на что заменили дастер !

[kval300]

В том то и дело что у бензинки мускулов в одном месте не хватает потому что она бензинка .и хотть какой скафандер ее не наряжай! и по расходу то же не будет соревноваться с дизелем ,особенно по трассе.

[Modigar]

Сообщение от kval300

В том то и дело что у бензинки мускулов в одном месте не хватает

Может в грязи на околохолостых и поменьше будет тяги, а на дороге никто в 1500 оборотов не ездит, а от 2000 все там нормально будет.

Сообщение от kval300

и по расходу то же не будет соревноваться с дизелем ,особенно по трассе

Литр-полтора будет разница, что в относительных величинах 15-20% получится.

[kval300]

Я в любом случае на бензинку не пересяду.тем более на турбированную,с топливной у которой давление раз в 10 выше чем у обычной бензинке.бензин не ДТ смазывать не умеет.Вот пройдет пол годика и посмотрим как мозг будет делать система типа GDI.
Я уже насмотрелся на бедолаг.

[Modigar]

Сообщение от kval300

.Вот пройдет пол годика и посмотрим как мозг будет делать система типа GDI

У ВАГовских 1.4 tsi никто никому ничего не делает. К кольцам и поршневой есть (были) претензии, к топливной что то не видел.

[Сильвер]

А к "роботу"? Всё таки, пробки- не его стихия, в конечном счёте, имхо.На фоне классических японских и корейских акпп.

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

У ВАГовских 1.4 tsi никто никому ничего не делает. К кольцам и поршневой есть (были) претензии, к топливной что то не видел.

Просто масло жрут, народ приобвыкся и стал на это дело забивать

[Сильвер]

Впрочем, это, как правило, волнует последующих владельцев- начиная со второго.
Это когда сравнивают робот И класссич. АКПП .
Японские и корейские акпп ныне "рулят", на кроссоверах.
Варики хороши клиноцепные: на Субах, Тойотах( правда, нынче- это один концерн), На Колеосе дизельном...
Роботы надёжны, имхо, на машинах выше класса Дастера и его однокласников. И, то: что то дизельный Нью Санта как то долго "выходил", на рынок, с роботом...

[ktist 333]

А почему всякие роботы-варики не ставят на премиум класс? А ставят классические автоматы(8-9 ступки)? Смешно читать,когда пипиську полумёртвую(1.3) сравнивают с дизелем,ещё упоминают 150 лошадей,там не 150 коней,а маленьких-маленьких детёнышей пони...Интересно,а года через три такой Дастер хоть за сколько можно будет продать?

[Panzerschreck]

Сообщение от ktist 333

Интересно,а года через три такой Дастер хоть за сколько можно будет продать?

Всё идёт к тому, что за скока купил...

[Serg120]

Не надо никуда пересаживаться и нести миллионы этим барыгам. Дастер форевер.
Ну а как же поломки и т.д?

Алгоритм. Берете новый Дастер, доезжаете до 59 тыс. км (4 года) и сдаете его в трейд ин. До этого срока ничего не ломается, ну если специально не убивать. У меня по этой схеме будет уже 4 й Дастер. И машинка свежая, и головной боли нет. И всего то 300 тыс. раз в 4 года доплатить. Не миллионы же.

[kval300]

Сообщение от Serg120

И машинка свежая, и головной боли нет. И всего то 300 тыс

Не, слишком жЫрно в месяц по 7500 отдавать! У меня пока и на 99000 тоже головной боли пока нет тфу 3 раза! и за 8лет и не собираюсь пока менять Я уж лучше эти деньги на что то более приятное потрачу чем шило на мыло менятьДастер он и в Африке Дастер -нормальная машина меня устраивает разницы не вижу принципиальной хоть рестайл хоть дорестайл в цацках не нуждаюсь, а что не хватает и сам воткну.Главное что бы не ржавел ,диз мотор,и 4х4!!!

[bubba]

Сообщение от Serg120

И всего то 300 тыс. раз в 4 года доплатить. Не миллионы же.

Дорого. Если у тебя есть тачка, купленная ещё "по старым ценам", её можно ушатать и выкинуть, и купить новую без всяких 300к, это дешевле, чем каждые 3-4 года выкидывать по 300к...

[kval300]

Сообщение от bubba

её можно ушатать

Лет через 15,а потом починить за 3 копейкки или продать в деревянных почти за те же деньги что и покупалась 15 лет назадГлавное что бы кузовщина не сгнила!

[Aleks83]

Да и не 300 там будет доплата, по факту, а больше.
Сейчас когда новый вышел и дилеры цены ломят, как хотят, тем более будет намного дороже обновка.

4 года, это только к машине привык, допы какие надо себе поставил,и менять, всё поновой. Ладно еще на другого класса если бабок много, но шило на мыло, нахрена оно надо.

[Hjman]

Сообщение от Serg120

Не надо никуда пересаживаться и нести миллионы этим барыгам. Дастер форевер.
Ну а как же поломки и т.д?

Алгоритм. Берете новый Дастер, доезжаете до 59 тыс. км (4 года) и сдаете его в трейд ин. До этого срока ничего не ломается, ну если специально не убивать. У меня по этой схеме будет уже 4 й Дастер. И машинка свежая, и головной боли нет. И всего то 300 тыс. раз в 4 года доплатить. Не миллионы же.

Не работает такой алгоритм. Первое обращение по гарантии через месяц после покупки, потом на около 40 тысяч стойки стабилизатора, чуть позже ремень навесного порвался. Это всё до 60 тысяч и примерно за год эксплуатации случилось. В покатушках не участвовал, 99% пробега трасса и город

И да, неделю назад поменял Дастера на китайца, взял Geely Atlas 2.4 4х4.
Pro дороже и робот с 3-мя цилиндрами меня таки смущает. Из минусов для себя пока отметил не удобное расположение блока управления стеклами, но тут они хотя бы все с подъемниками, отсутствие лимитера и подогрева лобового и информации о израсходованном топливе на бортовом. Салон после дастера и прочие свистелки просто огонь, динамика такая же примерно, расход по городу плюс минус как у дастера, в грязь пока не совался если будет не хватать просвета поставлю проставки.

[Butch_d]

Сообщение от kval300

Дастер он и в Африке Дастер -нормальная машина меня устраивает разницы не вижу принципиальной хоть рестайл хоть дорестайл в цацках не нуждаюсь, а что не хватает и сам воткну.Главное что бы не ржавел ,диз мотор,и 4х4!!!

В дорестайле нет сажевого и двухмассового маховика, да и налог на полторы тыщи меньше.
Хорошую машину на китайский будильник со светомузыкой, менять желания нет.

[goga58]

...ха...Дастер поменял на Дастер первым(погиб 20 дней назад на перекрестке) владел с 2015г. бензин, полный, ...сейчас дизель, полный, комплектация драйв......

[kval300]

Сообщение от Butch_d

на китайский будильник со светомузыкой, менять желания нет

И на Корейский то же!

[Madi]

Я бы на икстреил годика через 3 поменял бы. Постоянно чувствую нехватку внутреннего места в Дастере и с маленькими косяками пока не примирился (со временем думаю с косяками смирюсь и обвыкну, а вот недостаток в размере постоянно будет маячить). Но нет новых икстрейлов дизелей. Да и вообще в этом размере +- все меньше и меньше дизелей становится. Дизельных кашкаев, тигуанов, Рав4 уже новых нет. И остаются корейцы либо что-то совсем здоровое, что вот мне уже не нужно. Корейцы, к примеру Тусан, был бы чуть повыше клиренсом и подешевле, мне бы хватил бы (в говна не лезу, иногда в лёгкое бездорожье заезжаю). В общем, если нужен дизель, то выбора то, особо и нет.

[Липтон]

Дизельный кореец на автомате, конкретно Современный Хенде Санта Фе, оказался, несмотря на смешной клиренс, весьма проходимым , вкупе с водителем. Затащил в песчаную горку прицеп~домик туда, куда полноценные джипы свои прицепчики затянуть не смогли. Наблюдал лично, если что.