бензинки смесь готовит. А в воздух впрыскивается и начинает перемешиваться и гореть те сильно этот момент на время завязан! И после 5000 не успевает вся эта шняга нормално переварится и выдать энергию! А CR еше и несколько впрысков производит предссыкиваит и после раз 5 наверное за один такт! Я дастер до отсечки около 5 тыс доводил пару раз но давно да и смысла после 4500 ужет нет! разве что когда опасный обгон и нужно тупо дожать и некогда переключаться

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от Сторож Сергеев

Квал волен распоряжаться своей машиной как угодно

Так я и пишу для опыта и ничего тут зазорного нет кто то думает дурак -ну и ради бога не детей крестить! А кто то будет на моих ошибках учиться! в чем причина не могу найти объяснения для себя что бы точно знать, да гоняю в меру, но тогда должен быть плавное и прогрессивное умирание мотора, а то сколько не читаешь то к9к святой!

НЕТ не святой и будьте осторожны!!! А то термостаты на 89 и т д. Я вот по другим дизелям ориентируюсь например на тот же знаменитый 56ой там тоже 2 вида термостата 76.5,и горячий на 82!!!! не на 90!!! для чего такой запас?
Я думаю есть инерционность и если ставить более горячий то в области например тяжелонагруженного цилиндра может и до 120 температура дойти особенно при нагрузках.
А вообще не везет мне на новую технику почемуто а на БУ все норм!
То Москвич попался падла более 110 не ехал и не тянул пока бошку не сняли и поршни не повытаскивали на одном кльца сведены!!! То мациклетка с зажатым шатуном Днепр16. А купишь что то БУ работает до неубиваемости!

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее написано было в 17:10 ----------

Сообщение от Александр Ю.

При запуске турбина точно не работает, значит там разряжение

Я же написал что ГЕРМЕТИЧНО ЗАТЯНУТЫ ХОМУТАМИ!!! А турбина работает всегда!! Только не хх тыс 5 об а на нагрузках 250-300тыс.
Фильтр всегда ставлю очень вдумчиво что бы не было ни малейшего подсоса из вне!

[Modigar]

Сообщение от kval300

Вот корю себя что нужно было на 50ке ездить, она под нагрузкой менее подвержена срыву масл клина

Новому, который мощнее, безальтернативно 30-ку прописали. Наверное знают что-то производители.