Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Iron]

Сообщение от Рурий

А кто сказал что Алексей не стремится к хорошему, на его прошивке и на низах почти как на дизеле! Эту поговорку придумал не я, а какой то великий гонщик. Дизель имеет преимущество по крутящему моменту, но если на бензинке крутануть двигатель до 5-6 тыс на более низкой передаче бензинка уйдёт сразу. Хоть до 60км/ч хоть после! Прошей мозг дусе и не будешь ждать, пока он раскручивается, вжимает в кресло по взрослому с 2000 и до 7000!

Iron тебе не кажется, что мы сей час вылетим в тему к трактористам

А разве я сказал, что не стремится? Как раз наоборот.

Я вообще-то четыре его прошивки пробовал. В данный момент езжу на TE-4 v.2.1 (Оскар залил за 10 дней до...) и пока она мне нравится больше других, в том числе и больше, чем TE-4 v.2.2 (провальчика в начале хода педали почти нет - на 2.2 он чуть позаметней был - и расход по городу, хоть и на самую малость, но пока вроде пониже получается).

Так что, знаю о чем говорю. А стартуем мы почти все со 2-й передачи и в одинаковых условиях дизелек на старте все равно оказывается порезвей.

Спор продолжать смысла не вижу. Просто сам попробуй.

[mayorvs]

Вчера прошили моему Дастику TE-4 v.2.2 в Череповце у Александра Chip35.ru. Объяснил что скинули эту прошивку как последнюю актуальную, если не понравится и будет нужно, скинут 2.1.
Мои впечатления стоит расценивать только как дилетантские, т.к. действительно ничего не понимаю в графиках, крутящих моментах и т.п., единственное вижу когда машина тупит или раскочегаривается и после этого бежит. В силу сложившегося стиля езды, редко езжу агрессивно, в 90% случаев просто абсолютно спокойно. Впечатления от изменений немного сглаженные, т.к. уже ожидал от машинки что то подобное, внешне аналогичное использованию педаль-бустера, тупо увеличивающему процент нажатия на педаль газа со всеми вытекающими. Надо отдать должное, что чтобы я не понимал про работу педаль-бустера, сделать тоже самое просто резко и сильно нажимая газ, у меня никогда не получалось.
В общем после перепрошивки договорились, что еду в одну сторону км, глушу машину, завожусь, в другую сторону пару км, глушусь, завожусь, приезжаю обратно и общаемся дальше.
Первые впечатления. Выходил на главную дорогу с второстепенной слегка подгазовывая, чтобы успеть до летящих машинок, но получилось с пробуксовкой передних колес. Так у меня выходило либо только зимой, либо с педаль-бустером в режиме спорт. Далее просто при любом нажатии на педаль слышу четко детонацию (бензик 92 лукойл). Проехал примерно км, заглушил, завелся, поехал, детонация пропала. Машинка бежит резво, хорошо набирает обороты. По моим ощущениям, практически как с бустером в режиме динамика, но тут должно быть в плюсе все достоинства проработанной прошивки против тупого резкого увеличения нажатия на педаль. После прошивки пробежался по городу км 20 с остановками и выскочил на трассу в сторону Вологды.
Хоть и договаривались не смотреть на расход пару недель, но все равно сразу после прошивки долил до полного бака. Трасса на Вологду оказалась на редкость пустынной и практически до самого города шел 110-112 по спидометру (gps 104-106). Обгонять практически никого не пришлось, скидывал скорость до 40-60 в нескольких населенных пунктах. После выезда на трассу обнулил средний расход на БК и уже через 130 км он устаканился на 8,2 л при 110км/ч

Еще около 30 км переездов по Вологде подкосили среднюю скорость до 62 км/ч и по возвращению БК показывал 8,9 л на сотню. БК обычно всегда у меня врет в большую сторону. По итогу на 313 км (50км город, остальное трасса) с тойже колонки влезло 29 литров до плеска в горловине.
На трассе, где раньше необходимо было переключаться вниз на 4-ю, после упора в тихохода, теперь по моему хватает 5-й передачи для дальнейшего разгона. По городу 2,3,4 ведут себя однозначно лучше чем на стоке. Пока не определился, но ощущение что тормознутость при разгоне осталась только если стартовать с оборотов ниже 1100-1200. Если идешь на включенной скорости и обороты не ниже 1200, то овощности и затрудненного разгона не ощущается совсем. Могу ошибаться, надо еще понаблюдать.
Заметил еще одну вещь, если раньше для моего стиля езды двигатель редко раскручивался до 3000 и выше, обычно все переключения происходили на 2000-2500, то теперь регулярно вижу на тахо 3000-3500-4000 и двигатель раскручивается легко и моментально, особо сильнее давить на газ я не начал вдруг 5-я также в лучшую сторону, стал достаточно часто включать ее в городе. Вот такие первые наблюдения. Пока на сегодня только 260 км трассы и почти 100 км по городу.

[testov-test]

mayorvs, а какой общий пробег на Дастере в данный момент?

[даст106]

Есть возможность прошиться в Рязани ?

[atom1982]

А что за новая прошивка от ОД на моторы 2.0МТ?
Сейчас собираюсь ехать на чиповку от RSW 2.2 ТЕ-4.....
Или может стоит прошиться для начала у ОД??

[mayorvs]

testov-test, 18 с чем то тысяч.

[Panzerschreck]

Сегодня atom1982 и я сделали прошивку двигателей своих авто у Виталий SVV.
Он залил нам версию 2.2 ТЕ-4 от RSW.
Чего-то нового вряд ли смогу добавить к вышеизложенным отзывам.
После чиповки проехал порядка 70 км, так что успел кое-что почувствовать.
Первые впечатления только положительные.
Во-первых, появилась ощутимая прибавка тяги начиная с 2 тыс. оборотов на всех передачах, особенно это почувствовалось на 6-й передаче, когда с 80 кмч начинаешь уверенно разгоняться до140 и при этом чувствуется большой запас хода педали газа.
Во-вторых двигатель стал гораздо эластичнее, реже приходится переключать передачи.
В-третьих, начало движения на 2-й передаче стало происходить более уверенно без подгазовки. До прошивки на колесах большего диаметра иногда приходилось подгазовывать, иногда чувствовалась детонация при недостатке газа.
Про расход говорить рано. Обороты ХХ сталь чуть выше.
По окончании процедуры на вопрос о выдаче сертификата (или как его там) получил ответ, что первый раз о таком слышат. Посоветовали обращаться с этим вопросом напрямую к Алексею RSW. С тем и уехали…

[Borysych]

Сообщение от никмих

6я, как на стоке

Сообщение от Panzerschreck

появилась ощутимая прибавка тяги начиная с 2 тыс. оборотов на всех передачах, особенно это почувствовалось на 6-й передаче, когда с 80 кмч начинаешь уверенно разгоняться до140 и при этом чувствуется большой запас хода педали газа

Вроде версии прошивок одинаковые - почему такая разница в "очучениях"? Или 2.2. уже слегонца подшлифанули?

[Рурий]

Сообщение от atom1982

А что за новая прошивка от ОД на моторы 2.0МТ?
Сейчас собираюсь ехать на чиповку от RSW 2.2 ТЕ-4.....
Или может стоит прошиться для начала у ОД??

А смысл? Лишнее действие т.к прошивка будет в итоге 2.2 ТЕ-4.

---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее написано было в 19:33 ----------

mayorvs зря на 92-м катаешься, мозги могут адаптироваться хоть к ослиной моче, но чип тюнинг будет менее заметен!

[atom1982]

Рурий, да просто интресно, что ОД там изменили....
Хотя уже поздно

[Рурий]

Сообщение от Borysych

Вроде версии прошивок одинаковые - почему такая разница в "очучениях"? Или 2.2. уже слегонца подшлифанули?

Не это просто ошибка попомера откатал недавно три прошивки на 6-й после ста, все не едут но сток хуже точно!

---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее написано было в 19:43 ----------

Сообщение от atom1982

Рурий, да просто интресно, что ОД там изменили....
Хотя уже поздно

Прошился?

[atom1982]

Рурий, да сегодня вместе с Panzerschreck, на 2.2 ТЕ-4

[Рурий]

Сообщение от atom1982

Рурий, да сегодня вместе с Panzerschreck, на 2.2 ТЕ-4

Будем ждать отзыв!

[Iron]

Сообщение от Borysych

Вроде версии прошивок одинаковые - почему такая разница в "очучениях"? Или 2.2. уже слегонца подшлифанули?

Потому, что "попомеры" у всех разные - у каждого свой. Соответственно, мнения и описания субъективные.
Более объективно - это графики от Рурий.

Вот если бы он сделал сравнительные графики 2.1 и 2.2, то возможно и удалось бы увидеть разницу. Хотя, скорее всего она минимальна.

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:39 ----------

Сообщение от Рурий

А смысл? Лишнее действие т.к прошивка будет в итоге 2.2 ТЕ-4.

Совсем не лишнее.
Надо бы эту новую/исправленную прошивку считать и передать RSW. Чтобы он мог свою оптимизацию реализовать уже на базе этой прошивки.
Возможно она чем-то лучше нынешней.

---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее написано было в 20:45 ----------

Сообщение от Рурий

Не это просто ошибка попомера откатал недавно три прошивки на 6-й после ста, все не едут но сток хуже точно!

Вот подтверждение субъективности "попомера". У меня почему-то на 6-й вполне едет. И на обгонах нормально.
На 5 или 4-ю приходится переключаться редко, только если нужно очень быстро и интенсивно разогнаться/обогнать. Ну, или если подъем достаточно длинен и крут.

[никмих]

[QUOTE=Panzerschreck;544559]Сегодня atom1982 и я сделали прошивку двигателей своих авто у Виталий SVV.
Он залил нам версию 2.2 ТЕ-4 от RSW.
Чего-то нового вряд ли смогу добавить к вышеизложенным отзывам.
После чиповки проехал порядка 70 км, так что успел кое-что почувствовать.
Первые впечатления только положительные.
Во-первых, появилась ощутимая прибавка тяги начиная с 2 тыс. оборотов на всех передачах, особенно это почувствовалось на 6-й передаче, когда с 80 кмч начинаешь уверенно разгоняться до140 и при этом чувствуется большой запас хода педали газа.

Интересно, мы об одинаковых прошивках и машинах говорим, просто захотелось к Вам подъехать и попробовать. Вы меня заинтриговали, у меня только с 100 на пятой, уверенно набирает, а у Вас с 80 на 6ой- летит

[atom1982]

никмих, ну для интриги добавлю... я всего около 25км сегодня после прошивки проехал но 6-ю на 100кмч включал и при добавлении газа чуствуется начало разгона, дальше пока не стал разгонять, завтра утром если пробок не будет попробую "поднажать".

[никмих]

Сообщение от atom1982

никмих, ну для интриги добавлю... я всего около 25км сегодня после прошивки проехал но 6-ю на 100кмч включал и при добавлении газа чуствуется начало разгона, дальше пока не стал разгонять, завтра утром если пробок не будет попробую "поднажать".

В сообщении присутствовало слово ,,УВЕРЕННО,,, а чувствуется- это совсем другое. Чувствовать можно на жигулях и на ауди, только чувства эти будут разные

[mayorvs]

Парни, сегодня после работы осознано прокатился по городу км 30 ни о чем не думая, никуда не опаздывая, просто пытался чувствовать машинку.
Абсолютно другая машина!
Со стоком не сравнить и педаль-бустер на динамике это не то, здесь как то мягче, равномернее что ли. Лавировать в потоке просто приятно даже. Если есть 1500 оборотов, машинка свободно ускоряется и с третьей и четвертой передачи без "овощности", просто нажимаешь педальку и уходишь вперед. Быстро достигаешь нужной скорости/оборотов/верхней передачи.
Действительно, кто-то уже писал здесь правильно сформулировав эффект, машинка теперь провоцирует на более агрессивную езду. Но вот если учитывать мой спокойный стиль вождения в комплексе, меня просто очень удовлетворяет результат, есть запас по мощности и резвости в нужный момент.
Единственный момент на второй передаче, если тронулся с места спокойно оборотах на 900-1000, как раз в этот момент остался маленький порожек "овощности", если далее нажать на педаль, какой то момент появляется тормознутость при разгоне пока не выйдет на более высокие обороты. Если стартовать с подгазовкой с 1200 оборотов, вроде как нормально разгоняется.
Все это субъективно, под мой попомер И кстати насчет 6-й. Вчера тоже пару раз ускорялся при обгоне со 110 до 140, ощущение что стало лучше. 5-я так точно лучше в городе крутится, может за счет того, что выхожу на нее не в натяг как ранее, а уже на хороших оборотах.
Еще один момент за счет чего могут быть отличия от аналогичных машинок на одной и той же прошивке, предположение Александра Chip35.ru. У меня не убран КК Drivenge, использую только в качестве круиз-контроля теперь, педаль-бустер отключен.
Предположение Александра в том, что хоть изготовитель и заявляет о полном отключении бустера при физическом отключении клавишей, все равно в нем заложен какой то процент увеличения сигнала от педали, отличное от дефолтного в большую сторону. Это вполне может иметь свой эффект.

[никмих]

Сообщение от mayorvs

Единственный момент на второй передаче, если тронулся с места спокойно оборотах на 900-1000, как раз в этот момент остался маленький порожек "овощности", если далее нажать на педаль, какой то момент появляется тормознутость при разгоне пока не выйдет на более высокие обороты. Если стартовать с подгазовкой с 1200 оборотов, вроде как нормально разгоняется.

+100% Тоже приходится онанизмом при старте заниматься

[jonsonkaz]

Парни а я сегодня залил ОТЛИЧНУЮ соляру. Не думал что машинка ТАК может на стоке ездить. Удивлен чесно говоря. Не в тему конечно. Просто устал ждать чипа на дизель. Вот сижу темы ворочаю, написаал к слову. Больше пока не чего.