Отдельное персональное спасибо YuriyVZ
Всем доброго времени суток. Решил изложить свою историю приобретения Дастера.
Заказывал в конце февраля 2012, когда в наш Рено-Центр привезли первый демонстрационный образец. До этого два последних года ездил на Шеви-Ниве. Как только увидел Дастер – сразу же понял – вот она, более удачная альтернатива Шнивы и на уровне интуиции понял, что это моя будущая машинка. Комплектация 4 х 4, V 2,0 МКПП, но не максимальная. Цвет черный. Без кожи, литых дисков и задних электро-стеклоподъемников. Остальное вроде все есть.
Про томительные месяцы ожидания писать смысла не вижу.
10 июня позвонил менеджер и сказал, чтобы внес оставшуюся сумму итого 671 + допы на 100 т.р. (сигналка, парктроник, трубы порогов и переднего бампера, отбойник, дефлекторы и т.д. и т.п.). Через 12 дней пришла ПТС и после формальной приемки, я уехал на новой тачке.
Отдельное спасибо сервисменам – декоративные пороги-трубы закреплены как попало – криво и слабо (придется доводить до ума), рамка номера прикручена слабыми саморезами к переднему бамперу – чтобы нормально закрепить пришлось снимать решетку радиатора (когда ставил назад слегка поцарапал верхнюю часть бампера, жаль конечно, но будем считать, что обновил).
За первые 300 км сложились и первые впечатления.
Понравилось:
- Внешний вид (меня устраивает вполне),
- Салон – просторный, сиденья после Шнивских кажутся удобными,
- Приборы читаются нормально,
- Переключения передач четкие,
- Вибраций и жучков не заметил,
- Динамика нормальная (не ракета конечно, даже после Шнивы, но вполне прилично, с учетом того, что движок еще не «раскрылся»),
- Звук двигателя довольно «взрослый»,
- Ямы «глотает» вполне себе,
- В повороты входит уверенно,
- Музыка – лично меня устраивает,
- Запаска (полноразмерное колесо))).
Особенности конструкции:
- Крышка бензобака открывается ключом (надеюсь что привыкну),
- Электронная индикация уровня топлива и температурного режима (не привычно, но это дело времени),
- Короткие передачи, особенно 1 и немного 2 дальше вроде нормально (ничего – уже начал привыкать),
- В плане проходимости безусловно уступит Ниве, но тут несколько другая концепция,
- Довольно «чувствительный» руль ко всяким неровностям на дороге.
Недостатки конструкции ):
- Маленькие зеркала – большая «мертвая» зона (приходится вертеть башкой),
- Много «дубовой» пластмассы (бюджетность модели, а чего Вы хотели при такой цене),
- Подлокотник мешает ручнику – приходится заводить руку поверх него – смотрится идиотски,
- Какой извращенец придумал сигнал на торце поворотника (к этому привыкнуть просто невозможно, в первый день «обсигналил» человек 5 ни за что )))! Начинаю по-немногу привыкать, но как насчет экстренной ситуации ? ),
- Щетки стеклоочистителя совсем маленькие, почти 1/3 часть стекла остается грязной (не вопрос - заменим),
- Подлокотник мешает регулировать спинку сидений
- Довольно дорогие дополнительные опции – фаркоп защиты и т.д., особенно с учетом бюджетности самой модели.
Вот, пожалуй, основные первые впечатления. Похоже, что ничего нового не открыл. Вообще – машинка нормальная своих денег стоит. В ценовом сегменте конкурент только Ховер-3, но здесь уже на любителя у каждого свои приоритеты. Нива с Патриком не в счет – у этих машин несколько другое назначение, это уже скорее «спецтехника».
В выходные съездил в небольшое путешествие (300 км туда и столько же обратно).
По результатам отпишусь чуть позже…
Всем удачи на дорогах и в жизни
