Лифт подвески

[Han60]

Сообщение от Ворчун2014

Дык и я без каких-либо претензий. Эт форум, он жеж для общения

Я тоже без обид , и про общение полностью согласен.
Из того что я нашел лиф подвески , на мой взгляд это это лучшее предложение . Небольшое увеличение клиренса и без потери ттх , ну или с минимальными потерями.

[Ворчун2014]

Победил, вроде, вибрацию на проставках +30мм. Заказал шайбочки 8мм по чертежику из этой статейки https://www.drive2.ru/l/586364604364...73786451544989. Пока только на правый привод поставил, и так и этак своего коника тестил - нету. Очень доволен.

[Денис3000]

Привет. После установки данной шайбы, нужно ли делать сход-развал?

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее написано было в 12:07 ----------

и еще вопрос. если поставить только с одно стороны ничего критичного не произойдет?

[Ворчун2014]

Сообщение от Денис3000

Привет. После установки данной шайбы, нужно ли делать сход-развал?

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее написано было в 12:07 ----------

и еще вопрос. если поставить только с одно стороны ничего критичного не произойдет?

На сход/развал влиять не должно, это ж мы компенсируем смещение привода в трипоиде, вызванное лифтом, а сама ступица остается на месте. Ну и визуально ничего у меня не изменилось.
У себя пока только справа и поставил: правый короче, изменение угла у него сильнее происходит, для левого лифт проходит менее критично. А в целом, я ж до этого тыщ 40 вообще без шайб ездил, и ничего. Сам трипоид в стакане имеет возможность ходить довольно большое расстояние (сантиметров 7, если не больше), так что ничего критичного в установке с одной стороны не вижу.

[ViBer]

Сообщение от traks

Амортизаторы B6 однотрубные, поэтому я считаю их более слабыми для бездорожья.

Ну так там и труба потолще, бесшовная, шлифованная....а В6 вообще перевернутого типа .

[-=Df=-]

Сообщение от ViBer

Ну так там и труба потолще, бесшовная, шлифованная....а В6 вообще перевернутого типа .

а у меня поисковик конкретно на Дастер почему-то только такие показывает(по виду ничем не отличаются от обычных).
На нашем форуме тоже есть фото B6 в сравнении с Monroe: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1049
ещё тут много фоток https://www.drive2.ru/l/5144620/

[Arbuzik]

Сообщение от Ворчун2014

На сход/развал влиять не должно, это ж мы компенсируем смещение привода в трипоиде, вызванное лифтом, а сама ступица остается на месте. Ну и визуально ничего у меня не изменилось.
У себя пока только справа и поставил: правый короче, изменение угла у него сильнее происходит, для левого лифт проходит менее критично. А в целом, я ж до этого тыщ 40 вообще без шайб ездил, и ничего. Сам трипоид в стакане имеет возможность ходить довольно большое расстояние (сантиметров 7, если не больше), так что ничего критичного в установке с одной стороны не вижу.

тоже хочется так сделать, но меня смущает что при этом уменьшается длина шлицов участвующих в зацепе и передающих тот же момент при меньшей площади что влечет увеличение нагрузки на них. что думаете об этом?

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:53 ----------

примерно неделю назад появился звук, как будто в багажнике громыхает пустая канистра или бочка. седня решил посмотреть, начали с отцом домкратить, и при каждом небольшом подьеме был звук похожий на тот который раньше описал. пришли к мнению что накрылся амортизатор. теперь вот думаю что брать. 1) родной или каябу. но если менять то уже наверно вкруг, пробег уже под 80 тыс.км. по хреновым дорогам. 2) так как пружины фобос все таки сильный отбой дают на ямах и кочках (спереди 2.0 модель стоит), то подумывал может при замене амортизаторов установить лифт комплект от одной из фирм. пока больше склоняюсь к Pedders. Но блин цена в 56.5 тыс.руб., не совсем готов я оказался к моменту замены амаортизаторов к такой цене. вот сижу счас репу чешу. че то про риф не очень вроде отзывы, если Pedders, то вроде +30мм дает прибавку всего +18мм (у Саши Скокова вроде так), тогда +40мм? НО цена в данный момент установлено:
родные амортизаторы
сзади пружины фобос, спереди пружины фобос 2.0
на задних стойках с пружинами фобос установлены дополнительные опоры амортизаторов вместо проставок (дают +35мм к лифту)
на передних стойках с пружинами фобос 2.0 добавлены шайбы вместо проставок дающие +12мм к лифту не считая лифта от самих пружин фобос.

[Mihail Zenkov]

Сообщение от Arbuzik

тоже хочется так сделать, но меня смущает что при этом уменьшается длина шлицов участвующих в зацепе и передающих тот же момент при меньшей площади что влечет увеличение нагрузки на них. что думаете об этом?

Обычно рвет около самих шлицов, а не сами шлицы срезает. Но это у других машин. У меня сейчас стоит проставка на 5.5 мм и колеса 31.5" и пока ничего не порвало )

Хочу увеличить ее до 7.5 мм. Если порвет - обязательно напишу )

[Ворчун2014]

Сообщение от Arbuzik

тоже хочется так сделать, но меня смущает что при этом уменьшается длина шлицов участвующих в зацепе и передающих тот же момент при меньшей площади что влечет увеличение нагрузки на них. что думаете об этом?

Думаю, на полноприводном нагрузки на шлицы поменьше, чем на моноприводе, значит, какой-то запас есть. Ну и коли привода ходят с этим "расколбасом" после лифта, должны и уменьшение длины шлицов выдержать. А в целом же для подвески и подушек уж точно получше буит.

[-=Df=-]

А на новых триподах есть эта вибрация? Может дело в том, что при выходе наружу внутренней части трипода, ослабевает действие пружины в триподе? Как раз справа нет стопорного пружинного кольца, как слева. И ставя шайбу между ступицей и внешним шрусом, пружина как раз больше сжимается, как и должна находиться.

[Денис3000]

Добрый день. Завтра планирую поставить такую шайбу с правой стороны. Позже отпишусь уйдут ли вибрации.

[Mihail Zenkov]

-=Df=-, у меня лифт (35мм) стоял почти от самого начала - с 3000 км. Вибрация была, но не значительная. На 9000 км поставил проставку на правый ШРУС 5.5 мм. Вибрация полностью пропала. Поставил новые колеса (31.5") - все было нормально. Потом, после очередной сборки подвески, вибрация опять появилась и гораздо сильнее чем была изначально. Но точный момент я пропустил и не очевидно что могло повлиять - возможно та самая пружина в трипойде как-то иначе стала: каждый раз, как снимаешь стойку трипойд выскакивает из шлицов. Опустил двигатель на 2см (в любом случае собирался это сделать) - вибрация уменьшилась до незначительного уровня. Вот хочу еще попробовать увеличить проставку на ШРУС до 7.5 мм.

Вообще похоже, что вибрация возникает из-за выхода трипойда из рабочей зоны. Что мешало реношником сделать привод на 10 мм длиннее - загадка.

[ViBer]

Сообщение от Mihail Zenkov

-=Df=-,
Вообще похоже, что вибрация возникает из-за выхода трипойда из рабочей зоны. Что мешало реношником сделать привод на 10 мм длиннее - загадка.

не все так просто. Подбирая длинну привода на спортивную машину мы каждый раз снимали пружину со стойки и проверяли ход привода в крайних положениях . Верх и низ самые критичные. палка привода может упираться в корпус трипоида.

[Mihail Zenkov]

Наоборот - трипод максимально сжат когда привод параллелен земле. В крайних положениях он выходит в наружу. На дастере даже небольшой лифт выводит его из рабочей зоны. То есть он уже близко к краю. По крайней мере такая история с правым приводом. Возможно им влом было делать новый нормальный привод для дастера и взяли от чего-то еще.

Если кто знает - на аркане или новом дастере длинна правого привода такая же?
Возможно есть смысл подобрать от чего-то еще и не колхозить проставки.

[Денис3000]

Добрый день. Поставил шайбу с правой стороны. Прокатился, вибрация осталась. Стала немного поменьше.
Как думаете стоит ли ставить слева. Будет ли эффект?

[Mihail Zenkov]

Денис3000, на сколько миллиметров проставку поставили и какой у вас лифт? Мотор бензин или дизель?

[Денис3000]

Стойки сток. Проставки ставил 25мм перед, 30мм зад. Двигатель 2.0 МКПП. Шайбу поставил 8мм.

[ViBer]

Сообщение от Mihail Zenkov

трипод максимально сжат когда привод параллелен земле. В крайних положениях он выходит в наружу.

Это геометрически не возможно...еще когда колесо идет вниз то исходя из геометрии подвески трипоид некоторое время остается почти на одном месте., а вот при сжатии он уходит внутрь .

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

Это геометрически не возможно...еще когда колесо идет вниз то исходя из геометрии подвески трипоид некоторое время остается почти на одном месте., а вот при сжатии он уходит внутрь .

Сама система маленько другая:

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

Сама система маленько другая:

Ну исходя из этого рисунка эта система вообще работать не должна....
При проектирование машины изначально закладывается почти прямое положение привода (как на моем рисунке) или чуть вниз к колесу. На вашем рисунке хода подвески вниз уже нет. Но даже если следовать вашему рисунку то кулак поднимаясь вверх будет складывать привод пока не сожмется полностью амортизатор. На стоящей не нагруженной машине нижний рычаг и привод почти параллельны .