Масло в двигатель 1,3

[Eduya]

Привет, держал 2 Дастера 2.0 ат. Зимой купил каптюр 1,3 4х4. Перечитал их форум, но написать не могу. Масло из салона про верхнюю метку было. Давно не смотрел за уровнем, а тут глянул - выше верхней метки на полтора два сантиметра. Бензином не пахнет, жидкое. До ТО пол года ещё. Самому заменить или к ОД записаться? Чего посоветуете форумчане?

[BuD63]

Сообщение от Eduya

выше верхней метки на полтора два сантиметра. Бензином не пахнет, жидкое

Кроме бензина там быть нечему.
Прожарить по трассе час-полтора на оборотах 3,5 - 4 тыс.
После проверить уровень масла на щупе и немношко обрадоваться его снижению.
При необходимости повторить прожарку.

[Wilson602]

Здравствуйте, выбираю в данное время масло на замену.
Так же рассматривал:
Motul 8100 X-CESS GEN2 5W40 - есть ещё старые партии но в основном в канистрах уже попадается производство лукойл и газпром.
Castrol GTX 5W-40 A3/B4 - Тёмное масло сейчас, опять же есть но мало старые партии, а так без кода проверки, много подделки и плюс турецкий импорт, так же неизвестно что там залито. По мне так опасный вариант.
Shell helix ultra 5w40 - Почти не осталось, практически весь Shell это лукойл, написано на крышке канистры производство лукойл.
Ravenol - был опыт не хороший, после нет желания покупать эту марку. Да и так же якобы германия но в канистре по факту неизвестно что.
Total - заливали на первом ТО, звук двигателя стал как у двухлитрового на отметке 3к оборотов ревел.

Пока что я остановился на - Синтетическое моторное масло ZIC X9 5W-40 все допуски подходят масло корейское рекомендуют, прямой импорт оригинал в 95% случаев.
Хочу остановиться на одной постоянной марки масло, старый дастер видел только Elf, а новый за 30к пробега уже четыре марки масла повидал.

Кто имел дело с ZIC, есть отзывы?

[Клин_161]

Сообщение от Wilson602

Кто имел дело с ZIC, есть отзывы?

Мне на ТО-1 у дилера (при покупки авто было куплено два ТО) залили ЗИК, но только Х7. Масло как масло, главное допуски на наш двигатель есть. На будущее собираюсь лить именно ЗИК, т.к. это (хотя бы) один из производителей базового масла, поэтому доверия ему больше. Если не ЗИК, то ЛУКОЙЛ (в предыдущий авто /турбо-дизель/ лил именно его, проблем не было). Но это только мое личное мнение.

[Wilson602]

Да точно, с допусками Zic x7 и Zic top.
Почему то Zic x9 на одном сайте показывает что есть допуски рено, а на официальном сайте их нет.

[Eduya]

Сообщение от Eduya

Привет, держал 2 Дастера 2.0 ат. Зимой купил каптюр 1,3 4х4. Перечитал их форум, но написать не могу. Масло из салона про верхнюю метку было. Давно не смотрел за уровнем, а тут глянул - выше верхней метки на полтора два сантиметра. Бензином не пахнет, жидкое. До ТО пол года ещё. Самому заменить или к ОД записаться? Чего посоветуете форумчане?

Сам спросил, сам и отвечу на свой вопрос, может кому интересно: скатался за 300км. к ОД г.Пермь на Подлесной. Показал уровень масла на щупе, он был выше верхней метки на 15 мм. и весь в масле. Ещё пожаловался на выросший расход бензина.
Приняли, всё проверили, стёрли ошибки, обнулили всё. Вынесли вердикт: всё исправно, рекомендуем заменить масло. Вручили информационное письмо, где написано: разжижение бензина маслом, особенность непосредственного впрыска. Уровень может повышаться от верхней метки на щупе не более 10мм. Если выше - масло подлежит замене, но это не подпадает под гарантийный случай, три раза по тексту это прописано. Рекомендации: прогревать двигатель перед поездкой. По расходу бензина, сказали, что не показатель, всё субъективно.
Здесь посоветовали прожарить его по трассе. Проехал перед сервисом около 900км. в трассовом режиме, 120-130 км/ч. где позволяла дорога. Поставил на экран лаунч температуру двигателя - кажет 88-91 градусов. У меня вариатор и он держит всё время чуть выше 2000 оборотов, в горку до трёх поднимает. Можно конечно вручную включить четвёртую и давить на газ, но ведь температура двигателя останется стабильной.
В общем заменили мне масло на 5000 км. Залили Шелл. Обошлось с диагностикой 10800р. Фильтр 3000р! Масло около 6000р. колечко 145р. Остальное работа, т.к. напомню: случай не гарантийный, но настоятельно рекомендуют замену масла, типа сильно разбавлено.
Буду прогревать, хотя коротких поездок у меня процентов 10, остальное трасса. На обратном пути средний расход при 120 на круизе + частые обгоны, показал 9л. на сотню. Уровень масла проверил, пока не изменился, налили на 5мм. ниже верхней метки.
При покупке менеджер и блогеры ничего подобного по этому двигателю не освещали, может и задумался бы.
Но 1,3 очень здорово ускоряется и в связке с вариатором не идёт ни в какое сравнение с моим предыдущим дастером 2.0 АТ. впрочем, тоже хорошая машина - всё познаётся в сравнении.

[ДядяСережа]

Сообщение от Eduya

Но 1,3 очень здорово ускоряется и в связке с вариатором не идёт ни в какое сравнение с моим предыдущим дастером 2.0 АТ. впрочем, тоже хорошая машина - всё познаётся в сравнении.

Я тоже прям кайфую от этой связки. Очень удачно настроили движок и вариатор

[RuslanVa]

Сообщение от Eduya

Сам спросил, сам и отвечу на свой вопрос, может кому интересно: скатался за 300км. к ОД г.Пермь на Подлесной. Показал уровень масла на щупе, он был выше верхней метки на 15 мм. и весь в масле. Ещё пожаловался на выросший расход бензина.
Приняли, всё проверили, стёрли ошибки, обнулили всё. Вынесли вердикт: всё исправно, рекомендуем заменить масло. Вручили информационное письмо, где написано: разжижение бензина маслом, особенность непосредственного впрыска. Уровень может повышаться от верхней метки на щупе не более 10мм. Если выше - масло подлежит замене, но это не подпадает под гарантийный случай, три раза по тексту это прописано. Рекомендации: прогревать двигатель перед поездкой. По расходу бензина, сказали, что не показатель, всё субъективно.
Здесь посоветовали прожарить его по трассе. Проехал перед сервисом около 900км. в трассовом режиме, 120-130 км/ч. где позволяла дорога. Поставил на экран лаунч температуру двигателя - кажет 88-91 градусов. У меня вариатор и он держит всё время чуть выше 2000 оборотов, в горку до трёх поднимает. Можно конечно вручную включить четвёртую и давить на газ, но ведь температура двигателя останется стабильной.
В общем заменили мне масло на 5000 км. Залили Шелл. Обошлось с диагностикой 10800р. Фильтр 3000р! Масло около 6000р. колечко 145р. Остальное работа, т.к. напомню: случай не гарантийный, но настоятельно рекомендуют замену масла, типа сильно разбавлено.
Буду прогревать, хотя коротких поездок у меня процентов 10, остальное трасса. На обратном пути средний расход при 120 на круизе + частые обгоны, показал 9л. на сотню. Уровень масла проверил, пока не изменился, налили на 5мм. ниже верхней метки.
При покупке менеджер и блогеры ничего подобного по этому двигателю не освещали, может и задумался бы.
Но 1,3 очень здорово ускоряется и в связке с вариатором не идёт ни в какое сравнение с моим предыдущим дастером 2.0 АТ. впрочем, тоже хорошая машина - всё познаётся в сравнении.

Я тоже фиксил на Каптюре повышение уровня масла при городской езде и запах бензина в масле. Но это было зимой. Уровень поднимался миллиметров на 5-7 выше верхнего. И сейчас вот не помню - было это до первого ТО (15000) или позже. Сейчас пробег 47000, возраст два года+. На ТО-3 залил Армортек 5-40

По расходу: последняя поездка на 500 км при 112 на круизе -7,41л.

Расход по чекам с начала эксплуатации -8,14 л/100

[иванн]

Сообщение от Eduya

Сам спросил, сам и отвечу на свой вопрос, может кому интересно: скатался за 300км. к ОД г.Пермь на Подлесной. Показал уровень масла на щупе, он был выше верхней метки на 15 мм. и весь в масле. Ещё пожаловался на выросший расход бензина.
Приняли, всё проверили, стёрли ошибки, обнулили всё. Вынесли вердикт: всё исправно, рекомендуем заменить масло. Вручили информационное письмо, где написано: разжижение бензина маслом, особенность непосредственного впрыска. Уровень может повышаться от верхней метки на щупе не более 10мм. Если выше - масло подлежит замене, но это не подпадает под гарантийный случай, три раза по тексту это прописано. Рекомендации: прогревать двигатель перед поездкой. По расходу бензина, сказали, что не показатель, всё субъективно.
Здесь посоветовали прожарить его по трассе. Проехал перед сервисом около 900км. в трассовом режиме, 120-130 км/ч. где позволяла дорога. Поставил на экран лаунч температуру двигателя - кажет 88-91 градусов. У меня вариатор и он держит всё время чуть выше 2000 оборотов, в горку до трёх поднимает. Можно конечно вручную включить четвёртую и давить на газ, но ведь температура двигателя останется стабильной.
В общем заменили мне масло на 5000 км. Залили Шелл. Обошлось с диагностикой 10800р. Фильтр 3000р! Масло около 6000р. колечко 145р. Остальное работа, т.к. напомню: случай не гарантийный, но настоятельно рекомендуют замену масла, типа сильно разбавлено.
Буду прогревать, хотя коротких поездок у меня процентов 10, остальное трасса. На обратном пути средний расход при 120 на круизе + частые обгоны, показал 9л. на сотню. Уровень масла проверил, пока не изменился, налили на 5мм. ниже верхней метки.
При покупке менеджер и блогеры ничего подобного по этому двигателю не освещали, может и задумался бы.
Но 1,3 очень здорово ускоряется и в связке с вариатором не идёт ни в какое сравнение с моим предыдущим дастером 2.0 АТ. впрочем, тоже хорошая машина - всё познаётся в сравнении.

Я прогреваяю одну примерно минуту , пока обороты не упадут. Поменял первый раз масло на 10 т.км. средняя была 35 км.ч. У меня наблюдался угар примерно уровень на половине щупа был . 1.3 CVT 4х4 50на 50 город, трасса 50км. в день. 25 туда 25 обратно. езжу спокойно, расход от 5.8-11л. по чекам. это либо одна трасса либо город, в среднем комп показывает 8, но по факту 8.3-8.5. С-Пб.

[Eduya]

Первые 3000км. по трассе ставил на круизе 110 и средний расход комп показывал 8. Сейчас при 120 на круизе кажет 9. 4х4 накатал всего 5000км. Будем считать ещё не обкатался и выводы делать рано.
Кто то ставил на этот мотор электрический подогреватель? Машина гаражного хранения. На дастеры ставил, а тут чего-то задумался стоит ли.
Когда забрал авто с салона, был порядочно разряжен аккумулятор, надпись на приборке появлялась. Решил подзарядить, отключил клемму и умным зарядным зарядил.
Подцепил на место и поехал. Пишет проверьте рулевое управление. Знакомо по электроусилителю субару. Остановился, покрутил рулём от упора, до упора 3 раза - потухло. Выехал на трассу, включил круиз, пишет: проверьте круиз-контроль. Помог перезапуск двигателя. Больше не повторялось.
На дастере 7 лет аккумулятор ходил, так и продал. Больше не буду эксперементировать, пока аккумулятор не сдохнет.
Теперь мысли: если нагреть двигатель, а температура воздуха на впуске будет минус, что он выкинет? Похоже машины всё умней и сложней становятся.

[ДядяСережа]

Сообщение от Eduya

Теперь мысли: если нагреть двигатель, а температура воздуха на впуске будет минус, что он выкинет? Похоже машины всё умней и сложней становятся

Думаю он выкинет - "Проверьте систему снижения токсичности" и включит вентилятор охлаждения радиатора на максимальные обороты.
У меня так было после разогрева пусковым подогревателем.
Описывал в теме про сигнальную лампочку снижения токсичности

[MuzzY58]

Приветствую, а кто-нибудь рассматривал или пробовал для зимы 0w40?

[gigrus]

Сообщение от MuzzY58

Приветствую, а кто-нибудь рассматривал или пробовал для зимы 0w40?

У нас диллер такое заливает. Прошел 2 ТО тоже на него менял. Сразу купил 3 канистры по 4 литра (на 2 замены) Лукойл GENESIS ARMORTECH 0W-40. Но последние 2 зимы были не особо холодные, за 30 было несколько всего, так что в таких условиях катался пару раз. Но машину я особо не грею, пару минут пока гараж закрываю и вперед только без фанатизма.

[MuzzY58]

У нас кроме 5w40 NGN ничего нет у официального

[Тимурыч]

Вчера менял масло в двигателе. Два халявных ТО у официалов кончились, менял сам. Впрочем как и всегда на всех машинах.
Заехал передними колёсами на подставки и слил. Получилось неполная 10 - ти литровая канистра. Замерять слитый объём как - то не догадался, но залил 5 литров, съехал на ровную площадку и замерил - половина уровня.
Залил ещё пол - литра, показалось мало. В общем вылил все шесть литров, двигатель поработал на холостых, заглушил и дал постоять.
Итого получилось уровень.Чуть - чуть больше. Самую малость. И вот тут я не понял. Как это? Объём 5.5 литра. Залил шесть. На щупе чуть больше уровня, что совсем не критично. Как такое бывает?
Понимаю, что нужна ровная площадка и всё такое, но не подсчитать сколько за свою жисть менял масло и поэтому в состоянии сделать поправку на наклон если он есть.
Жена вечером с работы приедет, схожу ещё проверю. Но чудес на свете не бывает и повышенный уровень увидел бы сразу не отходя от кассы. Щуп выглядит нормально и никуда ничего не сдвинулось (ручка относительно самого щупа). Да и некуда ей сдвигаться.
Короче, ничего не понял.

[Bizet]

Сообщение от Тимурыч

Замерять слитый объём как - то не догадался, но залил 5 литров, съехал на ровную площадку и замерил - половина уровня.
Залил ещё пол - литра, показалось мало. В общем вылил все шесть литров, двигатель поработал на холостых, заглушил и дал постоять.
Итого получилось уровень.Чуть - чуть больше. Самую малость. И вот тут я не понял. Как это? Объём 5.5 литра. Залил шесть. .

Вероятно вы столкнулись с эффектом разности сервисного объема заливки масла и заливки масла в пустой двигатель (после сборки или капремонта).

При замене остается несливаемый объем масла. Поэтому сервисный объем 5,5 литров, но если масло слить полностью, а вы предприняли к этому меры создав оптимальный наклон двигателя, то требуется больше.
У меня похожая ситуация на днях была. Откачал насосом через щуп отработавшее масло, периодически включал и октачивал последние капли, которые могли стечь и набраться в поддоне. Залил 4 литра нового, потом смесь 350 мл POE-68 +л 1,05 литра масла (убедиться что не получил мармелад ) . Получил родные 5,4 литра (F4R двигатель). Запустил двигатель, прогнал масло, заглушил. Щуп нагло меня послал за добавкой. В итоге минимум 6 литров залил. Это при стандартном маленьком масляном фильтре Purflux 932.
Откачивал старое масло в три разные емкости, но тоже показалось что значительно больше, чем 5,4 литра вышло.

[иванн]

Мне на сервисе (Петровский на Руставели СПб) 5.5л. залили последний раз, сказали технота была, до этого в заказ-наряде было 6.0л. Лью у них Лукойл.,

[gozha]

После начала войны, все импортные производители свалили, появилось много подделок, дилеры предлагают заливать не пойми что, да и цены у них на обслуживание заметно выросли, поэтому масло в двигателе меняю сам. Меняю раз в полгода, весной и осенью. Связано это с тем, что пробеги у меня городские, кортокие, видимо, поэтому зимой уровень масла в двигателе заметно повышается из-за попадания туда бензина. Как-то напрягало это по-началу, но потом смирился с этой особенностью. Летом такой проблемы нет, уровень масла в норме.
Выбрал Лукойл Армортек. Покупаю либо на официальной заправке Лукойл, либо в их интернет-магазине. Выбрал, потому что канистра хорошо защищена от подделывания, там и наплавляемая этикетка, и форма канистры хитрая, сама канистра из многослойного пластика сделана, ну и помимо защитной крышки и запаянной горловины на этикетке различные защитные элементы есть. Кроме того, смотрел отзывы на том же Драйве, ролики с тестами свежего и отработанного масла. Качество присадок, даже после ухода иностранцев осталось на хорошем уровне. Что-то они в Китае закупают, что-то сами научились делать.
Рассматривал вариант газпромовского масла, тоже неплохой вариант, они его делают по какой-то хитрой уникальной технологии и показатели вроде бы неплохие, но степень защиты канистр у них ниже, есть риск купить подделку.

[ДядяСережа]

Я за неимением Эльфа тоже Лукойл лью но из бочки на СТО которому доверяю и вторую машину на постоянке обслуживаю. Крайний раз залили турецкий эльф, тоже из бочки, бочка красивая с пломбами и наклейками-ярлычками

[RangerPCW]

Меня в том году наш деревенский (бывший) дилер рено сильно удивил, сообщив, что льет масло elf. Перед этим за пару месяцев kia обслуживал, спрашивал у (бывших) дилеров kia какое они масло льют - кто в лес, кто по дрова. В основном что-то, о существовании чего я впервые узнавал.