А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Arbuzik]

Сообщение от Arbuzik

Зимой обычно ездию на AUTO, так как в том числе у меня стоит задняя блокировка "Блокка" от Иж-Техно, но когда на дороге шуга из снега то врубаю Lock и наслаждаюсь полным приводом

это просто кайф, моноприводы стоят на месте шлифуют а ты без пробуксовки уносишься в даль

[Panzerschreck]

Сообщение от d-r Gashe

Не буду употреблять твой любимый термин "вранье", но есть и другие мнения.

d-r Gashe, я отредактировал свой пост. Посмотри видео. Там и объяснение есть.
Ты когда на полном приводе катался? В отличие от тебя я ссылаюсь на свой опыт и подтверждаю наглядным пруфом.
Такшта мой "любимый" термин в данном случае неуместен. Да и наш коллега, поднявший этот вопрос, тоже почувствовал разницу.

[d-r Gashe]

Так я его(термин) и не употреблял.
Есть твое мнение и опыт.
Есть опыт экс-автогонщика, тренера и судьи I категории по автоспорту
Есть рекомендации автошколы.(Московской, и судя по ценам не самой захудалой)
Вот и все. Мое мнение в этом случае ничтожно, и я его не высказываю.

Самое лучшее что можно сделать, это на пустой дороге или парковке включив голову оценить свои и автомобиля возможности(наличие снежных сугробов на обочине приветствуется)

[Panzerschreck]

Сообщение от d-r Gashe

Есть твое мнение и опыт.

Видео, значит, не смотрел. Ты не бойся, там всё понятно. И комменты на русском.

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее написано было в 23:25 ----------

Сообщение от d-r Gashe

Есть рекомендации автошколы.

Не смеши. Если полагаться на рекомендации любой автошколы, водить нормально не научишься. Школы экстремального вождения отдельная тема.

[evilmilk]

Сообщение от Panzerschreck

[/COLOR]
При обеих ведущих осях авто быстрее замедляется под сброс газа или торможении двигателем. АБС тут ни при чем.

Как не причем, в инструкции же написано:

[Panzerschreck]

Сообщение от evilmilk

Как не причем, в инструкции же написано

Посмотрите видео по ссылке. Возможно одни вопросы отпадут, другие появятся.
Эффект от работы АБС вторичен.

[alexx_prg]

Сообщение от Panzerschreck

Посмотрите видео по ссылке. Возможно одни вопросы отпадут, другие появятся.

Посмотрел. Их исследование полностью дискредитируется тем, что в 4wd без ABS и в 2wd без ABS машина прошла очень разную дистанцию на торможении, хотя на видео ясно видно, что в обоих случаях колёса заблокированы от начала и до конца.

И дураку понятно, что при стоящих четырёх колёсах тип привода никак влиять на тормозной путь не может, машина превращается в сани и работает исключительно сила трения скольжения между резиной и дорогой.

Явно видно, что каждая следующая попытка была на более скользком покрытии, поскольку колёса стирали слой рыхлого снега с поверхности льда. А раз так, то полученные данные из разных попыток сравнивать просто нельзя.

Сообщение от Panzerschreck

Эффект от работы АБС вторичен.

Как раз тип привода вторичен, особенно у нас с муфтой, которая даже в залоченном состоянии под нагрузкой умеет проворачиваться и перегреваться.


Я допускаю, что жёстко подключенный раздаткой передний мост в дополнение к заднему при полном отсутствии ABS, действительно, изменит характер торможения, потому что будет в каком-то смысле пытаться эмулировать эту ABS. Но, конечно, не в случае полной блокировки всех колёс.

[Алексей 1704]

Системы АБС и ЕСП в разных режимах работают по разному и алгоритм (не принцип) их работы очень сложный. Мы управляем автомобилем, а эти системы управляют каждым колесом в отдельности. Для наглядности представьте автомобиль с четырьмя педалями газа и четырьмя тормоза. И попытайтесь мысленно им поуправлять. Ну как? Мне сдаётся, что мозгов не хватит. Так что лучше наслаждаться комфортным вождением, а не пытаться объять необъятное. Всё равно алгоритмы в открытом доступе не валяются, да и изучать их вряд ли кто из водителей будет. На это есть конструктора.
Хороших всем дорог и направлений!

[Panzerschreck]

Сообщение от alexx_prg

Посмотрел. Их исследование полностью дискредитируется тем, что в 4wd без ABS и в 2wd без ABS машина прошла очень разную дистанцию на торможении, хотя на видео ясно видно, что в обоих случаях колёса заблокированы от начала и до конца.

И дураку понятно, что при стоящих четырёх колёсах тип привода никак влиять на тормозной путь не может, машина превращается в сани и работает исключительно сила трения скольжения между резиной и дорогой.

Явно видно, что каждая следующая попытка была на более скользком покрытии, поскольку колёса стирали слой рыхлого снега с поверхности льда. А раз так, то полученные данные из разных попыток сравнивать просто нельзя.

Там еще и почитать можно. И на видео ясно видно видно, что колея на момент начала испытаний на участке торможения уже есть. То есть, толщина снега не сильно влияет.

Сообщение от alexx_prg

Я допускаю, что жёстко подключенный раздаткой передний мост в дополнение к заднему при полном отсутствии ABS, действительно, изменит характер торможения, потому что будет в каком-то смысле пытаться эмулировать эту ABS. Но, конечно, не в случае полной блокировки всех колёс.

Прошу пояснить, как жестко подключаемый передок может эмулировать прерывистое торможение. Надеюсь, вы поняли о чем я.

[GanG]

Вот это видео уже показывал, я лично проверял после просмотра видео, у меня так же. Кому не лень досмотрите на всех режимах и потом сами проверьте... Это работа ЕСП на всех режимах (2ВД, авто и лок).
https://www.youtube.com/watch?v=vVQg...ture=emb_title

[zhiv]

Сообщение от GanG

Вот это видео уже показывал, я лично проверял после просмотра видео, у меня так же. Кому не лень досмотрите на всех режимах и потом сами проверьте... Это работа ЕСП на всех режимах (2ВД, авто и лок).
https://www.youtube.com/watch?v=vVQg...ture=emb_title

Ну как я и писал выше, в режиме ЛОК Дастер не рулится.

[Mihail_1986]

Сообщение от мин

Есть кто в режиме 4лок ездит постоянно (хотя бы зимой)

А смысл? Чем Авто режим не устраивает? 4лок включаю летом в грязюке, а зимой когда надо на высокий бугор/бордюр заскочить большой сугроб проехать. А на постоянку включать не вижу смысла.

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее написано было в 22:24 ----------

Сообщение от alexx_prg

а и всё равно она отключится, если мозги насчитают слишком много проскальзываний

Разве? В мануале написано, что она сама отключается при наборе скорости 80 км/ч.

Сообщение от alexx_prg

На снежной каше слишком скользко, чтобы её повредить.

Так и среди снежной каши попадаются чистые участки.

[alexx_prg]

Сообщение от Mihail_1986

она сама отключается при наборе скорости 80 км/ч.

Или при перегреве, но поскольку датчика температуры там нет, его мозги считают опосредованно по количеству проскальзываний, получаемому через отношение оборотов заднего моста и переднего. Такое произойдёт, например, если очень упорно пытаться въехать в очень крутую горку, буксуя на месте. Но, опять-таки, повторюсь, это нужно специально стараться.

Сообщение от Mihail_1986

Так и среди снежной каши попадаются чистые участки.

По чистому и сухому ездить тоже можно, и даже достаточно долго, только неудобно: руль крайне настойчиво пытается встать ровно, и даже при пересиливании всё равно радиус поворота увеличивается.

[Mihail_1986]

Сообщение от alexx_prg

Или при перегреве, но поскольку датчика температуры там нет, его мозги считают опосредованно по количеству проскальзываний

Не стеба ради, а интереса для: откуда эта информация про датчик и количество проскальзываний?

[Hudozhnik]

Сообщение от Mihail_1986

откуда эта информация про датчик и количество проскальзываний?

потому что к муфте только два силовых провода подходят, да и разбирали ее уже многие - нет там никакого датчика, т.е. физически температура муфты не отслеживается, но муфта при определенных условиях отрубается - значит, программно

[alexx_prg]

Сообщение от Mihail_1986

Не стеба ради, а интереса для: откуда эта информация про датчик и количество проскальзываний?

На российских дастерах первых лет выпуска был баг в этом алгоритме и муфта отключалась практически сразу при проскальзывании, что сильно мешало на бездорожье. Официалы через примерно год вылечили это обновлением прошивки, попутно объяснив причины.

[Mihail_1986]

Сообщение от Hudozhnik

да и разбирали ее уже многие - нет там никакого датчика

Вопросов более не имею ))

[VasyaBulkin]

Сообщение от мин

Есть кто в режиме 4лок ездит постоянно (хотя бы зимой). Сегодня навалило, я весь день ездил, очень понравилось. И тормозит лучше почему то

Насколько я знаю, постоянно на нем ездить невозможно - отключается на скорости свыше 80 км/ч или больше минуты на скорости свыше 60 км/ч. Сделано для избежания перегрева муфты. Предполагаю, что в городе возможно движение постоянно со скоростью меньше 60. Чревато перегревом муфты и вытекающими проблемами. Да и после глушения двигателя надо включать 4WD Lock снова.

[Osia70]

Авторежим не пробовал. Только с прицепом. Пока не понял что это за плюшка. Раньше машина с постоянным полным была. Через вискомуфту. В принципе режим на авто и похож. Надо авторежим попробовать зимой. Может и увижу плюсы. Просто машине три месяца и уже в зад въехали граждане без страховки. Пока экспертиза и ремонт, время прошло. Сейчас в отъезде. Дастер ждёт в гараже.

[Mihail_1986]

Сообщение от Osia70

Пока не понял что это за плюшка.

Зимой езжу на авто, подключение задка не чувствуется. Но когда соседи по потоку шлифуют, ты просто едешь. Пробуксовка минимальная.