Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ЭЛЕКТРИКА
Важная информация

ЭЛЕКТРИКА Обсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Рено Дастер: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.08.2012, 10:47   #1
BlackVS
Завсегдатай
 
Аватар для BlackVS
Подробнее

Онлайн: BlackVS вне форума
Был(а): 04 фев 2019 16:25
Адрес: Zhytomyr
Автомобиль: Duster 4x4 1.6v Laureat
По умолчанию Генератор и АКБ

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]




Цитата:
Сообщение от konstantin2012
На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Последний раз редактировалось dg972; 05.10.2017 в 13:13.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 25.06.2019, 14:21   #701
Виктор64
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Виктор64
Подробнее

Онлайн: Виктор64 вне форума
Был(а): 24 авг 2019 17:47
Имя: Виктор
Адрес: Воронеж
Автомобиль: DUSTER Nev 2,0 4Х4 Expression
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

5 копеек про источники помех:
китайские преобразователи (не все) напряжения, которые мы любим совать в гнезда прикуривателя для питания гаджетов, тоже могут создавать приличную помеху в бортовую сеть.
Как обнаружил помеху. Пару месяцев назад делал десульфатацию своему АКБ, мне нужно было посмотреть наличие импульсов 80V 1000кГц на аккумуляторе. Осциллографа под рукой не оказалось и я соединил последоватнльно наушник от старой телефонной трубки и конденсатор керамический на 1мкф. При подключении к аккумулятору на авто все помехи звуковой частоты слышны отчетливо.
Проверив 4 преобразователя два давали приличную, хорошо слышимую помеху.
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 25.06.2019, 21:12   #702
Виктор64
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Виктор64
Подробнее

Онлайн: Виктор64 вне форума
Был(а): 24 авг 2019 17:47
Имя: Виктор
Адрес: Воронеж
Автомобиль: DUSTER Nev 2,0 4Х4 Expression
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Добавлю ещё 5 копеек на тему десульфатации аккумулятора.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Это работает. Повторил несколько схем. Все заработали без наладки.
Первый подопытный АКБ был 55 а/ч-13 летний, который внутри был засульфатирован полностью и давал 6а/час. После двух недель вся соль исчезла, но ёмкость не повысилась.
Тогда провел эксперимент с АКБ с машины. На ночь подключал прибор, днём ставил в эксплуатацию. В результате плотность электролита выровнялась во всех банках, до этого при стационарном заряде в двух банках не поднималась выше 1.23. И белый налет с пластин исчез. Ёмкость здесь не проверял.

Последний раз редактировалось Виктор64; 25.06.2019 в 21:34.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 25.06.2019, 23:09   #703
kval300
Живу я здесь
 
Аватар для kval300
Подробнее

Онлайн: kval300 вне форума
Был(а): 23 авг 2019 23:27
Имя: Виктор
Адрес: г.Ростов на Дону
Автомобиль: daster 1.5cdi 4x4 2013+чип RSW EGRoff+20%мощи,MCL300 4x4 1993Была до 2016
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от Виктор64
АКБ был 55 а/ч-13 летний,
И как далеко с таким аккумом можно уехать,особенно если АКПП?
Я мог понять эти извращения лет 35 назад когда приходилось из двух аккумов один собирать и потом тренировать,зная что пластины более менее целые но сейчас, куркулить несчастную пятерку пусть даже раз в 3 года НЕ ПОНИМАЮ!
Извините если обидел. Но есть поговорка "мертвому член не поставишь"
__________________
С хорошим мотором и ворота полетят. (А.Н.Туполев)
Сделать сложно-просто,сделать просто -очень сложно Дегтярев и Токарев.
Автомобиль может иметь любой двигатель, с условием, что он ДИЗЕЛЬНЫЙ!
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.06.2019, 21:45   #704
Виктор64
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Виктор64
Подробнее

Онлайн: Виктор64 вне форума
Был(а): 24 авг 2019 17:47
Имя: Виктор
Адрес: Воронеж
Автомобиль: DUSTER Nev 2,0 4Х4 Expression
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Цитата:
Сообщение от kval300
Я мог понять эти извращения лет 35 назад когда приходилось из двух аккумов один собирать и потом тренировать,зная что пластины более менее целые но сейчас, куркулить несчастную пятерку пусть даже раз в 3 года НЕ ПОНИМАЮ!
Извините если обидел. Но есть поговорка "мертвому член не поставишь"
Да ни кого я не призываю ни куркулить, ни тем более кому то члены приставлять.
Просто если моя батарея прослужит лишний год или два, я против не буду.
В прочем- каждый кузнец своего счастья сам.
А за сим разрешите откланяться. Всем спасибо.
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.08.2019, 16:50   #705
BoxaS
Старожил
 
Аватар для BoxaS
Подробнее

Онлайн: BoxaS вне форума
Был(а): 13 авг 2019 10:07
Адрес: UА
Автомобиль: Renault Daster 1.6 4x4 бензин + ГБО
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Подскажите в чем разница между РН VALEO 593935, 593937, 593946???

Последний раз редактировалось BoxaS; 08.08.2019 в 17:00.
  Ответить с цитированием
Старый 12.08.2019, 11:48   #706
BoxaS
Старожил
 
Аватар для BoxaS
Подробнее

Онлайн: BoxaS вне форума
Был(а): 13 авг 2019 10:07
Адрес: UА
Автомобиль: Renault Daster 1.6 4x4 бензин + ГБО
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Кто то ставил РН другое кроме VALEO?? Поделитесь опытом! Какой фирмы и как ведет себя??
  Ответить с цитированием
Старый 12.08.2019, 16:39   #707
hiker51
Дастеровод - в почете
 
Аватар для hiker51
Подробнее

Онлайн: hiker51 вне форума
Был(а): 23 авг 2019 11:43
Имя: Игорь
Адрес: Мурманск
Автомобиль: Duster Priviledge 2014_июль 2,0L 4х4 МКПП базальт 135л.с.ESP Airbag full+чип Паулюс_6022R_E4
По умолчанию Re: Генератор и АКБ

Генератор TG12C092, акк с завода был свинец Иста 70Ач EN720А (при -18'C).
Последние 2 года акк LTO Toshiba 20Ач EN1500А (при -18'C)
Зимний режим работы акк: утро до 50%, вечер до 50% подогрев масла по таймеру на 45 минут в рабочие дни, в выходные - по требованию.
Заряд до 100% за 6 минут. Генератор заряжает акк максимальным током 120А (всего выдаёт 130А, 10А на собственные нужды авто). Замеры токовыми клещами.
Полёт нормальный, мониторю иногда через свисток Торком датчиками созданными в ранней версии Пурен, основанной на базах реношного Клипа.
Генератор работает в отсечку, но это его нормальная работа, если всю ёлку включить, столько же и выйдет.
__________________
Li-ion LTO #Toshiba SCiB 20A/h вместо 70A/h СВИНЦА + GSM подогрев масла от него

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ




Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 06:31.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot