Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото) - Страница 24 - Форум клуба Рено Дастер

~~kval300~~ · 10.06.2021, 11:49

Не у всех! А у многих еще и сильно развито самобичевание

У них кривожепых дебилов гораздо больше! ИМХО!

nurgush · 23.06.2021, 08:08

Заменил ГРМ на пробеге 77 ткм. Меняли в сервисе, я присутствовал при работах. Распредвалы фикисровались приспособой, ВМТ первого цилиндра также. Ремень и ролики оригинальные. Меток на ремне, кстати, нет.
Вроде все хорошо, но есть ощущение что ухудшилась динамика разгона, тяги чуть поменьше стало. До замены ГРМ машина ускорялась более резво. У кого была такая проблема, что можете сказать?

britmila · 23.06.2021, 08:53

Цитата:

Сообщение от nurgush

что можете сказать?

Шестерни распредвалов снимали ? без них ни как точно не выставить метки .

nurgush · 23.06.2021, 09:12

Цитата:

Сообщение от britmila

Шестерни распредвалов снимали ? без них ни как точно не выставить метки .

Шестерни не снимали. Не очень понимаю, для чего снимать, если по технологии шестерни фиксируются вместе с валами, и это обеспечивает совпадение меток. Ну, в теории так.

britmila · 23.06.2021, 11:03

Цитата:

Сообщение от nurgush

и это обеспечивает совпадение меток

А теперь нужно совместить фазы это более точное выставление меток . Так как оригинальный ремень не найти и делаем вывод он будет или по длине отличаться . А может и на зуб ошиблись - человеческий фактор тоже не исключаем .

britmila · 23.06.2021, 11:35

DuChe19 · 26.06.2021, 08:52

Цитата:

Сообщение от nurgush

Заменил ГРМ на пробеге 77 ткм. Меняли в сервисе, я присутствовал при работах. Распредвалы фикисровались приспособой, ВМТ первого цилиндра также. Ремень и ролики оригинальные. Меток на ремне, кстати, нет.
Вроде все хорошо, но есть ощущение что ухудшилась динамика разгона, тяги чуть поменьше стало. До замены ГРМ машина ускорялась более резво. У кого была такая проблема, что можете сказать?

Вариант "ошиблись на зуб" очень жизненный.
Потому-что после любого ремонта всегда кажется что машина едет лучше.
Но могут быть нюансы.
Другое (говенное) топливо.
Снимали клемму с акб и сбились адаптации мозгов под стиль водителя.

Че делать?
Ну я-бы поездил , вдруг привыкну и понравится.
Если нет то сделал проверку.
Планку в торцы распредвалов , фиксатор в КВ.
Все должно совпасть , ну или ПОЧТИ совпасть.

Насчет "снять шкивы РВ для точной настройки потому-что новый ремень другой длинны".
Практического смысла точно нет , поскольку когда эти шкивы фиксировали это делали тоже с НОВЫМ ремнем.

И последнее , фазорегулятор , не самая надежная деталь крепкого в общем мотора.
И заметно влияющая на динамику.

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее написано было в 10:39 ----------

Цитата:

Сообщение от kval300

Нет это технология ВСЕ двигателей и момент этот равен примерно моменту развиваемого двигателем.Почитайте про кучу угробленных моторов кто этими вещами пренеьрегал! либо лопнувший болт из-за черезмерной затяжки либо разбитый носок колена из-за недозатяжки.Так же эти болты нужно сажать на фиксатор резьбы средней прочности синий. Если есть желание то можно не замарачиваться на Рено а прочитать инструкцию любой фирмы ,типа Тойота ,Опель,БМВ и т д результаты будут очень схожи.

Чудный автомобиль Форд который не самый плохой потому-что есть еще Опель имеет типовой дефект на каком-то 2л кажись моторе.
Ставим автомобиль "на скорость" на подъеме , он чуток откатывается назад и "здраствуй ж..а. новый год" сталинград в ГРМ.
Мы не будем так делать? У нас есть ручник?
Отличная мысль.
Но не дай вам бог заглохнуть при езде в гору ....
Результат тот-же.
Проверено страдальцами многократно.
Короче уродов безшпоночных конструкторов полно.
Это я еще про ауди не вспоминал ....

~~kval300~~ · 27.06.2021, 02:19

Цитата:

Сообщение от DuChe19

Короче уродов безшпоночных конструкторов полно.
Это я еще про ауди не вспоминал ....

У меня на к9к шпонка есть, хотя на некоторые не ставили

но не на Дастерах

quq · 06.07.2021, 17:47

купил комплект Gates. K055550XS - В комплекте два ролика, ремень, два новых болта с шайбами, две заглушки.
Ремень с маркировкой: Gates 5550XS ...

Sane · 06.07.2021, 18:02

Цитата:

Сообщение от quq

купил комплект Gates. K055550XS

Подшипники в роликах производитель кто? фото в студию.

quq · 06.07.2021, 18:14

Цитата:

Сообщение от Sane

Подшипники в роликах производитель кто? фото в студию.

У меня фото плохие, можно на драйве посмотреть через неделю постараюсь исправится.
написал т.к. была противоречивая информация о комплектации.

quq · 19.07.2021, 08:08

Паразитный ролик: пластик Gates, подшипник B5203GSA GMB.
Натяжной Т43035: механизм Gates (062B21?), подшипник BT6006RSK C&U (качественный китай)

wolf3289 · 01.09.2021, 14:44

Народ, может пишу не туда, без крайней необходимости на форуме не нахожусь. После замены ГРМ бензин 2.0 (самостоятельно меняю в 3й раз) все работало стабильно. Проехал 5 км после замены все гут. На утро супруга едет на работу и (!!со слов женщины!!) двигатель начал "чихать" и заглох. Я уже думал обрыв и прикидывал цену ремонта. Но нет! При вскрытии показало, что ремень цел и невредим, однако выпускной распредвал, что с фазарегулятором, немного сбит. При замене, все выставлялось как и должно было быть. перекинул правую шестерню на зуб, распредвалы стали ровно, коленвал в ВМТ. Но ничего. На холодную может запуститься, но жутко троит. Все что мог разузнать привело к выводу, что это фазорегулятор. Датчик фаз рабочий, но уже требует замены, так как ход клапана неполный, промывка не помогла. В чем сама суть вопроса. Может ли неисправный фазорегулятор так критично повлиять на работу двигателя? Из добытой информации я понял, что он шумит, не дает стабильно работать двигателю, но чтобы не давал его запустить, я не видел. По ошибкам бьет не правильно выставлены фазы. Или подскажите тему, куда мне обратиться.

Сергей159 · 14.07.2022, 08:03

Сильно удивляет то, что на этом моторе люди вкручивают в блок цилиндров какой-то "фиксатор" с резьбой (зачастую самодельный) и затягивают с ним болт коленвала. Еще некоторые так же не снимают "фиксатор" распредвалов при затяжке болта. Несколько раз видел такое в неофициальных сервисах, в том числе мне так делали 2.5 года назад - затягивали болт к/в длинной трубой с установленными самодельными "фиксаторами". Вроде сервисы и проверенные с грамотными специалистами, а делают так, будто начитались форумов.
Если почитать руководство от производителя, то там сказано, что болт к/в откручивается и закручивается только тогда, когда снят датчик положения коленвала, который находится в корпусе кпп и вместо него в зубцы венца маховика вставлена отвертка. А так называемые "фиксаторы" коленвала (Mot. 1054) и распредвалов (Mot. 1496), это вовсе и не фиксаторы, а чисто проверочный инструмент, чтобы выставить ВМТ и фазы, не более.
Mot 1054 даже не имеет резьбы, он просто вставляется в паз коленвала для проверки.
Так же никто не использует специальные фиксаторы выпускной шестерни и впускного фазорегулятора, т.к. при замене ремня их обязательно нужно распускать и потом снова перезатягивать уже с новым, натянутым ремнём. По крайней мере в инструкции так сказано.

Но у ОД вообще никакими "фиксаторами" не пользуются, хотя их целая гора у них на стене висит. Валы на глаз выставил, метки белым маркером нарисовал (в т.ч. и на новом ремне), гайковертом болт к/в отстрельнул, ремень с роликами поменял и обратно собрал по своим меткам и всё, затянул новый болт к/в пистолетом без каких-либо динамометрических ключей и доворотов. В прошлые выходные наблюдал такую картину, на F4R ремень за пол часа поменяли мужику.