Масло в коробке

[[Dr]Wolf]

Всем доброго времени суток.
Решил тут на своей Lacetti поменять масло в коробке, и что-то не глядя купил 75W90 GL5... А как выяснилось позже, желательно GL4.
В ближайшее время планирую купить Дастер (два литра на ручке 4*4).
Так вот вопрос - какой масло рекомендуется для этого дастера, подойдет ли то, что щас купил по невнимательности?

================================================== ===========================

Комментарий модератора : При замене масла в МКПП рекомендуется заменить уплотнительную шайбу сливной пробки. Код оригинальной: 8200641648 Код альтернативной: Sasic 1640020

Сообщение от HID

МКПП масло GL4:
рекомендованное масло - TRANSELF NFJ 75W-80
Раздатка и муфта масло GL5:
рекомендованное масло - TRANSELF UNIVERSAL FE 80W-90

Сообщение от zhiv

• 6МКПП - 2,7л - ELF Tranself NFJ 75W80
• раздатка - 0,25л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5
• редуктор - 0,65л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5

[oleg_sv]

да. После замены сальников раздатки льют именно его и мягко уходят от навязчивых вопросов.

[ФедорБерезники]

Сообщение от oleg_sv

да

Значит можно предположить, что у них есть рекомендации этого момента. Не думаю, что ОД имея ноты стал бы самовольничать

[oleg_sv]

Я вот тоже думаю, может для сальников это масло лучше - ведь перестали сопливить зараза!

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Приветствую всех!
Тему прочитал от и до три раза но есть ли точная инфа что с завода льют именно NFJ и FE ( понимаю что вопрос тупой но всё же

Ща я вас ещё больше запутаю Дело в том что электромагнитная муфта управления полным приводом это чисто ниссановская разработка и досталась она рено вместе с контрольным пакетом акций ниссан лет так 8 - 10 назад. А вот мотор f4r это чистокровный рено, а весчи соединяющие между собой эти два устройства - я хрен его знает но как минимим задний мост правильней было не изобретать а взять готовый у ниссана он же с муфтой интегрирован, а угловой редуктор синхронизирован с главной парой заднего моста и главной парой карабаса ... и вот мануал от ниссан, та!дам!!

[ФедорБерезники]

Сообщение от archibalddias

Ща я вас ещё больше запутаю Дело в том что электромагнитная муфта управления полным приводом это чисто ниссановская разработка и досталась она рено вместе с контрольным пакетом акций ниссан лет так 8 - 10 назад. А вот мотор f4r это чистокровный рено, а весчи соединяющие между собой эти два устройства - я хрен его знает но как минимим задний мост правильней было не изобретать а взять готовый у ниссана он же с муфтой интегрирован, а угловой редуктор синхронизирован с главной парой заднего моста и главной парой карабаса ... и вот мануал от ниссан, та!дам!!

Многа букав можно короче и понятнее )) не понял где вы меня хотели запутать единственное отличие что масло называется ниссан, вязкость тоже что и ельфа

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Многа букав можно короче и понятнее )) не понял где вы меня хотели запутать единственное отличие что масло называется ниссан, вязкость тоже что и ельфа

ну да, не получилось, ладно как нибудь в другой раз запутаю

[ФедорБерезники]

Сообщение от archibalddias

ну да, не получилось, ладно как нибудь в другой раз запутаю

Ок но если есть подвох, то прошу сказать, ибо на выходной еду к дилеру на заливку NFJ в коробас и FE or Type B в раздатку и редуктор

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Ок но если есть подвох, то прошу сказать, ибо на выходной еду к дилеру на заливку NFJ в коробас и FE or Type B в раздатку и редуктор

подвох такой, попроси образцы старого масла чтоб при тебе взяли, прям например в пластиковые стаканчики. Попроси разрешение снять процесс слива на камеру например телефона. Если масло в одном из стаканчиков будет чёрным то попроси инженера по гарантии прокоментировать тебе а почему оно такое. Ну а если ты ещё в заявке укажешь негромкий но противный вой гул на скорости при некоторых режимах движения типа явно не ступичный подшипник но чтото в трансмиссии и по этому ты решил поменять масло и посмотреть его состояние то тебе и все козыри в руки. Ну ещё особо выделю угловой редуктор, то есть особое внимание на его старое масло обрати!

[ФедорБерезники]

Сообщение от archibalddias

подвох такой, попроси образцы старого масла чтоб при тебе взяли, прям например в пластиковые стаканчики. Попроси разрешение снять процесс слива на камеру например телефона. Если масло в одном из стаканчиков будет чёрным то попроси инженера по гарантии прокоментировать тебе а почему оно такое. Ну а если ты ещё в заявке укажешь негромкий но противный вой гул на скорости при некоторых режимах движения типа явно не ступичный подшипник но чтото в трансмиссии и по этому ты решил поменять масло и посмотреть его состояние то тебе и все козыри в руки. Ну ещё особо выделю угловой редуктор, то есть особое внимание на его старое масло обрати!

Видимо ч потерял некую крупицу информации я так и не увидел на форуме причину почернение масла допустим я все это сделаю дилер что должен сильно напугаться и что отремонтировать? А если этого я не сделаю они будут знать но молчать ?
Как инженер механик могу сказать , что одной из причин почернение может быть перегрева масла не ввиду его малого количества а ввиду перегрева из-за неправильно выставленного пятна контакта зубчатого зацепления

Перечитал внимательно еще раз Ваш пост, а что может быть старое масло всмысле просроченное? (Последняя фраза Ваша)

[archibalddias]

Сообщение от ФедорБерезники

Видимо ч потерял некую крупицу информации я так и не увидел на форуме причину почернение масла допустим я все это сделаю дилер что должен сильно напугаться и что отремонтировать? А если этого я не сделаю они будут знать но молчать ?
Как инженер механик могу сказать , что одной из причин почернение может быть перегрева масла не ввиду его малого количества а ввиду перегрева из-за неправильно выставленного пятна контакта зубчатого зацепления

Перечитал внимательно еще раз Ваш пост, а что может быть старое масло всмысле просроченное? (Последняя фраза Ваша)

на автомобилях ниссан регулярно кончаются зубы в угловых редукторах причём как правило в постгарантийный период, ты всё равно решил менять масло - вот и обрати внимание на масло из редуктора, я цусиму просрал, я видел как из моего редуктора в бочку вытекает чёрное масло и когда я открыл рот там и капать уже перестало. А ещё я очень ленивый особенно когда надо о чёмто договариваться, в общем я катаю сейчас с керамической присадкой от локви молли в редукторе, а мог испытывать новый. Вот я и написал тебе примерную процедуру как поступить чтоб не быть таким как я

---------- Добавлено в 07:21 ---------- Предыдущее написано было в 07:08 ----------

Сообщение от ФедорБерезники

А если этого я не сделаю они будут знать но молчать ?

будут, случай труднооформляемый по гарантии, требует некоторых усилий от персонала и занимает подъёмник на некоторое неоплачиваемое время, в добавок норматив на замену редуктора как на замену всех колодок по кругу но при этом колодки можно менять практически не обращая внимания на аккуратность, а в редукторе на ура задирается внутренний сальник при монтаже, и все об этом знают и лишний раз его трогать не хотят - лучше колодки за это время поменять, так что ты не найдёшь поддержки ни в одном специалисте на сервисе кроме может быть мастера консультанта - у них как правило в зарплату идёт процент от запчастей и от гарантийных то же, но мастер - проститутка, их и на сервисе никто не любит совершенно обоснованно полагая что все беды от мастеров. В общем я песню спел, а ты сам думай - инженер всётаки.

[серж 03]

Где-то была инфа, что сливные пробки раздатки и коробки не затянуты. Подтверждаю так и есть. Задний редуктор затянуты намертво, а перед нет. Будьте бдительны.

[ФедорБерезники]

Сообщение от oleg_sv

да. После замены сальников раздатки льют именно его и мягко уходят от навязчивых вопросов.

П после замены сальников какой уровень льют? По нижнюю кромку заливного?

[Сергей159]

Можно ли лить такое масло в кпп TL8?
НС-синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80
Свойства
Cовременное трансмиссионное масло для высоконагруженных механических коробок передач и приводов, в которых необходимо применение смазочных материалов класса API GL 3+ (GL 3/4). Высококачественные базовые масла полученные с применением синтетических технологий и современный пакет присадок обеспечивают оптимальное смазывание всех элементов приводов при самых экстремальных условиях эксплуатации.
Как применять
При применении необходимо соблюдать требования производителей автомобилей и трансмиссионных агрегатов.
Соответствия и допуски
API GL 3+ (GL-3/GL-4); MB 235.4; DAF; Iveco; Renault LKW; MAN 341 Typ E3; MAN 341 Typ Z3' ZF TE-ML 08; ZF TE-ML 02D Volvo 97305; Eaton Extended Drain (300.000 km)

[oleg_sv]

Сообщение от ФедорБерезники

П после замены сальников какой уровень льют? По нижнюю кромку заливного?

А можно как-то иначе, уровень один.

[HID]

Сообщение от oleg_sv

А можно как-то иначе, уровень один.

ну на заводе же как-то недоливают - значит можно.

[oleg_sv]

Сообщение от HID

ну на заводе же как-то недоливают - значит можно.

Это не уровень, это конвейер.

[ФедорБерезники]

Вобщем съездил еще к одному дилеру. На проверку уровней. Напомню, недолив во всех узлах примерно 10-12мм. Сказали норма. Дали заключение. На вопрос про нижнюю кромку заливного, говорят не обязательно так. Спросил что является нормой? Сказали меряют калибрами. Замена типа так же по калибрам.

[Olejek]

Сообщение от ФедорБерезники

Вобщем съездил еще к одному дилеру. На проверку уровней. Напомню, недолив во всех узлах примерно 10-12мм. Сказали норма. Дали заключение. На вопрос про нижнюю кромку заливного, говорят не обязательно так. Спросил что является нормой? Сказали меряют калибрами. Замена типа так же по калибрам.

Мне подобное тоже говорили у ОД Авантайм.

[Bizet]

Сообщение от Сергей159

Можно ли лить такое масло в кпп TL8?
НС-синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80
Свойства
Cовременное трансмиссионное масло для высоконагруженных механических коробок передач и приводов, в которых необходимо применение смазочных материалов класса API GL 3+ (GL 3/4).

Лучше лить GL-4 или GL4\5

[ФедорБерезники]

Сообщение от Olejek

Мне подобное тоже говорили у ОД Авантайм.

Вы долили? Можно предположить что это правда, так как исходя из статистики многие доливают после достаточно большого пробега масло. При этом до доливки у них проблем с трансмиссией не было.