Аккумулятор

[andrik]

Сообщение от Strusto

И откель такие цифири появляются?

Цифры взял просто так на вскидку. Точные цифры нужно замерять. У меня нет клещей на постоянку.
Цифрами я хотел сказать, что ток в 7а в течение 2-х часов для холодного акб как слону дробинка. Если акб может безболезненно выдавать 400а при замороженном движке.

[Vektor]

Сообщение от andrik

Т.е вы хотите сказать, что если я буду заряжать на морозе акб током 7 апер, в течение 2-х часов то это плохо скажется на ресурсе акб.
Зато через два часа аккумулятор безболезненно для ресурса выдаст 400 ампер на стартер, т.к будет уже разогрет током заряда.
Хорошо. Можно сделать вообще всё координально упростив.
Ставить на зарядку акб не на 2 часа током 7а, а на всю ночь током в 1а.
И зарядник подойдёт на 12в и сечение проводов не нужно будет увеличивать . И напряжение на акб будет в районе 14 вольт, что никак не спалит оборудование машины
Я в принципе раньше на копейке так и заряжал свой полумёртвый акб, когда купил машину (года 2 на нём ездил) .

Поймите наконец что в сильный мороз разряженную засульфоцированную АКБ не зарядить .Как только вы подадите ток 1-7 а. напряжение подскочит до максимума вашего З.У. и ток УПАДЕТ . А произойдёт это из за высогого внутреннего сопротивления в АКБ . А то что вы после такого шаманства с успехом восплоиеняете ДВС объяснить просто .При таком подзаряде начинаетсч небольшая реакция в АКБ Этой реакции хватает только на "подвоз патронов" тобиш к пластинами подходит больше кистоты и только .А под зарядом принято считать вазвращение кислоты ИЗ пластин в электролит ..Надеюсь теперь вам стало хоть немного понятно .
Делать как вы советуете не стоит поскольку с каждым таким запуском АКБ ещё больше разряжается .
Смотрю что вы решили как вы выразелись упростить процедуру. Но вот смотрите ещё чуть упрощения и будет уже неплохо .Советую вешать на заряд сразу как только заглушили пока АКБ тёплый Теплый охотно будет брать ток если конечно нет жуткой сульфатации .

[andrik]

Сообщение от Vektor

Поймите наконец что в сильный мороз разряженную засульфоцированную АКБ не зарядить .Как только вы подадите ток 1-7 а. напряжение подскочит до максимума вашего З.У. и ток УПАДЕТ . А произойдёт это из за высогого внутреннего сопротивления в АКБ . А то что вы после такого шаманства с успехом восплоиеняете ДВС объяснить просто .При таком подзаряде начинаетсч небольшая реакция в АКБ Этой реакции хватает только на "подвоз патронов" тобиш к пластинами подходит больше кистоты и только .А под зарядом принято считать вазвращение кислоты ИЗ пластин в электролит ..Надеюсь теперь вам стало хоть немного понятно .
Делать как вы советуете не стоит поскольку с каждым таким запуском АКБ ещё больше разряжается .
Смотрю что вы решили как вы выразелись упростить процедуру. Но вот смотрите ещё чуть упрощения и будет уже неплохо .Советую вешать на заряд сразу как только заглушили пока АКБ тёплый Пеплый охотно будет брать ток если конечно нет жуткой сульфатации .

Я не призываю к такому способу всех. Этот способ только хорош для тех у кого действительно существуют проблемы при утреннем запуске.
Или нет временно денег на новый аккумулятор.
А снимать каждый вечер и устанавливать его каждое утро геморно.
Просто многие пользуются электроподогревами даже при не сильно низкой температуре из за боязни не завестись . А там уже другое энергопотребление. И счётчик мотает в разы быстрее.
А если при таком способе зарядки обклеить акб термоизоляцией, то и нагревательные пластины для термочехлов акб будут уже без надобности. При постоянном токе зарядки в 1а акб будет разогреваться и подзаряжаться (наверное).

[Sashok279]

Такая ситуация: надо срочно ехать, машина остыла, акб не завел, подмерз. Патовая ситуация в принципе. Но тащишь акб домой, в тазик с горячей водой, через 15-30 минут спокойно заводишь авто. Сам так делал несколько раз, иногда и с зарядкой совместно было.
П.С. Все советы с зарядкой на стоянке в своем доме хороши, но для большого двора не очень (сам с электроподогревом так маялся с двумя переносками 67 метров и 45 метров дополнительно подцеплял). На работе машина целый день стоит, остывает сейчас (ранее другую машину заводил пару раз в день), вечером все также как и утром, 10-12 часов хватает для остыть.
П.С.С. Выручаем и прикуриваем друг друга с коллегами.

[Capri73]

Сообщение от andrik

Хорошо. Будем заряжать током 7а.
Даже если предположить что в первый час зарядки аккумулятор не будет заряжаться, то ток в 7 ампер полюбому нагреет электролит до температуры когда он начнёт брать заряд. И следующий час зарядки будет ему уже на пользу.
Только этот способ уже реально проверен. Единственно только я не подключался к аккумулятору, а вставлял провод зарядки непосредственно в прикуриватель через приопущенное стекло автообиля.( прикуриватель на копейке у меня был под постоянной напругой независимо от замка зажигания).

Ну хозяин - барин. Только если будете заряжать дома при нормальной температуре, то 7 ампер - это только начало. Дальше уже другая история и другая сила зарядного тока. Но в Вашем случае это без разницы.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------

Сообщение от Sashok279

Такая ситуация: надо срочно ехать, машина остыла, акб не завел, подмерз. Патовая ситуация в принципе. Но тащишь акб домой, в тазик с горячей водой, через 15-30 минут спокойно заводишь авто. Сам так делал несколько раз, иногда и с зарядкой совместно было.
П.С. Все советы с зарядкой на стоянке в своем доме хороши, но для большого двора не очень (сам с электроподогревом так маялся с двумя переносками 67 метров и 45 метров дополнительно подцеплял). На работе машина целый день стоит, остывает сейчас (ранее другую машину заводил пару раз в день), вечером все также как и утром, 10-12 часов хватает для остыть.
П.С.С. Выручаем и прикуриваем друг друга с коллегами.

Если аккумулятор замерзает, значит низкая плотность. Чтобы поднять плотность нужно сначала полностью зарядить аккумулятор, плотность должна подняться. Заряженным аккум считается при неизменной плотности и силе заряда на протяжении 2 часов. Если плотность на заряженном аккуме менее необходимой (смотрим по климату) то ее нужно довести до требуемой. Вот тогда Ваш аккум перестанет "замерзать". Также всё чаще стали попадаться практически новые аккумы с пониженной плотностью, очевидно стали больше экономить при производстве.

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее написано было в 13:56 ----------

Также советовал бы всем при покупке аккума проверять его в магазине хотя бы нагрузочной вилкой. В нормальных автомагазинах это делают без проблем.

[andimorgan]

Сообщение от andrik

Я не призываю к такому способу всех. Этот способ только хорош для тех у кого действительно существуют проблемы при утреннем запуске.
Или нет временно денег на новый аккумулятор.

Да вот типа такого нада сделать и все! Только с машиной!

[Sashok279]

Сообщение от Capri73

Заряженным аккум считается при неизменной плотности и силе заряда на протяжении 2 часов.

в сети видел, что плотность измеренная сверху у нашего акб кальциевого не соответствует истине, а излишнее бурление вредит ему. Во что верить или не верить, каждый решает сам.

[andrik]

Сообщение от Sashok279

Такая ситуация: надо срочно ехать, машина остыла, акб не завел, подмерз. Патовая ситуация в принципе. Но тащишь акб домой, в тазик с горячей водой, через 15-30 минут спокойно заводишь авто. Сам так делал несколько раз, иногда и с зарядкой совместно было.
П.С. Все советы с зарядкой на стоянке в своем доме хороши, но для большого двора не очень (сам с электроподогревом так маялся с двумя переносками 67 метров и 45 метров дополнительно подцеплял). На работе машина целый день стоит, остывает сейчас (ранее другую машину заводил пару раз в день), вечером все также как и утром, 10-12 часов хватает для остыть.
П.С.С. Выручаем и прикуриваем друг друга с коллегами.

Если приходится часто пприкуриваться от другой машины, то у меня для этих целей лежит всегда в запасе заводской зарядник. На обоих концах разъёмы в прикуриватель.
Можно даже заряжать при выключенном двигателе (наверное).
Вставляю длинный провод в разъём прикуривателя заведённой машины.
Сам зарядник ложу на свой акб и подключаю к нему крокодилы.(раньше был разъём в прикуриватель)
Как лампочка тухнет на заряднике(15-20) минут, то можно заводить.

[Capri73]

Сообщение от Sashok279

в сети видел, что плотность измеренная сверху у нашего акб кальциевого не соответствует истине, а излишнее бурление вредит ему. Во что верить или не верить, каждый решает сам.

Верить надо профессионалам! Излишнее бурление вредит всем аккумуляторам, не только кальциевым. При заряде электролит перемешивается (не излишним бурлением а слабенькими пузырьками образующимися протекающим при заряде химическим процессом). Плотность надо измерять спустя часа 2 после отключения заряда. Тогда она будет достоверной, без разницы, кальциевый или не кальциевый аккум. В любой жидкости, коей является и электролит, плотность одинакова, что вверху, что внизу, всё остальное - это бред сивой кобылы. Только надо запомнить самое главное правило - ПЛОТНОСТЬ ИЗМЕРЯЕТСЯ НА ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОМ АККУМЕ, НЕ МЕНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 2 ЧАСА ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ЗАРЯДА.

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее написано было в 14:11 ----------

Также обратите внимание, что заряжать аккум на машине производитель не рекомендует и если у Вас машина на гарантии, то этого делать не стоит. Да и не на гарантии тоже. Лучше отсоединить клеммы и тогда уж заряжать, если лень снять аккум с машины.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:15 ----------

Сообщение от andrik

Если приходится часто пприкуриваться от другой машины, то у меня для этих целей лежит всегда в запасе заводской зарядник. На обоих концах разъёмы в прикуриватель.
Можно даже заряжать при выключенном двигателе (наверное).
Вставляю длинный провод в разъём прикуривателя заведённой машины.
Сам зарядник ложу на свой акб и подключаю к нему крокодилы.(раньше был разъём в прикуриватель)
Как лампочка тухнет на заряднике(15-20) минут, то можно заводить.

Хронический недозаряд сказывается на долговечности батареи.

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее написано было в 14:16 ----------

Почитайте вот здесь, на мой взгляд самая достоверная информация по аккумам. http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-sajta/akkumulyatory "простенько и со вкусом"

[Sashok279]

На севере акб относится к расходникам, так что сколько мой отходит, столько и будет в машине жить, поменяю, когда понадобится. У меня раньше преимущественно тюменские были акб - три зимы и в утиль.
П.С. Для себя присмотрел уже или оригинал у дилера либо тюменские медведь или с лосем премиум (первый с кальцием надпись, второй говорят тоже с добавкой кальция, но не написано на корпусе.)

[Capri73]

Сообщение от Sashok279

На севере акб относится к расходникам, так что сколько мой отходит, столько и будет в машине жить, поменяю, когда понадобится. У меня раньше преимущественно тюменские были акб - три зимы и в утиль.
П.С. Для себя присмотрел уже или оригинал у дилера либо тюменские медведь или с лосем премиум (первый с кальцием надпись, второй говорят тоже с добавкой кальция, но не написано на корпусе.)

Ну можно вообще тогда не заниматься аккумами. Разрядился - выбросил и новый купил. Зачем тогда юзать эту тему. У меня аккумы минимум 5 лет ходят, максимальный срок - 9 лет (кстати до 9 лет работал как раз наш отечественный тюменский аккум)

[Sashok279]

Сообщение от Capri73

Ну можно вообще тогда не заниматься аккумами. Разрядился - выбросил и новый купил. Зачем тогда юзать эту тему. У меня аккумы минимум 5 лет ходят, максимальный срок - 9 лет (кстати до 9 лет работал как раз наш отечественный тюменский аккум)

Если в условиях сильных морозов, тогда может и стоит ими заниматься, и если выезд из дома и возврат домой, я бы занимался, да и занимался, когда с деньгами не очень было.

[andrik]

Сообщение от Capri73

Верить надо профессионалам! Излишнее бурление вредит всем аккумуляторам, не только кальциевым.

Хронический недозаряд сказывается на долговечности батареи.[COLOR="Silver"]
"

При постоянной зарядке в 1а при большом минусе беспокоюсь как раз не о недозарядке, а о перезарядке.

[Capri73]

Сообщение от andrik

При постоянной зарядке в 1а при большом минусе беспокоюсь как раз не о недозарядке, а о перезарядке.

Ну во-первых при большом минусе о каком либо заряде вообще не стоит говорить. Во-вторых в 1А заряжают обычно мотоциклетные аккумы. Ну а в третьих, также малым током пользуются в одном из циклов восстановления старых аккумов.

[Strusto]

Сообщение от Dima N

Поставил на зимнее хранение, подключил к АКБ и в розетку и забыл до весны...

И зачем всю зиму подзаряжать? Зарядил и храни себе спокойно, саморязряд у нонешних аккумуляторов небольшой, или аккумулятор к машине постоянно подсоединен?

[Vektor]

Сообщение от Capri73

Ну во-первых при большом минусе о каком либо заряде вообще не стоит говорить. Во-вторых в 1А заряжают обычно мотоциклетные аккумы. Ну а в третьих, также малым током пользуются в одном из циклов восстановления старых аккумов.

Человек не читатель а писатель ! .Наверное нужно просто не обращать внимание .

[quq]

Сообщение от Aleks67

Этот ток нагреет Ваши провода от дома до машины и потеряется.

Первый закон Киргофа говорит: "Скока тока вошло в провод с только и выйдет".

[Dima N]

Сообщение от Strusto

И зачем всю зиму подзаряжать? Зарядил и храни,

Так и есть, зарядник с режимом хранения. Зарядил и смотрит, по необходимости подзаряжает. Интеллектуал....

[Энерг]

Сообщение от andrik

При постоянной зарядке в 1а при большом минусе беспокоюсь как раз не о недозарядке, а о перезарядке.

При большом минусе внутреннее сопротивление АКБ повышается, соответственно снижается и ток (относительно летней зарядки, при одинаковом напряжении), значит в зимнее время нужно устанавливать большее напряжение заряда (до 1,5 В и более), иначе АКБ не зарядите.
И по поводу зарядки зимой.

[Strusto]

Сообщение от Dima N

Так и есть, зарядник с режимом хранения. Зарядил и смотрит, по необходимости подзаряжает. Интеллектуал....

Cмысла не вижу в постоянно-включенном в розетку приборе, да еще без присмотра. Зарядил и отключил.

ЗЫ, я вообще противник зарядки аккумуляторов от ЗУ без крайней нужды, исправной машинке и при разумном пользовании потребителями это не нужно.